合光橋預(yù)壓總結(jié)范文.doc

合光橋預(yù)壓總結(jié)范文 農(nóng)民創(chuàng)業(yè)促進(jìn)工程區(qū)級(jí)示范園道路工程Z6道路合光橋左幅箱梁支架預(yù)壓施工總結(jié)北新路橋合川農(nóng)創(chuàng)園道路路網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部二O一二年九月十五日Z(yǔ)6道路合光橋現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓施工總結(jié) 一、工程概況 1、橋梁工程概況合光橋起訖樁號(hào)K0+638.2K0+698.2，橋全長(zhǎng)60m，橋面寬28m，上跨躍進(jìn)大堰河流，斜交15，上部結(jié)構(gòu)為150m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁。 主跨橫向由2片現(xiàn)澆箱梁組成，箱梁橫向間距0.01m；單片箱梁頂板寬度13.99m，梁高2.6m，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，后張法施工；橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，基底落在中風(fēng)化巖層內(nèi)；橋面鋪裝層厚15，其底層采用6厚C50防水混凝土，面層采用9瀝青混凝土，其中下面層為5厚AC-16C粗粒式瀝青混凝土，上面層為4厚SMA-13瀝青瑪蹄脂。 在底層C50表面噴涂混凝土防水劑XYPEX。 人行道板采用普通鋼筋混凝土預(yù)制板，人行道鋪裝采用人行道彩磚鋪裝；橋梁欄桿采用輕型鋼欄桿。 橋面雨水通過機(jī)動(dòng)車道側(cè)面雨水口排放至橋下。 二、支架預(yù)壓方案總結(jié)根據(jù)預(yù)壓施工方案我項(xiàng)目部完成審批后嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行組織施工，如實(shí)記錄預(yù)壓沉降數(shù)據(jù)，現(xiàn)對(duì)該預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，上報(bào)。 1、現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓施工的意義考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性與非彈性變形等因素影響，為防止箱梁施工逐步施加預(yù)應(yīng)力的影響，所引起各個(gè)節(jié)將出現(xiàn)較大反力，因此對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，保證支架具有必須的的剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的荷載，同時(shí)消除非彈性形變；取得數(shù)據(jù)，設(shè)置施工預(yù)拱度。 此外通過首次預(yù)壓可以對(duì)下一聯(lián)現(xiàn)澆梁底板預(yù)設(shè)高程進(jìn)行測(cè)算，縮短施工周期。 2、預(yù)壓荷載分布本橋半幅橋面總寬度13.99m，箱梁底寬10m，預(yù)壓荷載分布情況為底板處3T/m2,翼緣板處0.9T/m2。 預(yù)壓示意圖實(shí)際砂袋及水壓重量計(jì)算箱梁預(yù)壓重量采用單幅箱梁砼重628.8*2.6=1634.88t預(yù)壓重量1634.88*1.1=1798t施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓重量計(jì)算（長(zhǎng)*寬*高*數(shù)量*密度）端橫梁用砂10*3*2.4*2*1.6=230.4t中橫梁用砂10*2*2.4*2*1.6=153.6t底板用砂40*3*2.4*2*1.6=921.6t翼板用砂:50*2*0.6*2*1.6=192t用水重量40*4*1*2.4=384t總重量:230.4+153.6+921.6+192+384=1881.6t底板預(yù)壓重量1700t1689.6/(50*10)=3.37t/m2翼緣板預(yù)壓重量192t192/(50*2*2)=0.96t/m2經(jīng)計(jì)算預(yù)壓重量滿足施工方案預(yù)壓重量的要求。 二、支架搭設(shè)及模板（底板、翼板）安裝日期滿堂支架搭設(shè)施工時(shí)間xx年9月5日xx年9月25日，底板，翼板模板安裝時(shí)間xx年9月12日xx年9月21日。 三、沉降量觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)沉降量觀測(cè)點(diǎn)縱向沿箱梁底板布設(shè)，每5m一個(gè)點(diǎn)共布設(shè)20個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。 四、支架預(yù)壓預(yù)壓時(shí)間xx年9月21日xx年10月18日。 預(yù)壓加載順序?yàn)?月30日上午加載計(jì)劃預(yù)壓重量的30%，10月12日下午加載比例至計(jì)劃預(yù)壓重量的70%，10月13日上午開始進(jìn)行隔艙內(nèi)均布加水且加水至80cm（持荷載12小時(shí)），10月13日下午加水至2m（持荷載12小時(shí)）。 xx年10月14日上午加水至2.4m(累計(jì)加載至110%)，荷載量預(yù)壓保持到10月18日。 荷載持續(xù)期間每天進(jìn)行四次沉降觀測(cè)。 預(yù)壓沉降量觀測(cè)結(jié)果最大沉降量32mm。 其中沉降量大于3cm點(diǎn)2個(gè)，分析其原因?yàn)樵诤奢d作用下消除桿件間接合處不嚴(yán)密處縫隙，觀測(cè)沉降量在2cm-2.3cm之間點(diǎn)位8個(gè)，沉降量小于2cm點(diǎn)10個(gè)。 個(gè)別觀測(cè)點(diǎn)不可恢復(fù)沉降為正值，分析其原因?yàn)轫敯迥灸z板受力后發(fā)生局部翹曲變形。 個(gè)別卸載后反彈值較大，分析其原因?yàn)轫敯迥灸z板卸掉荷載后與方木固定不牢處因翹曲彈起。 且分布均勻分析變形沉降量（永久沉降量）為8mm-9mm，彈性沉降量為9mm-10mm，具體見后附重慶合川路網(wǎng)項(xiàng)目合光橋箱梁支架預(yù)壓沉降觀測(cè)記錄表。 五、預(yù)壓結(jié)論1.荷載施加后，48小時(shí)內(nèi)沉降變化值已達(dá)到穩(wěn)定，表明地基沉降和支架桿件非彈性變形迅速消除，且數(shù)值變化較小，該地基處理及支架搭設(shè)方案切實(shí)可行。 2.通過對(duì)首日沉降值、不可恢復(fù)沉降值、反彈值的分析，局部頂板固定不實(shí)、支架頂托支撐不牢，現(xiàn)已將其重新調(diào)整后固定。 3.通過本聯(lián)預(yù)壓，考慮在下一聯(lián)施工時(shí)模板底板預(yù)留沉降量為2cm，同時(shí)加強(qiáng)支架固定，直接進(jìn)行右幅