土工布分項(xiàng)開工報(bào)告.doc

S215線烏審召至嘎魯圖段一級公路（烏審召連接線）分項(xiàng)工程開工報(bào)告（合同段:K0+000-K15+500）分項(xiàng)工程名稱：K12+000-K15+000土工布工程編 號： 施工單位：鄂爾多斯市金威建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）：申報(bào)日期：2012 年 5月6日S215線烏審召至嘎魯圖段一級公路（烏審召連接線）分項(xiàng)工程開工申請表承包單位：鄂爾多斯市金威建設(shè)集團(tuán)有限公司 合同段K0+000-K15+500監(jiān)理單位： 榆林四通工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號： 工程名稱路基土方工程分項(xiàng)工程名稱K12+000-K15+000（土工布工程）計(jì)劃開工日期2012-5-8計(jì)劃工期(天)31天計(jì)劃完工日期2012-6-8材料情況廠家直接供貨，進(jìn)場材料充足。機(jī)械設(shè)備情 況見后附進(jìn)場機(jī)械一覽表。人 員情 況主要人員施工負(fù)責(zé)人甄二兵其他人員工 種數(shù) 量技術(shù)負(fù)責(zé)人王紅飛安全員1自檢負(fù)責(zé)人張利剛技術(shù)員3測量負(fù)責(zé)人王福龍?jiān)囼?yàn)負(fù)責(zé)人賀愛衛(wèi)附件：1、施工組織設(shè)計(jì)。2、測量控制樁點(diǎn)成果表（批復(fù)成果表）。3、進(jìn)場機(jī)械設(shè)備。4、進(jìn)場材料表。5、原材料報(bào)審表。6、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)批復(fù)文件。7、其它。項(xiàng)目經(jīng)理 簽字： 年 月 日S215線烏審召至嘎魯圖段一級公路（烏審召連接線）分項(xiàng)工程開工報(bào)告批復(fù)單承包單位：鄂爾多斯市金威建設(shè)集團(tuán)有限公司合同段：K0+000-K15+500 監(jiān)理單位：榆林四通工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號： 工程名稱：S215線烏審召至嘎魯圖段一級公路（烏審召連接線）分項(xiàng)工程名稱：K12+000-K15+000（土工布工程）要求開工日期2012-5-8同意開工日期計(jì)劃完工日期2012-6-8要求完工日期此項(xiàng)工程施工負(fù)責(zé)人專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 簽名： 日期：駐地監(jiān)理工程師意見：簽名： 日期：特殊路基處理分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)為確保烏審召生態(tài)工業(yè)園至嘎魯圖鎮(zhèn)一級公路（烏審召連接線）路基土方特殊路堤填筑質(zhì)量，給施工提供可靠的施工質(zhì)量及進(jìn)度控制數(shù)據(jù)，以及更好的指導(dǎo)全線的特殊路基填筑施工，特編制本案。一、本段工程概況按設(shè)計(jì)圖紙要求,k12+450-k12+600,k13+220-k13+341,k13+450-k 13+630,k12+450-k12+600,k13+220-k13+341,k13+450-k13+630,k14+280-k14+350,k14+455-k14+700,k14+920-k15+084,段加設(shè)土工布地段，現(xiàn)已經(jīng)全部具備施工條件，施工人員及機(jī)械全部到場。該地段起伏不大，平均填筑高度為2.0m,原地面為基地表層土質(zhì)鹽化、地下水位高地段。本段計(jì)劃2012年5月8日開工，工期為31天。二、施工準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工主持下組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)文件的學(xué)習(xí)和圖紙會審工作，全面熟悉施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底，為順利開展施工做好準(zhǔn)備工作。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做好土石方的調(diào)配。路基開工前，先根據(jù)路線中樁、設(shè)計(jì)圖紙定出路基邊緣、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置。本路段K3+000-K15+500的進(jìn)場便道也已經(jīng)修筑完畢，原地面的清表工作完成，并且填前碾壓也已經(jīng)完成，壓實(shí)度附合規(guī)范要求；施工前測量人員對本合同段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的進(jìn)行了閉合復(fù)測工作，并對圖紙進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)工作，同時(shí)加強(qiáng)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)加密布設(shè)以及測量放樣工作。進(jìn)行細(xì)部、中邊樁放樣、恢復(fù)定線工作，進(jìn)行橫斷面復(fù)核確認(rèn)工作，對結(jié)復(fù)核中實(shí)際地面線與設(shè)計(jì)橫斷面不符、用地范圍不夠等情況，應(yīng)保持原地面在不被破壞的情況下，立即向監(jiān)理工程師上報(bào)測量結(jié)果，申請現(xiàn)場復(fù)測并進(jìn)行確認(rèn)工作。施工機(jī)械已到場就位，填筑材料確定使用規(guī)定取土場內(nèi)風(fēng)積沙。至此本里程段已經(jīng)具備了施工條件，準(zhǔn)備開工。本路段根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況準(zhǔn)備的主要使用施工機(jī)械見附表路基填方施工準(zhǔn)備對施工現(xiàn)場按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行復(fù)核，測量中線并測設(shè)路線主要控制樁，放出路基施工邊線，選擇自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填筑材料（風(fēng)積沙）?；滋幚砺返袒诪楸砻嬗邢∷芍脖桓采w的沙化地帶，應(yīng)先清除表土、去除植被，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)度達(dá)到90%以上。零填挖路床、路堤頂面以下80厘米范圍內(nèi)的壓實(shí)度，應(yīng)不小于95%。、土方路基填筑：填筑采用分層填筑，推土機(jī)整平攤鋪，水井直接灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。路基填筑必須按路面平行線分層控制填筑高程。填筑作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，厚度符合試驗(yàn)段確定的松鋪厚度，以保證路基壓實(shí)度。對高路堤和風(fēng)積沙填筑地段路堤，每側(cè)應(yīng)寬出設(shè)計(jì)50厘米，以保證路堤邊緣有足夠的機(jī)械壓實(shí)寬度，確保路堤全斷面壓實(shí)度。路堤填筑至路床頂面以下20厘米最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10厘米。在路堤填筑過程中，采用逐層放線，在路堤填筑中各施工隊(duì)采用裝載機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)推平，控制松鋪厚度40厘米以下。填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處、不在同一時(shí)間填筑，則先填地段按1：1坡度分層留臺階，若兩個(gè)地段同時(shí)填應(yīng)分層相互交疊銜接，長度不小于2米，并分層壓實(shí)。路基碾壓：碾壓前應(yīng)對土層的松鋪厚度，平整度和含水量進(jìn)行檢查，含水量應(yīng)控制在最佳含水量+1%-2%左右，過低于最佳含量應(yīng)繼續(xù)灑水，過高則應(yīng)晾曬。壓實(shí)采用振動式壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)行退式進(jìn)行，橫向接頭應(yīng)重疊0.40.5米，碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段，宜縱向重疊1.01.5米。振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)靜壓、二、三遍弱振，第四、五遍強(qiáng)振，最后再整平表面。碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的遍數(shù)一般為46遍，實(shí)際碾壓遍數(shù)按實(shí)際檢驗(yàn)壓實(shí)度情況現(xiàn)場確定，杜絕壓實(shí)超密或出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,碾壓行駛速度先慢后快，最大速度不宜超過4Km/h。應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角、確保碾壓均勻。風(fēng)積沙路基施工由于本線路所經(jīng)大部區(qū)域地處毛烏素沙漠腹地，沿線以風(fēng)積沙為主，地表均為移動、半移動沙梁和沙丘，地表起伏大，松散砂層厚。在風(fēng)積沙地段施工容易陷車，上料非常困難，但利用風(fēng)積沙作為填筑沙區(qū)路基的材料，既可治理沙害，又可解決缺乏路基填料的問題，其料源廣、成本低，工后沉降又少。風(fēng)積沙不同于一般常規(guī)的路基填料，所以對于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量。施工中要注意機(jī)具的選擇，本段內(nèi)因全部填料為風(fēng)積沙，機(jī)械確定使用裝載機(jī)進(jìn)行運(yùn)土和粗平，因裝載機(jī)路跡較寬，可以適當(dāng)減少對下層已壓實(shí)的土層的擾動。同時(shí)，必須合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，對風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù)，減少蝕損現(xiàn)象，避免污染環(huán)境和周圍耕地。為確保風(fēng)積沙填筑路基的工程質(zhì)量，必須合理確定風(fēng)積沙的最大干密度，風(fēng)積沙分類情況如下：I類：I1類：無塑級配不良沙，即土中0.074組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5%。I2類：有塑級配不良沙，即土中0.074組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5%。II類：含細(xì)粒土沙，即0.074組分質(zhì)量占總質(zhì)量的5%15%，其特點(diǎn)為塑性指數(shù)較大。III類：類風(fēng)積沙宜采用表面振動壓實(shí)法（干法）和振動臺法（干法和濕法），從試驗(yàn)資料分析：I1類風(fēng)積沙采用表面振動壓實(shí)法和振動臺法比擊實(shí)際準(zhǔn)干密度提高0.050.12，采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法時(shí)，在擊實(shí)筒試樣上放鋼墊板，其標(biāo)準(zhǔn)較準(zhǔn)確。I-2類風(fēng)積沙宜采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法，其標(biāo)準(zhǔn)干密度較準(zhǔn)確。II、III類風(fēng)積沙宜采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法(與粘性土試驗(yàn)方法一致)。在室內(nèi)通過風(fēng)積沙在不同的含水量情況下使用表面振動壓實(shí)儀法和擊實(shí)試驗(yàn)法取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在室外通過修筑試驗(yàn)路，用不同的機(jī)具進(jìn)行風(fēng)積沙路基的壓實(shí)試驗(yàn)，來對室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。施工中采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按路基全寬水平分層，逐層向上填筑。按“八流程”的要求，按施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基成型工藝流程進(jìn)行施工。三、路基填筑施工工藝施工程序基底清理測量放線填料前基底清理碾壓基底檢測拉運(yùn)土方分層填筑裝載機(jī)攤土粗平分格澆水推土機(jī)整平壓路機(jī)碾壓質(zhì)量檢測下步工序施工。 測量放線首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用小旗控制，每20m一旗，旗竿長度一般為1m左右，上面插彩旗。 虛鋪厚度風(fēng)積沙的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有明顯的不同，風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法，傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓方法對風(fēng)積沙壓實(shí)效果不太明顯，但澆水要均勻合適，壓路機(jī)碾壓(靜壓)35遍(以現(xiàn)場確定的碾壓遍數(shù)為準(zhǔn))，采用壓路機(jī)過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散，壓實(shí)度下降，在實(shí)際施工過程中，虛鋪厚度控制在50cm55cm。在壓實(shí)后多段落采集數(shù)據(jù)，最后精確控制計(jì)算出虛鋪厚度，以用于控制整段項(xiàng)目同類型土方施工。 高程控制現(xiàn)場施工時(shí)，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。由于風(fēng)積沙施工后，表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重，高程檢測不是很準(zhǔn)確，工程技術(shù)人員要認(rèn)真進(jìn)行高程檢測和核實(shí)每層的填筑厚度，同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差。 上料根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的材料用量。由于現(xiàn)階段便道正在修筑中，自卸車無法通行，只能用裝載機(jī)代替，以裝載機(jī)料斗為計(jì)算單位換算再根據(jù)拉料車的每車?yán)\(yùn)量，計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的車數(shù)。在每個(gè)斷面內(nèi)，確定卸車間距和車數(shù)，采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運(yùn)輸，自卸車盡量采用同一種型號的汽車。自卸車將風(fēng)積沙拉運(yùn)至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車，整平和澆水濕潤。以便完成試驗(yàn)段后能夠有更好的機(jī)械使用數(shù)據(jù)得出。為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。由于風(fēng)積沙易于陷車，平地機(jī)不能很好的發(fā)揮作用所以本施工段采用裝載機(jī)進(jìn)行粗平。在粗平過程中，同時(shí)進(jìn)行澆水濕潤。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時(shí)使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計(jì)要求。在澆水過程中，必須注意以下幾點(diǎn)：必須保證水井的出水量，水井的直徑、間距、數(shù)量以及水泵的功率必須配套；每1層風(fēng)積沙澆水時(shí)必須分層分次進(jìn)行，防止一次澆水過多，浸泡路基；澆水必須分格進(jìn)行，保證澆水均勻；中途一旦發(fā)現(xiàn)含水量超過最佳含水量2%以上時(shí)應(yīng)立即停止灑水，并晾曬。等待含水量逐漸回落至最佳含水量+1%-2%區(qū)域內(nèi)再開始施工。碾壓澆水符合要求后，采用推土機(jī)進(jìn)行精平，然后采用振動壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓(靜壓)。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時(shí)錯1/2輪。碾壓3-5遍，輪痕較明顯時(shí)，采用壓路機(jī)快速碾壓1遍，盡量消除輪痕。為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度cm。必須大量及時(shí)提前澆水濕潤風(fēng)積沙，同時(shí)必須保證澆水均勻。壓實(shí)度檢測由于風(fēng)積沙是一種比較特殊的路基填料，采取相對密度法測定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，采用灌沙法檢測。每層填筑結(jié)束自檢合格后填報(bào)自檢資料、并報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下層填筑，并按下表檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差及檢查方法和頻率控制，檢測頻率不得小于下表所示。鋪設(shè)土工布碾壓完成后，檢測壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后，鋪設(shè)土工布，將土工布沿放線樁縱向鋪設(shè)，在土工布搭接的地方，搭接寬度布小于50cm.外觀鑒定路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。橫坡不得出現(xiàn)反坡、平坡。路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。 土方路基檢查項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率1零填及挖方路基00.895按JTG F80/1-2004附錄檢查壓實(shí)度 (%)路堤 (m)上路床 下路床00.30.30.895密度法：每200m 每壓實(shí)層測4處上路堤0.81.59下路堤1.5922彎沉值(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)值按JTG F80/1-2004 附錄I的要求檢查3縱斷面高程(mm)+10，-20水準(zhǔn)儀：自200m測4斷面4中線偏差(mm)100經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加測HY、YH兩點(diǎn)5寬 度不小于設(shè)計(jì)值米尺：自200m測4處6平整度(mm)203m直尺：自200m測2處10尺7橫 坡0.5水準(zhǔn)儀：自200m測4斷面8邊 坡不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處S215線烏審召至嘎魯圖段一級公路（烏審召連接線）進(jìn) 場 機(jī) 械 設(shè) 備 表承包單位：鄂爾多斯市金威建設(shè)集團(tuán)有限公司 合同段：K0+000-K15+500監(jiān)理單位：榆林四通工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號： 機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量制造時(shí)間及生產(chǎn)廠家使用年限及狀 況進(jìn)場日期推土機(jī)T16022012-4-6推土機(jī)10012012-4-6裝載機(jī)ZL5022012-4-6挖掘機(jī)30012012-4-6自卸汽車102012-4-6油車12012-4-6油罐20t12012-4-6工程指揮車22012-4-6壓路機(jī)YZ1822012-4-8灑水車10t12012-4-8項(xiàng)目經(jīng)理日期監(jiān)理工程師日