感受德國(guó)物流業(yè).doc

感受德國(guó)物流業(yè) 赴德物流師資研修報(bào)告南京財(cái)經(jīng)大學(xué) 陶經(jīng)輝2007年6月底，在教育部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和德國(guó)INWENT機(jī)構(gòu)聯(lián)合組織下，首期物流師資研修班赴德國(guó)的東部城市馬格德堡度開(kāi)始了為期近2個(gè)月緊張而愉快的學(xué)習(xí)生活。參加本次培訓(xùn)的學(xué)員主要由來(lái)自全國(guó)各個(gè)高校的物流專業(yè)教學(xué)和科研教師組成，他們大多有著相同或相近的專業(yè)背景，因此，本次物流培訓(xùn)學(xué)習(xí)，既為各位學(xué)員提供了系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流教學(xué)方法和技能的良機(jī)，又為各位學(xué)員搭建了難得的相互學(xué)習(xí)和交流的平臺(tái)。培訓(xùn)學(xué)習(xí)結(jié)束后，大家一致認(rèn)為近2個(gè)月的德國(guó)培訓(xùn)學(xué)習(xí)是充實(shí)而愉快的，無(wú)論是在教學(xué)法方面還是物流知識(shí)與技能方面，無(wú)論是在專業(yè)理論方面還是在企業(yè)考察方面，都感到受益匪淺，既開(kāi)拓了視野，又提升了理論，應(yīng)該說(shuō)不虛此行。回國(guó)后通過(guò)近一段時(shí)間的總結(jié)和思考，覺(jué)得自己在物流企業(yè)實(shí)地考察和物流專業(yè)課程體系設(shè)置的認(rèn)識(shí)等方面得到了顯著提高。一、在物流企業(yè)實(shí)地考察方面，系統(tǒng)了解了蓬勃發(fā)展的德國(guó)物流企業(yè)（一）OTTO集團(tuán)位于哈登斯雷奔的HERMES公司OTTO集團(tuán)創(chuàng)立于1949年，是德國(guó)最大的家庭購(gòu)物（郵購(gòu)）公司，總部設(shè)在漢堡，在21個(gè)國(guó)家有分支機(jī)構(gòu)，旗下有120多家子公司，主要經(jīng)營(yíng)服裝、計(jì)算機(jī)、家具、禮品、書(shū)籍等產(chǎn)品。位于哈登斯雷奔的HERMES配送中心成立一年多，是OTTO集團(tuán)的一個(gè)獨(dú)立子公司，為其提供全套的物流服務(wù)，以支持遠(yuǎn)程零售。公司共有員工1600多人。訂單處理：HERMES配送中心每天可處理訂單5.2萬(wàn)份。來(lái)自客戶的訂單信息通過(guò)電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)傳到漢堡總部，總部每天處理兩次訂單，配送中心從總部取得信息后，經(jīng)過(guò)1520分鐘處理，即可進(jìn)行分揀。倉(cāng)儲(chǔ)：HERMES配送中心有兩個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，一個(gè)是托盤儲(chǔ)存自動(dòng)化立體庫(kù)，一個(gè)是箱儲(chǔ)存自動(dòng)化立體庫(kù)。箱儲(chǔ)存自動(dòng)化立體庫(kù)有31個(gè)貨架，60萬(wàn)個(gè)貨位，130個(gè)巷道，17臺(tái)堆垛機(jī)，存放13萬(wàn)種商品，平均存放時(shí)間為2周。箱子規(guī)格有7種，采用隨機(jī)存放策略，每天可處理量為5.56萬(wàn)箱。分揀：根據(jù)運(yùn)輸方向，將800名顧客的需要放在一起，采用人工揀選，1個(gè)工人每周可處理5萬(wàn)件商品，平均差錯(cuò)為2件。再將800名顧客的貨品送入分揀機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化分揀，HERMES配送中心采用的分揀設(shè)備為歐洲第一個(gè)四層分揀機(jī)，自動(dòng)化程度非常高，這在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)是見(jiàn)不到的。送貨：按照顧客訂單處理好的貨品被及時(shí)送到各分送點(diǎn)，第二天8點(diǎn)以后，由分送點(diǎn)將貨物送到客戶手中。分揀中心有96個(gè)出貨口，運(yùn)輸設(shè)備主要采用集裝箱貨車，中心自由貨車80輛，來(lái)自合作伙伴的貨車有160輛。（二）沃爾夫斯堡大眾汽車公司這是世界上最大的汽車制造工廠，它隸屬于歐洲最大的汽車制造廠商。在德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾汽車公司規(guī)模巨大。它占地6.5平方公里，并且大約三分之一的廠區(qū)蓋有廠房。這個(gè)工廠生產(chǎn)Golf的第五代新產(chǎn)品旅行車版的Mark IV， 途安（Touran）小型貨車、寶來(lái)（Bora）家庭汽車和捷達(dá)（Jetta）旅行車。近8500個(gè)工程師在它的大型研發(fā)中心工作。工廠每天生產(chǎn)3000多輛車。為保證生產(chǎn)線的零件供應(yīng)，每天有550輛鐵路卡車和400輛貨車滿載著原材料和零部件抵達(dá)沃爾夫斯堡，并有110輛鐵路卡車和90輛貨車將生產(chǎn)出的汽車運(yùn)離工廠。工廠附近有一個(gè)大型的供應(yīng)商園區(qū)，專為生產(chǎn)線提供零部件和系統(tǒng)，從而使廠商與供應(yīng)商的溝通渠道盡可能的縮短。大眾汽車公司在沃爾夫斯堡工廠投資巨大，生產(chǎn)第五代Golf小轎車。大量投資主要用來(lái)提高沃爾夫斯堡的自動(dòng)化水平。參觀新型Golf生產(chǎn)線時(shí)，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)自動(dòng)化水平帶來(lái)的效率和質(zhì)量的提高。質(zhì)量是大眾汽車公司最優(yōu)先考慮的事情，在最后的出廠測(cè)試區(qū)，Golf車的任何缺陷都會(huì)得到處理。參觀中，發(fā)現(xiàn)大眾汽車公司沒(méi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)區(qū)，只有一些短期使用的倉(cāng)庫(kù)，但它們一般不用來(lái)儲(chǔ)存零件，因?yàn)楣?yīng)商必須自己持有存貨或者能從他們的生產(chǎn)線上直接將原料運(yùn)送到大眾汽車公司，從而大大降低了其物流成本。（三）馬格德堡DACHSER貨物分轉(zhuǎn)中心DACHSER公司是德國(guó)著名的跨國(guó)集團(tuán)，是德國(guó)位于前三名的全球物流服務(wù)供應(yīng)商，在全球17個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了294個(gè)分支機(jī)構(gòu)，在中國(guó)16個(gè)城市有近20家分公司。DACHSER公司創(chuàng)建于1930年，其主要業(yè)務(wù)包括三部分：運(yùn)輸業(yè)務(wù)（約占50%）、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)（約占3040%）以及按顧客要求提供的附加增值服務(wù)（約占1020%）。位于馬格德堡市郊的DACHSER貨物分轉(zhuǎn)中心，共有員工70人。通過(guò)參觀中心的普通貨物堆場(chǎng)、存放易腐貨物的冷藏庫(kù)和信息處理中心，對(duì)該公司物流運(yùn)作流程和控制管理有了一定了解。最后聽(tīng)取了公司負(fù)責(zé)人 “DACHSER公司如何將貨物從中國(guó)上海配送至德國(guó)客戶”的專題報(bào)告，使大家受益匪淺。（四）奧斯特威丁根的EDEKA 物流中心EDEKA集團(tuán)以每年200億美元的銷售額成為德國(guó)以至歐洲最大的食品零售商，也是德國(guó)最大的超市供貨銷售配送商，旗下?lián)碛卸嗉掖笮推放瞥?，占?jù)德國(guó)一半以上的市場(chǎng)份額。EDEKA集團(tuán)尤其在生鮮食品的配送上，有著非常豐富的成功經(jīng)驗(yàn)，因此其LOGO上都印有生鮮水果標(biāo)志。位于奧斯特威丁根的EDEKA 分銷物流中心是EDEKA集團(tuán)的食品公司物流中心，企業(yè)負(fù)責(zé)人為我們?cè)敿?xì)介紹了公司的有關(guān)情況：EDEKA公司共有6個(gè)區(qū)域分公司，該物流中心隸屬于漢諾威公司。在各個(gè)服務(wù)區(qū)域都設(shè)有多個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，顧客從中轉(zhuǎn)站獲取全部所需貨物，物流中心只負(fù)責(zé)將貨物配送至中轉(zhuǎn)站，而不面對(duì)顧客。該物流中心的業(yè)務(wù)流程進(jìn)貨倉(cāng)儲(chǔ)揀選出貨為：物流中心倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)全部采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，共有9個(gè)巷道，可存放28000個(gè)托盤，商品按種類存放，倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)行先進(jìn)先出。中心平均每天處理3000個(gè)托盤，可滿足8000名顧客需求，節(jié)假日則多達(dá)40005000個(gè)。該中心只做干貨食品，如葡萄酒、飲料、糖果等，不做易腐食品。貨品儲(chǔ)存時(shí)間最長(zhǎng)為8天。揀選區(qū)分為上下兩層，面積共計(jì)40，000，上層主要用于外包裝簡(jiǎn)易的瓶裝食品的揀選，不適合機(jī)械操作，因此實(shí)行全人工操作揀選；下層商品則采用條形碼識(shí)別，進(jìn)行自動(dòng)分選。物流中心進(jìn)貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)由貨品供應(yīng)商提供，出貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)則全部實(shí)行外包。從上述四個(gè)物流企業(yè)的考察情況看，物流在德國(guó)推行已有20多年，幾乎滲透各行各業(yè)，無(wú)處不存、無(wú)時(shí)不在。德國(guó)的物流經(jīng)濟(jì)走在了歐洲乃至全球的前列，特征表現(xiàn)為高度的社會(huì)化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、信息化、機(jī)械化、專業(yè)化與綠色化等。德國(guó)的物流經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。德國(guó)物流業(yè)以1660億歐元的銷售額雄踞本國(guó)最大經(jīng)濟(jì)行業(yè)之列，僅次于貿(mào)易和汽車工業(yè)，居第3位。全德國(guó)大約有265萬(wàn)人從事物流行業(yè)，超過(guò)建筑、電子和機(jī)械制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)。德國(guó)企業(yè)控制著國(guó)際集裝箱運(yùn)輸總量的1/3。德國(guó)的物流企業(yè)大而強(qiáng)。德國(guó)擁有諸如德國(guó)郵政等諸多世界物流巨頭。德國(guó)10大國(guó)際陸運(yùn)與貨代企業(yè)的市場(chǎng)份額占34%,德國(guó)10大國(guó)際海運(yùn)與貨代企業(yè)的市場(chǎng)占有率約36%。德國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施完善。德國(guó)擁有世界上最密集的汽車公路網(wǎng)。德國(guó)各大城市都建有物流園，物流園區(qū)平均規(guī)模約140萬(wàn)平方米，共有1200家物流企業(yè)在物流園區(qū)落戶。物流園把陸運(yùn)（鐵路、公路）和水運(yùn)（內(nèi)河）連接起來(lái)，使兩大系統(tǒng)有機(jī)地合而為一。 德國(guó)物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用居世界領(lǐng)先水平。無(wú)論是先進(jìn)的條形碼識(shí)別技術(shù)和整件吊裝能力達(dá)1250噸的吊裝技術(shù)，還是廠家、商家和物流企業(yè)共同開(kāi)發(fā)的EIR系統(tǒng)、AIM系統(tǒng)，都從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、貨物跟蹤、查詢，提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率。二、全面了解到德國(guó)大學(xué)較為完善的物流專業(yè)課程體系。相對(duì)于歐洲其它國(guó)家而言，德國(guó)的物流起步較早，發(fā)展也較為迅速。在這一背景下，德國(guó)的物流教育也比歐洲其它國(guó)家起步早。德國(guó)的馬格德堡奧托馮古里克大學(xué)于1997年率先設(shè)置了物流專業(yè)，并開(kāi)設(shè)了一套較為完善的物流課程體系，隨后多特蒙德大學(xué)于1998年設(shè)立物流專業(yè)，成為德國(guó)第二個(gè)開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的高校。目前這兩所高校都是規(guī)定經(jīng)過(guò)10個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，通過(guò)所有開(kāi)設(shè)課程的考試后，獲得碩士學(xué)位。雖然兩所開(kāi)辦物流專業(yè)的高校在物流專業(yè)課程設(shè)置模式上有所不同，但在物流專業(yè)的辦學(xué)特色上，德國(guó)物流專業(yè)強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、數(shù)學(xué)和信息學(xué)的有機(jī)集合。因此，在物流專業(yè)課程體系的設(shè)計(jì)中，主要是強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行經(jīng)濟(jì)定量分析和工程項(xiàng)目管理能力的復(fù)合，這與我國(guó)國(guó)內(nèi)物流專業(yè)的辦學(xué)模式和培養(yǎng)目標(biāo)有所不同，目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)物流專業(yè)主要分為物流管理和物流工程兩大類，物流專業(yè)課程的設(shè)置過(guò)分強(qiáng)調(diào)了物流管理與物流工程的分離，即物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的課程，而物流工程專業(yè)主要強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)工程學(xué)和數(shù)學(xué)的課程，使得培養(yǎng)出的物流專業(yè)人才不具備復(fù)合型人才的特征，在一定程度上也將會(huì)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。馬格德堡奧托馮古里克大學(xué)物流教育模式如圖1.1所示，多特蒙德大學(xué)的物流教育模式是如圖1.2所示的Y型模式。 中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車登陸德國(guó)漢堡 2010-04-19 10:37:33.0商務(wù)部網(wǎng) 內(nèi)容摘要：據(jù)德國(guó)漢堡晚報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)進(jìn)口商艾歇納爾（Georg Eichner）從中國(guó)威海進(jìn)口的數(shù)輛電動(dòng)汽車“城市快車”（City Express）日前登陸漢堡，并將于15日在漢堡“物流日”活動(dòng)上首