高速公路開口工程保通方案.doc

保騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程 高速車輛通行施工保通方案 工程簡介： 為解決龍江特大橋龍陵岸停車困難的問題，降低龍江特大橋的行車隱患。根據(jù)云南省公路開發(fā)投資有限公司文件云路投工程【2016】555號文件云南省公路開發(fā)投資有限責任公司關于在龍江特大橋龍陵岸K19+800處開口的批復，決定在龍江特大橋龍陵岸K19+800處開口，將龍陵岸觀光車輛引入龍陵岸橋下觀光停車區(qū)。受龍江特大橋龍陵岸橋臺位置以及龍陵岸看K19+620上橋的限制，K19+800處開口按照平面交叉中附加車道進行加減速車道設置。在路線設計時，采用盡量利用原有施工便道以及地方道路的原則進行布置，對阻斷的地方道路改移或采用修建涵洞，對連接線與地方道路平交處進行封閉處理，防止逃費。龍陵岸停車區(qū)位于原龍江特大橋橋梁施工項目駐地與水泥混泥土拌和站，水泥混泥土拌和站相關臨建設施已拆除，場地已哽化。左側停車區(qū)與右側停車區(qū)之間采用隔離墩隔離防止U型逃費。根據(jù)設計需要在保騰高速公路K19+600K20+000處主道加寬及左右側哽路肩至護欄處各開口2處。主要工程內容：根據(jù)項目特點本項目分為四部分：主線：本項目主線包括現(xiàn)有保騰高速公路K19+600K20+000為道路拼寬路段。設計速度80公里/小時。加減速車道：受K19+620上跨橋的限制以及主線現(xiàn)形的限制，加減速車道設置按照平面交叉中附加車道進行設置，加減速車道三角區(qū)采用平交處理，對三角區(qū)采用設置卵石墊層進行緩沖防撞處理，三角區(qū)橫坡與主線接順，以利于排水。加減速車道長度按照起點與止點速度為0對應的長度進行設置，確保加減速車道長度滿足要求。匝道連接線：為確保車輛能順利進入左右側停車區(qū)，需修建兩條連接線分別將平交口的車輛引入停車區(qū)中。設計速度30公里/小時。地方道路保通：為保證地方道路現(xiàn)有的通行，需要設置涵洞和框架橋保證地方道路的通行。保通施工計劃安排：為了保證龍江特大橋龍陵岸K19+800處開口工程的項目施工，同時嚴格按照高速公路路政、交警等部門的指揮安排，我項目的A、B開口（騰沖至保山段）位于龍江特大橋龍陵岸K19+600K19+890哽路肩至右側護欄處，C、D開口（保山至騰沖段）位于龍江特大橋龍陵岸K19+600K19+890哽路肩至右側護欄。施工計劃如下：A號開口B號開口 C號開口D號開口備注6月206月25日6月206月25日6月206月25日6月206月25日以具體開口時間為準保通組織機構及分工職責： 1、組織機構 為了確保，保騰高速K19+600K20+000四個高速公路護欄的開口順利進行，本項目成立了保通領導小組，負責保通工作的組織協(xié)調。 組長： 尹司杰 副組長：羅明珠 成員： 羅陽 陳明 馬立原 楊永平 2、施工單位職責 A、負責本項目具體施工保通方案的制定； B、及時提交施工計劃并配合各方做好的保通要求； C、建立應急救援隊伍，開展專業(yè)培訓； D、配備保通工作及應急救援所需的各種物質，裝備； E、組織專職安全保通人員，24小時在現(xiàn)場組織安全保通； F、及時向上級部門報告事故情況，配合有關部門進行事故調查，做好善后工作。保通方案： 施工交通組織：保騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程施工時，配備總人數(shù)6人三班輪流值班的保通隊伍專職現(xiàn)場指揮； 1、安全設施交通擺放； 在保騰高速k19+600K19+890四處開口前后分別設置30米處設警告區(qū)，長度為1600米，設置“前方施工1600米”、“減速慢行”、限速60Km/h、“壓縮車道”、“禁止超車”、“禁止停車”等施工標志。其中“前方1600米、前方施工800米”標志各放2塊，分別設置在左右主路道路中央及路側護欄板處，其他標志各1個，設置在道路外側護欄板處。 上游過渡區(qū)長度為50米，擺放反光錐和爆閃燈1個。 緩沖區(qū)長度為200米，反光錐擺放間距200米一個。緩沖區(qū)內擺放“前方施工，注意安全”、“減速慢行”、“限速40Km/h”標牌各一塊，在緩沖區(qū)內安排1名保通員負責搖旗、警示。 在開口處，迎車方向設置爆閃燈1個，安排保通人員1名，負責巡查、值守及維護交通安全設施。 下游過渡區(qū)長度50米，擺放錐形標，由慢車道渠化至路側護欄，錐形標間距2米一個。 終止區(qū)長度30米，在路側護欄板設置“解除限速40Km/h”、“解除禁止超車”等施工標志施工方案： 1、保騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程保通施工原則：既能滿足施工要求，又能保證高速公路安全暢通。 2、主要設備及人員設備名稱類型及型號單位數(shù)量備注工具套1打開護欄螺絲反光堆個400保通爆閃燈個4保通施工標牌個保通保通人員個保通監(jiān)控設備套保通電焊機個施工架子欄個防護鎖鏈條防護風鎬個鑿除護欄及翼緣板發(fā)電機組 150Kw臺鑿除護欄及翼緣板切割設備臺鑿除護欄及翼緣板空壓機臺鑿除護欄及翼緣板保通服套保通服裝裝載機臺施工挖掘機臺施工 3、 施工工藝 為了高速公路的安全暢通，采用人員用扳手取下螺絲，拿掉護欄，然后裝上架子欄，用連鎖鎖好。安全保通措施 1、道口安裝監(jiān)控設施，全方位覆蓋，有保通人員專人看管。2、非施工車輛嚴禁駛出道口。若發(fā)現(xiàn)有外車輛進出，對值守人員罰款500元。3、值守人員必須穿反光背心、禁止橫穿高速公路。4、值守人員配備通訊工具，夜間保通人員必須持閃光棒。5、值守人員實行24小時保通值班，雨天、大風天氣、夜間必須增加保通人員的巡查次數(shù)。6、各類保通安全設施不得出現(xiàn)歪斜、斜倒、破損、丟失的現(xiàn)象。如出現(xiàn)以上現(xiàn)象及時更新。7、保通人員沒接到項目部通知，嚴禁打開道口。安全保通人員通訊錄單位姓名職務電話保騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程項目部尹司杰項目經騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程項目部羅明珠項目總騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程項目部陳明保通騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程項目部羅陽保通騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程項目部馬立原保通騰高速公路龍江特大橋K19+800開口工程項目部楊永平保通全管理措施 1、 開工之前進行安全教育和安全交底，施工期間，加強安全巡查，對存在安全隱患做到及時整改。 2、作業(yè)人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。3、作業(yè)人員嚴禁穿越高速公路。 a、進入施工現(xiàn)場必須按照作業(yè)要求正確穿戴反光服及反光背心，嚴禁赤腳、穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。B、施工區(qū)域實行封閉管理，主要進出口設置明顯的施工警示標志和安全文明生產規(guī)定、禁令。與施工無關人員、設備不得進入施工區(qū)。C、各類施工標志不得侵占通行區(qū)空間，要求前視良好，不得被綠化植物和其他標志遮擋。施工車輛管理要求 1、 凡在本項目部施工的工程車輛都要嚴格遵守中華人民共和國道路交通管理條例和項目內部交通管理辦法。做到車況良好，車容整潔，證照齊全，自覺服從項目部車管人員的指揮，嚴格按照道路交通標志安全行駛，做到禮讓三先。2、 嚴禁施工車輛亂停亂放，嚴禁人貨混載，違章拉人、超載超速、嚴禁酒后駕車、無證駕車、開英雄車、開帶病車。3、 施工車輛在駛入或駛出高速公路之前一定要查看后方來車情況。不搶道、不占道、服從保通人員指揮，不能抱有僥幸心理。 4、 愛護車輛，遵守勞動紀律，服從調度，牢固樹立安全行車的觀念，嚴格遵守操作規(guī)范。5、 樹立良好的職業(yè)道德和服務意識，自覺做到勤檢查、勤保養(yǎng)保持車容整潔，車況良好，發(fā)現(xiàn)故障要及時匯報和排除。6、 積極參加安全教育活動，嚴格遵守項目部各項管理制度，認真做好車輛停放的安全防護工作。 7、車輛發(fā)生故障時，應保護好現(xiàn)場，并立即通知車隊管理人員和項目領導。所造成的損失將按公司管理條例處罰。8、未經領導批準不得把車輛交給非專職駕駛員駕駛。 附件一緊急事態(tài)處理預案根據(jù)保騰高速公路龍江特大橋K19+600K19+890處工程護欄拆除的施工特點，為保護高速公路安全暢通，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，最大限度發(fā)揮高速公路的社會效益和經濟效益，本標段本著顧全大局，各司其職，溝通協(xié)調，安全暢通的原則；密切配合，運用多種方法及時發(fā)現(xiàn)，收集路況信息，整合各部門人力，物力資源，加強聯(lián)系，溝通，共同努力保障高速公路安全暢通，特制定緊急事態(tài)處置預案如下；2、特殊情況下保通措施高速交警，路政部門，本標段密切合作，科學組織施工，加強施工公路段管理，快速處理交通事故和突發(fā)事件，保障高速公路安全暢通。 對于在拆除護欄施工段發(fā)生道路交通事故，按以下程序處置： a、保通員立即趕赴現(xiàn)場，查看事故，人員受傷情況。 b、保通員利用交通安全設施（錐形標，施工標志）設置安全區(qū)（距離事故地點150米），封閉道路交通，防止二次交通事故發(fā)生。 c、本標段保通人員負責人接報后，立即攜帶安全設施趕赴現(xiàn)場，查明現(xiàn)場安全情況后，繼續(xù)報告路警聯(lián)合指揮中心，業(yè)主保通處事故情況，檢查事故現(xiàn)場時如發(fā)現(xiàn)有人死亡是，及時與120急救中心聯(lián)系，及時把傷員送往醫(yī)院進行搶救。如遇車輛裝有易燃易爆，有毒物品等情況時，應當迅速同通知當?shù)叵?，衛(wèi)生免疫等部門，做好各項安全措施，確保人生安全。 d、道路疏通結束，解除道路封閉，同行車輛恢復通行。 處理道路堵塞可采用以下方式： a、有交警、路政部門組織打開中央分隔帶護欄實行單幅雙向同行；車輛無法通行時，應立即通知后收費站分流。 b、單幅雙向通車要按照高速公路各項管理規(guī)定，各種提示、警示、減速、標志標牌擺放要齊全、到位。單幅雙向同行路段前后各有一輛警車提醒過往的車輛減速慢行，注意行車安全。 c、單幅雙向行駛應通知事故現(xiàn)場前后收費站，減慢放行上路車輛或間斷放行上路車輛，以緩解交通壓力。 d、根據(jù)現(xiàn)場情況如能在30分鐘內排出完畢事故車輛，開通可不分流。如需較長的時間（30分鐘以上的）迅速通知施工路段前后收費站實行車輛分流。 e、事故處理外畢后，恢復正常通車后應迅速上報指揮部、及時發(fā)布信息，并通知事故現(xiàn)場前后收費站正常放行。 f、在雨霧天氣影響高速公路車輛行駛時，三方要及時溝通、協(xié)調，及時采取相應的安全保通措施確保道路安全暢通。 h、在惡劣天氣增設各種警示標志和燈具，施工暫時或遠離高速公路，保通人員堅守崗位，加強巡查，及時報告突發(fā)事件。 二、預防和應急準備 （1）本開口工程結合施工路段的實際情況，制定突發(fā)事件應急處置預案，預案應當根據(jù)實際情況及時進行修訂、補充。 （2）本開口工程做好搶險施救、疏導交通的準備工作，配備吊車、鏟車及運送人員、材料及工具車輛，并使各種車輛設備保持良好的技術態(tài)度，準備好錐型標、施工標志及鋼絲繩、鐵鍬、掃帚等工具保證突發(fā)事件應急運力和有關物質儲備。 （3）本開口工程開展突發(fā)事件應急知識的宣傳教育，增強全體施工人員對突發(fā)事件的防范意識和應對能力，定期組織預案的演練，提高處置突發(fā)事件的水平。 （4）本開口工程隨時做好分流的準備工作，準備做好錐形標，施工標志等交通安全設施，人員及車輛、及時配合交警、路政部門實施分流。 （5）全體保通人員及本標段主要負責人通訊工具24小時暢通，夜間不許關機，以保證信息及時傳達，及時調配人員及車輛進行搶險救援。 （6）設立的固定搶險救援點停放標膠齊備的救援設施；救援點24小時值班配備固定電話。 （7）建設道路交通綠色通道和道路交通事故急救治療點醫(yī)院，縮短營救事件； 保山市騰沖人民醫(yī)院或者打120急救電話 三、 信息報告（1） 本標段已建立突發(fā)事件的應急值班制度、應急報告制度，嚴格執(zhí)行事故報告制度，保證突發(fā)事件應急信息暢通。（2） 提高事故報告工作重要性的認識，各級管理人員認真履行職責，及時準確的報告各類事故。（3） 發(fā)生各類事故后，必須按照規(guī)定的逐級報告，不得隱瞞不報、謊報