胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)).docVIP

成績評(píng)定： 傳感器技術(shù) 課程設(shè)計(jì) 題 目 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 摘要輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)(TirePressureMonitoringSystem)主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測。目前各國研制的輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)主要分為兩種類型：一種是間接式，它通過汽車ABS(防抱制動(dòng)系統(tǒng))的輪速傳感器及輪胎的力學(xué)模型，間接求出輪胎氣壓，以達(dá)到監(jiān)視輪胎氣壓的目地；另一種是直接式，它利用安裝在每一個(gè)輪胎里的以鋰離子電池為電源的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛臺(tái)的監(jiān)視器上，而監(jiān)視器隨時(shí)顯示各種輪胎氣壓，駕駛者可以直觀地了解各個(gè)輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，確保行車安全。市場研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的預(yù)測表明，直接系統(tǒng)技術(shù)將成為主流技術(shù)，2008年后所占份額將超過95%。因?yàn)槿绻褂瞄g接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，前提是車輛必須有ABS系統(tǒng)。加上會(huì)影響輪胎轉(zhuǎn)速的因素，除了胎壓異常所導(dǎo)致外，行駛的路面也是主要原因，如行駛于雪地或濕滑路面時(shí)，空轉(zhuǎn)會(huì)使某一輪胎的旋轉(zhuǎn)次數(shù)大幅提高。或者是當(dāng)車子高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車胎的抓地力已經(jīng)無法克服過彎時(shí)的離心力，外側(cè)輪胎與內(nèi)側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)便有明顯差異，這些情況便會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤警告信息。另外，當(dāng)四條輪胎的胎壓同時(shí)下降，系統(tǒng)便失去判定的準(zhǔn)則，警告信息自然就不會(huì)出現(xiàn)。而且偵測功能僅在車輛行駛中才能發(fā)揮作用，對備胎或當(dāng)車輛停滯時(shí)，便無法判斷，還會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)現(xiàn)象。關(guān)鍵詞： 胎壓監(jiān)測 壓力傳感 傳感器 TPMS目 錄一 、設(shè)計(jì)目的1二、設(shè)計(jì)任務(wù)與要求22.1設(shè)計(jì)任務(wù)22.2設(shè)計(jì)要求2三、設(shè)計(jì)步驟及原理分析33.1設(shè)計(jì)方法33.2設(shè)計(jì)步驟43.3設(shè)計(jì)原理分析5四、課程設(shè)計(jì)小結(jié)與體會(huì)19五、參考文獻(xiàn)20傳感器技術(shù)課程設(shè)計(jì)一 、設(shè)計(jì)目的 輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，其性能的優(yōu)劣直接影響汽車行駛的可操縱性、安全性和舒適性。目前，中國正進(jìn)入家庭汽車的高速增長期，輪胎安全是汽車安全性能評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，輪胎爆胎由于其不可預(yù)測性和不可控制而成為突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，極大地威脅著汽車的行駛安全。恰當(dāng)?shù)妮喬コ錃鈮毫κ潜ＷC汽車安全、平穩(wěn)行駛的關(guān)鍵因素。及時(shí)準(zhǔn)確地對超過或低于輪胎壓力標(biāo)準(zhǔn)范圍的異常狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警，是減少由輪胎爆胎引發(fā)的交通事故的有效途徑。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代汽車不斷趨向高性能化,汽車用的輪胎也從長期的性能時(shí)代,開始進(jìn)入功能化的新時(shí)期。當(dāng)然，現(xiàn)代汽車的安全配置也在不斷得到完善，如安全帶、安全氣囊、防撞桿等被廣泛運(yùn)用，不過這些都是屬于交通事故發(fā)生后，才能對人、車起到保護(hù)作用的被動(dòng)安全裝置。然而本文研制的輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)，則不同于上述的裝置，它在輪胎一出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并同時(shí)報(bào)警，最大限度地將事故消滅在萌芽狀態(tài)，從而極大地提升了車輛高速行駛的安全性，這一優(yōu)勢在高速公路上表現(xiàn)更為明顯。二、設(shè)計(jì)任務(wù)與要求2.1設(shè)計(jì)任務(wù)汽車高速行駛中，由于輪胎的壓力不正常而造成爆胎是駕駛員難以預(yù)防的，也是突發(fā)性和惡性交通事故發(fā)生的重要原因。引起輪胎漏氣和爆胎的原因主要有：(1)輪胎工作溫度過高；(2)輪胎氣壓過大；(3)輪胎使用時(shí)間過長；(4)輪胎負(fù)荷過大；(5)汽車行駛速度過快。為使汽車能夠處于安全的駕駛狀態(tài)，駕駛者必須在行車過程中實(shí)時(shí)了解輪胎的超壓、欠壓、溫度等工作狀態(tài)，我們設(shè)計(jì)的基于單片機(jī)的汽車輪胎胎壓計(jì)具有以下的功能：(1)實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎的壓力情況；(2)當(dāng)某個(gè)輪胎處于欠壓狀態(tài)時(shí)，相應(yīng)的欠壓報(bào)警指示燈亮。當(dāng)汽車輪胎壓力處于非正常狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，通過報(bào)警來通知駕駛員，控制輪胎爆胎發(fā)生，以達(dá)到安全駕駛的目的。2.2設(shè)計(jì)要求在汽車高速行駛過程中，輪胎中的氣壓和溫度應(yīng)保持在一定的范圍之內(nèi)，否則，就會(huì)對汽車的安全行駛構(gòu)成威脅。氣壓過高，會(huì)使胎內(nèi)簾線受力過度而變形，輪胎彈性下降，胎冠加快磨損，如受到?jīng)_擊易破裂；氣壓過低，會(huì)使胎體增大變形，造成胎側(cè)裂口，同時(shí)使輪胎接地面積增大，加快胎肩的磨損，也會(huì)導(dǎo)致過度摩擦生熱，使橡膠老化、簾線折斷并最終導(dǎo)致爆胎1。而TPMS為預(yù)防胎內(nèi)壓力和溫度的急劇變化、防止發(fā)生安全事故提供了有力武器。TPMS系統(tǒng)組成如圖1所示。它是由發(fā)射模塊、接收模塊、顯示模塊和接收天線組成，其中，顯示模塊可根據(jù)整車廠家和后裝市場的不同需求決定是否提供。裝有壓力和溫度傳感器的發(fā)射模塊被安裝在輪胎內(nèi)部，當(dāng)輪胎氣壓和溫度過高、過低或快漏氣時(shí)，發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)就通過天線被接收模塊接收到，然后由接收模塊進(jìn)行信號(hào)處理，再傳給顯示模塊或汽車儀表，最后以聲光的形式警告駕駛者，從而達(dá)到主動(dòng)預(yù)防事故的目的。圖1 TPMS系統(tǒng)圖三、設(shè)計(jì)步驟及原理分析3.1設(shè)計(jì)方法采用89c51主控，通過壓力、溫度傳感器將信號(hào)送入MCU再送入無線發(fā)射芯片中，再由無線接收芯片將信號(hào)無線發(fā)射。在處理模塊，無線接收芯片接受到信號(hào)后，由微處理器進(jìn)行處理。將處理的結(jié)果送顯示、報(bào)警部分分別進(jìn)行顯示、報(bào)警。原理原理框圖如下： 傳感器無線發(fā)射MCU無線發(fā)射顯示微處理器無線接受報(bào)警無線接收 3.2設(shè)計(jì)步驟傳感器無線發(fā)射模塊由SP12、89c2051、T5754組成了傳感器無線發(fā)射模塊。SP12是集溫度、氣壓、加速度為一體的傳感器，輸出數(shù)字信號(hào)，使用方便，體積小，功耗少。顯示模塊用單片機(jī)芯片AT89C52的P0.0/AD0P0.7/AD7端口接數(shù)碼管的ah端，8位數(shù)碼管的S1S5通過AT89C52的P2.0P2.4端口來控制選通每個(gè)數(shù)碼管的位選端。在數(shù)據(jù)的顯示模塊中，我們采用的是LED動(dòng)態(tài)顯示的方式。其具體的實(shí)現(xiàn)過程在上述設(shè)計(jì)思想中詳細(xì)說明。7段數(shù)碼管選用共陰連接方式，通過端口輸出編碼后的段碼，對應(yīng)筆畫為“低電平“時(shí)點(diǎn)亮。氣壓傳感器的選擇氣壓傳感器對于數(shù)字氣壓計(jì)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要，需要綜合實(shí)際的需求和各類氣壓傳感器的性能參數(shù)加以選擇。氣壓傳感器的主要性能參數(shù)如下。測量范圍即所能測量的大氣壓力范圍，單位為kPa。測量精度測量結(jié)果（電流或電壓）的精度。溫度補(bǔ)償范圍一般要選用具有溫度補(bǔ)償能力的氣壓傳感器，因?yàn)闇囟妊a(bǔ)償特性可以克服半導(dǎo)體壓力敏感器件存在的溫度漂移問題。測量的是否是絕對氣壓值絕對氣壓值對應(yīng)的即是實(shí)際的氣壓值，顯然要實(shí)現(xiàn)數(shù)字氣壓計(jì)需要測量絕對氣壓值的氣壓傳感器。數(shù)字氣壓計(jì)顯示的是絕對氣壓值，同時(shí)為了簡化電路，提高穩(wěn)定性和抗干擾能力，要求使用具有溫度補(bǔ)償能力的氣壓傳感器。經(jīng)過綜合考慮，我們選用SP12來作為傳感器。SP12具有補(bǔ)償功能,可以對壓力,加速度,溫度,供電電壓信號(hào)進(jìn)行檢測和補(bǔ)償,準(zhǔn)確提供不同型號(hào)輪胎在不同環(huán)境下的正確補(bǔ)償值,有效地保證了測量可靠性.3.3設(shè)計(jì)原理分析單片機(jī)電路部分主要芯片介紹89C52單片機(jī)89C52單片機(jī)的40條引腳按功能來分，可以分為3部分，電源及時(shí)鐘引腳、控制引腳和輸入/輸出引腳。如下圖3-1所示：AT89C52單片機(jī)引腳圖89C52單片機(jī)引腳功能主電源及時(shí)鐘引腳此類引腳包括電源引腳Vcc、Vss、時(shí)鐘引腳XTAL1、XTAL2。（1）Vcc（40腳）：接+5V電源，為單片機(jī)芯片提供電能。（2）Vss（20腳）接地。（3）XTAL1（19腳）在單片機(jī)內(nèi)部，它是一個(gè)反向放大器的輸入端，該放大器構(gòu)成了片內(nèi)的振蕩器，可提供單片機(jī)的時(shí)鐘控制信號(hào)。（4）XTAL2（18腳）在單片機(jī)內(nèi)部，接至上述振蕩器的反向輸出端?？刂埔_此類引腳包括RESET（即RSR/VPD）、ALE/PROG、PSEN、EA/VPP，可以提供控制信號(hào)，有些具有復(fù)用功能。（1）RSR/ VPD（9腳）：復(fù)位信號(hào)輸入端，高電平有效，當(dāng)振蕩器運(yùn)行時(shí)，在此引腳加上兩個(gè)機(jī)器周期的高電平將使單片機(jī)復(fù)位（REST）。復(fù)位后應(yīng)使此引腳電平保持為不高于0.5V的低電平，以保證單片機(jī)正常工作。掉電期間，此引腳可接上備用電源（VPD），以保持內(nèi)部RAM中的數(shù)據(jù)不丟失。當(dāng)Vcc下降到低于規(guī)定值，而VPD在其規(guī)定的電壓范圍內(nèi)（50.5V）時(shí)，VPD就向內(nèi)部RAM提供備用電源。（2）ALE/PROG（30腳）：ALE為地址鎖存允許信號(hào)。當(dāng)單片機(jī)訪問外部存儲(chǔ)器時(shí)，ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖的下降沿用于鎖存16位地址的低8位。即使不訪問外部存儲(chǔ)器，ALE端仍有周期性正脈沖輸出，其頻率為振蕩器頻率的1/6。但是每當(dāng)訪問外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，在兩個(gè)機(jī)器周期中ALE只出現(xiàn)一次，即丟失一個(gè)ALE脈沖。ALE端可以驅(qū)動(dòng)8個(gè)LSTTL負(fù)載。（3）PSEN（29腳）：程序存儲(chǔ)器允許輸出控制端。此輸出為單片內(nèi)訪問外部程序存儲(chǔ)器的讀選通信號(hào)。在從外部程序存儲(chǔ)器取指令（或取常數(shù)）期間，每個(gè)機(jī)器周期均PSEN兩次有效。但在此期間，每當(dāng)訪問外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，這兩次有效的PSEN信號(hào)將不會(huì)出現(xiàn)。PSEN同樣可以驅(qū)動(dòng)8個(gè)LSTTL負(fù)載。（4）EA/VPP（31腳）：EA功能為內(nèi)外程序存儲(chǔ)器選擇控制端。當(dāng)EA端保持高電平時(shí)，單片機(jī)訪問內(nèi)部程序存儲(chǔ)器，但在PC（程序計(jì)數(shù)器）值超過0FFFH時(shí)將自動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行外部程序存儲(chǔ)器內(nèi)的程序。輸入/輸出引腳此類引腳包括P0口、P1口、P2口和P3口。（1）P0（P0.0P0.7）是一個(gè)8位三態(tài)雙向I/O口，在不訪積壓處部存儲(chǔ)器時(shí)，做通用I/O口使用，用于傳送CPU的輸入/輸出數(shù)據(jù)，當(dāng)訪問外部存儲(chǔ)器時(shí)，此口為地址總路線低8位及數(shù)據(jù)總路線分時(shí)復(fù)用口，可帶8個(gè)LSTTL負(fù)載。（2）P1（P1.0P2.7）是一個(gè)8位準(zhǔn)雙向I/O口（作為輸入時(shí)，口鎖存器置1），帶有內(nèi)部上拉電阻，可帶4個(gè)LSTTL負(fù)載。（3）P2（P2.0P2.7）是一個(gè)8位準(zhǔn)雙向I/O口，與地址總路線高8位復(fù)用，可驅(qū)動(dòng)4個(gè)LSTTL負(fù)載。（4）P3口功能表，如下表1.1所示：P3口各個(gè)位的第二功能P3口的位第二功能說明P3.0RXD串行數(shù)據(jù)接收口P3.1TXD串行數(shù)據(jù)發(fā)射口P3.2INT0外部中斷0輸入P3.3INT1外部中斷1輸入P3.4T0計(jì)數(shù)器0計(jì)數(shù)輸入P3.5T1計(jì)數(shù)器1計(jì)數(shù)輸入P3.6WR外部RAM寫信號(hào)P3.7RD外部RAM讀信號(hào)表1.1 P3口功能表AT89C2051AT89C2051是一個(gè)低電壓，高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含2k bytes的可反復(fù)擦寫的只讀Flash程序存儲(chǔ)器和128 bytes的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲(chǔ)技術(shù)生產(chǎn)，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)，片內(nèi)置通用8位中央處理器和Flash存儲(chǔ)單元，功能強(qiáng)大AT89C2051單片機(jī)可為您提供許多高性價(jià)比的應(yīng)用場合。 AT89C2051是一個(gè)功能強(qiáng)大的單片機(jī)，但它只有20個(gè)引腳，15個(gè)雙向輸入/輸出（I/O）端口，其中P1是一個(gè)完整的8位雙向I/O口，兩個(gè)外中斷口，兩個(gè)16位可編程定時(shí)計(jì)數(shù)器,兩個(gè)全雙向串行通信口，一個(gè)模擬比較放大器。 同時(shí)AT89C2051的時(shí)鐘頻率可以為零，即具備可用軟件設(shè)置的睡眠省電功能，系統(tǒng)的喚醒方式有RAM、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、串行口和外中斷口，系統(tǒng)喚醒后即進(jìn)入繼續(xù)工作狀態(tài)。省電模式中，片內(nèi)RAM將被凍結(jié)，時(shí)鐘停止振蕩，所有功能停止工作，直至系統(tǒng)被硬件復(fù)位方可繼續(xù)運(yùn)行。主要功能特性： 兼容MCS51指令系統(tǒng) 2k可反復(fù)擦寫(1000次）Flash ROM 15個(gè)雙向I/O口 6個(gè)中斷源 兩個(gè)16位可編程定時(shí)/計(jì)數(shù)器 2.7-6.V的寬工作電壓范圍 時(shí)鐘頻率0-24MHz 128x8bit內(nèi)部RAM 兩個(gè)外部中斷源 兩個(gè)串行中斷 可直接驅(qū)動(dòng)LED 兩級(jí)加密位 低功耗睡眠功能 內(nèi)置一個(gè)模擬比較放大器 可編程UARL通道 軟件設(shè)置睡眠和喚醒功能氣壓傳感器SP12 SP12是一種硅壓阻式壓力傳感器，它采用高精密半導(dǎo)體電阻應(yīng)變片組成惠斯頓電橋作為力電變換測量電路，其測量精度可達(dá)0.01一0.03%FS。由于傳感器的工作環(huán)境比較惡劣，在不同溫度和不同信號(hào)供電電壓等等的情況下會(huì)出現(xiàn)漂移，而SP12設(shè)有補(bǔ)償功能，可以對壓力、加速度、溫度、供電電壓等信號(hào)進(jìn)行檢和補(bǔ)償，準(zhǔn)確提供不同型號(hào)輪胎在不同環(huán)境時(shí)的正確補(bǔ)償值，有效地保證了測量可靠性。 SP12有14個(gè)引腳，其中NCS為片選端，低電平有效，當(dāng)把NCS拉低后，就選中了芯片，它就可以工作了;SDI、SDO和SCLK三個(gè)引腳，組成了SPI口，通過此口可以向傳感器傳送指令，測量后數(shù)據(jù)也是通過這個(gè)口輸出的;SP12還可以提供兩路輸出，分別是WAKEUP和RESET,它們可以為單片機(jī)提供中斷或者喚醒信號(hào)，每一路輸出都可以在一定時(shí)間間隔之后送出一個(gè)脈沖，都是低電平有效，WAKEUP引腳標(biāo)準(zhǔn)的輸出周期為6ms，RESET引腳標(biāo)準(zhǔn)的輸出周期為51分鐘。 SP12傳感器測量壓力所需要的時(shí)間是6ms，分辨率是 1.37KPa/1sb，測量出來的數(shù)據(jù)與實(shí)際壓力的換算公式為 P=Rx1.37+100其中R表示通過讀數(shù)指令讀出的寄存器的值，乘上系數(shù)1.37再加上100就是實(shí)際的壓力值，單位是KPa，當(dāng)R值為0的時(shí)候，P等于100，此時(shí)證明輪胎壓力為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。SP12測量溫度所需時(shí)間是1.sms，測量分辨率是1“C/lsb，但是所測得溫度與實(shí)際溫度有一定的偏差，對溫度誤差進(jìn)行補(bǔ)償?shù)墓綖橹?T=-0.92+0.004*Tsp12+0.0002*Tsp12;其中Tsp12是SP12所測量到的溫度，T是補(bǔ)償系數(shù)。 Sp12引腳圖 傳感模塊電路圖設(shè)計(jì)電路時(shí)，TEST、VSS、NC、DIGIN引腳都需要接地，電源引腳VDD接到電源VCC上面，然后在VDD和地之間接一電容C7，這樣電容可以起到濾波的作用，把電源中不穩(wěn)定的毛刺消除掉。射頻發(fā)射部分T5754T5754是ATMEL公司推出的采用PLL(鎖相環(huán))結(jié)構(gòu)的單片甚高頻UHF ASE/FSK發(fā)射器，是專門滿足低成本數(shù)據(jù)通訊的要求而開發(fā)的。其數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)32kBaud，發(fā)射頻率范圍是429MHz一439MHz。當(dāng)工作電流9mA時(shí)輸出功率僅為7.5dBm，電源電壓為2.0v一4.0v，采用TSSOP8L封裝，體積小。單端天線輸出，可以通過CLK引腳給微控制器提供時(shí)鐘。在ANT1和ANT2上面具有ESD保護(hù)功能。 T5754引腳圖引腳1：CLK 時(shí)鐘信號(hào)輸出，為微控制器提供時(shí)鐘信號(hào)，輸出頻率為fXTAL/4;引腳2：PAENABLE，功率放大器開關(guān)，用于ASK調(diào)制;引腳3、4:ANT1和ANT2分別為天線輸出極的集電極(OC)和發(fā)射機(jī);引腳5：XTAL，外接晶振;引腳6：VS，電源電壓;引腳7：GND，接地;引腳8：ENABLE，使能控制輸入。 T5754內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖T5754內(nèi)部結(jié)構(gòu)框如圖4.6所示，芯片內(nèi)包含射頻功率放大器(PA)，晶體振蕩器(XTO)、壓控振蕩器(VCO)、相頻檢波器(PFD)、分頻器、充電泵(CP)等電路，鎖相環(huán)(PLL)合成器由壓控振蕩器、分頻器、相頻檢波器、充電泵和回路濾波器組成。壓控振蕩器被鎖定在32*fXTAL，頻率為433.92MHz的發(fā)射器需要一個(gè)13.56MHz的晶體振蕩器。鎖相環(huán)和壓控振蕩器所有外圍器件都是集成的。XTO是一個(gè)串聯(lián)諧振的振蕩器，外部元件只需要一個(gè)電容和一個(gè)晶振串聯(lián)到地即可。在鎖相環(huán)被鎖定和時(shí)鐘輸出穩(wěn)定之前，晶體振蕩器和鎖相環(huán)需要小于3ms的穩(wěn)定時(shí)間。而在CLK提供給微控制器時(shí)鐘信號(hào)并且射頻功率放大器被接通前，必須有一段不小于lms的等待時(shí)間。射頻功率放大器是集電極開路的輸出，傳送的是電流脈沖，而這個(gè)電流幾乎完全取決于負(fù)載阻抗。因此發(fā)射輸出功率是由負(fù)載阻抗來控制的。這種輸出匹配方式使得發(fā)射器方便的匹配到任何天線或者500的負(fù)載。當(dāng)用3v供電時(shí)，在433.92MHz的最佳負(fù)載阻抗是Z=(l6+j223)o，此時(shí)可以得到最佳的效率。當(dāng)ENABLA端和 PA_ENABLE端都為低電平時(shí)，電路處于待機(jī)狀態(tài)，此時(shí)電流消耗很小(350nA)，因此一個(gè)鋰電池可以提供好幾年的電源。射頻接受部分T5743T5743是一個(gè)多片鎖相環(huán)接受芯片，SO20封裝，是專門為滿足低成本RF數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的要求而開發(fā)出來的。傳輸曼徹斯特或者雙相位編碼，速率可達(dá)1KBaud一10KBaud。它被廣泛應(yīng)用在遙測、安全技術(shù)、無鍵輸入系統(tǒng)等領(lǐng)域，支持ASK和FSK兩種模式，接受頻率從300MHz一45oMHz。T5743特點(diǎn):(l)支持300kHz和6O0kHz接收帶寬;(2)IC狀態(tài)指示、睡眠、工作三種模式;(3)可編程的數(shù)字噪聲抑制功能;(4)低速率數(shù)據(jù)傳輸時(shí)靈敏度高;(5)使用單端天線輸入。接收器T5743的引腳圖如下圖所示：引腳1：SENS，靈敏度控制電阻;引腳2：ICACTIVE，IC狀態(tài)指示，低電平為睡眠模式，高電平為激活模引腳14：XTAL，接晶振;引腳17：DATA_CLK，數(shù)據(jù)串的位時(shí)鐘;引腳19：方式選擇;引腳20：DATA，數(shù)據(jù)輸出或設(shè)置輸入。射頻接收部分電路圖如下：上位機(jī)電源汽車中電源一般為12v的直流電，而胎壓監(jiān)測系統(tǒng)上位機(jī)VDD需要5v的電源，因此就要實(shí)現(xiàn)一個(gè)12v到5v的電壓轉(zhuǎn)換，采用穩(wěn)壓管7805就可以實(shí)現(xiàn)，穩(wěn)壓電路如圖4.17所示，其中J3是一個(gè)接頭，把12v電源直接與之相連即可。IN5718可以防止電源正負(fù)極接反，它只有在接法正確的時(shí)候才可以導(dǎo)通。電容CPI、CP3、CP4和CPS，可以濾出電源轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)的毛刺，使輸出盡可能的穩(wěn)定。電壓轉(zhuǎn)換電路如下圖：穩(wěn)壓電路硬件電路圖：下位機(jī)下位機(jī)原理圖上位機(jī)上位機(jī)原理圖四、課程設(shè)計(jì)小結(jié)與體會(huì)經(jīng)過為期一周的實(shí)訓(xùn)，我在不斷的學(xué)習(xí)與查閱資料中獲得了許多的體會(huì)。對學(xué)習(xí)生活的到了不少的新認(rèn)識(shí)，作為當(dāng)代的大學(xué)生，對知識(shí)點(diǎn)的重