基于PLC的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文開(kāi) 題 報(bào) 告課 題 名 稱 基于PLC的十字路口交通燈 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 類 別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 專 業(yè) 班 電氣自動(dòng)化 姓 名 劉成 評(píng) 分 指 導(dǎo) 教 師 劉德化 華中科技大學(xué)華中科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告學(xué) 生 姓 名學(xué) 號(hào)專業(yè)班級(jí)系別機(jī)電與自動(dòng)化學(xué)院指導(dǎo)教師 職稱課題名稱基于PLC控制的交通燈1 課題設(shè)計(jì)的目的和意義本課題來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)踐，與其研究的內(nèi)容以及變電站的研究水平不僅與我們的生活息息相關(guān)，還對(duì)我們的生活和生產(chǎn)起著至關(guān)重要的影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問(wèn)題引起越來(lái)越多的人的關(guān)注,交通問(wèn)題成為制約我我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)大問(wèn)題,因?yàn)槲覈?guó)人口較多。十字路口車(chē)輛穿梭，行人熙攘，車(chē)行車(chē)道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢?考的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)控制系統(tǒng)。目前交通信號(hào)燈的控制方式有很多。可以用標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件，可編程序邏輯控制器PLC，單片機(jī)等方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中用標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件來(lái)實(shí)現(xiàn)電路在很大程度上要受到邏輯器件如門(mén)電路等影響，調(diào)試工作極為不易，而單片機(jī)編程復(fù)雜不容易掌握，因此，我們選擇了用可編程的控制器PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)此次的題目。根據(jù)交通燈工藝控制要求和特點(diǎn)，這里選擇采用日本三菱公司FX2n系列PLC來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)槿釶LC有小型化，高速度，高性能等特點(diǎn)，三菱PLC指令較豐富，可以接各種輸入，輸出擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中模擬輸入設(shè)備是系統(tǒng)所必須的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)采用PLC基于下列原因：（1）PLC具有很高的可靠性，抗干擾能力強(qiáng)；（2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期短，便于維護(hù)，改造難度小，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)； 基于上述原因，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的交通控制燈在操作，維護(hù)，以及改造等方面都將優(yōu)于單片機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)。2.課題內(nèi)容及具體要求2.1 PLC控制的交通燈的作用 交通燈作為目前生活中交通秩序控制的器件，對(duì)于控制交通秩序起到的作用已經(jīng)沒(méi)有任何東西可以替代.2.2 PLC控制的交通燈實(shí)現(xiàn)的功能（1）南、北綠燈和東、西綠燈不能同時(shí)亮，如果同時(shí)亮則應(yīng)關(guān)閉信號(hào)燈系統(tǒng)，并立刻報(bào)警。（2）南、北直通道與左轉(zhuǎn)紅燈亮，維持63s。在南、北紅燈亮的同時(shí)，東.西左轉(zhuǎn)燈也亮，并維持35s，然后變?yōu)樽筠D(zhuǎn)綠燈亮23s，東、西綠燈閃亮，閃亮3s，之后左轉(zhuǎn)黃燈亮2S。然后直通紅燈亮29s.（3）東、西直通道和左轉(zhuǎn)道紅燈亮，維持54s，南、北左轉(zhuǎn)紅燈亮，維持30s，然后變成左轉(zhuǎn)綠燈亮19s，閃亮3s之后左轉(zhuǎn)黃燈亮2s；南北向直通綠燈亮24s，閃亮3s，之后直通黃燈亮2s，然后直通紅燈亮25s。（4）信號(hào)燈按以上方式周而復(fù)始的工作：同時(shí)南北向，東西向數(shù)碼管顯示率等最后3s，黃燈2s，紅燈最后3s，起著提醒作用。2.3 PLC的交通燈控制系統(tǒng)流程圖 2.4 PLC控制的交通燈I/O引腳分配及接口電路2.4.1輸入/輸出點(diǎn)分配表2.4.2 信號(hào)燈及南北向時(shí)間顯示輸入/輸出接線圖SB1：車(chē)輛正常時(shí)的信號(hào)輸入 SB2：無(wú)信號(hào)輸入SB3：東西方向車(chē)輛普通擁擠的信號(hào)輸入 SB4：東西方向車(chē)輛特別擁擠的信號(hào)輸入SB5：南北方向車(chē)輛普通擁擠的喜好輸入 SB6：南北方向車(chē)輛特別擁擠的信號(hào)輸入SB7：緊急情況時(shí)的信號(hào)輸入 SB7：緊急情況排除時(shí)的信號(hào)輸入3 實(shí)施計(jì)劃（1）1-4周 選定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，查閱資料，翻譯外文資料。（2）4-5周 撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，開(kāi)題報(bào)告答辯。（3）5-10周 進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的理論研究、方案設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、實(shí) 驗(yàn)測(cè)試等。（4）11周 中期檢查（5）11-13周 撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文并完成初槁（6）14-15周 指導(dǎo)教師檢查、批改論文；學(xué)生修改論文，定稿。（7）15周 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯資格審查。（8）16周 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。4 主要參考文獻(xiàn)1 馬小軍，束長(zhǎng)寶，王阿根，可編程控制器及其應(yīng)用.南京:東南大學(xué)出版社.20072 連建華.可編程控制器實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū).武漢：華中科技大學(xué)武昌分校機(jī)電學(xué)院.20113 郁漢祺，盛黨紅，鄧東華.電氣控制與可編程控制器應(yīng)用技術(shù).南京：東南大學(xué)出版社.20034 陳立定，吳玉香，蘇開(kāi)才.電氣控制與可編程控制器.廣州：華南理工大學(xué)出版社.20015 三菱公司編.FX1s、FX1n、FX2n、FX2nC編程