《建筑物配建停車位充電設施建設標準(試行)》.doc

住房和城鄉(xiāng)建設部備案號：J137462017 海南省工程建設地方標準 DB DBJ 46412016 建筑物配建停車位充電設施建設標準（試行） Construction standard for charging facilities of parking space2017-01-01 發(fā)布 2017-01-01實施 海南省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布前 言本標準是根據(jù)海南省住房和城鄉(xiāng)建設廳要求，由海南省建筑設計院主編，匯同有關部門共同編制完成的。在標準編制過程中，編制組進行了廣泛的調查研究，認真總結了我國電動汽車充電設施建設經(jīng)驗，同時參考了國內外相關標準，經(jīng)過廣泛征求意見，多次討論修改，最后經(jīng)審查定稿。本標準共分7章，主要技術內容包括：1、總則；2、術語；3、規(guī)劃選址；4、充電系統(tǒng)；5、供電系統(tǒng)；6、消防； 7、竣工驗收。本規(guī)程由海南省建設標準定額站歸口管理，海南省建筑設計院負責具體技術內容的解釋。為提高規(guī)程的質量，請各單位在執(zhí)行本規(guī)程的過程中，注意積累資料，總結經(jīng)驗。如發(fā)現(xiàn)需要修改或補充之處，請將意見或資料寄送海南省建設標準定額站（?？谑邪埪?7號B樓，郵編570203，E-mail:biaozhun_）。本規(guī)程主編單位、主要起草人員和主要審查人員名單 主編單位：海南省建筑設計院主要起草人：鄭建宇、周 密、邵沅龍主要審查人：王子明、寧傳科、李秀蘭、張志勝、林照宏目 次1 總 則12 術 語23 規(guī)劃選址33.1 規(guī)劃33.2 選址43.3 標志標識與防護44 充電系統(tǒng)55 供電系統(tǒng)65.1 一般規(guī)定65.2 電源65.3配電系統(tǒng)65.4 供電線路75.5負荷計算85.6 接地105.7 計量106 消防117 竣工驗收127.1 一般規(guī)定127.2 設計127.3 施工安裝127.4 驗收12本標準用詞用語說明14引用標準名錄151 總 則1.0.1 為使停車位充電設施的規(guī)劃、設計、施工和驗收工作貫徹執(zhí)行國家有關方針政策，統(tǒng)一建設要求，做到安全可靠、技術先進、經(jīng)濟合理，制定本標準。1.0.2 本標準適用于建筑物配建停車位充電設施的規(guī)劃、設計、施工和驗收，社會公共停車場、電動汽車充電站停車位充電設施的規(guī)劃、設計、施工和驗收亦可參照本標準執(zhí)行。1.0.3停車位充電設施的規(guī)劃、設計、施工和驗收應符合地區(qū)電動汽車發(fā)展規(guī)劃及充電基礎設施建設規(guī)劃。1.0.4停車位充電設施的規(guī)劃、設計、施工和驗收應符合以下基本原則： 1 貫徹國家法律、法規(guī)，符合地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃的要求； 2 與當?shù)貐^(qū)域總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調； 3 與停車場建設規(guī)劃、配電網(wǎng)建設規(guī)劃相協(xié)調； 4 符合消防安全、供用電安全、環(huán)境保護的要求； 5 積極穩(wěn)妥采用新技術、新設備、新材料，促進技術創(chuàng)新； 6 充電樁的設計要考慮電動汽車未來充電技術發(fā)展的需求。1.0.5 停車位充電設施的規(guī)劃、設計、施工和驗收除應符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應符合國家現(xiàn)行的有關標準的規(guī)定。1.0.6 充電設施選用的充電設備應是國家相關部門認證的產(chǎn)品。2 術 語2.0.1 充電設施 結合住宅小區(qū)居民配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、電動汽車充電站、社會公共停車場、交通樞紐配建停車場等配建,為電動汽車提供電能的設施，包括：充電設備、供電系統(tǒng)等。2.0.2 充電設備 與電動汽車動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設備，包括非車載充電機、交流充電樁等設備。2.0.3 供電系統(tǒng) 為充電設施提供電源的電力設備和配電線路組成的系統(tǒng)。2.0.4 低壓供電半徑 低壓側線路的供電半徑指從配電變壓器低壓側出線到充電設施低壓配電箱之間的線路的長度。2.0.5電源接入點包括配電室低壓母線出線處、配電箱出線處及其它可為充電設施提供電源的出線處。2.0.6 汽車庫用于停放汽車的建筑物。2.0.7 停車場用于停放汽車的露天場地或構筑物。2.0.8 直流充電樁固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載充電機電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。2.0.9 交流充電樁固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。3 規(guī)劃選址3.1 規(guī)劃3.1.1 新建汽車充電設施的建設應與建筑用電統(tǒng)一考慮，既有建筑新增充電設施的建設應充分計算原有供電系統(tǒng)的用電容量。3.1.2 汽車充電設施的變電所建設應靠近負荷中心，并與區(qū)內其它用電負荷統(tǒng)一考慮。3.1.3 在住宅小區(qū)居民配建停車位、社會公共停車場等有過夜停車的場所建設的充電設施宜采用交流充電方式；交通樞紐配建停車場、電動汽車充電站等臨時停車場所建設的充電設施以直流快速充電方式為主。3.1.4 各類充電設施交直流充電樁配置的比例見下表： 各類充電設施直流充電樁安裝比例表充電設施類型建筑物名稱（包含但不限于）充電樁安裝或預留占比（%）其中直流充電樁占比（%）新建住宅小區(qū)居民配建停車位住宅10010大型公共建筑物配建停車場商場、超市、體育建筑、博物館、展覽館、電影院、劇場、旅游景區(qū)1060科研院所、高校、辦公樓5020醫(yī)院、圖書館3030旅游飯店、酒店5020電動汽車充電站室內、室外充電站10090社會公共停車場過夜停車場8010交通樞紐配建停車場高速公路服務區(qū)、汽車客運站、水運客運站、鐵路客運站、民用航空港1080 注：1 表中新建住宅配建停車位的直流充電樁安裝在公共區(qū)域停車位。 2 社會公共停車場充電樁主要滿足附近居民車輛過夜充電需求。 3 若旅游景區(qū)有大巴專用車位，則按20%直流樁設計或預留充電條件，大巴專用車位的直流樁設計功率應大于60kW。 4 若電動汽車充電站有大巴專用車位，則均按直流樁設計，大巴專用車位的直流樁設計功率應大于60kW。3.2 選址3.2.1 充電設施的選址宜充分利用就近的電源、消防及防排洪等公用設施。3.2.2 充電設施的選址應滿足電源接入的要求。3.2.3 選址不應靠近有潛在火災或爆炸危險的地方。當與有爆炸或火災危險的建筑物毗連時，應符合現(xiàn)行國家標準爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范GB50058的規(guī)定。3.2.4 選址應滿足噪聲對周圍環(huán)境的要求。3.2.5 充電設施不宜設在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。3.2.6 充電設施不宜設在有可能積水的場所。3.2.7 充電設施不應設在有劇烈振動的場所。3.2.8 充電設施不宜建設在修車庫內。3.2.9 充電設施的選址應滿足通信要求，宜選在有公用通信網(wǎng)絡覆蓋的區(qū)域。3.2.10 充電設施的選址應選取消防救援力量便于到達的場所。 3.2.11 充電設施靠近海岸時，設備的金屬外殼及構件應采取防腐蝕的工藝制造。 3.2.12 室外充電設施應保證遮陽、通風，且設備外殼防護等級不應小于IP55。帶有自動噴水滅火系統(tǒng)的室內充電設施的設備外殼防護等級不應小于IP55。3.2.13 室內充電設施不應設在廁所、浴室、廚房或其他經(jīng)常積水場所的正下方處，且不宜設在與上述場所相貼鄰的地方，當貼鄰時，相鄰的隔墻應做無滲漏、無結露的防水處理。3.3 標志標識與防護3.3.1 充電設施的標識應符合現(xiàn)行國家標準圖形標志 電動汽車充換電設施標志GB/T 33525的規(guī)定。3.3.2 配建充電設施的停車場所內部宜設充電設施導引標志和電動車專用標示。3.3.3 帶有充電設施的停車位充電側應設置車位擋輪桿。4 充電系統(tǒng)4.0.1 充電設施的布置不應妨礙車輛和行人的正常通行。4.0.2 充電設備應結合停車位合理布局，便于車輛充電。4.0.3 充電設備的布置宜靠近供電電源，以縮短供電電纜的路徑。4.0.4 充電設備與充電車位、建（構）筑物的最小間距應滿足安全、操作及檢修的要求。1 充電設備外廓距充電車位邊緣的凈距不小于0.4m； 2 充電設備與建（構）筑物之間檢修距離不小于0.8m。4.0.5 充電車位應安裝防撞設施，保護充電設備及操作人員安全。4.0.6 充電設備采用落地式安裝方式時應符合下列要求：1 充電設備基礎應抬高，高出場地地坪的高度室內不應低于50mm，室外不應低于200mm；2 底座基礎宜大于充電設備長寬外廓尺寸不應小于50mm。4.0.7 充電設備采用壁掛式安裝方式時應滿足下列要求： 1 應豎直安裝于與地平面垂直的墻面，墻面應符合承重要求，充電設施應固定可靠；2 設備安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1.5m。4.0.8 充電設備垂直安裝，偏離垂直位置任一方向的誤差不應大于5。4.0.9采用分體式結構的非車載充電機，其整流柜宜盡量靠近充電樁布置，末端壓降應滿足充電要求。4.0.10充電樁的上級配電箱出線回路應具備過負荷保護、短路保護和漏電保護功能。4.0.11從事電動汽車充電設施工程施工的單位應具備相應機電設備安裝工程專業(yè)承包資質。5 供電系統(tǒng)5.1 一般規(guī)定5.1.1充電設施的供電系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB 50052的規(guī)定。5.1.2 充電設施應按三級負荷供電，公共交通汽車充電站宜設置不小于20%的應急直流充電設施，應急充電設施供電應滿足二級負荷供電要求。5.1.3帶有火災自動報警系統(tǒng)的建筑物，其配套的充電設施應具有消防聯(lián)動控制器切斷充電樁系統(tǒng)主電源的功能。5.1.4 充電設施低壓供電半徑應滿足末端電壓質量的要求,最大不宜超過250m。在線路較長而負荷偏小的情況下，供電半徑可適當增加，但線路末端壓降需符合本規(guī)范5.2.2的要求。5.2 電源5.2.1 充電設施的電源接入電網(wǎng)，根據(jù)用電功率，電壓可選擇380V/220V、10kV(20kV)、110kV。推薦用太陽能電源、風能電源或組合電源。5.2.2 分散充電設施供電電壓偏差限值應符合下列要求： 1 10（20）kV及以下三相供電的電壓偏差為標稱電壓的7%； 2 380/220V供電電壓偏差為標稱電壓的+7%，-10%。5.2.3 充電設備所產(chǎn)生的電壓波動和閃變在電源接入點的限值應符合現(xiàn)行國家標準電能質量 電壓波動和閃變GB/T 12326的規(guī)定。5.2.4 充電設備接入電網(wǎng)所注入的諧波電流和引起電源接入點電壓正弦畸變率應符合現(xiàn)行國家標準電能質量 公用電網(wǎng)諧波GB/T 14549的規(guī)定。5.3配電系統(tǒng)5.3.1 充電設施用電負荷大于500kW時宜選用獨立變壓器。5.3.2小于500kW的充電設施可與配電系統(tǒng)合用變壓器，但充電系統(tǒng)應設獨立回路。5.3.3配電回路應按充電樁安裝功率選擇電纜截面，并按電纜截面的載流量整定保護電流。5.3.4 現(xiàn)有停車位配建充電設施應考慮變壓器容量，用電高峰時變壓器負載率，采用單母線接線時不應超過100%,采用單母線分段接線時不應超過60%。5.3.5變壓器應帶有自動冷卻設備。5.3.6 接入充電設施造成配電變壓器過載運行時，應采取技術措施加以改善，宜優(yōu)先考慮對充電功率和充電時間段進行優(yōu)化控制，或調低各充電樁的充電功率。5.3.7充電設施每個供電回路功率不應超過250KW。5.3.8充電設備在電源接入點的三相電壓不平衡允許限值應符合現(xiàn)行國家標準電能質量 三相電壓允許不平衡度GB/T 15543的規(guī)定。5.3.9 充電設施配電系統(tǒng)可采用放射式、樹干式供電方式。當采用樹干式配電方式時，每個回路T接充電樁數(shù)量不應超過30個，且每個分支回路應設單獨斷路器保護。分支回路斷路器與上級斷路器之間應具有選擇性。5.3.10樹干式配電的充電回路在接入充電樁前應設配電箱，配電箱內應設有過電流、速斷保護的電器開關。5.3.11放射式配電回路的始端應設有過流、速斷保護功能的電器。若充電樁內有隔離電器，則可直接接入電源，否則在接入充電樁前應設配電箱，箱內應設隔離電器。5.4 供電線路5.4.1 新建停車場應將低壓電源引至充電車位附近，并設置配電箱，配電箱至充電設備應預留電纜路徑。5.4.2電纜路徑應合理規(guī)劃，電纜應固定敷設；戶內電纜宜采用橋架敷設、地槽敷設、穿管明敷、穿管暗敷等方式；戶外電纜線路宜采用電纜溝槽或穿保護管埋地方式敷設。5.4.3電力電纜截面的選擇應符合現(xiàn)行國家標準電纜工程電纜設計規(guī)范GB50217的規(guī)定，考慮安全性宜提高等級；主干線應具有較強適應性，應結合分散充電設施負荷計算結果，按照遠景目標一次選定，留有一定的裕度。5.4.4電力電纜宜選用銅芯、銅包鋁、鋁合金電纜，并滿足防火要求。5.4.5 電力管線與其他市政管線之間的平行或交叉距離，應滿足現(xiàn)行國家標準電纜工程電纜設計規(guī)范GB50217的規(guī)定。5.4.6 電纜接入供電和用電設備時，不應對柜內端子或連接器產(chǎn)生額外應力。5.4.7為充電設施供電的配電變壓器，最大負荷時高壓側功率因數(shù)不低于0.90，不能滿足要求的應安裝無功補償裝置。5.5負荷計算5.5.1 直流充電樁的輸入電壓采用AC380V，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。5.5.2 直流充電樁應具有根據(jù)車載BMS (Battery Management System，電池管理系統(tǒng))的充電電壓和電流限值，動態(tài)調整輸出電流值和輸出電壓值的功能，并能夠向下兼容。5.5.3當充電設備采用交流充電方式時，交流充電樁用電負荷同時系數(shù)選擇表配建充電樁車位數(shù)量n（個）同時系數(shù)Kt（推薦）功率因數(shù)（cos） 2010.9以上20800.95811600.91613000.853000.8說明：1、如具有充電樁電源自動監(jiān)控管理系統(tǒng)，可對充電功率和充電時間段進行優(yōu)化控制，則同時系數(shù)可適當降低。但應保證每臺車的夜間充電時間不得小于5小時。 2、交流充電系統(tǒng)用電容量可按下式計算： S=式中 S總用電容量（kVA） 最大相交流充電樁的數(shù)量（個） 三相交流充電樁的數(shù)量（個） 單相交流充電樁的輸入功率（kW），當無具體參數(shù)時，可按7kW設計或預留。 三相交流充電樁的輸入功率（kW），當無具體參數(shù)時，可按21kW設計或預留。 Kt同時系數(shù) cos功率因數(shù)5.5.4當充電設備采用直流充電方式時，直流充電樁用電負荷需要系數(shù)選擇表配建充電樁車位數(shù)量n（個）同時系數(shù)Kt(推薦)功率因數(shù)（cos） 2010.9以上20800.9811600.851613000.83000.7說明：1.表中的充電樁為按三相配電時所配建的充電樁個數(shù)。2. 如具有充電樁電源自動監(jiān)控管理系統(tǒng)，可對充電功率和充電時間段進行優(yōu)化控制，則同時系數(shù)可適當降低。若自動監(jiān)控管理系統(tǒng)可調節(jié)充電電流，同時系數(shù)還可進一步降低，但不得低于0.5。3. 直流充電系統(tǒng)用電容量可按下式計算： S=式中 S總用電容量（kVA） n直流充電樁的數(shù)量（個） P單個直流充電樁的輸入功率（kW），當無具體參數(shù)時，可按40kW設計或預留。 Kt同時系數(shù) cos功率因數(shù) 4.當配建充電樁同時具有直流充電樁和交流充電樁時，需分別計算用電負荷。5.6 接地5.6.1 分散充電設施的接地應符合現(xiàn)行國家標準交流電氣裝置的接地設計規(guī)范GB/T 50065及交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合GB/T 50064的規(guī)定。5.6.2 分散充電設施的低壓接地系統(tǒng)宜采用TN-S系統(tǒng)。5.6.3 充電設備保護接地端子應可靠接地，接地電阻值應符合現(xiàn)行國家標準交流電氣裝置的接地設計規(guī)范GB/T 50065第7.2.6條、第7.2.7及7.2.9條的規(guī)定。5.6.4 戶內安裝的充電設備，應利用建筑物的接地裝置接地；戶外安裝的充電設施宜與就近的建筑或配電設施共用接地裝置。5.6.5有集中監(jiān)控系統(tǒng)的充電設施，接地電阻應小于1歐；無集中監(jiān)控系統(tǒng)的充電設施，接地電阻應小于4歐。5.6.6戶外充電設施每個充電樁的上級配電箱應設浪涌保護器。5.7 計量5.7.1面向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的、經(jīng)營性的充電設施的電能計量裝置應安裝在產(chǎn)權分界點處。5.7.2 非車載充機電能計量應符合現(xiàn)行國家標準電動汽車非車載充電機電能計量GB/T 29318的規(guī)定。5.7.3 交流充電樁電能計量應符合現(xiàn)行國家標準電動汽車交流充電樁電能計量GB/T 28569 的規(guī)定。5.7.4充電樁供電系統(tǒng)應獨立計量。6 消防6.0.1 配建充電設施的汽車庫、停車場其分類、耐火等級和消防設施等要求應符合現(xiàn)行國家標準建筑設計防火規(guī)范GB 50016和汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范GB 50067的規(guī)定。6.0.2 充電設施宜與就近建筑物或汽車庫、停車場共用消防設施。6.0.3 公共場所的充電設施應與公共場所的安防、消防等系統(tǒng)聯(lián)動。6.0.4 每累計100kW充電設備應設置不少于1具2kg的手提式ABC類干粉滅火器，充電設備功率不足上述數(shù)量時，按上述要求向上取整計算。每個配置點不應少于2具。充電站面積達到500m2時，宜設置35kg推車式ABC類干粉滅火器1個。以此類推，每增加500m2，增加35kg推車式ABC類干粉滅火器1個，超出面積向上取整進行計算。7 竣工驗收7.1 一般規(guī)定7.1.1電動汽車充電設施的竣工驗收必須符合國家、行業(yè)以及地區(qū)現(xiàn)行的電力建設施工、驗收及質量檢驗評價標準和規(guī)范的有關要求。7.1.2充電設施與其依托配建的建筑共同建設完工時，應一同驗收。7.2 設計7.2.1 電動汽車充電設施供電系統(tǒng)的驗收及文檔資料驗收應符合現(xiàn)行行業(yè)標準電動汽車充換電設施施工和竣工驗收規(guī)范NB /T 33004的規(guī)定。7.2.2 電動汽車充電設施供電系統(tǒng)設計應符合小區(qū)總體規(guī)劃要求，并與建筑、結構、給排水、通風空調、弱電、道路和園林專業(yè)密切配合。7.2.3 設計單位和建設單位應與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商，確定供電電源、容量和相關要求。7.3 施工安裝7.3.1 電氣施工單位施工資質應符合建筑業(yè)企業(yè)資質等級標準和建筑業(yè)企業(yè)資質管理規(guī)定等有關規(guī)定要求。7.3.2 施工單位應按照有合法手續(xù)的施工圖文件進行施工，如有變更要求，應有合法手續(xù)。7.3.3 電氣施工單位應做好施工組織、與其他施工單位密切配合，做好施工資料。7.3.4 施工、安裝及調試應符合現(xiàn)行電動汽車交流充電樁技術條件NB/T 33002，電動汽車傳導充電用連接裝置GB/T 20234，電動汽車非車載傳導式充電機技術條件NB/T 33001等相關規(guī)范要求。7.4 驗收7.4.1 工程驗收應有建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、供電企業(yè)等有關部門參加。7.4.2 工程驗收應按照國家施工和驗收標準進行驗收。7.4.3 工程驗收時應提交竣工報告、竣工圖、安裝技術記錄、中間驗收記錄、設計變更、設備材料說明書等資料和文件。本標準用詞用語說明1 為便于在執(zhí)行本標準（規(guī)范、規(guī)程）條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1） 表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。2） 表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。3） 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。4） 表示有選擇，在一定條件下可這樣做的用詞：采用“可”。2 條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符合的規(guī)定”或“應按執(zhí)行”。引用標準名錄電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規(guī)范 GBJ 147電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規(guī)范GBJ148電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范GBJ 149汽車和掛車類型的術語和定義GB/T 3730.1-2001道路交通標志和標線 第3部分:道路交通標線GB 5766.3-2009 電能質量 供電電壓偏差GB/T 12325-2008電能質量 電壓波動和閃變GB/T 12326-2008電能質量 三相電壓不平衡GB/T 15543-2008電能質量 公用電網(wǎng)諧波GB/T 14549-199