人保車(chē)險(xiǎn)理賠題庫(kù).doc

人保車(chē)險(xiǎn)理賠試題庫(kù)（2010年5月）試題范圍：保險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)（首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社出版）、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程、車(chē)險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)、現(xiàn)行的車(chē)險(xiǎn)條款及理賠實(shí)務(wù)。試題類(lèi)型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題、填空題、多項(xiàng)選擇題、判斷題、間答題、案例分析題、賠款理算題。一、單項(xiàng)選擇題：1、塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時(shí)，制定維修方案時(shí)可以考慮：( ）A、需要更換 B、焊接修復(fù) C、根據(jù)實(shí)際情況決定2、汽車(chē)橫拉桿是否可焊接（ ）。 A、 可以 B、不可以3、自己車(chē)撞自己車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)損壞（ ）保險(xiǎn)責(zé)任。 A、是 B、否4、屬于不合理的施救表現(xiàn)的是（ ）。A、對(duì)傾覆車(chē)輛在吊裝過(guò)程中未合理固定，造成二次傾覆的B、在使用吊車(chē)起吊中未對(duì)車(chē)身合理保護(hù)，致車(chē)身大面積損傷的C Hdg PYC、對(duì)拖移車(chē)輛未進(jìn)行檢查，造成車(chē)輛機(jī)械損壞的（例如：制動(dòng)、傳分），輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞的D、以上答案都正確5、空調(diào)系統(tǒng)中，A 是用來(lái)散熱的；（ ）是用來(lái)吸熱的。A、冷凝器 B、膨脹閥 C、蒸發(fā)器 D、壓縮機(jī)6、車(chē)產(chǎn)品型號(hào)FV7160GIF，其中數(shù)字7表示是（ ） A、客車(chē) B、轎車(chē) C、貨車(chē) D、越野車(chē)7、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括（ ）A、車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；B、現(xiàn)場(chǎng)搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用；C、停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。8、屬于VOLVO廠家的汽車(chē)型號(hào)是（ ）。 A、X5B、A4C、S280D、XC909、汽車(chē)（ ）加強(qiáng)了車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門(mén)鉸鏈提供了一個(gè)安裝點(diǎn)。 A、A柱B、B柱C、C柱D、D柱10.在新車(chē)險(xiǎn)系統(tǒng)中，對(duì)于核損環(huán)節(jié)，以下說(shuō)法不正確的是（ ）A、核損員可以修改定損價(jià)格。 B、核損員不能修改定損價(jià)格，只能填入核損金額。C、核損員可以對(duì)定損員的工作質(zhì)量評(píng)分。 D、核損員可以錄入?yún)f(xié)議金額。11、水箱水管部份斷裂（ ）A、焊接法 B、換整管 C、接管法12、離合器通常安裝在（ ）之間。 A、半軸與車(chē)輪 B、使動(dòng)軸與主減速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（ ）、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分組成。 A、凸輪軸組 B、正時(shí)齒輪組 C、缸體曲軸箱組14、制冷系統(tǒng)主要由（ ）、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。 A、油壓機(jī) B、空壓機(jī) C、壓縮機(jī)15、6Q105D型蓄電池，表系電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓為（ ），額定容量為105A.h。低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。 A、24V B、6V C、12V16、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ） A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵17、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生以下（ ）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。A、因超載造成的事故 B、受害人故意C、醉酒駕駛 D、保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生事故后逃逸18、（ ）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無(wú)效。A、被保險(xiǎn)人 B、受益人 C、投保人 D、保險(xiǎn)人19、暴風(fēng)吹倒了一緊靠倉(cāng)庫(kù)的電線桿，使得電線桿短路引起火花，引燃了房屋，導(dǎo)致庫(kù)存財(cái)產(chǎn)的損失。根據(jù)近因原則，財(cái)產(chǎn)損失的近因是( )A、電線桿倒塌 B、電線短路 C、暴風(fēng) D、房屋起火20、屬于汽車(chē)損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是（ ）A、僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞C、輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均不正確21、下列不屬于家庭自用汽車(chē)損失保險(xiǎn)責(zé)任范圍的是（ ）A、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)； B、外界物體墜落、倒塌； C、火災(zāi)、爆炸； D、自燃以及不明原因火災(zāi)造成的損失22、保險(xiǎn)理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到（）。A、主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理 B、重合同、守信用C、實(shí)事求是 D、準(zhǔn)確及時(shí)23、重型、中型載貨汽車(chē)，半掛車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò)（ ）米。A、4； B、3.8； C、4.2； D、524、有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（）A、三元催化器的凈化功能 B、尾氣排放性能C、渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)25、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括（ ）A、車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；B、現(xiàn)場(chǎng)搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用；C、停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。26、在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，使汽車(chē)自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ ）A、車(chē)輪外傾角 B、 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車(chē)輪前束 D、主銷(xiāo)后傾27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車(chē)正前方或斜前方正負(fù)（ ）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞縣且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣A、20度 B、25度 C、30度 D、40度28、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（ ）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見(jiàn)，造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24 B、36 C、48 D、7229、責(zé)任免除是指保險(xiǎn)人依照法律規(guī)定或合同規(guī)定，不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的范圍，是對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任的（ ）A、界定 B、限制 C、確定 D、擴(kuò)大30、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起（ ）訴訟。A、行政 B、刑事 C、民事 D、刑事附帶民事31、夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)（ ）米以外改用近光燈A、50 B、80C、100D、15032、國(guó)內(nèi)每一款車(chē)的車(chē)架號(hào)的前幾位可看出其制造商，每一制造商旗下均有多種車(chē)型，以下車(chē)架號(hào)開(kāi)頭為“LHG”的有（ ）A、思域B、銳志C、雅閣D、騏達(dá)33、關(guān)于無(wú)車(chē)架（承載式）車(chē)身的特點(diǎn)描述不正確的是（ ）A、沖擊小、乘坐平穩(wěn)B、車(chē)身剛性很強(qiáng),抗沖擊能力特別強(qiáng)C、車(chē)身外形小巧,但內(nèi)部空間較大D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊密,難以修復(fù)E、車(chē)身易對(duì)傳動(dòng)和懸架的振動(dòng)與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討厭的哼聲F、車(chē)身離地較近,對(duì)道路要求較高,并易受腐蝕損傷.34、整車(chē)照拍照視角應(yīng)（ ）A、相機(jī)中心線與車(chē)身對(duì)角線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位B、相機(jī)中心線與車(chē)身中心線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位 C、相機(jī)中心線與車(chē)身中心線45度角對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位35、前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為（ ）A、FR B、FF C、RF D、MR36、汽車(chē)缸床墊每次拆裝后（ ）A、必須換 B、不一定 C、不用換37一輪胎上有如下一組說(shuō)明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ ）A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、扁平率代碼 D、速度范圍代碼38、有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（ ）A、三元催化器的凈化功能 B、尾氣排放性能 C、渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)39、在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，使汽車(chē)自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ ）A、車(chē)輪外傾角 B、 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車(chē)輪前束 D、主銷(xiāo)后傾 40、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行（96年9月起施行）的機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證管理辦法的規(guī)定，對(duì)年齡超過(guò)（ ）周歲的，注銷(xiāo)準(zhǔn)駕車(chē)型A、B駕駛證。 A、45 B、50 C、55 D、60 E、65 F、7041、汽車(chē)的整車(chē)是由（ ）系統(tǒng)構(gòu)成A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備；B、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車(chē)身、電氣設(shè)備；C、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、車(chē)架、電氣設(shè)備；D、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身以及車(chē)內(nèi)設(shè)備42、按車(chē)身受力情況分析，轎車(chē)一般采用（ ）結(jié)構(gòu)類(lèi)型的車(chē)身A、非承載式； B、承載式； C、車(chē)架式； D、二廂式； E、三廂式43、轎車(chē)一般按發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分類(lèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指（ ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量； B、每個(gè)燃燒室容積； C、各缸工作容積之和；D、活塞的工作行程； E、燃燒室容積的總和44、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額叫( )A、保險(xiǎn)金額 B、保險(xiǎn)責(zé)任 C、賠償限額 D、賠償責(zé)任45、裝備ESP的車(chē)型，不具有以下哪項(xiàng)功能（ ）A、TCS（ASR） B、EDL C、SRS D、ABS46、下列不屬于塑性變形（折曲變形）特點(diǎn)（ ）A、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小B、矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開(kāi)裂C、不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀 D、通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲180度以上47、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)合同由（ ）組成 A、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單 B、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單 C、保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單D、保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單和特別約定48、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（ ）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見(jiàn)，造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24 B、36 C、48 D、7249、營(yíng)業(yè)用汽車(chē)因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的，保險(xiǎn)人（ ）。A、不承擔(dān)車(chē)損險(xiǎn)賠償責(zé)任 B、車(chē)損險(xiǎn)增加免賠率5% C、不承擔(dān)三者險(xiǎn)賠償責(zé)任 D、三者險(xiǎn)增加免賠率15%50、定損修換總原則中不正確的是（ ）A、既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡(jiǎn)單工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修復(fù)為主。B、二類(lèi)以上維修企業(yè)技術(shù)水平無(wú)法修復(fù)或在工藝上無(wú)法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換。C、當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過(guò)或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更換。D、更換件定損規(guī)格可以高于原車(chē)事故前裝配的品牌、規(guī)格。51、事故車(chē)整車(chē)拍照基本要求中 （ ） 拍攝最能反映車(chē)型全貌。A 、30度 B、40度 C 、45度 D、60度52、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)為（ ）；A、中國(guó) B、日本 C、美國(guó) D、德國(guó)53、一輪胎上有如下一組說(shuō)明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ ） A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、 扁平率代碼D、速度范圍代碼（表示最高安全極速是210公里小時(shí)）54、根據(jù)我司家庭自用汽車(chē)保險(xiǎn)損失保險(xiǎn)條款被保險(xiǎn)車(chē)輛的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無(wú)法找到第三方時(shí)，免賠率為（ ）。A、10 B、20 C、30 D、4055、電子控油汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵，汽油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器、（ ）、輸油管等組成。 A、高壓泵 B、節(jié)氣門(mén)體 C、噴油器56、制冷系統(tǒng)主要由（ ）、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。 A、油壓機(jī) B、壓縮機(jī) C、空壓機(jī) D 散熱器57、保險(xiǎn)理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到（ ）。A、主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理 B、重合同、守信用C、實(shí)事求是 D、準(zhǔn)確及時(shí)58、被保險(xiǎn)人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為：（ ）A、10% B、15% C、20% D、30%59、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（ ）、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大部分組成。A、凸輪軸組 B、正時(shí)齒輪組 C、缸體曲軸箱組60、離合器通常安裝在（ ）之間。A、半軸與車(chē)輪 B、使動(dòng)軸與主減速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速61、屬于汽車(chē)損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是（ ）A、僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞C、輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均不正確62、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拖底時(shí)，會(huì)將油底殼打漏造成機(jī)油泄漏。這種損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任，判別時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：（ ）A油底殼破損處向外翻起。B油底殼破損處向內(nèi)凹陷。C油底殼破損處無(wú)規(guī)律。63、中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例第五十四條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車(chē)廂。另外，載運(yùn)集裝箱的車(chē)輛不得超過(guò)：（ ）A3.2米。 B4.2米。 C5.2米 D4.0米64、特種車(chē)損失保險(xiǎn)條款規(guī)定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無(wú)法找到第三方時(shí)，免賠率為（ ）A、15% B、20% C、10% D、30%65、汽車(chē)型號(hào)SGM7160SLXAT是指（ ）A、客車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.0L B、客車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6LC、轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.0L D、轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L66、汽車(chē)風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“ T ”字樣是表示（ ） A、鋼化玻璃 B、夾層玻璃 C、普通玻璃 D、曲面玻璃67、現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)被盜竊、搶劫、搶奪后經(jīng)出險(xiǎn)地縣級(jí)以上公安刑偵部門(mén)立案證明，滿(mǎn)（ ）未查明下落的全車(chē)損失。 A、30天 B、45天 C、60天 D、90天 68、下列哪項(xiàng)屬于非營(yíng)業(yè)汽車(chē)損失保險(xiǎn)責(zé)任責(zé)任免除：（ ） A、火災(zāi) B、自燃、 C、地震 D、雷擊69、某車(chē)掛牌、購(gòu)置保險(xiǎn)半年后，自行加裝了真皮座椅、高檔音響。后來(lái)發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任的落水事故，定損時(shí)對(duì)于自行加裝的真皮座椅、高檔音響，應(yīng)該如何處理？（ ）A、既然落水屬于保險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)該予以賠償。B、真皮座椅、高檔音響不是原車(chē)配置，車(chē)主又未曾投?！靶略鲈O(shè)備險(xiǎn)”，無(wú)需賠償。C、真皮座椅、高檔音響可以不按實(shí)際價(jià)值賠償，但應(yīng)該按普通座椅和音響損失的價(jià)值賠償。70、前翼子板損傷程度達(dá)到必須將其從車(chē)上拆下來(lái)才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢，材料價(jià)格基本達(dá)到或接近整形修復(fù)的工時(shí)費(fèi)，制定維修方案時(shí)可以考慮：（ ）A、可以更換 B、一般不考慮更換 C、根據(jù)車(chē)主要求決定是否更換71、在汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)失靈釀成車(chē)禍而導(dǎo)致車(chē)毀人亡的事件中，屬于風(fēng)險(xiǎn)因素的是（ ）。 A、剎車(chē)失靈 B、車(chē)禍 C、車(chē)輛毀壞 D、人員傷亡72、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則適用的范圍是（ ）A、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同 B、人身保險(xiǎn)合同 C、人壽保險(xiǎn)合同 D、意外傷害保險(xiǎn)合同73、在車(chē)輛損失險(xiǎn)中，投保時(shí)保險(xiǎn)車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值是新車(chē)購(gòu)置價(jià)減去折舊后的價(jià)格，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一般關(guān)于折舊的限制是（ ）。A 最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車(chē)購(gòu)置價(jià)的30%B 最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車(chē)購(gòu)置價(jià)的50%C 最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車(chē)購(gòu)置價(jià)的80%D 最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車(chē)購(gòu)置價(jià)的100%74、根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)法規(guī)定，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于（ ）的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的個(gè)人。A、投保人 B、保險(xiǎn)人 C、 自己 D、受益人75、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)為（ ）。A、中國(guó) B、日本 C、美國(guó) D、德國(guó)76、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（ ）內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見(jiàn)，造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、12小時(shí) B、24小時(shí) C、36小時(shí) D、48小時(shí)77、責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是（ ）。A、財(cái)產(chǎn) B、身體 C、被保險(xiǎn)人對(duì)第三者在法律上應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任78、財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)中所保的暴風(fēng)責(zé)任擴(kuò)大至（B）大風(fēng)。A、7級(jí) B、8級(jí) C、9級(jí) D、10級(jí)79、某駕校將自己名下的一部行政用車(chē)改為教練車(chē)，在保險(xiǎn)合同的民事法律關(guān)系上是屬于：（ ） A、主體改變 B、客體改變 C、內(nèi)容的改變 80、汽車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛整車(chē)修理或總成修理質(zhì)量保證期為（ ）；A、20000公里或100日 B、5000公里或30日 C、2000公里或10日 D、6000公里或60日81、雇主責(zé)任保險(xiǎn)的承?；A(chǔ)是( )。A、期內(nèi)發(fā)生式 B、期內(nèi)索賠式82、中等價(jià)值的部件修理費(fèi)用與新件價(jià)格的關(guān)系是修理費(fèi)不高于新件價(jià)格的：（ ）A、20 B、30 C、40 E、50 F、8083、一輛普通的四輪汽車(chē)，當(dāng)前輪發(fā)生滑溜，只能用后輪制動(dòng)時(shí)，能夠獲得摩擦力的有效載荷不到原來(lái)的 ，因此制動(dòng)距離也要增加 倍。（ ） A、三分之一，3 B、二分之一，2 C、四分之一，484、在交通事故中，因事故造成的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在維修期間停駛的損失，事故的責(zé)任方（ ）賠償。 A、應(yīng)當(dāng) B、無(wú)需 C、適當(dāng) 85、如果汽車(chē)在路上急停車(chē)，其剎車(chē)印跡 的一側(cè)為前進(jìn)方向，且有時(shí)有不少土堆集在印跡前方。（ ）A、輕 B、重86、輪胎印跡的形狀與輪胎的 有關(guān)。 A、氣壓 B、負(fù)荷 C、氣壓和負(fù)荷 D、路面的泥土87、因保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致危險(xiǎn)程度顯著增加的，保險(xiǎn)人自收到被保險(xiǎn)人或者受讓人的通知之日起（ ）內(nèi)，可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同。A、四十日B、三十日 C、二十日D、十日88、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后，除合同另有約定外，對(duì)于情形復(fù)雜的應(yīng)在 日內(nèi)作出核定；在做出核定后，對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的情形，應(yīng)在做出核定之日起 日內(nèi)向被保險(xiǎn)人或受益人發(fā)出拒絕賠償或者拒絕給付保險(xiǎn)金通知書(shū)，并說(shuō)明理由。（ ）A、三十 ；五 B、二十 ；三 C、二十 ；五 D、三十 ；三89、（ ）的被保險(xiǎn)人給第三者造成損害，被保險(xiǎn)人對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任確定的，根據(jù)被保險(xiǎn)人的請(qǐng)求，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠于請(qǐng)求的，第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償保險(xiǎn)金。A、責(zé)任保險(xiǎn) B、人身保險(xiǎn) C、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)90、保險(xiǎn)人自收到賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求和有關(guān)證明、資料之日起 （ ） 內(nèi)，對(duì)其賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額不能確定的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)已有證明和資料可以確定的數(shù)額先予支付；保險(xiǎn)人最終確定賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額后，應(yīng)當(dāng)支付相應(yīng)的差額。A、十日 B、三十日 C、六十日 91、交通事故造成一名74歲的城鎮(zhèn)婦女死亡，死亡賠償金計(jì)算：（ ）A:20年 B:16年 C:14年 D:6年 E:5年92、酒后駕車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是指血液酒精濃度100ml：（ ）A、小于80mg B、大于20mg C、大于60mgD、小于60mg E、小于80mg大于等于20mg93、以下零部件中，（ ）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。A、水泵 B、膨脹水箱 C、中冷器94、某高檔車(chē)前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制成支架，若碰撞導(dǎo)致支架部分局部破損，而整個(gè)大燈無(wú)損，可采取（ ）修復(fù)方式。A、粘結(jié) B、塑料焊焊接 C、更換大燈整體95、汽車(chē)上的紡織品受到水侵而造成輕度污染時(shí)，一般需要進(jìn)行（ ）處理。A、清洗 B、更換 C、尊重車(chē)主意見(jiàn)96、下列配件中，應(yīng)考慮給其更換的是（ ）A、修理后使用壽命可以達(dá)到新件使用壽命80%的配件B、優(yōu)質(zhì)大保戶(hù)單位的可以不更換的引擎蓋C、修理費(fèi)低于新件價(jià)格30%的低價(jià)值配件D、修理費(fèi)低于新件價(jià)格50%中等價(jià)值配件97、一般轎車(chē)發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險(xiǎn)車(chē)速為每小時(shí) 。A、5070公里 B、6575公里 C、7890公里 D、100120公里98、在碰撞過(guò)程中，如果沖擊力作用點(diǎn)離（ ）距離越短，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)越大；如果質(zhì)量較大的貨車(chē)作用力作用在轎車(chē)質(zhì)心的左側(cè)，轎車(chē)向（ ）回轉(zhuǎn)。 A、擊心 右 B、擊心 左 C、質(zhì)心 右 D、質(zhì)心 左99、在三軸式變速器各檔位中，傳動(dòng)比值最小的檔位是（ ）。 A、一檔 B、三檔 C、倒檔 D、五檔100、某事故我方負(fù)次要責(zé)任，責(zé)任比例為40%，第三者損失35萬(wàn)（承保的第三者責(zé)任限額為10萬(wàn)），則車(chē)險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中第三者責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)下估損金額錄入為（ ）萬(wàn)，估計(jì)賠款錄入為（ ）萬(wàn)。（ ）A、35 10 B、20 10 C、14 10 D、14 14101、新車(chē)險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，若標(biāo)的車(chē)對(duì)應(yīng)多張保單，以下說(shuō)法正確的是（ ）A、生成一個(gè)報(bào)案號(hào)，則一個(gè)報(bào)案只對(duì)一個(gè)立案號(hào)B、生成一個(gè)報(bào)案號(hào)，則一個(gè)報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)多個(gè)立案，但立案號(hào)與保單號(hào)仍是一一對(duì)應(yīng)。C、生成多個(gè)報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)立案，但報(bào)案號(hào)與保單號(hào)仍是一一對(duì)應(yīng)D、生成多個(gè)報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案號(hào)只對(duì)一個(gè)立案號(hào)102、車(chē)架號(hào)（VIN）又叫車(chē)輛識(shí)別代碼。車(chē)輛識(shí)別碼：是國(guó)際上通行的標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛代碼，從它上可看出車(chē)輛的產(chǎn)地、公司廠名、生產(chǎn)年份等。請(qǐng)問(wèn)17位VIN號(hào)的第一位字母代表什么？（ ） A、制造廠 B、生產(chǎn)國(guó) C、車(chē)輛類(lèi)別代碼 D、車(chē)輛特征103、大燈的種類(lèi)有很多，功能可分為疝氣大燈和普通大燈；外觀可分為總成和半總成；以下那款車(chē)型配置氙氣燈（ ） A、北京BH6430WM B、凱美瑞GTM7240VC、別克SGM7161AT D、標(biāo)致（307）DC7204AT104、標(biāo)在車(chē)身上的一些字母標(biāo)識(shí)有一定的特殊含義，如我們常見(jiàn)的“EFI”的含義是（ ）A、超豪華級(jí) B、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)C、電子燃油噴射 D、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)105、在對(duì)倒車(chē)鏡的查勘定損過(guò)程中，應(yīng)注意以下哪個(gè)問(wèn)題的查驗(yàn)（ ）A、核實(shí)車(chē)架號(hào)碼 B、核實(shí)倒車(chē)鏡所帶功能C、對(duì)倒車(chē)鏡前后進(jìn)行拍照，確定損失部位D、確認(rèn)倒車(chē)鏡上是否有編碼及產(chǎn)地并記錄106、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)有關(guān)條款規(guī)定，受本車(chē)所載貨物撞擊的損失，屬于( )責(zé)任。 A、車(chē)輛第三者責(zé)任的免除 B、車(chē)輛第三者責(zé)任的承保 C、車(chē)輛損失險(xiǎn)的免除 D、車(chē)輛損失險(xiǎn)的承保 107、某日天下大雪，一行人被A、B兩車(chē)相撞致死，后經(jīng)交通警察查實(shí)，該事故是因A車(chē)駕駛員酒后駕車(chē)所致。則行人死亡的近因是（ ）。 A、大雪天氣 B、酒后駕車(chē) C、A車(chē)撞擊 D、B車(chē)撞擊 108、在機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)中，辦理了（ ）的機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生所投保的車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)事故造成賠償，對(duì)其在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)按責(zé)任承擔(dān)的免賠金額，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。 A、車(chē)上責(zé)任險(xiǎn) B、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn) C、車(chē)輛停駛損失險(xiǎn) D、不計(jì)免賠率特約險(xiǎn)109、投保了機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)附加（ ）保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛在使用過(guò)程中，發(fā)生本車(chē)玻璃單獨(dú)破碎，保險(xiǎn)人按實(shí)際損失賠償。 A、車(chē)載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)B、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn) C、車(chē)輛停駛損失險(xiǎn)D、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)110、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生以下（ ）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。A、因超載造成的事故 B、保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生事故前所有人已變更，且未在事故發(fā)生前到保險(xiǎn)公司批改C、保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生事故后逃逸D、以上均不正確111、23、材料提供齊全賠款金額人民幣500010000以下，涉及人員傷亡的案件的支付時(shí)限是（ ）A、3個(gè)工作日 B、5個(gè)工作日 C、7個(gè)工作日112、在交強(qiáng)險(xiǎn)中主車(chē)和掛車(chē)在連接使用時(shí)發(fā)生交通事故，應(yīng)在（ ）限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。A、在主車(chē)的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任B、主車(chē)、掛車(chē)分別在各自的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任C、在掛車(chē)的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承提賠償責(zé)任113、根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下面屬于車(chē)輛損失保險(xiǎn)的責(zé)任免除的情況有（ ）。 A、輪胎爆裂導(dǎo)致保險(xiǎn)車(chē)輛撞到樹(shù)上造成本車(chē)車(chē)身?yè)p失 B、保險(xiǎn)車(chē)輛所載貨物將房屋撞塌砸壞本車(chē)車(chē)身造成本車(chē)損失 C、保險(xiǎn)車(chē)輛所載貨物撞擊本身車(chē)身造成本車(chē)損失 D、保險(xiǎn)車(chē)輛在行駛中平行墜落造成本車(chē)114、輪胎P195/75SR15表示轎車(chē)用輪胎，胎寬195，_為0.75,輪輞直徑為（ ）的子午線輪胎。A、扁平率（或H/B）、15英寸B、扁平率（或H/B）、17英寸C、扁平率（或H/B）、13英寸115、經(jīng)查勘人員核實(shí)的重復(fù)報(bào)案、無(wú)效報(bào)案、明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的報(bào)案，應(yīng)提交（ ）進(jìn)行報(bào)案注銷(xiāo)處理。A、理賠中心 B、承保公司 C、95518 D、省公司116、李某投保了保險(xiǎn)金額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)車(chē)輛損失險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)一次李某單方肇事中造成保險(xiǎn)車(chē)輛全部損失。出險(xiǎn)時(shí)車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值為15萬(wàn)元。若不計(jì)殘值，則保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償?shù)慕痤~是（ ）。 A、10萬(wàn)元 B、12.75萬(wàn)元 C、13.6萬(wàn)元 D、16.23萬(wàn)元 117、張某投保了賠償限額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車(chē)輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)，保險(xiǎn)車(chē)輛撞傷了一位行人，造成該行人成為植物人，對(duì)張某承擔(dān)的賠償責(zé)任保險(xiǎn)公司賠了15萬(wàn)元。之后不久，張某開(kāi)車(chē)又撞壞了一個(gè)電話(huà)亭，保險(xiǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任，賠償電話(huà)亭損失10萬(wàn)元。如果不同責(zé)任絕對(duì)免賠率分別為20，15，10，5，則對(duì)于該次事故保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償（ ）。 A、0萬(wàn) B、5萬(wàn)元 C、8萬(wàn)元 D、10萬(wàn)元118、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)為（ ）；A、中國(guó) B、日本 C、美國(guó) D、德國(guó)119、點(diǎn)焊處采用（ ）法分開(kāi)。A、鉆孔法 B、氣割法 C、 切割法 D、擠壓法120、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、（ ）、噴油器、輸油管等組成。A、油壓調(diào)節(jié)器 B、高壓泵 C、節(jié)氣門(mén)體121、機(jī)油泵常用的形式有（ ）A、轉(zhuǎn)正式與膜片式 B、齒輪式與膜片式 C、齒輪式與轉(zhuǎn)子式 D、轉(zhuǎn)子式與柱塞式122、在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，使汽車(chē)自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ ）A、車(chē)輪外傾角 B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車(chē)輪前束 D、主銷(xiāo)后傾123、越野車(chē)使用年限（ ）。A、8年 B、10年 C、15年 D、20年 124、在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人可以（ ）。A、增加貨車(chē)欄板高度 B、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)加裝防風(fēng)罩C、加大貨車(chē)輪胎 D、乘夜車(chē)安裝行李架 125、載運(yùn)集裝箱的車(chē)輛載貨，高度從地面起不得超過(guò)（ ）米。A、4米 B、4.2米 C、4.5米 D、5米126、一般現(xiàn)場(chǎng)攝影方式包括方位攝影、（ ）、中心攝影、宣傳攝影。A、十字交叉攝影 B、比例攝影 C、細(xì)目攝影 D、相向攝影 127、空調(diào)系統(tǒng)中，A 是用來(lái)散熱的；（ ）是用來(lái)吸熱的。A、冷凝器 B、膨脹閥 C、蒸發(fā)器 D、壓縮機(jī)128、一輪胎上有如下一組說(shuō)明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ ）A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、扁平率代碼 D、速度范圍代碼（表示最高安全極速是210公里小時(shí)） 129、對(duì)事故車(chē)輛定損時(shí)，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅(jiān)持一定的原則。修理后零、部件的使用壽命應(yīng)能達(dá)到新件使用壽命的（ ）以上，且應(yīng)能與整車(chē)的使用壽命相匹配。 A、70% B、75% C、80% D、85%130、受害人65周歲，殘疾賠償金計(jì)算到（ ）。A、5年 B、10年 C、15年 D、20年131、調(diào)整車(chē)輪前束的方法是（ ）A、更換橫拉桿 B、更換轉(zhuǎn)向節(jié) C、調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度 D更換橫向穩(wěn)定桿132、某人傷殘3處，分別評(píng)定為六級(jí)、七級(jí)和九級(jí)，那么傷殘等級(jí)最高的是（ ）。A、六級(jí) B、七級(jí) C、九級(jí)133、六級(jí)傷殘賠償指數(shù)為（ ）。A、40% B、50% C、60% D、70%134、 現(xiàn)代轎車(chē)使用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用哪種凸輪軸布置形式（ ）A、凸輪軸下置式 B、凸輪軸上置式 C、凸輪軸中置式135、常見(jiàn)提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有ABS系統(tǒng)和（ ）A、電子控制懸掛系統(tǒng) B、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng) C、汽油噴射系統(tǒng) 136、查明事故發(fā)生的真實(shí)性，嚴(yán)防虛假報(bào)案。以下正確的是（ ）。A、追尾因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重B、追尾因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重C、追尾因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重D、追尾因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重137、新系統(tǒng)中超過(guò)（ ）天為超時(shí)立案要提交省公司二級(jí)立案。A、3 天 B、7天 C、14天 D、15天 21、傷者入院后原則上（ ）小時(shí)內(nèi)開(kāi)展醫(yī)療跟蹤，特重傷者應(yīng)在離開(kāi)監(jiān)護(hù)室的兩天內(nèi)進(jìn)行跟蹤，并根據(jù)需要給傷者的傷勢(shì)部位拍照。A、6小時(shí) B、12小時(shí) C、24小時(shí) D、48小時(shí)138、發(fā)起理算任務(wù)需注意，以下錯(cuò)誤的是（ ）。A、當(dāng)前報(bào)案還未立案，不能產(chǎn)生理算任務(wù)B、當(dāng)前報(bào)案下還存在未提交的立案任務(wù)，不能產(chǎn)生理算任務(wù)。C、存在未核賠通過(guò)的計(jì)算書(shū)，不能發(fā)起理算任務(wù)D、正在注銷(xiāo)中，對(duì)應(yīng)保單能發(fā)起理算任務(wù)139、主車(chē)與掛車(chē)連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰，分別屬于不同被保險(xiǎn)人的，按（ ）的原則處理。A、互為三者 B、主車(chē)全責(zé) C、掛車(chē)全責(zé) D、主掛車(chē)同責(zé)140、對(duì)被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金，原則上在其他賠償項(xiàng)目足額賠償后，在（ ）限額內(nèi)賠償。A、醫(yī)療費(fèi)賠償限額 B、死亡傷殘賠償限額 C、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額141、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤(rùn)滑方式為（ ）A、壓力潤(rùn)滑 B、飛濺潤(rùn)滑 C、脂潤(rùn)滑142、有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（ ）A、三元催化器的凈化功能 B、尾氣排放性能C、渦輪增壓裝置的的進(jìn)氣質(zhì)量 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)143、結(jié)案周期是指結(jié)案時(shí)間減去（ ）。A、報(bào)案時(shí)間 B、發(fā)起理算時(shí)間 C、付款時(shí)間 D、核賠通過(guò)時(shí)間144、為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力超過(guò)規(guī)定極限時(shí)，能自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，在制冷系的高壓管道上安裝了（ ）。A、壓力開(kāi)關(guān) B、溫控開(kāi)關(guān) C、膨脹閥145、機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)理賠應(yīng)堅(jiān)決貫徹（ ）的八字理賠原則。A、主動(dòng)、快速、精確、合理 B、主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理C、主動(dòng)、高速、精確、合法 D、主動(dòng)、快速、準(zhǔn)確、合法 146、根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故可以分為（ ）。A、輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故B、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故和四級(jí)事故C、輕微事故、一般事故、重大事故和三級(jí)事故D、輕微事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故147、大多數(shù)載貨汽車(chē)和大中型客車(chē)都采用（ ）的結(jié)構(gòu)形式A、凸輪軸下置式 B、凸輪軸上置式 C、凸輪軸中置式 D、凸輪軸雙置式148、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，以下哪一種是屬于飛濺潤(rùn)滑（ )A、曲軸軸承與軸頸 B、凸輪軸軸承與軸頸 C、氣門(mén)搖臂軸與搖臂 D、凸輪與挺柱149、輸油泵的輸油量一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的（ ）倍A、1 B、23 C、34 D、45150、邊梁式車(chē)架多用于（ ）A、轎車(chē) B、貨車(chē) C、越野車(chē) D、客車(chē)151、掛車(chē)上的車(chē)橋都是（ ）A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)轎 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)轎 D、支持橋152、奔馳S350轎車(chē)使用的懸架是（ ）A、電控空氣懸架 B、液壓懸掛 C、扭桿彈簧懸架 D、螺旋彈簧懸架153、超低壓胎主要用于（ ）A、轎車(chē) B、貨車(chē) C、越野車(chē) D、客車(chē)154、方向盤(pán)的自由行程不大于（ ）A、4度到7度 B、8度到10度 C、10度到15度 D、15到20度10、交流發(fā)電機(jī)JFZ1813Z,其中第一位“1”表示電壓等級(jí)為（ ）A、6V B、24V C、12V D、36V155、啟動(dòng)機(jī)下列有哪一種不是按總體結(jié)構(gòu)分類(lèi)的（ ）A、電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī) B、電磁式啟動(dòng)機(jī) C、永磁式啟動(dòng)機(jī) D、減速式啟動(dòng)機(jī)156、大、中型客車(chē)上應(yīng)用較多的是（ ）A、曲柄連桿式壓縮機(jī) B、斜盤(pán)式壓縮機(jī) C、搖盤(pán)式壓縮機(jī) D、盤(pán)式壓縮機(jī)157、國(guó)內(nèi)汽車(chē)防盜技術(shù)經(jīng)歷4個(gè)發(fā)展階段，其中第三代產(chǎn)品是（ ）A、單向通信防盜器 B、能反饋車(chē)況信息的防盜器C、密碼防盜器 D、GPS技術(shù)防盜器158、美國(guó)通用汽車(chē)絕大部分采用的ABS是（ ） A、Bosch ABS B、Teves ABS C、Delco ABS D、Bendix ABS159、汽車(chē)行車(chē)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管路漏氣等造成制動(dòng)氣壓不足的時(shí)候產(chǎn)生制動(dòng)，使車(chē)輛無(wú)法行駛。這是（ ）。A、駐車(chē)制動(dòng) B、應(yīng)急制動(dòng) C、安全制動(dòng) D、輔助制動(dòng)160、汽車(chē)的制動(dòng)距離我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是乘用車(chē)以50KM/h車(chē)速下的最小制動(dòng)距離應(yīng)不大于（ ）。A、19m B、22m C、25m D、28m161、輪胎規(guī)格195/70SR14TL中的“TL”表示（ ）A、高速輪胎 B、低壓輪胎 C、子午線輪胎 D、無(wú)內(nèi)胎輪胎162、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（ ）A、360度 B、480度 C、600度 D、720度163、大眾奧迪推出了W12型發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是兩個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，由兩個(gè)夾角為（ ）的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，以72度的夾角組成。A、15度 B、16度 C、17度 D、18度164、三元催化后汽車(chē)排放的有害氣體不包括哪一種氣體（ ）A、一氧化碳 B、炭氫化合物 C、二氧化碳 D、二氧化硫165、轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用是由（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)的A、轉(zhuǎn)向輪外傾 B、前束 C、主銷(xiāo)后傾、內(nèi)傾 D、主銷(xiāo)后傾166、EBD的含義是（）、電子制動(dòng)力分配 B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng) C、電子穩(wěn)定程序 D、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)167、ESP的含義是（）、電子制動(dòng)力分配 B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng) C、電子穩(wěn)定程序 D、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)168、ASR的含義是（）、電子制動(dòng)力分配 B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng) C、防驅(qū)動(dòng)輪加速打滑 D、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)169、EPS的含義是（）、電子制動(dòng)力分配 B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng) C、電子穩(wěn)定程序 D、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)170、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向控制閥的作用是，在駕駛?cè)说牟倏v下，不屬于控制的一項(xiàng)是（ ）A、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小 B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向C、增力快慢 D、增力時(shí)刻171、以下那一項(xiàng)故障不是由于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣引起的故障的是（ ）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺動(dòng) C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的噪聲 D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂172、下列哪一項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能特性的是( )A、負(fù)荷特性 B、速度特性 C、混合氣調(diào)整特性 D、調(diào)速特性173、不是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法是：（ ）A、經(jīng)驗(yàn)法 B、閃光法 C、缸壓法 D、觀察尾氣法174、“一汽大眾”生產(chǎn)的捷達(dá)車(chē)是采用 （ ）車(chē)身。A、非承載式 B、半承載式 C、承載式175、（ ） 是在車(chē)身前部周?chē)蚣芙Y(jié)構(gòu)，用以支承冷卻系統(tǒng)的散熱器以及相關(guān)部分。A、散熱器支架 B、前橫梁 C、前縱梁176、（ ）車(chē)門(mén)廣泛用于大、中型客車(chē)的乘客門(mén)、啟動(dòng)方式普通采用全動(dòng)。A、旋轉(zhuǎn)式 B、折疊式 C、推拉式 D、上折式177、汽車(chē)主動(dòng)安全性是（ ）A、ABS B、SRS C、安全帶 D、汽車(chē)吸能裝置178、汽車(chē)缸床墊每次拆裝后（ ）A、必須換 B、不一定 C、不用換179、水箱火管部分?jǐn)嗔眩?）A、焊接法 B、換整管 C、接管法180、點(diǎn)焊處采用（ ）耗開(kāi)。A、鉆孔法 B、氣割法181、鈑金中修換基本原則：損壞以彎曲變開(kāi)為主就進(jìn)行修復(fù)，損壞以（ ）為主就進(jìn)行更換。A、短裂變形 B、彎曲變形 C、折曲變形 D、凹凸變形182、空調(diào)變形中，A是用來(lái)散熱的，（ ）是用來(lái)吸熱的。A、冷凝器 B、膨脹閥 C、蒸發(fā)器 D、壓縮機(jī)183、汽車(chē)橫拉桿是否可焊接（ ）A、可以 B、不可以 C、不一定184、蓄電池的正極是什么顏色（ ）A、綠色 B、藍(lán)色 C、黃色 D、棕褐色185、里程表允許誤差范圍：（ ）A、+15%-10