汽車(chē)?yán)碚擃}庫(kù) 答案.doc

汽車(chē)?yán)碚擃}庫(kù) 答案一、 填空題：1、 動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過(guò)性2、 機(jī)械損失、液力損失3、 最高車(chē)速、加速時(shí)間、最大爬坡度4、 原地起步加速時(shí)間、超車(chē)加速時(shí)間5、 滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力、坡度阻力6、 路面、輪胎(類(lèi)型、胎壓)、車(chē)速7、增大(p12)8、9、車(chē)身形狀10、附著條件、驅(qū)動(dòng)條件11、地面附著條件12、切向13、大、動(dòng)力14、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、傳動(dòng)系參數(shù)、變速器傳動(dòng)比及擋數(shù)、空氣阻力系數(shù)、汽車(chē)質(zhì)量、輪胎尺寸與外形等使用因素15、燃油經(jīng)濟(jì)性16、百公里17、等速行駛百公里燃油消耗量 循環(huán)工況行駛百公里燃油消耗量18、等速行駛 循環(huán)工況19、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(額定功率) 汽車(chē)總質(zhì)量(總重力)20、內(nèi)21、高擋 高22、高23、24、25、地面制動(dòng)力26、制動(dòng)效能 制動(dòng)效能的恒定性 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向的穩(wěn)定性27、制動(dòng)距離 制動(dòng)減速度 制動(dòng)力28、附著力29、駕駛員反應(yīng)時(shí)間 制動(dòng)器起作用時(shí)間 持續(xù)制動(dòng)時(shí)間 制動(dòng)力放松時(shí)間30、制動(dòng)起始速度 最大減速度 制動(dòng)器起作用時(shí)間31、32、摩擦副的材料 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式33、汽車(chē)左右車(chē)輪，特別是前軸左右車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)力不相等 制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿件與轉(zhuǎn)向系桿件在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)(互相干涉)34、制動(dòng)跑偏 制動(dòng)側(cè)滑 前輪失去轉(zhuǎn)向能力35、摩擦副的材料 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式36、驅(qū)動(dòng)力(p12)37、1520%38、小39、越強(qiáng)40、41、后輪42、后輪43、最低附著系數(shù)44、確切的響應(yīng)駕駛員的指令抵抗改變其行駛方向的各種外界干擾(路面擾動(dòng)或風(fēng)擾動(dòng)，并保持穩(wěn)定行駛而不失去控制，甚至翻車(chē)或側(cè)滑)45、中性轉(zhuǎn)向 不足轉(zhuǎn)向 過(guò)度(過(guò)多)轉(zhuǎn)向46、中性轉(zhuǎn)向 不足轉(zhuǎn)向 過(guò)度(過(guò)多)轉(zhuǎn)向47、大48、無(wú)窮大49、不足50、51、輪胎結(jié)構(gòu) 垂直載荷 胎壓 路面種類(lèi)及狀態(tài) 行駛速度52、大二、選擇題1 D 2 A 3 D 4 D 5 B 6 C 7 A 8 B 9 C 10 A B C 11 A B C 12 A 13 A B 14 A 15 C 16 B 17 BC 18 A 19 C 20 A 21 A 22 ABC23 B 24 B 25 A 26 C 27 B 28 C 29 D 30 B 31 A 32 A(C) 33 A B 34 B35 D 36 D 37 38 C 39 C三、判斷題：1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 四、名詞解釋?zhuān)?、 p22 2、p11 3、p28 4、p29 5、p30 6、p11 7、p22 8、p22 9、p22 10、p22 11、p23 12、p23 13、p23 14、p32 15、p27 16、p36 17、p39 18、p40 19、46 20、P39 21、p47 22、 23、 24 25 p88 26、p88/93 27、p88 28 P88 29 P90 30 P8931 P14 32 P92 33 P92 34 P93 35 P98 36 P89 37 P105 38 P106 39 P106 40 P111 41 P127 42 P133 43 44 p18 45 p17五、問(wèn)答題：1、p22+ p392、p323、p124、p10-115、為了提高汽車(chē)的動(dòng)力性，4x2型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置時(shí)采用前輪驅(qū)動(dòng)好還是后輪驅(qū)動(dòng)好，為什么？要問(wèn)哪個(gè)好，很難說(shuō)，如果非要把前驅(qū)和后驅(qū)分開(kāi)說(shuō)哪個(gè)更好的話，那是沒(méi)有意義的，任何一款汽車(chē)它的設(shè)計(jì)理念都有它的獨(dú)到之處和相應(yīng)的技術(shù)支持，購(gòu)車(chē)者只能根據(jù)不同情況而買(mǎi)適合自己的車(chē)子。轎車(chē)常見(jiàn)的方式是前置前驅(qū)動(dòng)，先談?wù)勄膀?qū)的特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)： 1、造價(jià)低廠家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前驅(qū)設(shè)計(jì)相對(duì)后驅(qū)來(lái)說(shuō)，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車(chē)不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車(chē)的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)，油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車(chē)的下部。2、減輕重量同樣排量和馬力，汽車(chē)自身重量越輕，加速越容易，剎車(chē)距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪，有助于提高車(chē)的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。3、增加內(nèi)部空間前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地。再來(lái)看看前驅(qū)的缺點(diǎn)：1、操控性前驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅(qū)車(chē)很少也很難做到這一點(diǎn)。因?yàn)橄鄬?duì)部件集中的前部來(lái)說(shuō)，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。2、前輪負(fù)載過(guò)大前輪既要負(fù)責(zé)牽引又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，任務(wù)太多自然無(wú)法盡善盡美，轉(zhuǎn)向不夠精確，加速和剎車(chē)時(shí)前橋的負(fù)擔(dān)過(guò)重，抬頭和點(diǎn)頭更明星，影響舒適性。后輪驅(qū)動(dòng)。汽車(chē)最早就是后驅(qū)的，現(xiàn)在貨車(chē)仍然是后驅(qū)，雖然很多高檔車(chē)用的是后驅(qū)，但并不意味著后驅(qū)就代表著先進(jìn)和高級(jí)。優(yōu)點(diǎn):1、操控性好因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車(chē)的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車(chē)都采用后驅(qū)的原因。2、維修容易前置后驅(qū)的安排也使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車(chē)輛的保養(yǎng)和維修。3、和其他兩輪驅(qū)動(dòng)的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時(shí)采用前置后驅(qū)的車(chē)型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。缺點(diǎn): 1、成本高后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時(shí)造成車(chē)內(nèi)空間減小。但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車(chē)的空間有了大的提高余地。2、牽引力不足盡管一些部件被移到后部，但是相對(duì)于前驅(qū)來(lái)說(shuō)，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來(lái)越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車(chē)存在的問(wèn)題。3、動(dòng)力損失發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后橋，輸出功率會(huì)有損耗。這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅(qū)轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)轉(zhuǎn)向過(guò)度的差異性，那是在比較極端的駕駛情況下才會(huì)出現(xiàn)，作為普通消費(fèi)者在日常的使用過(guò)程很難說(shuō)能有明顯的區(qū)別。實(shí)際上，早期的汽車(chē)都是后驅(qū)設(shè)計(jì)。大約在70年代后期，前驅(qū)汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)，然后大部分轎車(chē)開(kāi)始采用前驅(qū)設(shè)計(jì)。隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，很多車(chē)又返回到后驅(qū)。從前的轎車(chē)為什么不用前驅(qū)呢？主要是設(shè)計(jì)和制造兩方面的原因。前驅(qū)車(chē)必須橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)要豎著放，動(dòng)力再繞到前面，象吉普車(chē)的分動(dòng)器一樣，有許多困難，而且費(fèi)材料，成本必然上升。要橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就要設(shè)計(jì)得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒(méi)有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候，是很難設(shè)計(jì)和布置的。即使設(shè)計(jì)出來(lái)，也沒(méi)有什么意義。因?yàn)閺那暗闹圃焖降停收下矢?，一輛車(chē)要不停地修理，就如今天的貨車(chē)一樣。緊湊型的發(fā)動(dòng)機(jī)，修理起來(lái)非常困難，要拆光很多東西甚至所有的東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在制造水平提高以前，發(fā)動(dòng)機(jī)艙需要空間以供修理，不可能搞得那么緊湊，塞得滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹？萍歼M(jìn)步以后，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)使得緊湊布置容易，同時(shí)制造水平也提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)可以很長(zhǎng)時(shí)間無(wú)故障，新車(chē)幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅(qū)的可能。因此，前驅(qū)就流行了起來(lái)。6、p33367、p368、p36379、p383910、11、p46-4712、p13、p5614、p6315、p6316、p5917、p6118、p57-5919、p20 P21 P222324 P8825 P9026 P1415/9127 P949528 P106 P1092930 P10531 P10632 P10533 P10510634 P10810935 P14936 p1637 p10538 p18六、計(jì)算題：1、（1）= 85009.80.01cos15 =804.678N（公式1分；答案1分） = 0.83302/21.15 =102.1N（公式1分；答案1分） = 85009.8sin15 =21574.7N（公式1分；答案1分） = 0（公式1分；答案1分）=220.4KW（公式1分；答案1分）（2）=22481.478N（公式1分；答案1分）= 5.8810