現(xiàn)代物流的說(shuō)法及發(fā)展(ppt 39頁(yè)).ppt

第一章概述 目錄 一 物流是什么二 物流為什么熱 熱在哪里 三 現(xiàn)代物流人才狀況四 現(xiàn)代物流的就業(yè)崗位群五 我們應(yīng)具備的能力 一 物流是什么 1 物流現(xiàn)象是普遍的 2 物流 一詞是什么意思 3 物流的產(chǎn)生及發(fā)展簡(jiǎn)介 1 物流現(xiàn)象是普遍的存在 自有人類(lèi)以來(lái)物流就存在了 在現(xiàn)代社會(huì)中 人們每周 每天 每時(shí)的生產(chǎn)與生活當(dāng)中物流現(xiàn)象可謂是司空見(jiàn)慣 工廠中原材料的購(gòu)進(jìn)入庫(kù)到進(jìn)入車(chē)間 在制品及半成品在工序間和車(chē)間之間的移動(dòng) 商店里進(jìn)貨 賣(mài)貨 我們買(mǎi)好的貨物由商店被送到家 可以簡(jiǎn)單的說(shuō) 這些在生活中的 物的移動(dòng) 都是物流現(xiàn)象 物流可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者的利潤(rùn) 物流可以使消費(fèi)者獲得商品及時(shí)被送至的滿(mǎn)足 沒(méi)有物流 企業(yè)就無(wú)法生產(chǎn) 商店就無(wú)法營(yíng)業(yè) 人們就無(wú)法生活 2 物流一詞的含義 長(zhǎng)安回望繡成堆 山頂千門(mén)次第開(kāi) 一騎紅塵妃子笑 無(wú)人知是荔枝來(lái) 物流 這一詞最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初 當(dāng)時(shí)對(duì)物流有兩種提法 一種是以美軍陸軍少校瓊西 貝克 ChaunceyB Baker 為代表的 軍事后勤學(xué)派 1905年提出Logistics 指 軍隊(duì)中軍備的移動(dòng)與供應(yīng) 另一種物流說(shuō)法 以美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)者阿奇 蕭 ArchW Shaw 為代表于1915年提出的physicaldistribution 物資實(shí)體分配 并指出 在分銷(xiāo)中 存在兩類(lèi)活動(dòng) 一類(lèi)叫作創(chuàng)造需求 一類(lèi)叫物資實(shí)體分配 這兩類(lèi)活動(dòng)只有彼此協(xié)調(diào)才能發(fā)揮更大作用 為企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值 無(wú)論哪種 物流 都有著同性的東西 用我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō) 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 根據(jù)實(shí)際需要 將運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 配送 信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 3 物流的發(fā)展 物流無(wú)論從現(xiàn)象還是從技術(shù)上 自古有之 那些都是本能的低水平的 但真正做為一種管理思想 一門(mén)學(xué)問(wèn)及一門(mén)專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展 它還真有一段發(fā)展的歷史 這段歷史還有時(shí)代的烙印 簡(jiǎn)單說(shuō)物流的發(fā)展經(jīng)歷三個(gè)階段 第一階段是剛才提過(guò)的1905的logistics和1915年的physicaldistribution概念提出階段 20世紀(jì)初到50年代 第二階段是分銷(xiāo)物流學(xué)派physicaldistribution階段 20世紀(jì)50年代 80年代中期 此時(shí)物流概念從美國(guó)走向了全世界 如20世紀(jì)50年代日本派12人的一個(gè)團(tuán)體去美國(guó)考察 回去馬上被產(chǎn)業(yè)界接受 并首次提出物流即PD概念并積極在國(guó)內(nèi)分銷(xiāo)領(lǐng)域采用物流管理 配送中心 物流中心相繼產(chǎn)生 企業(yè)中的物流部及一些物流企業(yè) 物流公司也紛紛誕生 并形成了物流產(chǎn)業(yè)和物流管理學(xué) 70年代就達(dá)到了高潮 同時(shí)也涌現(xiàn)出了好多物流專(zhuān)家如阿保榮司 宇野正雄 西澤修等 物流的發(fā)展 續(xù)1 西澤修提出的物流冰出理論形象地說(shuō)明了物流為何是當(dāng)今企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉 在第二個(gè)發(fā)展階段 分銷(xiāo)物流主要把物流看成是運(yùn)輸 儲(chǔ)存 包裝 裝卸 加工 包括生產(chǎn)加工和流通加工 物流信息等各種物流活動(dòng)的總和 在分銷(xiāo)物流學(xué)中主要研究這些物流活動(dòng)在分銷(xiāo)領(lǐng)域的優(yōu)化問(wèn)題 在此基礎(chǔ)上又產(chǎn)生了系統(tǒng)理論 運(yùn)輸理論 配送理論 倉(cāng)儲(chǔ)理論 庫(kù)存理論 包裝理論 網(wǎng)點(diǎn)布局理論 信息化理論及它們的應(yīng)用技術(shù) 更是值得注意的是企業(yè)內(nèi)部物流理論的異軍突起 如在企業(yè)內(nèi)部使用的MRP materialrequirementplanning 物料需求計(jì)劃 MRP 考慮生產(chǎn)能力 MRP 考慮客戶(hù)關(guān)系 技術(shù)及在此基礎(chǔ)上形成的DRP及ERP 物流的發(fā)展 續(xù)2 第三階段的發(fā)展 第三階段 現(xiàn)代物流學(xué)階段 logistics 80年代中期至今 此時(shí)的logistics已不同于開(kāi)始的含義 向深處擴(kuò)展了 不僅僅局限于 后勤 而向企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)的全范圍的物資管理和物流問(wèn)題出現(xiàn)了第三方物流 電子商務(wù) 供應(yīng)鏈管理理論 現(xiàn)代物流使物流管理進(jìn)一步集成化 信息化 一體化 物流外包和第三方物流的產(chǎn)生進(jìn)一步導(dǎo)致物流專(zhuān)業(yè)化 技術(shù)化和集成化 實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與物流的分工合作 提高了各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力 二 物流為什么熱 熱在哪里 2 現(xiàn)代物流的重要性 1 現(xiàn)代物流理念 1 現(xiàn)代物流的理念 首要目標(biāo)是 實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意 降低成本 目前社會(huì)上 企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流理解還存在著 物流就是運(yùn)輸 物流就是儲(chǔ)存 等看法 自有人類(lèi)以來(lái)物的流動(dòng)就產(chǎn)生了 但是現(xiàn)代物流不僅僅是運(yùn)輸 儲(chǔ)存 其內(nèi)涵寬廣 是在系統(tǒng)論的基礎(chǔ)上 再加上運(yùn)籌學(xué) 現(xiàn)代信息技術(shù)等現(xiàn)代理論和技術(shù)的發(fā)展而成的 并處在進(jìn)一步的發(fā)展之中 在具體實(shí)施中本著7R原則 rightquality rightquantity righttime rightlocation rightimpression rightcommodity rightprice 2 現(xiàn)代物流的重要性 物流之所以現(xiàn)在很熱 幾乎牽動(dòng)了各國(guó)政府 經(jīng)濟(jì)界等各行各業(yè)的關(guān)注呢 原因在于以下幾點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)全球化 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中的份額 生產(chǎn)模式的改變 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 環(huán)境 現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)物流的沖擊 一 經(jīng)濟(jì)全球化 有兩個(gè)方面可以說(shuō)明 從發(fā)展中國(guó)家和從發(fā)達(dá)國(guó)的跨國(guó)公司來(lái)看 物流很重要1 經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng) 大多數(shù)國(guó)家加入WTO 并大幅度減讓關(guān)稅 關(guān)稅壁壘不再成為國(guó)際貿(mào)易主要障礙的情況下 其他非關(guān)稅壁壘的作用將更加突出 其中 能否擁有發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流設(shè)施及高水平的現(xiàn)代物流服務(wù) 對(duì)于一個(gè)國(guó)家及地區(qū) 尤其是發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)提高運(yùn)行效率和質(zhì)量 改善投資環(huán)境 以及吸引外資和跨國(guó)企業(yè)具有極為重要的作用 案例 美國(guó)和歐洲由物流設(shè)置的國(guó)際貿(mào)易的門(mén)檻 如美國(guó) 歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具 設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)如托盤(pán)采用1000mm 1200mm 集裝箱也統(tǒng)一了幾種規(guī)格及條碼技術(shù)等 這大大降低了物流費(fèi)用 降低了轉(zhuǎn)運(yùn)難度 而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家 必然在轉(zhuǎn)運(yùn) 換車(chē)等許多方面多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用 從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 2 經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下的跨國(guó)公司 在經(jīng)濟(jì)全球化這種經(jīng)營(yíng)環(huán)境下的跨國(guó)公司 為了取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就要充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 必須在全球范圍內(nèi)配置資源和利用資源 即1 在全球范圍內(nèi)選擇最低的制造成本的生產(chǎn)地點(diǎn) 2 如何在全球范圍內(nèi)將產(chǎn)品從多個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)向再生產(chǎn) 消費(fèi)地點(diǎn)用最低的成本運(yùn)輸 是每一個(gè)企業(yè) 尤其是跨國(guó)大企業(yè)所重點(diǎn)觀注問(wèn)題 要實(shí)現(xiàn)這種戰(zhàn)略沒(méi)有一個(gè)高度發(fā)達(dá)的 可靠快捷的物流系統(tǒng)是不可能的 高效率的現(xiàn)代國(guó)際綜合物流服務(wù)將成為企業(yè)控制成本 成功實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵性因素之一 案例 戴爾計(jì)算機(jī)公司的產(chǎn)品由美國(guó)設(shè)計(jì) 亞洲制造 歐洲銷(xiāo)售 二 物流成本在GDP中占有很高份額 從宏觀看 物流有被壓縮空間美國(guó)1993年物流成本占GDP的11 2000年物流成本占GDP的10 雖有下降但仍很高 日本及我國(guó)的物流成本占GDP比重 日本20世紀(jì)90年代后 基本占10 左右 我國(guó)根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì) 2001年與物流相關(guān)的總支出有19000億元人民幣 占GDP的比重為20 左右 若從20 降至美 日的10 左右的水平 將是一個(gè)多么大的利潤(rùn)空間 三 生產(chǎn)模式的改變 日本豐田公司提出的即時(shí)制JIT justinTime 生產(chǎn)模式已經(jīng)得到了普遍的認(rèn)可 JIT要求產(chǎn)品只是在需要的時(shí)候才被提供 這就要求有一個(gè)快捷的可靠的物流系統(tǒng)來(lái)支持這種生產(chǎn)模式 案例四 企業(yè)的 第三利潤(rùn)源泉 激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)必須降低成本以求生存 因而 物流作為企業(yè)的 第三利潤(rùn)源泉 日益受到重視 正如魏杰所說(shuō) 提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有兩種途徑 要么創(chuàng)造產(chǎn)品差異 要么創(chuàng)造成本差異 成功的物流可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的差異優(yōu)勢(shì) 為什么說(shuō)物流是企業(yè)的 第三利潤(rùn)源泉 這個(gè)說(shuō)法來(lái)自日本 是按時(shí)間順序得來(lái)的 第一利潤(rùn)源泉是降低原材料消耗 第二源泉是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 當(dāng)這兩種源泉挖掘殆盡之后 人們就把眼光盯在了物流這個(gè)可壓縮的空間 前面我們談過(guò)的 物流冰山 五 客戶(hù)服務(wù) 物流的目標(biāo)首先是讓客戶(hù)滿(mǎn)意 然后是降低成本 競(jìng)爭(zhēng)的激烈迫切需要產(chǎn)品更快 更精確地發(fā)運(yùn) 以滿(mǎn)足快速的市場(chǎng)變化 產(chǎn)品很容易被復(fù)制 但是一個(gè)好的物流系統(tǒng)則是難以復(fù)制的 因而企業(yè)的物流系統(tǒng)也是一種企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 六 信息技術(shù) 信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流的發(fā)展有重大影響 而且信息技術(shù)的應(yīng)用是現(xiàn)代物流的重要特征 案例說(shuō)明GPS技術(shù) 沃爾瑪?shù)男畔⒓夹g(shù)特點(diǎn) 天上一顆星 是指沃爾瑪投資4億美元的巨資委托休斯公司發(fā)射一顆商用衛(wèi)星 實(shí)現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng) 以先進(jìn)的信息技術(shù)為其高效的配送系統(tǒng)提供保證 通過(guò)全球聯(lián)網(wǎng) 沃爾瑪總部可在1h之內(nèi)對(duì)全球4000多家分店內(nèi)每種商品的庫(kù)存 上架及銷(xiāo)售量全部盤(pán)點(diǎn)一遍 中間一張網(wǎng) 沃爾瑪在美國(guó)擁有16個(gè)發(fā)貨中心 都設(shè)在離網(wǎng)點(diǎn)不到一天的路程 現(xiàn)擁有4000多家分店 其中擁有2133家沃爾瑪商店 469家山姆會(huì)員商店和248家沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng) 遍布美國(guó) 墨西哥 加拿大 波多黎各 巴西 何根庭 南非 中國(guó) 印尼等 2000年排名為世界500強(qiáng)第一 由配送中心統(tǒng)一配送 產(chǎn)品條形碼和EDI被廣泛應(yīng)用 比如 總部的高速電腦與16個(gè)發(fā)貨中心以及1000多家的商店連接 通過(guò)商店付款臺(tái)激光掃描器售出的每一件貨物 都會(huì)自動(dòng)記入電腦 當(dāng)某一商品庫(kù)存減少到一定數(shù)量時(shí) 電腦就會(huì)發(fā)出信號(hào) 提醒商店及時(shí)向總部要求進(jìn)貨 總部安排貨源后送往離商店最近的一個(gè)發(fā)貨中心 再由發(fā)貨中心的電腦安排發(fā)送時(shí)間和路線 地上一條龍 供貨商將貨標(biāo)上價(jià)格標(biāo)簽 條形碼后送到配貨中心 配送中心根據(jù)分店的要求及需求量 進(jìn)行對(duì)貨物篩選及分揀 重新打包重新打包后送到配送中心的另一側(cè)準(zhǔn)備送到各個(gè)分店 一般直接從廠家進(jìn)貨 為了保證低成本 高質(zhì)量 力爭(zhēng)為顧客省下每分錢(qián) 物流中信息技術(shù)有哪些 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 自動(dòng)化的條形碼設(shè)備 GPS GIS 電子商務(wù)及計(jì)算機(jī)決策支持系統(tǒng) 物流仿真系統(tǒng)等 七 環(huán)境要求 當(dāng)前及未來(lái)的環(huán)境法則對(duì)于物流系統(tǒng)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響 如回收物流的興起 就是來(lái)源于人類(lèi)對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的重視及環(huán)保法則的制定與完善 根據(jù) 誰(shuí)污染 誰(shuí)治理 的政策 企業(yè)需要負(fù)責(zé)回收自己的產(chǎn)品消費(fèi)后產(chǎn)生的廢棄物 資源需要重復(fù)利用 這種以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的資源重復(fù)利用在歐洲及美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了很大的成效 如歐洲對(duì)紙制品及玻璃的回收每年以10 的速度遞增 德國(guó)的商業(yè)包裝物的重復(fù)利用率要達(dá)到60 75 荷蘭的工業(yè)廢棄物的重復(fù)利用率達(dá)到46 1994年 而1992年才為36 這些是回收物流所解決的問(wèn)題也叫逆向物流 如何規(guī)劃 其選址 回收線路 中轉(zhuǎn)站及整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等都是我們應(yīng)該研究的問(wèn)題 續(xù) 七 環(huán)境要求 2 現(xiàn)代物流人才的分類(lèi)及知識(shí)結(jié)構(gòu) 三 現(xiàn)代物流人才狀況 1 現(xiàn)代物流人才需求分析 1 現(xiàn)代物流人才需求分析 據(jù)調(diào)查 國(guó)內(nèi)目前物流專(zhuān)業(yè)人才的需求量為600余萬(wàn)人 北京 上海都有20萬(wàn)以上的物流人才缺口 而我國(guó)現(xiàn)在開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)科以上的高校 到2004年才有221所其中本科有97所 專(zhuān)科124所 可見(jiàn) 物流專(zhuān)業(yè)確是個(gè)新生事物 市場(chǎng)供需情況顯示 儲(chǔ)存 運(yùn)輸 配送 貨運(yùn)代理 報(bào)關(guān)等領(lǐng)域的物流人才十分短缺 每個(gè)先吃螃蟹的人總是先獲益 企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的要求 北京福田物流有限公司老總在2004年8月的第四屆全國(guó)高校物流教學(xué)研討會(huì)中與我們交流 物流和配送的人才稀缺 福田物流的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 福田物流的發(fā)展現(xiàn)狀 企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的要求 以福田物流有限公司為例 福田物流的發(fā)展現(xiàn)狀及目標(biāo) 公司成立 營(yíng)業(yè)額0 56億元 2002年 2003年 2004年 2005年 2008年 2010年 營(yíng)業(yè)額2 1億 預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)額4 6億元 全國(guó)聯(lián)動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)基本形成 準(zhǔn)備計(jì)劃營(yíng)業(yè)額達(dá)到12億 開(kāi)始進(jìn)入上市階段 計(jì)劃營(yíng)業(yè)額達(dá)到52億 成為福田集團(tuán)核心服務(wù)業(yè) 營(yíng)業(yè)額突破100億 形成頗具競(jìng)爭(zhēng)力的物流品牌 福田物流人才結(jié)構(gòu) 發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)制定 如何發(fā)展戰(zhàn)略去具體實(shí)施 這就要依賴(lài)于合理科學(xué)的人力資源結(jié)構(gòu) 福田物流在編人員305人 總部人員33人 專(zhuān)科以上學(xué)歷占95 其中本科及以上學(xué)歷占50 人力資源結(jié)構(gòu)呈以下三個(gè)特點(diǎn) 1 碩士 本科生和專(zhuān)科生不同學(xué)歷層次相輔相成 2 物流 信息 財(cái)務(wù) 管理 機(jī)械設(shè)計(jì) 交通運(yùn)輸?shù)炔煌瑢?zhuān)業(yè)人才有機(jī)結(jié)合 3 老 中 青不同年齡梯隊(duì)分工 看一看福田物流公司對(duì)人才的要求 復(fù)合型人才 復(fù)合型人才和專(zhuān)一型人才 1 復(fù)合型人才即是 在校學(xué)習(xí) 各種物流基礎(chǔ)知識(shí) 與物流關(guān)聯(lián)的相關(guān)學(xué)科 社會(huì)相關(guān)實(shí)踐 今后從事 戰(zhàn)略管理 方案策劃 IT設(shè)計(jì) 復(fù)合型人才 專(zhuān)一型人才 工作后主要從事某一環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)管理或具體操作的人才 運(yùn)輸管理 配送管理 倉(cāng)儲(chǔ)管理 信息管理 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流 專(zhuān)一型人才 某一環(huán)節(jié) 某一環(huán)節(jié) 2 現(xiàn)代物流人才的分類(lèi)及知識(shí)結(jié)構(gòu) 通過(guò)前面的介紹 我們知道 現(xiàn)代物流指的是將信息 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 庫(kù)存 裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理 其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本 為顧客提供最好的服務(wù) 現(xiàn)代物流是一門(mén)具有綜合性 集經(jīng)濟(jì)學(xué) 管理學(xué) 運(yùn)籌學(xué) 工程學(xué)和系統(tǒng)論的應(yīng)用型交叉學(xué)科 這就決定了現(xiàn)代物流人才的特點(diǎn) 1 物流人才的需求量大 因?yàn)槲锪魃婕暗搅松鐣?huì)的各個(gè)方面 2 物流人才知識(shí)的綜合性 因?yàn)槲锪魇且婚T(mén)綜合性學(xué)科 3 物流人才的層次性 既需要高級(jí)的管理人才 同時(shí)需要大量的從事物流運(yùn)作的應(yīng)用性人才 現(xiàn)代物流人才的分類(lèi) 1 專(zhuān)家型人才 具有教學(xué) 科研和物流規(guī)劃能力 2 高級(jí)物流管理人才 具備企劃 策劃甚至包括決策的素質(zhì) 3 中級(jí)物流管理人才 有協(xié)調(diào) 管理和控制物流公司的能力 物流企業(yè)的實(shí)際操作者 包括倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸 企業(yè)管理等人才 4 操作型人才 具有一定的物流知識(shí)和專(zhuān)項(xiàng)物流運(yùn)作能力 四 就業(yè)崗位群 本專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位是一個(gè)職業(yè)層次帶 大專(zhuān)層次注重培養(yǎng)操作型為主的高素質(zhì)勞動(dòng)者和初 中級(jí)管理人員 主要有物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與調(diào)研員 倉(cāng)儲(chǔ)信息及實(shí)務(wù)管理員 配送調(diào)度員 叉車(chē)工 對(duì)外貿(mào)易報(bào)關(guān)員 電腦操作員 網(wǎng)絡(luò)管理員以及物流經(jīng)理 等 學(xué)生畢業(yè)后能