制動距離試驗措施2013.doc

電機(jī)車制動距離試驗實施辦法及安全措施運 輸 區(qū)審 批 表運 轉(zhuǎn) 隊：運 輸 區(qū)：調(diào) 度 室：安 監(jiān) 處：機(jī)電副總：運輸副總：安全副總：機(jī)電礦長：總工程師：試驗時間及負(fù)責(zé)人時間：2015 年8月 日 8月 日下午17：00時22：00時（具體時間另定）地點：北采集中軌道巷重車道（100850米）負(fù)責(zé)人：機(jī)電礦長、總工程師參加單位及人員：運輸副總 機(jī)電副總 安全副總 調(diào)度室 安監(jiān)處 運輸區(qū) 機(jī)電區(qū) 釘?shù)狸?運轉(zhuǎn)隊 要求：1、運轉(zhuǎn)隊派二名司機(jī)參加2、運轉(zhuǎn)隊二名維修人員參加3、安監(jiān)處派二名安全員4、釘?shù)狸牼S護(hù)工2名電機(jī)車制動距離試驗實施辦法第一章 總 則一、為貫徹執(zhí)行煤礦安全規(guī)程第351條規(guī)定，保證列車的安全運行，特制定電機(jī)車制動距離試驗實施辦法，以下簡稱辦法。二、本辦法適用于我礦CJY10/9GP電機(jī)車制動距離試驗。三、在用機(jī)車，每年至少進(jìn)行一次制動距離試驗，新購或經(jīng)檢修后的機(jī)車必須經(jīng)制動距離試驗后方可投入運行，試驗時間一般在78月進(jìn)行，具體日期可根據(jù)生產(chǎn)情況酌情安排。四、列車制動距離，應(yīng)從司機(jī)開始操作機(jī)車制動裝置到列車完全停止的距離計算（包括制動空行程距離）五、列車制動距離必須符合下列要求：1、運送矸石列車，原則每列牽引10輛3噸礦車，礦車自重1.32噸，矸石料車每車3.53噸，載重合計48.5噸，列車長度為38.2米，制動距離不得超過40米； 2、運送人員列車，原則每列牽引8輛PRC189/6型平巷人車，列車自重1.95噸，每列乘坐18人，每人平均體重按75公斤計算，載重合計26.4噸，列車長度為35米，制動距離不得超過20米（注:為確保試驗安全可靠，用其它物料均勻裝入人車作模擬載荷進(jìn)行試驗，嚴(yán)禁乘人試驗）。六、列車制動距離試驗應(yīng)以機(jī)車日常實際運行的最大牽引載荷、最大速度、在最大坡度的線路直線下坡進(jìn)行。七、當(dāng)制動距離不符合第五條規(guī)定時，除對機(jī)車制動系統(tǒng)進(jìn)行檢修和調(diào)整外，降低運行速度，減少牽引載荷，在同一線路上再次進(jìn)行試驗，直至符合要求為止。八、試驗后，應(yīng)對其同型號機(jī)車日常運行的最大牽引載荷，行駛速度重新做出統(tǒng)一規(guī)定，應(yīng)以牽引載荷較小，速度較低而又符合制動距離要求的那1臺為準(zhǔn)。 第二章 組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)九、為確保制動距離試驗工作順利進(jìn)行，特成立電機(jī)車制動距離試驗工作小組：組 長：運輸區(qū)長副 組 長：運輸副總 運輸區(qū)主任工程師成 員：運輸副區(qū)長、運轉(zhuǎn)隊隊長、書記、技術(shù)員、 機(jī)電副隊長、電機(jī)車司機(jī)領(lǐng)導(dǎo)組設(shè)在車場調(diào)度，聯(lián)系電話： 8351十、列車制動距離試驗由機(jī)電礦長負(fù)責(zé)，運輸區(qū)負(fù)責(zé)主持試驗工作。由安監(jiān)處、調(diào)度室、機(jī)電區(qū)、運輸區(qū)等部門安排專人參與試驗工作。十一、運輸區(qū)根據(jù)本辦法的要求，編制安全技術(shù)措施。第三章 試驗前的準(zhǔn)備十二、選取列車日常運行的最大坡度直線段為列車制動距離的試驗區(qū)段，并在試驗區(qū)段內(nèi)劃分機(jī)車起動（加速）段、最大速度（勻速）段和制動（減速）段。各段起點必須配明顯的標(biāo)志，試驗區(qū)段兩端必須安排專人負(fù)責(zé)設(shè)置警戒。并設(shè)有“前方機(jī)車試驗、嚴(yán)禁通行”字樣的警告牌。我礦北采集中軌道坡度為5，以北采集中軌道100m850m作為列車制動距離的實驗區(qū)段。十三、認(rèn)真檢查、檢修試驗區(qū)段的軌道、牽引網(wǎng)絡(luò)以及機(jī)車、車輛的完好，不得提前在軌面上撒砂或做類似制動處理。軌道、牽引網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量不得低于“合格品”等級；機(jī)車、車輛等必須符合煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)技術(shù)文件的要求。要重點保證機(jī)車、車輛的制動裝置、撒砂裝置和連接裝置安全可靠。十四、對照機(jī)車日常實際運送物料或人員的最大牽引載荷備足載重礦車或人車模擬載荷用的物料。十五、試驗時，備有指揮（手把旗）、口哨、聯(lián)絡(luò)（無線電話小靈通）、計時（秒表）、計算器、修理用的工具，儀器、儀表、備品、配件、復(fù)軌器械及其它安全防護(hù)裝置，并檢查、校驗、保證要完好有效。十六、機(jī)車司機(jī)應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格持證上崗及身體體檢合格、工作責(zé)任心強(qiáng)，反應(yīng)靈敏、操作熟練的同志擔(dān)任，一般應(yīng)為該車的日常司機(jī)。十七、組織所有參加試驗人員認(rèn)真學(xué)習(xí)本辦法，明確試驗方法、步驟、注意事項及安全技術(shù)措施的其他內(nèi)容。 第四章 試驗方法、步驟及測算十八、試驗應(yīng)按日常實際運送物料和人員的最大牽引載荷分別進(jìn)行。十九、試驗的實驗區(qū)段人員布置及各段長度如下圖所示。起動加速段 全速段 全速計時段 制動段 5 A B C D E 一 一 一 二人 兼 全 起 人 人 兼 人 距起 警 速 點 計 計 指 測 離動 戒 運 標(biāo) 時 時 揮 定 兼指 行 志 起 停 制 制 警揮 點 止 動 動 戒 圖中：A為列車機(jī)車停車點，也是機(jī)車起動的起點，此點設(shè)一人，為起動機(jī)車指揮員兼安全警戒，指揮員發(fā)布開車信號后，機(jī)車司機(jī)方可駕車起動。B、此點可設(shè)一信號標(biāo)志，不設(shè)人員，此點是全速運行的起點，司機(jī)見此信號標(biāo)志時，要全速向前行駛。C、此點為計時起點，設(shè)一人計時，當(dāng)機(jī)車到達(dá)時，計時人員要吹口哨（或指揮燈）進(jìn)行計時，D點計時兼制動指揮人員也應(yīng)同時計時。D、當(dāng)機(jī)車到D點時，為機(jī)車緊急制動點，此點設(shè)一人為計時兼指揮制動，在機(jī)車到達(dá)此點時，指揮人員要發(fā)出信號（吹口哨）停止計時，（在C點計時人員也同時停止計時），機(jī)車司機(jī)立即進(jìn)行機(jī)械、電氣、撒砂緊急制動。E、此點設(shè)兩人其中一人為警戒外，協(xié)助另一人測量機(jī)車停車點與D點的制動距離。AB為起動加速段，約為列車長度的1.5倍。BC為最大速度段，約為列車長度的0.3倍。CD為計時段，約為列車長度的0.3倍。DE為制動段，約為列車長度的2倍。二十、試驗步驟如下：1、起動指揮人在A點指揮司機(jī)駕車起動，當(dāng)機(jī)車加速至B點時以日常運行的最大速度行駛。2、當(dāng)機(jī)車到達(dá)C點時，計時指揮人立即發(fā)出開始信號（如揮燈），D點計時人同時按下秒表開始計時。3、當(dāng)機(jī)車到達(dá)D點時，計時人立即按下秒表停止計時并同時發(fā)出機(jī)車制動信號（如吹哨）。4、司機(jī)在制動信號發(fā)出的同時立即進(jìn)行制動操作，直至機(jī)車停止運行（制動信號發(fā)出前，司機(jī)不得提前減速制動；緊急制動機(jī)車時，電閘、手閘并用，并必須連續(xù)均勻的撒砂）。5、測定時，每一次按計算確定的牽引車數(shù)和限制的最大行車速度進(jìn)行，如測定結(jié)果超過煤礦安全規(guī)程規(guī)定的制動距離時，電機(jī)車修理工必須對機(jī)車進(jìn)行修理，待機(jī)車修復(fù)后再重新進(jìn)行試驗，直到測定的制動距離符合規(guī)程規(guī)定為止。二十一、測量計算1、 制動前的列車速度V可按下式計算： S 2SV 或 V -（1） T T1+T2 式中S為C、D兩點距離（米）。T為計表讀數(shù)（秒），當(dāng)C、D兩計時數(shù)不同時，可以用T1+T2兩個計時數(shù)代入上式。2、 制動距離（L）量取制動信號發(fā)出點D點至機(jī)車完全停止點間的距離（米），即為被試驗列車的制動距離（L）。二十二、機(jī)車通過C、D段的時間（T）也可用電秒表自動測定，當(dāng)機(jī)車裝配數(shù)字顯示速度表后，制動前的車速（V），則應(yīng)由駕車司機(jī)在接近D點時讀計。二十三、當(dāng)試驗制動距離不符合要求時，為避免重復(fù)頻繁試驗，可參照下列變V或W參數(shù)，驗算后進(jìn)行試驗。 L=Vt+（2）式中：K1為考慮列車車輪轉(zhuǎn)動慣量的系數(shù)，取1.05；Q機(jī)車的黏著重量，即電機(jī)車總質(zhì)量（kg）；W被牽引列車的總質(zhì)量（kg）；g重力加速度：9.81m/s2；機(jī)車黏著系數(shù)，撒沙時為0.24，不撒砂時為0.12；運行時阻力系數(shù)，取0.01；i運行軌道坡度的千分?jǐn)?shù)，最大為0.005；t為施閘的空動時間，s;V為開始制動時的速度，m/s；第五章 安全技術(shù)措施（一）、試驗時間：2015年8月 日 2015年8月 日 試驗地點：北采集中軌道巷100米至850米（重車道）（二）、試驗安全措施：1、試驗時，機(jī)車司機(jī)要按指揮者規(guī)定的信號或其它明顯標(biāo)志進(jìn)行開車，試驗區(qū)段兩端安排專人站崗設(shè)警戒，并在兩端60米處設(shè)置“前方機(jī)車試驗、嚴(yán)禁通行”標(biāo)志牌。2、機(jī)車保證完好，車輛的制動裝置，撒沙裝置和連接裝置必須安全可靠。3、試驗時，供指揮、聯(lián)絡(luò)、修理的工具及其它安全防護(hù)裝置要齊全，經(jīng)專人檢查校驗，確保其完善、靈敏、可靠。4、機(jī)車司機(jī)必須持證上崗，集中注意力操作機(jī)車，嚴(yán)禁做工作無關(guān)的事。5、機(jī)車司機(jī)開車時嚴(yán)禁身體任何部位露出車外，并與跟車工做好互保聯(lián)保。6、試驗人員的安全躲避地點為北采集中軌道巷口消防材料庫口和北采集中軌道巷300米躲避硐。7、試驗前，安排兩名軌道工對試驗區(qū)段鋪設(shè)軌道質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。8、試驗前，由電機(jī)車修配工對所有試驗機(jī)車進(jìn)行檢查驗收，確認(rèn)符合電機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)。9、試驗期間，電機(jī)車修配工全程進(jìn)行跟蹤，若遇機(jī)車出現(xiàn)故障，便于及時采取措施處理。10、試驗期間，安監(jiān)處安排專人在試驗區(qū)段兩端設(shè)置警戒，嚴(yán)禁一切人員及車輛進(jìn)入。11、試驗過程中，若遇車輛掉道、礦車損壞等特殊情況，必須安