南昌市中考滿分作文-結(jié)構(gòu)設(shè)計原理(填空、簡答、明解、判別).doc

（一）填空題1、在鋼筋混凝土構(gòu)件中鋼筋的作用是 替混凝土受拉 或 協(xié)助混凝土受壓 。2、混凝土的強度指標有 混凝土的立方體強度 、 混凝土軸心抗壓強度 和 混凝土抗拉強度 。3、混凝土的變形可分為兩類： 受力變形 和 體積變形 。4、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋，不僅要 強度高 ，而且要具有良好的 塑性 、 可焊性 ，同時還要求與混凝土有較好的 粘結(jié)性能 。5、影響鋼筋與混凝土之間粘結(jié)強度的因素很多，其中主要為 混凝土強度 、 澆筑位置 、 保護層厚度 及 鋼筋凈間距 。6、鋼筋和混凝土這兩種力學(xué)性能不同的材料能夠有效地結(jié)合在一起共同工作，其主要原因是： 鋼筋和混凝土之間具有良好的粘結(jié)力 、 鋼筋和混凝土的溫度線膨脹系數(shù)接近 和 混凝土對鋼筋起保護作用 。7、混凝土的變形可分為混凝土的 受力變形 和混凝土的 體積變形 。其中混凝土的徐變屬于混凝土的 受力 變形，混凝土的收縮和膨脹屬于混凝土的 體積 變形。（二）判斷題1、素混凝土的承載能力是由混凝土的抗壓強度控制的?！尽?、混凝土強度愈高，應(yīng)力應(yīng)變曲線下降愈劇烈，延性就愈好?！尽?、線性徐變在加荷初期增長很快，一般在兩年左右趨以穩(wěn)定，三年左右徐變即告基本終止?！尽?、水泥的用量愈多，水灰比較大，收縮就越小?！尽?、鋼筋中含碳量愈高，鋼筋的強度愈高，但鋼筋的塑性和可焊性就愈差?！尽?（一）填空題1、結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的，就是要使所設(shè)計的結(jié)構(gòu)，在規(guī)定的時間內(nèi)能夠在具有足夠 可靠性 性的前提下，完成 全部功能 的要求。2、結(jié)構(gòu)能夠滿足各項功能要求而良好地工作，稱為結(jié)構(gòu) 可靠 ，反之則稱為 失效 ，結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)是處于可靠還是失效的標志用 極限狀態(tài) 來衡量。3、國際上一般將結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)分為三類： 承載能力極限狀態(tài) 、 正常使用極限狀態(tài) 和 “破壞一安全”極限狀態(tài) 。4、正常使用極限狀態(tài)的計算，是以彈性理論或塑性理論為基礎(chǔ)，主要進行以下三個方面的驗算： 應(yīng)力計算 、 裂縫寬度驗算 和 變形驗算 。5、公路橋涵設(shè)計中所采用的荷載有如下幾類： 永久荷載 、 可變荷載 和 偶然荷載 。6、結(jié)構(gòu)的 安全性 、 適用性 和 耐久性 通稱為結(jié)構(gòu)的可靠性。7、作用是指使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力、變形、應(yīng)力和應(yīng)變的所有原因，它分為 直接 作用和 間接 作用兩種。 直接作用 是指施加在結(jié)構(gòu)上的集中力或分布力如汽車、人群、結(jié)構(gòu)自重等， 間接作用 是指引起結(jié)構(gòu)外加變形和約束變形的原因，如地震、基礎(chǔ)不均勻沉降、混凝土收縮、溫度變化等。8、結(jié)構(gòu)上的作用按其隨時間的變異性和出現(xiàn)的可能性分為三類： 永久作用（恒載） 、可變作用 和 偶然作用 。9、我國公路橋規(guī)根據(jù)橋梁在施工和使用過程中面臨的不同情況，規(guī)定了結(jié)構(gòu)設(shè)計的三種狀況： 持久 狀況、 短暫 狀況和 偶然 狀況。10、公路橋規(guī)根據(jù)混凝土立方體抗壓強度標準值進行了強度等級的劃分，稱為混凝土強度等級并冠以符號C來表示，規(guī)定公路橋梁受力構(gòu)件的混凝土強度等級有13級，即C20C80，中間以5MPa進級。C50以下為普通強度混凝土，C50及以上混凝土為高強度混凝土。公路橋規(guī)規(guī)定受力構(gòu)件的混凝土強度等級應(yīng)按下列規(guī)定采用：鋼筋混凝土構(gòu)件不應(yīng)低于C20 ，用HRB400、KL400級鋼筋配筋時，不應(yīng)低于 C25 ；預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不應(yīng)低于 C40 。11、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，針對不同設(shè)計目的所采用的各種作用規(guī)定值即稱為作用代表值。作用代表值包括作用 標準值 、 準永久值 和 頻遇值 。 （一）填空題1、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件常用的截面型式有 矩形 、 T形 和 箱形 等。2、只在梁（板）的受拉區(qū)配置縱向受拉鋼筋，此種構(gòu)件稱為 單筋受彎構(gòu)件 ；如果同時在截面受壓區(qū)也配置受力鋼筋，則此種構(gòu)件稱為 雙筋受彎構(gòu)件 。3、梁內(nèi)的鋼筋有 縱向受拉鋼筋（主鋼筋） 、 彎起鋼筋 或 斜鋼筋 、 箍筋 、 架立鋼筋 和 水平縱向鋼筋 等。4、梁內(nèi)的鋼筋常常采用骨架形式，一般分為 綁扎鋼筋骨架 和 焊接鋼筋骨架 兩種形式。5、鋼筋混凝土構(gòu)件破壞有兩種類型： 塑性破壞 和 脆性破壞 。6、受彎構(gòu)件正截面承載力計算的截面設(shè)計是根據(jù)截面上的 計算彎矩 ，選定 材料 、確定 截面尺寸 和 配筋 的計算。7、受壓鋼筋的存在可以提高截面的 延性 ，并可減少長期荷載作用下的 變形 。8、將空心板截面換算成等效的工字形截面的方法，是根據(jù) 面積 、 慣性矩 和 形心位置 不變的原則。9、T形截面按受壓區(qū)高度的不同可分為兩類： 第一類T形截面 和 第二類T形截面 。10、工字形、箱形截面以及空心板截面，在正截面承載力計算中均按 T形截面 來處理。（二）判斷題1、判斷一個截面在計算時是否屬于T形截面，不是看截面本身形狀，而是要看其翼緣板是否參加抗壓作用?！尽?、當梁截面承受異號彎矩作用時，可以采用單筋截面。【】3、少筋梁破壞是屬于塑性破壞。【】4、水平縱向鋼筋其作用主要是在梁側(cè)面發(fā)生裂縫后，可以減少混凝土裂縫寬度?！尽?、當承受正彎矩時，分布鋼筋應(yīng)放置在受力鋼筋的上側(cè)?！尽?（一）填空題1、一般把箍筋和彎起（斜）鋼筋統(tǒng)稱為梁的 腹筋 ，把配有縱向受力鋼筋和腹筋的梁稱為 有腹筋梁 ，而把僅有縱向受力鋼筋而不設(shè)腹筋的梁稱為無腹筋梁。2、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件沿斜截面的主要破壞形態(tài)有 斜壓破壞 、 斜拉破壞 和 剪壓破壞 等。3、影響有腹筋梁斜截面抗剪能力的主要因素有： 剪跨比 、 混凝土強度 、 縱向受拉鋼筋配筋率 、 配箍率和箍筋強度 。4、鋼筋混凝土梁沿斜截面的主要破壞形態(tài)有斜壓破壞、斜拉破壞和剪壓破壞等。在設(shè)計時，對于斜壓和斜拉破壞，一般是采用 截面限制條件 和 一定的構(gòu)造措施 予以避免，對于常見的剪壓破壞形態(tài)，梁的斜截面抗剪能力變化幅度較大，故必須進行斜截面抗剪承載力的計算。公路橋規(guī)規(guī)定，對于配有腹筋的鋼筋混凝土梁斜截面抗剪承載力的計算采用下屬半經(jīng)驗半理論的公式：5、對于已經(jīng)設(shè)計好的等高度鋼筋混凝土簡支梁進行全梁承載能力校核，就是進一步檢查梁沿長度上的截面的 正截面抗彎承載力 、 斜截面抗剪承載力 和 斜截面抗彎承載力 是否滿足要求。（二）判斷題1、在斜裂縫出現(xiàn)前，箍筋中的應(yīng)力就很大，斜裂縫出現(xiàn)后，與斜裂縫相交的箍筋中的應(yīng)力突然減小，起到抵抗梁剪切破壞的作用?！尽?、箍筋能把剪力直接傳遞到支座上?！尽?、配置箍筋是提高梁抗剪承載力的有效措施。【】4、梁的抗剪承載力隨彎筋面積的加大而提高，兩者呈線性關(guān)系。【】5、彎筋不宜單獨使用，而總是與箍筋聯(lián)合使用。【】6、試驗表明，梁的抗剪能力隨縱向鋼筋配筋率的提高而減小?！尽?、連續(xù)梁的抗剪承載力比相同廣義剪跨比的簡支梁抗剪承載力要低。【】 （一）填空題1、鋼筋混凝土構(gòu)件抗扭性能的兩個重要衡量指標是： 構(gòu)件的開裂扭矩 和 構(gòu)件的破壞扭矩 。2、在純扭作用下，構(gòu)件的裂縫總是與構(gòu)件縱軸成 45度 方向發(fā)展。3、矩形截面鋼筋混凝土受扭構(gòu)件的開裂扭矩，只能近似地采用 理想塑性 材料的剪應(yīng)力圖形進行計算，同時通過試驗來加以校正。4、實際工程中通常都采用由 箍筋 和 縱向鋼筋 組成的空間骨架來承擔扭矩，并盡可能地在保證必要的保護層厚度下，沿截面周邊布置鋼筋，以增強 抗扭能力 。5、在抗扭鋼筋骨架中，箍筋的作用是直接抵抗 主拉應(yīng)力 ，限制裂縫的發(fā)展；縱筋用來平衡構(gòu)件中的 縱向分力 ，且在斜裂縫處縱筋可產(chǎn)生銷栓作用，抵抗部分扭矩并可抑制斜裂縫的開展。6、極限扭矩和抗扭剛度的大小在很大程度上取決于 抗扭鋼筋 的數(shù)量。7、根據(jù)抗扭配筋率的多少，鋼筋混凝土矩形截面受扭構(gòu)件的破壞形態(tài)一般可分為以下幾種： 少筋破壞 、 適筋破壞 、 超筋破壞 和 部分超筋破壞 。8、 縱筋的數(shù)量、強度 和 箍筋的數(shù)量、強度 的比例對抗扭強度有一定的影響。9、T形、形截面可看成是由簡單矩形截面所組成的復(fù)雜截面，每個矩形截面所受的扭矩，可根據(jù)各自的 抗扭剛度 按正比例進行分配。10、由于箱形截面具有 抗扭剛度大 、 能承受異號彎矩 且 底部平整美觀 等優(yōu)點，因此在連續(xù)梁橋、曲線梁橋和城市高架橋中得以廣泛采用。公路橋規(guī)規(guī)定，矩形截面構(gòu)件抗扭承載力計算公式如下：（二）判斷題1、對于彎、剪扭共同作用下的構(gòu)件配筋計算，采取先按彎矩、剪力、扭矩各自單獨作用下進行配筋計算，然后按縱筋和箍筋進行疊加進行截面設(shè)計的方法?！尽?、T形截面可以看成是由簡單矩形截面所組成的復(fù)雜截面，受扭時各個矩形截面的扭轉(zhuǎn)角不同。【】3、當扭剪比較大時，出現(xiàn)剪型破壞。【】4、對不同的配筋強度比，少筋和適筋，適筋和超筋的界限位置相同?！尽?、鋼筋混凝土受扭構(gòu)件在開裂前鋼筋中的應(yīng)力較小，鋼筋對開裂扭矩的影響不大，可以忽略鋼筋對開裂扭矩的影響。【】6、抗扭鋼筋越少，裂縫出現(xiàn)引起的鋼筋的應(yīng)力突變就越小?！尽?（一）填空題1、鋼筋混凝土軸心受壓構(gòu)件按照箍筋的功能和配置方式的不同可分為兩種： 普通箍筋柱 和 螺旋箍筋柱 。2、普通箍筋的作用是： 防止縱向鋼筋局部壓屈、并與縱向鋼筋形成鋼筋骨架，便于施工 。3、螺旋筋的作用是使截面中間部分（核心）混凝土成為約束混凝土，從而提高構(gòu)件的 強度 和 延性 。4、按照構(gòu)件的長細比不同，軸心受壓構(gòu)件可分為 短柱 和 長柱 兩種。5、在長柱破壞前，橫向撓度增加得很快，使長柱的破壞來得比較突然，導(dǎo)致 失穩(wěn)破壞 。6、縱向彎曲系數(shù)主要與構(gòu)件的 長細比 有關(guān)。公路橋規(guī)規(guī)定配有縱向受力鋼筋和普通箍筋的軸心受壓構(gòu)件正截面承載力計算公式如下：公路橋規(guī)規(guī)定配有縱向受力鋼筋和螺旋箍筋的軸心受壓構(gòu)件正截面承載力計算公式如下：（二）判斷題1、長柱的承載能力要大于相同截面、配筋、材料的短柱的承載能力。【】2、在軸心受壓構(gòu)件配筋設(shè)計中，縱向受壓鋼筋的配筋率越大越好。【】3、相同截面的螺旋箍筋柱比普通箍筋柱的承載力高?！尽?（一）填空題1、鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件隨著偏心距的大小及縱向鋼筋配筋情況不同，有以下兩種主要破壞形態(tài)： 大偏心受壓破壞（受拉破壞） 和 小偏心受壓破壞（受壓破壞） 。2、可用 受壓區(qū)界限高度 或 受壓區(qū)高度界限系數(shù) 來判別兩種不同偏心受壓破壞形態(tài)，當 時，截面為 大偏心受壓 破壞；當 時，截面為 小偏心受壓 破壞。3、鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件按長細比可分為 短柱 、 長柱 和 細長柱 。4、實際工程中最常遇到的是長柱，由于最終破壞是材料破壞，因此，在設(shè)計計算中需考慮由于構(gòu)件側(cè)向撓度而引起的 二階彎矩 的影響。5、試驗研究表明，鋼筋混凝土圓形截面偏心受壓構(gòu)件的破壞，最終表現(xiàn)為 受壓區(qū)混凝土壓碎 。（二）判斷題1、在鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件中，布置有縱向受力鋼筋和箍筋。對于圓形截面，縱向受力鋼筋常采用沿周邊均勻配筋的方式?！尽?、偏心受壓構(gòu)件在荷載作用下，構(gòu)件截面上只存在軸心壓力?！尽?、大偏心受壓破壞又稱為受壓破壞?！尽?、小偏心受壓構(gòu)件破壞時，受壓鋼筋和受拉鋼筋同時屈服?！尽?、當縱向偏心壓力偏心距很小時，構(gòu)件截面將全部受壓，中性軸會位于截面以外?！尽?（一）填空題1、當縱向拉力作用線與構(gòu)件截面形心軸線相重合時，此構(gòu)件稱為 軸心受拉構(gòu)件 。2、當縱向拉力作用線偏離構(gòu)件截面形心軸線時，或者構(gòu)件上既作用有拉力，同時又作用有彎矩時，則為 偏心受拉構(gòu)件 。3、可對受拉構(gòu)件施加一定的 預(yù)應(yīng)力 ，以改善受拉構(gòu)件的抗裂性能。 （一）填空題1、對于所有的鋼筋混凝土構(gòu)件都要求進行強度計算，而對某些構(gòu)件，還要根據(jù)使用條件進行 正常使用階段 計算。2、對于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，公路橋規(guī)規(guī)定必須進行使用階段的 變形 和 彎曲裂縫最大裂縫寬度 驗算。3、在進行施工階段驗算時，應(yīng)根據(jù) 可能出現(xiàn)的施工荷載 進行內(nèi)力組合。4、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，按其產(chǎn)生的原因可分為以下幾類： 由荷載效應(yīng)引起的裂縫 、 由外加變形或約束變形引起的裂縫 和 鋼筋銹蝕裂縫 。5、裂縫寬度的三種計算理論法： 粘結(jié)滑移理論法 、 無滑移理論 和 綜合理論 。6、對于結(jié)構(gòu)重力引起的變形是長期性的變形，一般采用 設(shè)置預(yù)拱度 來加以消除。7、影響裂縫寬度的主要因素有： 鋼筋應(yīng)力 、 鋼筋直徑 、 配筋率 、 保護層厚度 、鋼筋外形 、 荷載作用性質(zhì) 和 構(gòu)件受力性質(zhì) 等。 （二）判斷題1、在使用階段，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件是不帶裂縫工作的?！尽?、對于鋼筋混凝土構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生的裂縫寬度，主要是在設(shè)計計算和構(gòu)造上加以控制?！尽?、設(shè)置預(yù)拱度的目的是為了線型美觀?！尽?（一）填空題1、局部承壓是指在構(gòu)件的表面上僅有部分面積承受壓力的受力狀態(tài)。局部承壓試件的抗壓強度 遠高于 同樣承壓面積的棱柱體抗壓強度（全截面受壓）。2、混凝土局部承壓的破壞形態(tài)主要有三種： 先開裂后破壞 、 一開裂即破壞 、 局部混凝土下陷 。3、混凝土局部承壓的工作機理主要有兩種： 套箍理論 和 剪切理論 。4、為了提高混凝土局部承壓強度，可以在混凝土局部承壓區(qū)內(nèi)配置 間接鋼筋 ，局部承壓區(qū)內(nèi)配置間接鋼筋可采用 方格鋼筋網(wǎng) 或 螺旋式鋼筋 兩種。5、公路橋規(guī)規(guī)定，混凝土局部承壓必須進行 局部承壓區(qū)承載力計算 和 局部承壓區(qū)抗裂性計算 。 （一）填空題1、鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件是指跨度與其截面高度之比較小的梁。公路橋規(guī)規(guī)定，梁的計算跨徑 與梁的高度 之比 的受彎構(gòu)件稱為 深受彎構(gòu)件 。深受彎構(gòu)件又可分為短梁和深梁： 的簡支梁和 的連續(xù)梁定義為 深梁 ； 的簡支梁和2.55時，按 鋼筋混凝土一般受彎構(gòu)件 進行承載力計算；當蓋梁的跨高比 為：簡支梁2 ；連續(xù)梁2.5 時，鋼筋混凝土蓋梁應(yīng)作為 深受彎構(gòu)件（短梁）進行承載力計算。 （一）填空題1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用中存在如下兩個問題： 需要帶裂縫工作 和 無法充分利用高強材料的強度 。2、將配筋混凝土按預(yù)加應(yīng)力的大小可劃分為如下四級： 全預(yù)應(yīng)力 、 有限預(yù)應(yīng)力 、 部分預(yù)應(yīng)力 和 普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 。3、預(yù)加應(yīng)力的主要方法有 先張法 和 后張法 。4、后張法主要是靠 工作錨具 來傳遞和保持預(yù)加應(yīng)力的；先張法則主要是靠 粘結(jié)力 來傳遞并保持預(yù)加應(yīng)力的。5、錨具的型式繁多，按其傳力錨固的受力原理，可分為： 依靠摩阻力錨固的錨具 、 依靠承壓錨固的錨具 和 依靠粘結(jié)力錨固的錨具 。6、夾片錨具體系主要作為錨固 鋼絞線筋束 之用。7、國內(nèi)橋梁構(gòu)件預(yù)留孔道所用的制孔器主要有兩種： 抽拔橡膠管 和 螺旋金屬波紋管 。8、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土，不僅要求高強度，而且還要求能 快硬 、 早強 ，以便能及早施加預(yù)應(yīng)力，加快施工進度，提高設(shè)備、模板等利用率。9、影響混凝土徐變值大小的主要因素有 荷載集度 、 持荷時間 、 混凝土的品質(zhì) 與 加載齡期 以及 構(gòu)件尺寸 和 工作環(huán)境 等。10、國內(nèi)常用的預(yù)應(yīng)力筋有： 冷拉熱軋鋼筋 、 熱處理鋼筋 、 高強度鋼絲 、 鋼絞線 、 冷拔低碳鋼絲 。 （一）填空題1、預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，從預(yù)加應(yīng)力到承受外荷載，直至最后破壞，可分為三個主要階段，即 施工階段 、 使用階段 和 破壞階段 。2、摩擦損失，主要由于 管道的彎曲 和 管道的位置偏差 兩部分影響所產(chǎn)生。3、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件應(yīng)力計算的內(nèi)容包括 混凝土正應(yīng)力 、 剪應(yīng)力與主應(yīng)力 以及 鋼筋的應(yīng)力 。4、驗算主應(yīng)力目的是 在于防止產(chǎn)生自受彎構(gòu)件腹板中部開始的斜裂縫 。5、主拉應(yīng)力的驗算實際上是 斜截面抗裂性 的驗算。6、預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的撓度，是由 偏心預(yù)加力引起的上撓度 和 外荷載所產(chǎn)生的下?lián)隙?兩部分所組成。7、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的抵抗彎矩是由基本不變的 預(yù)加力 與隨外彎矩變化而變化的 內(nèi)力偶臂 的乘積所組成。 （二）判斷題1、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的破壞彎矩主要與是否在受拉鋼筋中施加預(yù)拉應(yīng)力有關(guān)。【】2、張拉控制應(yīng)力一般宜定在鋼筋的比例極限之下?！尽?、對應(yīng)一次張拉完成的后張法構(gòu)件，混凝土彈性壓縮也會引起應(yīng)力損失?！尽?、構(gòu)件預(yù)加應(yīng)力能在一定程度上提高其抗剪強度?！尽?、先張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力鋼筋的兩端，一般不設(shè)置永久性錨具。【】6、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁由于存在上撓度，在制作時一定要設(shè)置上撓度?！尽?（一）填空題1、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁，一般分為 純無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁 和 無粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁 。 （一）填空題1、圬工材料的共同特點是： 抗壓強度大 、 抗拉、抗剪性能較差 。2、磚主要有 普通粘土磚 、 灰砂磚 、 硅酸鹽磚 幾類。3、工程上依據(jù)石料的開采方法、形狀、尺寸和表面粗糙程度不同，分為 片石 、 塊石 、 粗料石 。4、砂漿按其膠結(jié)料的不同可分為 水泥砂漿 、 混合砂漿 、 石灰砂漿 。5、砂漿的物理力學(xué)性能指標是砂漿的 強度 、 和易性 和 保水性 。6、根據(jù)所用塊材的不同，常用砌體分以下幾類： 片石砌體 、 塊石砌體 、 粗料石砌體 、 混凝土預(yù)制塊砌體 、 標準磚砌體 。7、影響砌體抗壓強度的主要因素有： 塊材的強度 、 塊材的形狀和尺寸的影響 、 砂漿的物理力學(xué)性能 、 砌縫厚度 和 砌筑質(zhì)量的影響 。 （一）填空題1、在公路橋規(guī)中，磚、石及混凝土結(jié)構(gòu)的計算，系采用 以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài) 設(shè)計方法。2、磚、石及混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法是屬于 半概率極限狀態(tài) 設(shè)計法。3、偏心受壓圬工構(gòu)件承載能力必須考慮縱向力 偏心距 的影響。 （一）填空題1、鋼材的破壞形式有兩種： 塑性破壞 、 脆性破壞 。2、鋼材的主要性能包括： 受拉、受壓及受剪時的性能 、 冷彎性能 、 韌性 、 可焊性 。3、影響鋼材性能的主要因素有： 化學(xué)成分的影響 、 鋼材缺陷的影響 、 鋼材的硬化 、 溫度的影響 、 應(yīng)力集中和鋼材疲勞 。4、用于鋼結(jié)構(gòu)的鋼材通常為 普通碳素鋼 和 低合金鋼 。5、鋼材選用的原則應(yīng)該是既能 使結(jié)構(gòu)安全可靠地滿足要求、盡最大可能節(jié)約鋼材 ，又要 降低造價 。6、按照工作性質(zhì)的不同，鋼結(jié)構(gòu)的連接可分為兩種： 受力性連接 和 綴連性連接 。7、鋼結(jié)構(gòu)中目前常用的連接方法有 焊接連接 、 鉚釘連接 、 普通螺栓連接 和 高強螺栓連接 。8、高強螺栓主要是靠被連接構(gòu)件接觸面之間的 摩擦力 來傳遞內(nèi)力。9、高強螺栓連接有兩種類型： 摩擦型高強螺栓 和 承壓型高強螺栓 。10、高強螺栓的施擰方法有： 扭矩法 、 轉(zhuǎn)角法 、 張拉法 和 扭角法 。11、螺栓的排列應(yīng)簡單緊湊、構(gòu)造合理、安裝方便，通?？刹捎?并列 和 錯列 兩種方式，并列較簡單，錯列較緊湊。12、鋼板梁的強度計算包括 抗彎強度（彎曲應(yīng)力） 和 抗剪強度（剪應(yīng)力） 計算，必要時還要進行 局部應(yīng)力 和 折算應(yīng)力 計算。 （二）判斷題1、主桁架是桁架梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)，它是由上、下弦桿和腹桿組成?！尽?、由于節(jié)點剛性的影響，隨著桁架桿件截面高度的增大，桿件中的次應(yīng)力將減少。【】3、綴條與構(gòu)件的連接，應(yīng)盡量使中