必修二中學(xué)教材全解-.doc

第五章 曲線運(yùn)動(dòng)第二節(jié) 平拋運(yùn)動(dòng)考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 下列關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是A. 平拋運(yùn)動(dòng)是非勻變速運(yùn)動(dòng)B. 平拋運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)C. 平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)D. 平拋運(yùn)動(dòng)的物體落地時(shí)的速度一定是豎直向下2. 物體在高處以初速度Vo水平拋出，落地時(shí)速度的大小為v，則該物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間（不計(jì)空氣阻力）為（ ） A. B. C. D. 3. 以初速度Vo=20 m/s,從20 m高臺(tái)上水平拋出拋出一個(gè)物體（g取10 m/s2），則（ ）A. 2s后物體的水平速度為20m/sB. 2s末物體速度方向與水平方向成45角C. 每1s內(nèi)物體的速度變化的大小為10m/sD. 每1s內(nèi)物體的速度大小的變化為10m/s4. 如圖5-2-17所示，一小球以V010 m/s的速度被水平拋出，落地之前經(jīng)過(guò)空中的A、B兩點(diǎn)，在A點(diǎn)時(shí)，小球速度方向與水平方向的夾角為45，在B點(diǎn)時(shí)，小球速度方向與水平方向的夾角為60(空氣阻力忽略不計(jì)，g取10 m/s2)，以下判斷中正確的是 ()A小球經(jīng)過(guò)A、B兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔t()sB小球經(jīng)過(guò)A、B兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔tsCA、B兩點(diǎn)間的高度差h10 mDA、B兩點(diǎn)間的高度差h15 m圖 52175. 一位運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行射擊比賽時(shí)，子彈水平射出后擊中目標(biāo)。當(dāng)子彈在飛行過(guò)程中速度平行于射出點(diǎn)于目標(biāo)的連線時(shí)，大小為v，不考慮空氣阻力，已知射出點(diǎn)于目標(biāo)的連線與水平面的夾角為，則在整個(gè)飛行過(guò)程中，則子彈（ ）A.初速度v0=vcosB.飛行時(shí)間t=C.飛行的水平距離x= D.飛行的豎直距離y=6. 如圖5-2-18所示，若質(zhì)點(diǎn)以Vo的初速度正對(duì)傾角為=37的斜面水平拋出，要使質(zhì)點(diǎn)到斜面時(shí)發(fā)生的位移最小，則質(zhì)點(diǎn)的飛行的時(shí)間為（ ）A. B. C. D. 圖5-2-187. 如圖5-2-19所示，在同一豎直面內(nèi)，小球a，b從高度不同的兩點(diǎn)，分別以初速va和vb沿水平方向拋出，經(jīng)時(shí)間ta和tb后落到與兩拋出點(diǎn)水平距離相等的P點(diǎn)。若不計(jì)空氣阻力，則下列關(guān)系式正確的是（ ）Atatb，vavb Btatb，va vbCtatb，vavb Dtatb，vavb圖5-2-198. 如圖5-2-20所示，傾角為的斜面頂端，水平拋出一鋼球，恰好落到斜面底端，如果斜面長(zhǎng)L，那么拋球的水平初速度Vo是圖5-2-209. 如圖5-2-21所示，已知排球場(chǎng)地的長(zhǎng)度為18 m，網(wǎng)高2.24 m，某隊(duì)員站在排球場(chǎng)地外靠近底線跳起發(fā)球時(shí)，將球沿垂直于底線方向以某一速度水平擊出，其擊球點(diǎn)高度為3.2 m，因?qū)Ψ脚袛嗍д`，球越網(wǎng)而過(guò)，并恰好落在對(duì)方的底紙上，若不考慮球的旋轉(zhuǎn)和空氣阻力的影響，g取10 m/s2，試求： （1） 排球落地前的飛行時(shí)間；（2） 排球被擊出時(shí)的速度大小。圖5-2-2110. 如圖5-2-22所示，子彈射出時(shí)具有水平的初速度V0=1 000 m/s，有五個(gè)等大的直徑D=5 cm的環(huán)懸掛著，槍口離環(huán)中心100 m，且與第4個(gè)環(huán)心處在同一個(gè)水平線上，求：（1）開(kāi)槍同時(shí)，細(xì)線被火燒斷，子彈能穿過(guò)第幾個(gè)環(huán)？（2）開(kāi)槍前0.1 s細(xì)線被燒斷，子彈能穿過(guò)第幾個(gè)環(huán)？（不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s2）圖5-2-2211. a、b兩質(zhì)點(diǎn)從同一點(diǎn)O分別以相同的水平速度vo沿x軸正方向被拋出，a在豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，落地點(diǎn)為P1，b沿光滑斜面運(yùn)動(dòng), 落地點(diǎn)為P2，P1和P2在同一水平面上，如圖5-2-23所示，不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法中正確的是（ ）A. a、b的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同B. a、b沿x軸方向的位移相同C. a、b落地時(shí)的速度相同D. a、b落地時(shí)的速度大小相同圖5-2-2312. 做斜上拋運(yùn)動(dòng)的物體，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)( )A具有水平方向的速度和水平方向的加速度B速度為0，加速度向下C速度不為0，加速度為0D具有水平方向的速度和向下的加速度13、如圖5-2-24所示，從距離墻壁為l的水平地面上的A點(diǎn)，以初速度Vo、拋射角=45，斜向上拋一球，球恰在上升到最高點(diǎn)時(shí)與墻相碰，碰后被水平反彈回來(lái)，落到地面上的C點(diǎn)，且OC=l/2。不計(jì)空氣阻力，則小球被反彈的速度v的大小與初速度Vo的大小之比為（ ）A1：2 B C D 圖5-2-2414. 如圖5-2-25所示，某人在離地面高10m處，以5m/s的初速度水平拋出A球，與此同時(shí)在離A球拋出點(diǎn)水平距離s處，另一人豎直上拋B球，不計(jì)空氣阻力和人的高度，試問(wèn)：要使B球上升到最高點(diǎn)時(shí)與A球相遇，則（g=10 m/s2）（1）B球被拋出時(shí)的初速度為多少？（2）水平距離s為多少？圖5-2-2542第三節(jié) 實(shí)驗(yàn)：研究平拋運(yùn)動(dòng)考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 平拋物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律可以概括為兩點(diǎn)：水平方向做勻速運(yùn)動(dòng)，豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)。為了研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)，可做下面的實(shí)驗(yàn)：如圖5-3-16所示，用小錘打擊彈性金屬片，A球就水平飛出，同時(shí)B球被松開(kāi)，做自由落體運(yùn)動(dòng)，兩球同時(shí)落到地面，這個(gè)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛘f(shuō)明（ ）A. 做平拋運(yùn)動(dòng)的物體在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng) B. 做平拋運(yùn)動(dòng)的物體在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)CA、B項(xiàng)中所述都能說(shuō)明DA、B項(xiàng)中所述都不能說(shuō)明圖5-3-162. 在探究平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律時(shí)，可以選用如圖5-3-17所示的各種裝置圖，則以下操作合理的是（ ）A選用裝置圖1研究平拋物體豎直分運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該用眼睛看A、B兩球是否同時(shí)落地 B選用裝置圖2要獲得穩(wěn)定的細(xì)水柱所顯示的平拋軌跡，豎直管上端A一定要低于水面 C選用裝置圖3要獲得鋼球的平拋軌跡，每次不一定要從斜槽上同一位置由靜止釋放鋼球 D除上述裝置外，也能用數(shù)碼照相機(jī)拍攝鋼球做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)每秒15幀的錄像獲得平拋軌跡圖5-3-173. “在探究平拋物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”實(shí)驗(yàn)的裝置如圖5-3-18所示，在實(shí)驗(yàn)前應(yīng)（ ） A將斜槽的末端切線調(diào)成水平B將木板校準(zhǔn)到豎直方向，并使木板平面與小球下落的豎直平面平行C在白紙上記錄斜槽末端槽口的位置O，作為小球做平拋運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)和所建坐標(biāo)系的原點(diǎn)D測(cè)出平拋小球的質(zhì)量圖5-3-184. 如圖5-3-19是用頻閃照片研究平拋物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，拍射的自由落體運(yùn)動(dòng)和平拋運(yùn)動(dòng)在不同時(shí)刻的一幅照片。照片中同一時(shí)刻，自由落體運(yùn)動(dòng)小球的位置與平拋運(yùn)動(dòng)小球的位置的連線與自由落體小球的軌跡不垂直。試分析造成這種現(xiàn)象可能的原因是什么？圖5-3-195. 在研究小球平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)只記錄了A、B、C三個(gè)點(diǎn)而忘了拋出點(diǎn)的位置，今取A為坐標(biāo)原點(diǎn)，則各點(diǎn)的位置坐標(biāo)如圖5-3-20所示，當(dāng)g取10m/s2，下列說(shuō)法正確的是( )A. 小球拋出點(diǎn)的位置坐標(biāo)是（0，0）B. 小球拋出點(diǎn)的位置坐標(biāo)是（-10，-5）C. 小球平拋的初速度為2 m/sD. 小球平拋的初速度為1 m/s圖5-3-206.在用斜槽“研究平拋運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)在建立坐標(biāo)系時(shí)有一處失誤，假設(shè)他在安裝實(shí)驗(yàn)裝置和進(jìn)行其余的操作時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤：(1）觀察圖5-3-21可知，他的失誤之處是；（2）他根據(jù)記錄建立坐標(biāo)系，運(yùn)用教材實(shí)驗(yàn)原理測(cè)得的平拋初速度值與真實(shí)值相比（選填“偏大”“偏小”或“相等”）。圖5-3-217. 做雜技表演的汽車從高臺(tái)水平飛出，在空中運(yùn)動(dòng)后著地，一架照相機(jī)通過(guò)多次曝光，拍攝到汽車在著地前后一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)照片如圖5-3-22所示，已知汽車長(zhǎng)度為3.6 m，相鄰兩次曝光的時(shí)間間隔相等，由照片可推算出汽車離開(kāi)高臺(tái)時(shí)的瞬時(shí)速度大小為m/s，高臺(tái)離地面的高度為m。（g取10 m/s2）圖5-3-228. 如圖5-3-23所示為利用閃光照相研究平拋運(yùn)動(dòng)的示意圖，小球A由斜槽滾下，離開(kāi)斜槽末端時(shí)撞開(kāi)輕質(zhì)接觸式開(kāi)關(guān)S，被電磁鐵吸住的小球B同時(shí)自由下落，閃光頻率為10Hz的閃光器拍攝的照片中B球有四個(gè)像，像間距離已在圖中標(biāo)出，單位為cm，兩球恰在位置4相碰則A球離開(kāi)斜槽末端時(shí)的速度大小為_(kāi)。（g取10 m/s2）圖5-3-239. 如圖5-3-24所示為一個(gè)小球做平拋運(yùn)動(dòng)的閃光照片的一部分，圖中背景方格的邊長(zhǎng)均為5 cm，如果g取10 m/s2，那么：(1)閃光頻率是_Hz；(2)小球運(yùn)動(dòng)中水平分速度的大小是_m/s；(3)小球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度大小是_m/s。圖5-3-2410. 圖5-3-25甲是研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖5-3-25乙是實(shí)驗(yàn)后在白紙上作的圖線和所測(cè)數(shù)據(jù)。（g取10 m/s2）（1）說(shuō)明判斷槽口切線是否水平的方法。（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中需要經(jīng)多次釋放小球才能描繪出小球運(yùn)動(dòng)的軌跡，進(jìn)行這一實(shí)驗(yàn)步驟時(shí)應(yīng)注意什么？（3）根據(jù)圖乙中給出的數(shù)據(jù)，計(jì)算出此平拋運(yùn)動(dòng)的初始速度Vo的大小。圖5-3-25 第七節(jié) 生活中的圓周運(yùn)動(dòng)考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 鐵路轉(zhuǎn)彎處的圓弧半徑為R，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的高度差為hL為兩軌間的距離，且Lh如果列車轉(zhuǎn)彎速率大于，則（ ）A外側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓B鐵軌與輪緣間無(wú)擠壓C內(nèi)側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓D內(nèi)、外鐵軌與輪緣間均有擠壓2. 賽車在傾斜的軌道上轉(zhuǎn)彎如圖5-7-17所示，彎道的傾角為，半徑為r，則賽車完全不靠摩擦力轉(zhuǎn)彎的速率是（設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑水平）（ ）A. B. C. D. 圖5-7-173. 質(zhì)量為m的直升機(jī)以恒定速率v在空中水平盤旋（如圖5-7-18所示），其做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為R，重力加速度為g，則此時(shí)空氣對(duì)飛機(jī)的作用力大小為（ ）A. m B. mgC. m D. m圖5-7-184. 一輛汽車勻速率通過(guò)半徑為R的拱形橋，不考慮汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的摩擦阻力, 則關(guān)于汽車的受力情況，下列說(shuō)法正確的是（ ）A. 汽車對(duì)路面的壓力大小不變，總是等于汽車的重力B. 汽車對(duì)路面的壓力大小不斷發(fā)生變化，但總是小于車所受的重力C. 汽車的牽引力不發(fā)生變化D. 汽車的牽引力逐漸變小5. 一輛載重汽車的質(zhì)量為4m，通過(guò)半徑為R的拱形橋，若橋頂能承受的最大壓力為F=3mg，為了安全行駛，汽車應(yīng)以多大速度通過(guò)橋頂?6. 在“神舟七號(hào)”飛船穩(wěn)定飛行，航天員向我們揮手示意時(shí)，在電視熒幕上能清晰地看到他手中放下的筆浮在空中如果航天員要在飛船中做一些物理實(shí)驗(yàn)，下面的實(shí)驗(yàn)儀器可以正常使用的是_密度計(jì)水銀氣壓計(jì)物理天平電流計(jì)電子秤擺鐘水銀溫度計(jì)7. 如圖5-7-19甲所示，在光滑水平轉(zhuǎn)臺(tái)上放一木塊A，用細(xì)繩的一端系住木塊A，另一端穿過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)中心的光滑小孔O懸掛另一木塊B。當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，A恰能隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，圖5-7-19乙為其俯視圖，則（ ）A. 當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度變?yōu)?.5時(shí)，木塊A將沿圖乙中的a方向運(yùn)動(dòng)B. 當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度變?yōu)?.5時(shí)，木塊A將沿圖乙中的b方向運(yùn)動(dòng)C. 當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度變?yōu)?.5時(shí)，木塊A將沿圖乙中的b方向運(yùn)動(dòng)D. 當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度變?yōu)?.5時(shí)，木塊A將沿圖乙中的c方向運(yùn)動(dòng)圖5-7-198. A、B、C三個(gè)物體放在旋轉(zhuǎn)圓臺(tái)上，動(dòng)摩擦因數(shù)均為，A的質(zhì)量為2m，B、C質(zhì)量均為m，A、B離軸R，C離軸2R，設(shè)A、B、C都沒(méi)有滑動(dòng)，A、B、C三者的滑動(dòng)摩擦力認(rèn)為等于最大靜摩擦力，如圖5-7-20所示，則當(dāng)圓臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)（ ）A. C物的向心加速度最大； B. B物的靜摩擦力最??；C. 當(dāng)圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，C比A先滑動(dòng)； D. 當(dāng)圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，B比A先滑動(dòng)。圖5-7-209. 原長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕彈簧一端固定一小鐵塊，另一端連接在豎直軸OO上，小鐵塊放在水平圓盤上，若圓盤靜止，把彈簧拉長(zhǎng)后將小鐵塊放在圓桌上，彈簧的最大長(zhǎng)度為時(shí)小鐵塊仍可保持靜止，現(xiàn)將彈簧長(zhǎng)度拉長(zhǎng)到后，把小鐵塊放在圓盤上，在這種情況下，圓盤繞其中心軸OO以一定的角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖5-7-21所示。已知小鐵塊的質(zhì)量為m，為了保證小鐵塊不在圓盤上滑動(dòng)，圓盤的角速度最大不超過(guò)多少？圖5-7-2110. 質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)的圓管軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，小球的直徑略小于圓管的直徑，如圖5-7-22所示已知小球以速度v通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)對(duì)圓管的外壁的壓力大小恰好為mg，則小球以速度通過(guò)圓管的最高點(diǎn)時(shí)（ ）A小球?qū)A管的內(nèi)、外壁均無(wú)壓力B小球?qū)A管的外壁壓力等于C小球?qū)A管的內(nèi)壁壓力等于D小球?qū)A管的內(nèi)壁壓力等于圖5-7-2211. 如圖5-7-23所示，一根長(zhǎng)0.1 m的細(xì)線，一端系著一個(gè)質(zhì)量為0.18 Kg的小球，拉住線的另一端，使球在光滑的水平桌面上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，使小球的轉(zhuǎn)速很緩慢地增加，當(dāng)小球的轉(zhuǎn)速增加到開(kāi)始時(shí)轉(zhuǎn)速的3倍時(shí)，細(xì)線斷開(kāi)，線斷開(kāi)前的瞬間線的拉力比開(kāi)始時(shí)大40 N。求：（1）線斷開(kāi)前的瞬間，線的拉力大??；（2）線斷開(kāi)的瞬間，小球運(yùn)動(dòng)的線速度；（3）如果小球離開(kāi)桌面時(shí)，速度方向與桌邊的夾角為60，桌面高出地面0.8 m，求小球飛出后的落地點(diǎn)距桌邊的水平距離為多少的地方？（g取10 m/s2）圖5-7-23第六章 萬(wàn)有引力與航天第三節(jié) 萬(wàn)有引力定律考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 關(guān)于萬(wàn)有引力的說(shuō)法正確的是（ ）A萬(wàn)有引力只有在天體與天體之間才能明顯地表現(xiàn)出來(lái)B一個(gè)蘋果由于其質(zhì)量很小，所以它受到的萬(wàn)有引力幾乎可以忽略C地球?qū)θ嗽煨l(wèi)星的萬(wàn)有引力遠(yuǎn)大于衛(wèi)星對(duì)地球的萬(wàn)有引力D地球表面的大氣層是因?yàn)槿f(wàn)有引力約束而存在于地球表面附近2. 月球表面的重力加速度為地球表面上重力加速度的，一個(gè)質(zhì)量為600 kg的飛行器到達(dá)月球后（ ）A在月球上的質(zhì)量仍為600 kg B在月球表面上的重力為980 N C在月球表面上的高空中重力小于980 ND在月球上的質(zhì)量將小于600 kg3. 下面關(guān)于萬(wàn)有引力的說(shuō)法中，正確的是（ ）A萬(wàn)有引力是普遍存在于宇宙空間中所有具有質(zhì)量的物體之間的相互作用B重力和引力是兩種不同性質(zhì)的力C當(dāng)兩物體間有另一質(zhì)量不可忽略的物體存在時(shí)，則這兩個(gè)物體間萬(wàn)有引力將增大D當(dāng)兩個(gè)物體間距為零時(shí)，萬(wàn)有引力將無(wú)窮大4. 地球質(zhì)量M1約是月球質(zhì)量M2的81倍，在登月飛船通過(guò)月地之間，月亮和地球?qū)λο嗟鹊奈恢脮r(shí)，飛船距月亮中心的距離r和距地球中心的距離R的比是（ ）A1：27 B1：9 C1：3 D9：15. 已知月球質(zhì)量是地球質(zhì)量的，月球半徑是地球半徑的。（1）在月球和地球表面附近，以同樣的初速度分別豎直上拋一個(gè)物體時(shí)，上升的最大高度之比是多少?（2）在距月球和地球表面相同高度處(此高度較小)，以同樣的初速度分別水平拋出一個(gè)物體時(shí)，物體的水平射程之比為多少？6. 萬(wàn)有引力定律首次揭示了自然界中物體間一種基本相互作用的規(guī)律。以下說(shuō)法正確的是A物體的重力不是地球?qū)ξ矬w的萬(wàn)有引力引起的B人造地球衛(wèi)星離地球越遠(yuǎn)，受到地球的萬(wàn)有引力越大C人造地球衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的向心力由地球?qū)λ娜f(wàn)有引力提供 D宇宙飛船內(nèi)的宇航員處于失重狀態(tài)是由于沒(méi)有受到萬(wàn)有引力的作用7. 地球繞地軸自轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)靜止在地面上的某一個(gè)物體，下列說(shuō)法正確的是( ) A物體的重力并不等于它隨地球自轉(zhuǎn)所需要的向心力 B在地面上的任何位置，物體向心加速度的大小都相等，方向都指向地心 C在地面上的任何位置，物體向心加速度的方向都垂直指向地球的自轉(zhuǎn)軸 D物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度隨著地球緯度的減小而增大8. 火星半徑為地球半徑的一半，火星質(zhì)量約為地球質(zhì)量的。一位宇航員連同宇航服在地球上的質(zhì)量為100 kg，則在火星上其質(zhì)量為_(kāi)kg，重力為_(kāi) N。9. 已知地球的食量大約是M=6.01024 kg，地球半徑為R=6400 km，在赤道上有一質(zhì)量m=1 kg的物體。試求：（1） 該物體受到地球的萬(wàn)有引力有多大？（2）該物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心力多大？（3）從計(jì)算結(jié)果你能得出什么結(jié)論？10. 某宇航員在飛船發(fā)射前測(cè)得自身連同宇航服等隨身裝備共重840 N，在火箭發(fā)射階段，發(fā)現(xiàn)當(dāng)飛船隨火箭以a=g/2的加速度勻加速豎直上升到某位置時(shí)（其中g(shù)為地球表面處的重力加速度），其身下體重測(cè)試儀的示數(shù)為1220 N設(shè)地球半徑R=6400 km，地球表面重力加速度g=10 m/s2（求解過(guò)程中可能用到）問(wèn)：（1）該位置處的重力加速度g是地面處重力加速度g的多少倍？（2）該位置距地球表面的高度h為多大？11. 下列說(shuō)法中正確的是 （ ） A萬(wàn)有引力定律揭示了自然界物體之間普遍存在的一種基本相互作用-引力作用的規(guī)律 B卡文迪許用實(shí)驗(yàn)的方法證明了萬(wàn)有引力定律 C引力常量G的單位是Nm2/kg2 D兩個(gè)質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)相距1m時(shí)的萬(wàn)有引力為6.67 N12. 牛頓以天體之間普遍存在著引力為依據(jù)，運(yùn)用嚴(yán)密的邏輯推理，建立了萬(wàn)有引力定律。在創(chuàng)建萬(wàn)有引力定律的過(guò)程中，牛頓（ ）A. 接受了胡克等科學(xué)家關(guān)于“吸引力與兩中心距離的平方成反比”的猜想B. 根據(jù)地球上一切物體都以相同加速度下落的事實(shí)，得出物體受地球的引力與其質(zhì)量成正比，即Fm的結(jié)論C. 根據(jù)Fm和牛頓第三定律，分析了地月間的引力關(guān)系，進(jìn)而得出Fm1m2D. 根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出了比例系數(shù)G的大小第四節(jié) 萬(wàn)有引力理論的成就考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 已知引力常量G和下列各組數(shù)據(jù)，能計(jì)算出地球質(zhì)量的是（ ）A地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的周期及地球離太陽(yáng)的距離B月球繞地球運(yùn)行的周期及月球離地球的距離C人造地球衛(wèi)星在地面附近繞行的速度及運(yùn)行周期D若不考慮地球自轉(zhuǎn)，己知地球的半徑及重力加速2. 若地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)周期及公轉(zhuǎn)軌道半徑分別為T和R，月球繞地球公轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)半徑分別為t和r則太陽(yáng)質(zhì)量和地球質(zhì)量之比為（ ）A B C D3. 土星周圍有美麗壯觀的“光環(huán)”，組成環(huán)的顆粒是大小不等、線度從1m到10m的巖石、塵埃，類似于衛(wèi)星，它們與土星中心的距離從7.3104km延伸到1.4105km已知環(huán)的外緣顆粒繞土星做圓周運(yùn)動(dòng)的周期約為14h，引力常量為6.6710-11Nm2/kg2，則土星的質(zhì)量約為（估算時(shí)不考慮環(huán)中顆粒間的相互作用）（）A9.01016kg B6.41017kg C9.01025kg D6.41026kg4. 地球表面的平均重力加速度為g，地球半徑為R，萬(wàn)有引力常量為G，則可用下列哪一式來(lái)估算地球密度（ ）A. B. C. D. 5. 近年來(lái)，美國(guó)發(fā)射的“鳳凰號(hào)”火星探測(cè)器已經(jīng)在火星上著陸了，正在進(jìn)行著激動(dòng)人心的科學(xué)探究（如發(fā)現(xiàn)了冰），為我們將來(lái)登上火星、開(kāi)發(fā)和利用火星奠定了基礎(chǔ)，如果火星探測(cè)器環(huán)繞火星做“近地”勻速圓周運(yùn)動(dòng)，并測(cè)得該運(yùn)動(dòng)的周期為T，則火星的平均密度的表達(dá)式為（k為某個(gè)常量）（ ）A. =kT B. =k/T C. = kT2 D. =k/T26. 一飛船在某行星表面附近沿圓軌道繞該行星飛行。認(rèn)為行星是密度均勻的球體。要確定該行星的密度，只需要測(cè)量A飛船的軌道半徑 B飛船的運(yùn)行速度 C飛船的運(yùn)行周期 D行星的質(zhì)量7. 甲、乙兩恒星相距為L(zhǎng)，質(zhì)量之比，它們離其他天體都很遙遠(yuǎn)，我們觀察到它們的距離始終保持不變，由此可知( )A兩恒星一定繞它們連線的某一位置做勻速圓周運(yùn)動(dòng)B甲、乙兩恒星的角速度之比為23C甲、乙兩恒星的線速度之比為D甲、乙兩恒星的向心加速度之比為328. 兩個(gè)靠得很近的天體，離其它天體非常遙遠(yuǎn)，它們以其連線上某一點(diǎn)O為圓心各自做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，兩者的距離保持不變，科學(xué)家把這樣的兩個(gè)天體稱為“雙星”，如圖6-4-2所示。已知雙星的質(zhì)量為m1和m2，它們之間的距離為L(zhǎng)。求雙星運(yùn)行軌道半徑r1和r2，以及運(yùn)行的周期T。圖6-4-29. 如圖6-4-2為宇宙中有一個(gè)恒星系的示意圖，A為該星系的一顆星，它繞中央恒星O運(yùn)動(dòng)軌道近似為圓，天文學(xué)家觀測(cè)得到A行星運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為R0，周期為T0。長(zhǎng)期觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，A行星實(shí)際運(yùn)動(dòng)的軌道與圓軌道總存在一些偏離，且周期性地每隔t0時(shí)間發(fā)生一次最大的偏離，天文學(xué)家認(rèn)為形成這種現(xiàn)象的原因可能是A行星外側(cè)還存在著一顆未知的行星B（假設(shè)其運(yùn)行軌道與A在同一平面內(nèi)，且與A的繞行方向相同)，它對(duì)A行星的萬(wàn)有引力引起A軌道的偏離根據(jù)上述現(xiàn)象及假設(shè)，你能對(duì)未知行星B的運(yùn)動(dòng)得到哪些定量的預(yù)測(cè)。圖6-4-2第七章 機(jī)械能守恒定律第二節(jié) 功考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 下列現(xiàn)象中，哪些力對(duì)物體做了功（ ）A人推墻而墻不動(dòng)時(shí)人的推力B在平直公路上行駛的汽車受到的重力C馬拉車而拉不動(dòng)時(shí)馬的拉力D起重機(jī)向上吊起貨物時(shí)懸繩的拉2. 如圖7-2-15所示，質(zhì)量為m的物體A靜止在傾角為的斜面體B上，斜面體B的質(zhì)量為M，現(xiàn)對(duì)該斜面體施加一個(gè)水平向左的推力F，使物體隨斜面體一起沿水平方向向左勻速運(yùn)動(dòng)的位移為s，則在此勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中斜面B對(duì)物體A所做的功為（ ）A. B. MgscotC. 0 D.2圖7-2-153. 如圖7-2-16所示，質(zhì)量分別為M和m的兩物塊（均可視為質(zhì)點(diǎn)，Mm）分別在同樣大小的恒力作用下，沿水平面由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，兩力與水平面的夾角相同，兩物塊經(jīng)過(guò)相同的位移設(shè)此過(guò)程中F1 對(duì)M做的功為W1 ，F(xiàn)2 對(duì)m做的功為W2，則( )A無(wú)論水平面光滑與否，都有W 1 =W 2B若水平面光滑，則W 1 W 2 C若水平面粗糙，則W 1 W 2 D若水平面粗糙，則W 1 W 2圖7-2-164. 如圖7-2-17所示，一個(gè)質(zhì)量m2 kg的物體，受到與水平方向成37角、大小為10 N的拉力F作用下移動(dòng)2 m，已知物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，在這過(guò)程中，物體受到的各力所做的功為多少？合力所做的功為多少？（sin370.6，cos370.8）圖7-2-175. 下列說(shuō)法正確的是（ ）A.功是矢量，其正負(fù)號(hào)表示方向B.功是標(biāo)量，正、負(fù)表示外力對(duì)物體做功，還是物體克服外力做功C.力對(duì)物體做正功還是做負(fù)功，取決于力和位移方向的夾角D.力做功總是在某過(guò)程中完成的，所以功是一個(gè)過(guò)程量6. 如圖7-2-18所示，質(zhì)量為m的滑塊放在光滑斜面上，斜面與水平面間的摩擦力不計(jì)，當(dāng)滑塊從斜面頂端滑到斜面底端的過(guò)程中( )A重力對(duì)滑塊做功B滑塊受到斜面的支持力與斜面垂直，所以支持力對(duì)滑塊不做功C斜面對(duì)滑塊的支持力對(duì)滑塊做負(fù)功D滑塊對(duì)斜面的壓力對(duì)斜面做正功圖7-2-187. 如圖7-2-19所示，物體沿弧形軌道滑下后進(jìn)入足夠長(zhǎng)的水平傳送帶，傳送帶以圖示方向勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，則傳送帶對(duì)物體做功情況可能是（ ）A. 始終不做功 B. 先做負(fù)功后做正功C. 先做正功后不做功 D. 先做負(fù)功后不做功圖7-2-198. 關(guān)于摩擦力做功的下列說(shuō)法不正確的是（ ）A. 滑動(dòng)摩擦力阻礙物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，一定做負(fù)功B. 靜摩擦力起著阻礙物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的作用，一定不做功C. 靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力一定都做負(fù)功D. 系統(tǒng)內(nèi)兩物體間的相互作用的一對(duì)摩擦力做功的總和恒等于09. 如圖7-2-20所示，某個(gè)力F=10 N作用于半徑R=1 m轉(zhuǎn)盤的邊緣上，力F的大小保持不變，但方向保持任何時(shí)刻均與作用點(diǎn)的切線一致。則圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，力F做的功為（ ）A. 0 B. 20 JC.10 J D. 20 J圖7-2-2010. 如圖7-2-21所示，滑雪者由靜止開(kāi)始沿斜坡從A點(diǎn)自由滑下，然后在水平面上前進(jìn)至B點(diǎn)停下。已知斜坡、水平面與滑雪板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)皆為，滑雪者（包括滑雪板）的質(zhì)量為m，A、B兩點(diǎn)間的水平距離為L(zhǎng)。在滑雪者經(jīng)過(guò)AB段運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，摩擦力所做的功( )A.大于mgL B.小于mgLC.等于mgL D.以上三種情況都有可能圖7-2-2111. A、B兩物體的質(zhì)量之比ma：mb=2：1，它們以相同的初速度v0在水平面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)（水平方向僅受到摩擦力作用），直到停止，其速度圖象如圖7-2-22所示那么，A、B兩物體所受摩擦阻力之比FA：FB與A、B兩物體克服摩擦阻力做的功之比WA：WB分別為（）A2：1，4：1 B. 4：1，2：1 C1：4，1：2 D1：2，1：4圖7-2-2212. 如圖7-2-23所示，質(zhì)量分別為m、M的A、B兩木塊，疊放在光滑的水平桌面上，A與B的動(dòng)摩擦因數(shù)為，現(xiàn)用一水平拉力F作用于B，使A和B保持相對(duì)靜止地向右運(yùn)動(dòng)的位移為l，則在這過(guò)程中，F(xiàn)做的功為，摩擦力對(duì)物體A做的功為。圖7-2-2313. 如圖7-2-24所示，水平傳送帶以2 m/s的速度運(yùn)行，將質(zhì)量為2 kg的工件沿豎直方向輕輕放在傳送帶上（設(shè)傳送帶速度不變），若工件與傳送帶之間動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2，放上后工件在5 s內(nèi)的位移是多少？摩擦力對(duì)工件做的功是多少？（g取 10 m/s2）圖7-2-24第三節(jié) 功率考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 關(guān)于功率，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、力對(duì)物體做功越多，功率就越大 B、做功時(shí)間短的機(jī)械功率大C、完成相同的功用時(shí)間越長(zhǎng)，功率越大 D、功率大的機(jī)械在單位時(shí)間內(nèi)做的功多2. 如圖7-3-6所示，某人用同一水平力F先后兩次拉同一物體，第一次使此物體從靜止開(kāi)始在光滑水平面上前進(jìn)l的距離，第二次使此物體從靜止開(kāi)始在粗糙水平面上前進(jìn)l的距離。若先后兩次拉力做的功為W1和W2，拉力做功的平均功率為P1和P2，則（ ）AW1W2，P1P2 BW1W2，P1P2 CW1W2，P1P2 DW1W2，P1P2圖7-3-63. 某汽車上標(biāo)有其內(nèi)燃機(jī)的功率是“100 kW”字樣，則該功率表示汽車的 ( )A額定功率 B實(shí)際功率 C瞬時(shí)功率 D平均功率4. 汽車上坡的時(shí)候，司機(jī)必須換擋，其目的是（ ）A增大速度，得到較小的牽引力B減小速度，得到較小的牽引力C減小速度，得到較大的牽引力D增大速度，得到較大的牽引力5. 飛行員進(jìn)行素質(zhì)訓(xùn)練時(shí)，抓住秋千桿由水平狀態(tài)開(kāi)始下擺，到達(dá)豎直狀態(tài)的過(guò)程中如圖7-3-7，飛行員受重力的即時(shí)功率變化情況是（ ）A.一直增大 B.一直減小C.先增大后減小 D.先減小后增大圖7-3-76. 汽車以速率v1沿一斜坡向上勻速行駛，若保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，汽車沿此斜坡向下勻速行駛的速度為v2，則汽車以同樣大小的功率在水平路面上行駛時(shí)的最大速率為(設(shè)三種情況下汽車所受的阻力相同)( )A. B.(v1v2)C. D.7. 一臺(tái)起重機(jī)將質(zhì)量m=1.010kg的貨物從靜止勻加速地豎直吊起，在2 s末貨物的速度為v=4.0 m/s，求：起重機(jī)在這2 s內(nèi)的平均輸出功率。（g取10m/s）8. 質(zhì)量為m的汽車以恒定的功率P在平直的公路上行駛，汽車勻速行駛時(shí)的速率為v1，則當(dāng)汽車的速率為v2（v2v1）時(shí)，汽車的加速度為（ ）A. B. C. D. 9. 汽車的質(zhì)量為4103 kg，額定功率為30 kW。運(yùn)動(dòng)中阻力大小恒為車重的0.1倍，汽車在水平路面上從靜止開(kāi)始以8103 N的牽引力出發(fā)（g取10 m/s2）。求：（1）汽車所能達(dá)到的最大速度vm （2）汽車能保持勻加速運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間tm （3）汽車加速度為0.6 m/s2時(shí)的速度v0 （4）在勻加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)做的功W10. 如圖7-3-8所示是健身用的“跑步機(jī)”示意圖，質(zhì)量為m的運(yùn)動(dòng)員踩在與水平面成角的靜止皮帶上，運(yùn)動(dòng)員用力后蹬皮帶，皮帶運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力恒定為F，使皮帶以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，則在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（ ）A人腳對(duì)皮帶的摩擦力是皮帶運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力B人對(duì)皮帶不做功C人對(duì)皮帶做功的功率為mgvD人對(duì)皮帶做功的功率為Fv圖7-3-811. 某科技創(chuàng)新小組設(shè)計(jì)制作出一種全自動(dòng)升降機(jī)模型，用電動(dòng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩拉著升降機(jī)由靜止開(kāi)始勻加速上升，已知升降機(jī)的質(zhì)量為m，當(dāng)升降機(jī)的速度為v1時(shí)，電動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到最大值P，以后電動(dòng)機(jī)保持該功率不變，直到升降機(jī)以最大速度v2勻速上升為止，整個(gè)過(guò)程中忽略摩擦阻力及空氣阻力，重力加速度為g有關(guān)此過(guò)程下列說(shuō)法正確的是（ ）A鋼絲繩的最大拉力為B升降機(jī)的最大速度v2=C鋼絲繩的拉力對(duì)升降機(jī)所做的功等于升降機(jī)克服重力所做的功D升降機(jī)速度由v1增大至v2的過(guò)程中，鋼絲繩的拉力不斷減小12. 在上海舉辦世博會(huì)期間，為減少二氧化碳排放，推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為800 kg的電動(dòng)車由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15 m/s，利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度，并描繪出F- 圖象（圖7-3-9中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，求此過(guò)程： (1)電動(dòng)車的額定功率 ； (2)電動(dòng)車由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間速度達(dá)到2 m/s？圖7-3-913. 如圖7-3-10甲所示，質(zhì)量為1 kg的物體置于固定斜面上，對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，1 s末后時(shí)撤去拉力，物體運(yùn)動(dòng)的部分v-t圖象如圖乙，試求： （1）拉力F；（2）拉力F的平均功率。圖7-3-10第四節(jié) 重力勢(shì)能考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 把一個(gè)物體豎直向上拋出去，該物體上升的最大高度是h，若物體的質(zhì)量為m，所受的空氣阻力恒為Ff，則在從物體被拋出到落回地面的全過(guò)程中（ ）A重力所做的功為0B重力所做的功為2mghC空氣阻力做的功為0D空氣阻力做的功為-2Ffh2. 如圖7-4-6所示，質(zhì)量為m的小球從高為h處的斜面上的A點(diǎn)滾下，經(jīng)過(guò)水平面BC后，再滾上另一斜面，當(dāng)它到達(dá)高為的D點(diǎn)時(shí)，速度為零，在這個(gè)過(guò)程中，重力做功為（ ）A B Cmgh D0 圖7-4-63. 如圖7-4-7所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球懸掛于O點(diǎn)，現(xiàn)將小球拉至與O點(diǎn)等高的位置且線恰被拉直。求放手后小球擺到O點(diǎn)正下方的過(guò)程中：（1）球的重力做的功；（2）線的拉力做的功；圖7-4-74. 下列說(shuō)法正確的是（ ）A地面上的物體重力勢(shì)能一定為0B質(zhì)量大的物體重力勢(shì)能一定大C不同的兩個(gè)物體離地面高的物體重力勢(shì)能一定大D離地面一定高度的物體其重力勢(shì)能可能為05. 如圖7-4-8所示，有一連通器放在水平地面上，左右兩管的橫截面積均為S，內(nèi)盛密度為的液體，底部閥門關(guān)閉時(shí)兩管內(nèi)液面的高度分別為h1和h2?，F(xiàn)將閥門打開(kāi)，讓左管內(nèi)液體緩慢流入右管內(nèi)，最后兩管內(nèi)液面的高度相同。求在此過(guò)程中液體的重力勢(shì)能變化了多少？圖7-4-86. 升降機(jī)中有一質(zhì)量為m的物體，當(dāng)升降機(jī)以加速度a勻加速上升h高度時(shí)，物體增加的重力勢(shì)能為（ ）A. mgh B. mgh+mahC. mah D.mghmah7. 質(zhì)量為m的小球從離地面H 高處由靜止下落，桌面離地高度為h，如圖7-4-9所示，若以桌面作為重力勢(shì)能的零參考平面，那么小球落地時(shí)的重力勢(shì)能及整個(gè)下落過(guò)程中重力勢(shì)能的變化分別是（ ）Amgh，減少mg(Hh) Bmgh，增加 mgHC-mgh，增加mg(Hh) D-mgh，減少mgH圖7-4-98. 如圖7-4-10所示，質(zhì)量為m的物體放在水平地面上，物體上方安裝一勁度系數(shù)為k的輕彈簧，在彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)，用手拉著其上端P點(diǎn)很緩慢地向上移動(dòng)，直到物體脫離地面向上移動(dòng)一段距離在這一過(guò)程中，P點(diǎn)的位移（開(kāi)始時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)）為H，則物體重力勢(shì)能的增加量為（ ）AmgH BmgH+CmgH DmgH圖7-4-109. 如圖7-4-11所示，一個(gè)質(zhì)量為m、邊長(zhǎng)為a的正方體與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1為使它水平移動(dòng)距離a，可以采用將它翻倒或向前勻速平推兩種方法，則（ ）圖7-4-11A將它翻倒比平推前進(jìn)做的功少B將它翻倒比平推前進(jìn)做的功多C兩種情況做功一樣多D兩種情況做功多少無(wú)法比較10. 如圖7-4-12所示，一根長(zhǎng)為l，質(zhì)量為m的勻質(zhì)軟繩懸于O點(diǎn)，若將其下端向上提起使其對(duì)折，則做功至少為（ ）Amgl B. 1/2 mgl C. 1/3 mgl D. 1/4 mgl圖7-4-1211. 金茂大廈是上海的標(biāo)志性建筑之一，它主體建筑地上88層，地下3層，高420.5m，是目前國(guó)內(nèi)第一、世界第三高樓，如圖7-4-13所示。距地面341m的第88層為國(guó)內(nèi)迄今最高的觀光層，環(huán)顧四周，極目眺望，上海新貌盡收在眼底。（1）質(zhì)量為60kg的游客，在下列情況中，他的重力勢(shì)能各是多少？(g取10m/s2) 以地面為零勢(shì)面； 以第88層為零勢(shì)面； 以420.5 m的樓頂為零勢(shì)面，若他乘電梯從地面上升到88層，他克服重力做多少功？圖7-4-13第六節(jié) 實(shí)驗(yàn)：探究功與速度變化的關(guān)系考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 在本實(shí)驗(yàn)中，我們并不需要測(cè)出橡皮筋做的功到底是多少，只需測(cè)出以后各次實(shí)驗(yàn)時(shí)橡皮筋對(duì)小車做的功是第一次實(shí)驗(yàn)的多少倍，使用的方法是（ ） A用同樣的力對(duì)小車作用，讓小車通過(guò)的距離為s、2s、3s、進(jìn)行第1次、第2次、第3次、實(shí)驗(yàn)時(shí)，力對(duì)小車做的功就是W、2W、3W、 B讓小車通過(guò)相同的距離，第1次力為F、第2次力為2F、第3次力為3F、實(shí)驗(yàn)時(shí)，力對(duì)小車做的功就是W、2W、3W、 C選用同樣的橡皮筋，在實(shí)驗(yàn)中每次橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度保持一致，當(dāng)用1條、2條、3條、同樣的橡皮筋進(jìn)行第1次、第2次、第3次、實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功就是W、2W、3W、 D利用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量對(duì)小車的拉力F，利用直尺測(cè)量小車在力的作用下移動(dòng)的距離s，便可求出每次實(shí)驗(yàn)中力對(duì)小車做的功，可控制為W、2W、3W、2. 在實(shí)驗(yàn)中，小車在運(yùn)動(dòng)中會(huì)受到阻力作用，在小車沿木板滑行的過(guò)程中，除橡皮筋對(duì)其做功外，還有阻力對(duì)其做功，這樣便會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來(lái)誤差，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)中想到的辦法是使木板略為傾斜，對(duì)于木板的傾斜程度，下面說(shuō)法中正確的是（ ）木板只要稍微傾斜一下即可，沒(méi)有什么嚴(yán)格要求 木板的傾斜角度在理論上應(yīng)滿足下面條件：即重力使物體沿斜面下滑的分力應(yīng)等于小車受到的阻力 如果小車在傾斜的木板上能做勻速運(yùn)動(dòng)，則木板的傾斜程度是符合要求的 其實(shí)木板不傾斜，問(wèn)題也不大，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)總是會(huì)存在誤差的 A B C D3. 某研究性學(xué)習(xí)小組覺(jué)得教材中實(shí)驗(yàn)測(cè)量過(guò)程較復(fù)雜，改進(jìn)如下：如圖7-6-3所示，將教材實(shí)驗(yàn)中的木板放在桌子的邊緣，小車的前端放一小球，小車在橡皮筋作用下加速運(yùn)動(dòng)，到桌子邊緣后小車在擋板作用下停止運(yùn)動(dòng)，小球做平拋運(yùn)動(dòng)，測(cè)出橡皮筋條數(shù)為1、2、3、n時(shí)的平拋距離x1、x2、x3、xn，則() A如果忽略一切摩擦，xn(n為橡皮筋條數(shù))B如果忽略一切摩擦，x2n(n為橡皮筋條數(shù))C該實(shí)驗(yàn)中小車受的摩擦力可以通過(guò)傾斜木板的方法平衡而不產(chǎn)生新的誤差D該實(shí)驗(yàn)中傾斜木板會(huì)產(chǎn)生誤差圖7-6-34. 在探究功與速度變化的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法中正確的是（）A長(zhǎng)木板要適當(dāng)傾斜，以平衡小車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力B重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，雖然用到橡皮筋的條數(shù)不同，但每次應(yīng)使橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度相同C利用紙帶上的點(diǎn)計(jì)算小車的速度時(shí)，應(yīng)選用紙帶上打點(diǎn)最密集的部分進(jìn)行計(jì)算D利用紙帶上的點(diǎn)計(jì)算小車的速度時(shí)，應(yīng)選用紙帶上打點(diǎn)最稀疏的部分進(jìn)行計(jì)算5. 在探究功與物體速度變化的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到了一條如圖7-6-4所示的紙帶，這條紙帶上的點(diǎn)兩端較密，中間疏，出現(xiàn)這種情況的原因可能是（ ）A電源的頻率不穩(wěn)定B木板傾斜程度太大C沒(méi)有使木板傾斜或傾斜角太小D小車受到的阻力較大圖7-6-46. 某同學(xué)利用如圖7-6-5所示裝置探究力對(duì)物體做的功與物體速度的關(guān)系，得到了下表的數(shù)據(jù)：實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345橡皮筋條數(shù)13457小車速度v/(ms1)0.711.231.421.581.71(注：每條橡皮筋拉長(zhǎng)的長(zhǎng)度都一樣)圖7-6-6圖7-6-5(1)由表可得出定性結(jié)論：_.(2)設(shè)一條橡皮筋拉長(zhǎng)到固定長(zhǎng)度所做功為W0，在圖7-6-6中，大致畫出橡皮筋所做的功W與小車速度v的關(guān)系圖象。(3)由圖大致可判斷出W與v的關(guān)系是_(4)填寫下表的空白部分實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345橡皮筋做功W0v/(m2s2)W與v的關(guān)系7. 某同學(xué)做探究“合力的功和物體速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖7-6-7所示，小車在橡皮筋作用下彈出，沿木板滑行。用一條橡皮筋時(shí)對(duì)小車做的功記為W，當(dāng)用2條、3條，完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度都保持一致。實(shí)驗(yàn)中小車獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測(cè)出。圖7-6-7(1)木板水平放置，小車在橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車速度最大時(shí)，關(guān)于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車所在的位置，下列說(shuō)法正確的是( )A橡皮筋仍處于伸長(zhǎng)狀態(tài) B橡皮筋恰好恢復(fù)原長(zhǎng)C小車恰好運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線處 D小車已超過(guò)兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線(2)如圖7-6-8所示是某次正確操作情況下，在50 Hz的電源下打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄的一條紙帶，為了測(cè)量小車獲得的速度，應(yīng)選用紙帶的_(填A(yù)F或FI)部分進(jìn)行測(cè)量，速度大小為_(kāi)m/s。圖7-6-8第七節(jié) 動(dòng)能和動(dòng)能定律考點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練1. 在下列幾種情況中，甲乙兩物體的動(dòng)能相等的是（ ）A.甲的速度是乙的2倍，甲的質(zhì)量是乙的1/2B.甲的質(zhì)量是乙的2倍，甲的速度是乙的1/2C.甲的質(zhì)量是乙的4倍，甲的速度是乙的1/2D.質(zhì)量相同，速度大小也相同，但甲向東運(yùn)動(dòng)，乙向西運(yùn)動(dòng)2. 一質(zhì)量為0.1kg的小球,以5 m/s的速度在光滑水平面上勻速運(yùn)動(dòng)，與豎直墻壁碰撞后以原速率反彈，若以彈回的速度方向?yàn)檎较颍瑒t小球碰撞過(guò)程中的速度變化和動(dòng)能變化分別是（ ）A. v=10 m/s B. v=0C. Ek=1 J C. Ek=03. 若物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的合外力不為零，則（ ）A物體的動(dòng)能不可能總是不變的B物體的加速度一定變化C物體的速度方向一定變化D物體所受合外力做的功可能為04. 下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)物體所受合外力做功和動(dòng)能變化的關(guān)系正確的是A、如果物體所受合外力為零,則合外力對(duì)物體做的功一定為零B、如果合外力對(duì)物體所做的功為零,則合外力一定為零C、物體在合外力作用下做變速運(yùn)動(dòng),動(dòng)能一定發(fā)生變化D、物體的動(dòng)能不變,所受合外力一定為零5. 一質(zhì)量為1.0 kg的滑塊，