土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告.doc

大理海東山地新城中心片區(qū)交通系統(tǒng)三和路市政工程土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司2013-07-05大理海東山地新城中心片區(qū)交通系統(tǒng)三和路市政工程土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況三和路建設(shè)工程位于大理海東開(kāi)發(fā)片區(qū)北部，道路紅線內(nèi)地勢(shì)起伏落差較大，三和路設(shè)計(jì)紅線寬度20m，道路總長(zhǎng)1831.332m，道路等級(jí)為城市支路，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為20km/h。主要工程量清表23672m3，土方開(kāi)挖651001m3，石方開(kāi)挖153676m3，填方（含石量60%）240322m3，填石方141440m3。1.2、橫斷面布置（1） 三和路現(xiàn)狀橫斷面：2.5m（人行道）+7.5(車行道)+2.5m（人行道）+7.5m（行車道），總寬度20m。二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙蟾鶕?jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）第3.5條規(guī)定，為確保路基施工順利進(jìn)行，避免盲目施工給工程帶來(lái)的重大損失，進(jìn)行土方路基填筑實(shí)驗(yàn)，采用本標(biāo)段內(nèi)最具有代表性的土作為填料，并采用本工程內(nèi)26T壓路機(jī)通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定密實(shí)度達(dá)到92%、93%、94%時(shí)所適宜的土質(zhì)含水量、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機(jī)械和人員組合等工藝性控制參數(shù)。三、試驗(yàn)段地點(diǎn) K1+640-K1+740路基左側(cè)，長(zhǎng)度為100米四、試驗(yàn)段人員、設(shè)備1、試驗(yàn)單位、人員、機(jī)械設(shè)備： 施工單位：太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司 施工及現(xiàn)場(chǎng)管理人員見(jiàn)下表：投入主要施工人員一覽表序號(hào)姓名試驗(yàn)段擬任職務(wù)備注1周亮項(xiàng)目經(jīng)理2王維站項(xiàng)目總工3李全力路基工程師4郭愛(ài)永質(zhì)檢工程師5 駱勤安全員6許加寶領(lǐng)工員7戴華測(cè)量工程師8趙寶元實(shí)驗(yàn)員 所投入機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表：投入機(jī)械設(shè)備一覽表名稱型號(hào)單位數(shù)量挖掘機(jī)卡特300臺(tái)1裝載機(jī)徐工50臺(tái)1推土機(jī)徐工140-1臺(tái)1壓路機(jī)徐工220臺(tái)1灑水車東風(fēng)臺(tái)1自卸車10T臺(tái)2 所投入試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器見(jiàn)下表投入主要試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器一覽表儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注電動(dòng)擊實(shí)儀100X4.5Kg1路強(qiáng)儀器LQY-10001液塑限聯(lián)合測(cè)定儀光點(diǎn)100g1土壤篩301電動(dòng)脫模儀15T1電子天平0-300g,0-5100g2灌砂筒302烘箱101-21全站儀/1鋼尺50米1 壓實(shí)機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)卡特工作質(zhì)量26000Kg激振力227-430KN振動(dòng)輪直徑1600mm振動(dòng)輪寬度2130mm一檔行走速度0-2.63Km/h二檔行走速度2.63-5.3Km/h三檔行走速度5.3-8.6Km/h五、施工準(zhǔn)備1、測(cè)量放樣 從已復(fù)測(cè)后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和左邊樁，并測(cè)量出中樁、邊樁位置地面標(biāo)高。 做好復(fù)測(cè)和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 該路段臨時(shí)排水溝挖在路基左側(cè)，以保證路基排水溝暢通2、材料實(shí)驗(yàn)填料：利用取土場(chǎng)段挖方處細(xì)類砂土。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，按公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行了土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR）實(shí)驗(yàn)、擊實(shí)等實(shí)驗(yàn)后，填料結(jié)果實(shí)驗(yàn)合格，可用于路基填筑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果土顆粒分析砂礫土最大干密度1.733液 限塑 限38.420.1最佳含水量18.0六 、試驗(yàn)段路段的施工控制和試驗(yàn)檢測(cè)1、施工放樣在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標(biāo)明里程樁號(hào)，并測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工機(jī)械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于30cm，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度。2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范和總監(jiān)辦字200791號(hào)文件要求：嚴(yán)格控制每層填料的松鋪厚度，填土路堤松鋪厚度不大于30cm,為保證填土松鋪厚度的準(zhǔn)確性，通過(guò)計(jì)算采用白灰打方格進(jìn)行堆料填筑。前三層確定松鋪厚度，第一層松鋪厚度30cm，第二層松鋪厚度25cm，第三層松鋪厚度20cm，后六層按最佳松鋪厚度填筑。3、攤鋪用大型推土機(jī)、裝載機(jī)和攤鋪、整平，個(gè)別不平處配合人工用砂礫找平。并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順?shù)侀_(kāi)，在攤鋪過(guò)程中，用人工將超粒徑的石料及雜物清出場(chǎng)外，第一層填筑邊修順、整平。攤鋪完后，應(yīng)挖孔檢測(cè)固定點(diǎn)的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測(cè)同一點(diǎn)的壓實(shí)厚度，確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求，方可進(jìn)行碾壓。4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度1.2Km/h）中速振壓（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振壓3遍）檢測(cè)壓實(shí)度中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）檢測(cè)壓實(shí)度中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）檢測(cè)壓實(shí)度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40-50cm。5、壓實(shí)度的檢測(cè)土方路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法為主，在碾壓四遍時(shí)開(kāi)始進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，以后每碾壓一遍進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求（92%、93%、94%），把每一遍壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果記錄下來(lái)。確定松鋪厚度試驗(yàn)段第一層填筑 ，松鋪厚度為30cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為92.0%，壓實(shí)厚度平均為24.8cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.21；碾壓五遍后平均壓實(shí)度為93.4%，壓實(shí)厚度平均為24.7cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.215；碾壓六遍后平均壓實(shí)度為94.2%，壓實(shí)厚度平均為24.5cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.224；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為94.8%，壓實(shí)厚度平均為24.4cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.230；試驗(yàn)段第二層填筑，松鋪厚度為25cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為92.9%，壓實(shí)厚度平均為20.9cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.195；碾壓五遍后平均壓實(shí)度為93.9%，壓實(shí)厚度平均為20.7cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.205；碾壓六遍后平均壓實(shí)度為94.7%，壓實(shí)厚度平均為20.66cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.210；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為94.9%，壓實(shí)厚度平均為20.58cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.215；試驗(yàn)段第三層填筑，松鋪厚度為20cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為92.1%，壓實(shí)厚度平均為16.5cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.210；碾壓五遍后平均壓實(shí)度為93.4%，壓實(shí)厚度平均為16.46m，平均壓實(shí)系數(shù)1.215；碾壓六遍后平均壓實(shí)度為94.4%，壓實(shí)厚度平均為16.34cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.224；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為94.8%，壓實(shí)厚度平均為16.26cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.230；碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)92區(qū)93區(qū)94區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)20三40.1650.260.2425二40.13350.16670.2330一40.11450.14370.2由上表可以看出填土松鋪厚度為30cm時(shí)機(jī)械利用率最高。由此可見(jiàn)當(dāng)土方路基松鋪厚度為30cm時(shí)，機(jī)械利用率最高，碾壓效果最好。填料碾壓時(shí)含水量在最佳含水量2%范圍內(nèi)，26 T壓路機(jī)碾壓4遍（平均壓實(shí)度92.9%）可達(dá)到92區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.13遍），碾壓5遍（平均壓實(shí)度93.9%）可達(dá)到93區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.17遍）碾壓7遍（平均壓實(shí)度94.6%）可達(dá)到94區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.23遍）。六、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水量處于最佳含水（2%），狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為30cm（機(jī)械利用率最高），采用卡特 26T振動(dòng)壓路機(jī)（碾壓速度24Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓，92區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜壓一遍；93區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓4遍，最后靜壓一遍；94區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓5遍，最后靜壓一遍；當(dāng)土質(zhì)含水量過(guò)大時(shí)，要攤鋪晾曬，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)土質(zhì)含水量過(guò)小時(shí)，要灑水悶料，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)松散、碾壓不密實(shí)；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)度，一般松鋪厚度控制在30cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1.土方填筑松鋪厚度30cm；2.土料含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)；3.92區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜壓一遍；93區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓4遍，最后靜壓一遍；94區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓5遍，最后靜壓一遍；4.壓實(shí)機(jī)械采用卡特 26T、碾壓速度23Km/h；5機(jī)械組合：挖機(jī)一臺(tái)、自卸汽車4臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、卡特 26T壓路機(jī)一臺(tái)、灑水車一臺(tái)。6人員組合：施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢員1人、測(cè)量員1人、試驗(yàn)員1人、安全員1人、施工員1人、挖掘機(jī)司機(jī)1人、自卸式汽車司機(jī)2人、推土機(jī)司機(jī)1人、卡特26T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對(duì)以后路基填筑施工控制的依據(jù)。今后施工時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，松鋪厚度不超過(guò)30cm；2填料先用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒徑不超過(guò)壓實(shí)度的2/3，確保壓實(shí)均勻，并在填