懸臂掛籃施工專(zhuān)項(xiàng)方案.doc

雅瀘高速公路C3合同段懸臂掛籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 監(jiān)理工程師： 編制單位：四川公路橋梁建設(shè)股份有限公司雅瀘高速公路C3合同段2008年10月石滓經(jīng)河大橋懸臂掛籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案1、設(shè)計(jì)概況石滓經(jīng)河大橋主橋?yàn)?4米140米74米連續(xù)剛構(gòu)，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主梁采用雙幅單箱單室截面。箱梁0段長(zhǎng)11米，每個(gè)主墩“T”構(gòu)縱橋向劃分為16個(gè)對(duì)稱(chēng)梁段。梁段數(shù)及梁長(zhǎng)度從根部至跨中分別為11米（0號(hào)段），83.5米，84.45米。1號(hào)16號(hào)梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大控制重量1940KN，掛籃設(shè)計(jì)自重1000KN。全橋共有3個(gè)合龍段，邊跨及中跨合龍段長(zhǎng)度為2.0米（采用型鋼桁架作合龍段勁性骨架）。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱頂板寬12.1米，底板寬6.8米，箱梁頂板設(shè)置成2單向橫坡。箱梁跨中及邊跨支架現(xiàn)澆段梁高3.0米，箱梁根部斷面和墩頂0號(hào)梁段高為8.8米。從中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次拋物線變化。箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚100厘米，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚7050厘米。箱梁底板厚從箱梁根部節(jié)面的100厘米厚以號(hào)梁段橫隔板范圍內(nèi)為1.8次拋物線變化變至跨中截面28厘米厚。2、箱梁0塊施工2.1、0號(hào)塊件施工支架方案簡(jiǎn)介由于主橋薄壁墩墩身較高，且0塊件砼體積較大，為保證施工安全，同時(shí)為施工方便及經(jīng)濟(jì)節(jié)約達(dá)到最有效的成本控制考慮，0塊件現(xiàn)澆支架采用薄壁墩預(yù)埋型鋼三角形托架支撐，其上搭設(shè)工字鋼縱、橫分配梁及模板的方案。本方案砼分兩次澆注，第一次澆注底板及部分橫隔板、腹板砼，澆注高度為4.0m；第二次澆注剩余的橫隔板、腹板及頂板砼，澆注高度4.88m。型鋼三角形托架設(shè)在0塊底板下墩柱1.5m5.85m位置，沿墩身兩側(cè)左右對(duì)稱(chēng)布置，橫橋向每側(cè)設(shè)4個(gè)托架,共計(jì)8個(gè)。水平桿采用I45b工字鋼，薄壁墩托架斜撐由2根36b槽鋼背靠焊接而成。水平桿預(yù)埋在薄壁墩上，斜撐與水平桿直接焊接并在水平桿端部加設(shè)一道工字鋼襯砌楔塊，斜撐與墩身預(yù)埋預(yù)埋板之間由節(jié)點(diǎn)板采用貼角環(huán)焊焊接成剛性支架，并用1根20a連接桿在斜桿中部將墩身一側(cè)的三角架托架串聯(lián)，增大整體穩(wěn)定性。在斜撐上下部每隔0.9米設(shè)一對(duì)301720cm綴板將兩36b型鋼連成整體。水平桿在縱向分配梁支點(diǎn)處設(shè)2cm豎向鋼板加勁肋保證槽鋼腹板的局部穩(wěn)定性。三角架托架上設(shè)間距為1.6m的I40b作為橫向分配梁，每個(gè)托架上共兩道橫向工字鋼。在橫向I40B工字鋼上布設(shè)I25B工字鋼作為縱向分配工字鋼，縱向分配梁按不同位置以60、118cm的間距設(shè)置，內(nèi)側(cè)縱向分配梁長(zhǎng)8m，外側(cè)縱向工字鋼長(zhǎng)2.45m。在縱向工字鋼上設(shè)高85cm的卸架型鋼和模板，并加上一道橫連,模板采用薄壁墩身模板改制而成，內(nèi)模采用組合鋼模。0號(hào)塊件頂板砼澆筑采用搭設(shè)碗扣式支架，順橋向步距為50cm，橫橋向步距為100cm，高度方向?yàn)?00cm。0號(hào)塊件翼緣板砼澆筑也采用在模板上設(shè)置托架法施工。施工時(shí)支架按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加工規(guī)范安裝制作，搭設(shè)完畢之后進(jìn)行試壓，并作好變形觀測(cè)來(lái)達(dá)到控制底模標(biāo)高的目的。石滓經(jīng)河大橋0號(hào)塊件托架布置圖（一）石滓經(jīng)河大橋0號(hào)塊件托架布置圖（二）2.2、施工放樣及施工縫處理在薄壁墩身施工完成后，待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mp后，可以進(jìn)行薄壁墩身邊線的施工放樣工作，將托架架設(shè)標(biāo)高用油漆準(zhǔn)確標(biāo)示在墩身上面。在準(zhǔn)確放樣的基礎(chǔ)上，將薄壁墩身頂面砼表面進(jìn)行人工鑿毛，經(jīng)鑿毛處理后的砼表面用水沖洗干凈。2.3、托架的安裝按照0塊件施工托架設(shè)計(jì)圖紙尺寸和型鋼規(guī)格進(jìn)行準(zhǔn)確下料。在焊接托架的過(guò)程中，必須注意結(jié)構(gòu)幾何尺寸，焊接質(zhì)量必須保證焊縫厚度，焊縫表面平整，不得有較大的凹陷和焊瘤。在此項(xiàng)操作過(guò)程中，施工人員必須佩戴安全帶和安全帽。并將下步操作所需使用的施工臨時(shí)工作平臺(tái)（跳板）布置妥當(dāng)。2.4、底模安裝及調(diào)整待托架安裝完畢后，將預(yù)先配置妥當(dāng)?shù)牡啄０凑帐┕そM織設(shè)計(jì)要求拼裝于托架上面。拼裝后進(jìn)行配重試壓。在配重過(guò)程中注意底模沉降觀測(cè)，卸載后重新進(jìn)行底模安裝，將配重過(guò)程中獲得的變形觀測(cè)作為底模標(biāo)高的預(yù)抬值。2.5、綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和錨具的布設(shè)、腹板及隔板模板安裝綁扎鋼筋必須準(zhǔn)確到位。在進(jìn)行滾扎直螺紋連接的過(guò)程中，必須按照其規(guī)范要求來(lái)保證連接質(zhì)量。16以下鋼筋的連接采用焊接，必須保證焊接質(zhì)量。待腹板及鋼筋綁扎高于第一次砼澆注高度后，可以進(jìn)行腹板及隔板的模板安裝，腹板外側(cè)模板系由專(zhuān)業(yè)廠家定制而成，從而保證箱梁的外觀質(zhì)量；腹板內(nèi)側(cè)及隔板模板由組合鋼模拼裝而成，模板安裝前應(yīng)做除銹和脫模處理。腹板外側(cè)大塊鋼模在安裝時(shí)可以在托架的縱向分配梁上用8臨時(shí)支撐固定好大塊鋼模。腹板拉桿采用精軋螺紋鋼，隔板拉桿采用22對(duì)拉螺桿。在上部腹板及頂板施工過(guò)程中，若遇到預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋在位置上發(fā)生沖突時(shí)，其他鋼筋應(yīng)該將位置避讓給預(yù)應(yīng)力管道，并用鋼筋將預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行準(zhǔn)確定位，確保鋼束曲線平滑。波紋管應(yīng)分批對(duì)內(nèi)外徑、厚度、嚴(yán)密性進(jìn)行檢驗(yàn)，確保穿束、張拉順利和不漏漿。在澆筑砼時(shí)采用內(nèi)套PVC管來(lái)防止波紋管漏漿。安裝錨具時(shí)墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對(duì)準(zhǔn)管道中心，懸臂梁段通過(guò)的管道必須仔細(xì)清孔。壓漿嘴和排氣孔在施工過(guò)程中要防止割炬和焊渣對(duì)它的損害。壓漿前用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)。2.6、砼澆注0塊件砼體積為395.9m3 ，澆注分2次完成，由拌和站供給砼，混凝土罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，泵送入模，為保證砼的和易性，砼應(yīng)具有良好的粘聚性，不離析，不泌水，現(xiàn)場(chǎng)的砼坍落度控制在18cm左右，初凝時(shí)間6小時(shí)左右。澆注時(shí)，用軟管將砼送至待澆點(diǎn)，砼澆注分層進(jìn)行，每層厚度控制在30cm。由熟練砼工進(jìn)行操作，采用插入式搗器振搗，做到既不漏振也不過(guò)振，為了降低砼水化熱溫度，可以從澆筑砼開(kāi)始就用冷水沖淋模板外側(cè)。每次砼澆筑完畢立即進(jìn)行砼抹平，以確保施工縫的順直和美觀。2.7、砼的養(yǎng)護(hù)注意對(duì)砼表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，模板外側(cè)一直通過(guò)冷水沖淋的辦法來(lái)降低砼水化熱溫度。砼的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不低于7d。3、掛籃設(shè)計(jì)結(jié)合工地實(shí)際情況，在確保安全的前提下，石滓經(jīng)河大橋箱梁掛籃主縱梁采用三角斜拉形式。底籃的前上、下橫梁考慮空載運(yùn)行撓度和重量的因素，采用2I45b工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式。后下橫梁采用2I45a工字鋼。后上橫梁采用萬(wàn)能桿件組拼。掛籃結(jié)構(gòu)由承重系，模板系，行走系及錨固系等幾個(gè)部分組成。掛籃設(shè)計(jì)圖如下：圖5.5 掛籃施工總體布置圖3.1、承重系統(tǒng)主要包括由I56工字鋼組焊而成的主縱梁(含加勁斜拉帶)；I45B工字鋼組焊而成的前上、下橫梁和后上、下橫梁組成。每側(cè)主縱梁采用4根組合的I56加鋼板加工成鋼箱。前上、下橫梁均采用2I45b工字鋼組拼成矩形斷面，后下橫梁采用2I45a工字鋼，后上橫梁主要用于加強(qiáng)兩主縱梁的橫向聯(lián)系和掛籃移動(dòng)時(shí)吊下底籃平臺(tái)用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用萬(wàn)能桿件拼成兩片桁架外伸形式來(lái)滿足要求。兩下橫梁之間用I36b工字鋼縱梁聯(lián)結(jié)形成底籃平臺(tái)。3.2、提升系統(tǒng)主要受力吊桿采用16Mn鋼板吊帶和精軋螺紋鋼吊桿，為了增加掛籃的通用性，吊帶分為1m、1.5m、3m三種規(guī)格，全部采用鋼銷(xiāo)連接。在每個(gè)吊點(diǎn)處根據(jù)受力大小不同分別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動(dòng)螺旋式千斤頂或鏈滑車(chē)，以便能及時(shí)快速調(diào)整模板標(biāo)高，提高生產(chǎn)效率，縮短施工周期。3.3、后錨系統(tǒng)由于采用無(wú)后配重的方式，后錨成了掛籃的最關(guān)鍵的部位，本橋擬采用32精軋螺紋鋼做后錨。通過(guò)在箱梁砼中預(yù)埋直徑為6cm孔道將后錨的上拔力通過(guò)斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。故后錨是非常安全的。后錨分配梁采用2I36b工字鋼。在澆砼時(shí)可利用行走軌道上分配梁和行走時(shí)的后錨系統(tǒng)進(jìn)行保險(xiǎn)。3.4、行走系統(tǒng)掛籃前移采用兩個(gè)60T液壓千斤頂作動(dòng)力，此液壓千斤頂為張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼束用的張拉千斤頂。所用千斤頂為一頂兩用。行走方法為用一較長(zhǎng)的32精軋螺紋鋼筋一頭錨固在軌道前端，一頭錨固在掛籃前支點(diǎn)的60T千斤頂上，通過(guò)電動(dòng)油泵供油，千斤頂推動(dòng)前支點(diǎn)滑動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)掛籃前進(jìn)，達(dá)到一個(gè)行程后液壓站回油，重新推動(dòng)千斤頂錨固后再開(kāi)始下一個(gè)行程動(dòng)作，如此往復(fù)幾次直至最后就位。掛籃前支點(diǎn)支承在工字鋼軌道上，工字鋼軌道上設(shè)不銹鋼板，同時(shí)在前支點(diǎn)下設(shè)四氟滑板，以減少掛籃前進(jìn)時(shí)的摩擦力。掛籃主縱梁后端用吊帶小車(chē)倒扣于軌道工字鋼上翼緣底面上，小車(chē)可沿工字鋼軌道上翼緣底面滾動(dòng)，同時(shí)通過(guò)壓在軌道工字鋼上2I45b工字鋼分配梁將軌道錨固，從而取消了掛籃尾部的配重，有效地減少掛籃的自重，又能確保掛籃前進(jìn)時(shí)的安全。3.5、底籃、模板系統(tǒng)底籃和模板系統(tǒng)包括底籃、底模平臺(tái)、外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、端模和工作平臺(tái)等，外側(cè)模采用墩身施工時(shí)的新加工的定型大塊鋼模，每塊尺寸為300cm300cm。模板設(shè)計(jì)均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個(gè)模板系統(tǒng)均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個(gè)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，能有效地縮短模板移動(dòng)和安裝的周期、確保砼外觀質(zhì)量。3.5.1、底籃、底模平臺(tái)底籃由前下橫梁、后下橫梁、14根I45b工字鋼縱梁組成，I45b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過(guò)吊帶懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上。吊帶采用分段可拆卸的方式以適應(yīng)梁高的變化。澆砼時(shí)，后下橫梁設(shè)有四根吊帶錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過(guò)千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設(shè)四根吊帶與前上橫梁相聯(lián)，通過(guò)螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在I45b工字鋼縱梁上，底模同樣采用定型大塊鋼模。在縱梁工字鋼外每側(cè)用2根I25a工字鋼做工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上焊 8槽鋼，上鋪5cm厚優(yōu)質(zhì)木板。平臺(tái)周?chē)干习踩珯跅U，同時(shí)安設(shè)好安全網(wǎng)。3.5.2、外模由模板、骨架（縱梁I55輕型工字鋼、分配梁I25B工字鋼）、滑梁（I55輕型工字鋼）組成。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時(shí)使用。前端采用吊桿懸吊于前上橫梁上，后端采用吊桿懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時(shí)后端則懸吊于行走小車(chē)上，行走小車(chē)錨固在箱梁翼緣板砼上。外側(cè)模模板采用大塊定型鋼模。3.5.3、內(nèi)模內(nèi)模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內(nèi)模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂寬的變化可通過(guò)橫向分配梁上設(shè)置活動(dòng)銷(xiāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)，模板高度變化則通過(guò)增減組合鋼模塊板來(lái)完成。內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪5mm鋼板來(lái)實(shí)現(xiàn)，骨架采用75756的角鋼組焊而成，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼 14a ，豎背梢采用槽鋼 20a，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對(duì)應(yīng)處設(shè)一豎向槽鋼 20a與骨架上的橫向分配梁設(shè)鉸相連接以利用拆模及內(nèi)模的行走。3.5.4、端模采用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來(lái)固定。端模加工時(shí)應(yīng)注意加工抗剪齒形塊。3.5.5、工作平臺(tái)在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺(tái)，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺(tái)，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作。同時(shí)設(shè)置安全網(wǎng)。4、掛籃拼裝4.1、準(zhǔn)備工作清理橋面場(chǎng)地，保證橋面上無(wú)其它障礙物，橋面上長(zhǎng)鋼筋樁全部割除，張拉后的豎向預(yù)應(yīng)力筋外露部分全部割除。 拆除澆筑0塊所焊接的牛腿，對(duì)焊接部分進(jìn)行整理。 橋面掛籃軌道線、軸線用墨線標(biāo)注準(zhǔn)確清楚。 其它輔助材料及設(shè)備的準(zhǔn)備（如對(duì)講機(jī)，電焊機(jī)，氧氣，乙炔等）。4.2、施工工藝4.2.1、掛籃拼裝順序：（1）、拼裝主縱梁（包括斜拉帶、軌道、支點(diǎn)的安裝）。（2）、安裝前上橫梁及后上橫梁（后上橫梁可以滯后安裝）。（3）、安裝掛籃頂板模板、內(nèi)模。（4）、安裝翼緣分配梁、模板。（5）、安裝后下橫梁、前下橫梁、液壓系統(tǒng)及底板分配梁及底模。（6）、安裝前上橫梁及后上橫梁加固桁架等。4.2.2、拼裝方案（1）、分別在5墩、6墩平整場(chǎng)地，將掛籃各部分結(jié)構(gòu)分別加工完畢后并編號(hào)放置，待0塊澆注并達(dá)到強(qiáng)度后，使用塔吊將掛籃型鋼配件吊裝上橋。（2）、按已經(jīng)標(biāo)注好的墨線把軌道、支點(diǎn)（安支點(diǎn)前注意預(yù)先把行走小車(chē)安在軌道上）準(zhǔn)確安裝定位。通過(guò)塔吊把兩個(gè)主縱梁在簡(jiǎn)支鋼架橫移到安裝好的支點(diǎn)正上方。（3）、用千斤頂把主縱梁頂起（注意主縱梁的穩(wěn)定性），取出主縱梁下面的支墊的簡(jiǎn)支鋼架。然后慢慢回千斤頂，讓主縱梁能夠平穩(wěn)的放在支點(diǎn)上，若發(fā)現(xiàn)主縱梁的中心位置未放在支點(diǎn)上，必須再次用千斤頂頂起調(diào)位，主縱梁準(zhǔn)確就位后把支點(diǎn)和主縱梁焊接為一個(gè)整體并錨上后錨等。（4）、主縱梁安裝后再通過(guò)塔吊把前上橫梁吊裝上主縱梁前端，準(zhǔn)確定位后再把前上橫梁焊在主縱梁前端。（5）、前上橫梁安裝后再安裝內(nèi)模、外模。注意安裝內(nèi)滑梁由于0塊橫隔板阻隔，內(nèi)滑梁后端只能夠靠近橫隔板用吊架錨上，內(nèi)滑梁前端自由懸出用行走小車(chē)錨上。掛籃行走時(shí)頂板、內(nèi)模不動(dòng)，等到掛籃走出后再把頂模、內(nèi)模拖出來(lái)。如此進(jìn)行直到掛籃內(nèi)滑梁有足夠的長(zhǎng)度行走掛籃為止。 （6）、外模安裝后再安裝底板部分。拼裝后下橫梁、前下橫梁、底板工字鋼時(shí)，首先在掛籃制作場(chǎng)地把后下橫梁、前下橫梁、底板工字鋼拼裝好后作為一個(gè)整體，用塔吊吊裝到位，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察的實(shí)際情況和地形特征，吊裝時(shí)能夠垂直起吊。4.3、施工注意事項(xiàng)（1）、吊裝時(shí)一定要注意安全，各個(gè)吊裝設(shè)備及被吊裝設(shè)備一定提前檢查。（2）、安裝時(shí)一定要準(zhǔn)確按照掛籃設(shè)計(jì)圖的尺寸拼裝掛籃。如后下橫梁、內(nèi)外滑梁若未按照設(shè)計(jì)要求的尺寸安裝的將會(huì)與預(yù)先埋設(shè)的預(yù)埋孔不符。（3）、安裝時(shí)首先要在軌道下面作找平，并且注意上下河主縱梁安裝的高度要相同。（4）、所有安裝好的精軋螺紋鋼一定避免搭鐵、避免電焊?jìng)?，否則將影響其強(qiáng)度（特別是后錨精軋螺紋鋼）。（5）、安裝三角斜拉帶立柱時(shí)一定要用千斤頂用力頂起立柱使三角斜拉帶處于應(yīng)力狀態(tài)，并且一定要保證立柱與主縱梁垂直，然后再與主縱梁焊接。（6）、吊帶分1m、1.5m、3m三種規(guī)格，由于箱梁高度的不斷變小為了以后吊帶拆除方便，建議短吊帶拼在下面，長(zhǎng)吊帶拼在上面。4.4、掛籃拼裝安全規(guī)程4.4.1、嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)準(zhǔn)備各道施工工序；4.4.2、掛籃構(gòu)件吊裝時(shí)嚴(yán)格檢查吊裝設(shè)備，并按吊裝規(guī)程施工；4.4.3、掛籃構(gòu)件焊接應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程；4.4.4、掛籃吊裝上0塊后，應(yīng)采取必要的穩(wěn)固措施，并在0塊施工前留好預(yù)埋孔。 5、掛籃試壓5.1、加載試驗(yàn)需要收集的數(shù)據(jù)主要收集主縱梁前段變形，前上橫梁 ，前下橫梁變形情況及后錨是否穩(wěn)定。在加載試驗(yàn)過(guò)程中，由測(cè)量人員觀測(cè)并記錄各測(cè)點(diǎn)在各級(jí)荷載情況下的數(shù)據(jù)。加載完畢后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并做出預(yù)壓成果報(bào)告。5.2、加載試驗(yàn)的荷載分布情況（1）、該掛籃試壓使用在箱梁上預(yù)埋反力架，用千斤頂反頂施力。掛籃試壓方案設(shè)計(jì)圖（2）、掛籃預(yù)壓主要分兩部分進(jìn)行預(yù)壓：底梁的預(yù)壓和后錨的預(yù)壓。具體預(yù)壓的荷載根據(jù)掛籃的實(shí)際設(shè)計(jì)情況而定。（2）、預(yù)壓荷載分級(jí)：50%75%100%110%120%設(shè)計(jì)預(yù)壓荷載5.3、施工注意事項(xiàng)（1）、對(duì)加載的各級(jí)荷載，應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)的控制加載噸位，加載應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡進(jìn)行。 （2）、各級(jí)加載完成后持荷至少15分鐘。（3）、預(yù)壓過(guò)程特別是大噸位級(jí)載預(yù)壓過(guò)程中,應(yīng)特別注意掛籃的安全觀測(cè)和檢查,遇到問(wèn)題即時(shí)停止加載,避免預(yù)壓過(guò)程中安全事故的發(fā)生。（4）、加載時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，安排。（5）、安全人員提前做好安全工作。（6）、油表和千斤頂在預(yù)壓前必須檢校并標(biāo)識(shí)，使用時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)識(shí)使用。5.4、掛籃預(yù)壓安全操作規(guī)程（1）、操作過(guò)程中，工作人員精力必須集中，一切行動(dòng)聽(tīng)從指揮，嚴(yán)格按照已確定的工作步驟、方案及操作規(guī)程執(zhí)行，未經(jīng)掛籃預(yù)壓總指揮同意不準(zhǔn)隨意變動(dòng)。（2）、熟悉各種試壓機(jī)具、設(shè)備的操作方法、性能，勤加檢查、維護(hù)。（3）、按時(shí)進(jìn)入工作崗位，未經(jīng)許可不得擅自離崗。（4）、操作人員下班后注意休息，按時(shí)就寢，保持充沛精力，上班前嚴(yán)禁飲酒，確保操作準(zhǔn)確無(wú)誤。（5）、操作人員進(jìn)入操作現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽，安全繩，不準(zhǔn)穿硬底鞋，以免打滑。（6）、墊板及所用工具妥善放置，防止墜物傷人，傳遞物件嚴(yán)禁拋擲。（7）、指揮人員所站位置必須視野開(kāi)闊，指揮信號(hào)明白、準(zhǔn)確、及時(shí)、清晰。（8）、若某部位工作不正常時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮要果斷停止作業(yè)，待處理完畢后，方允許繼續(xù)進(jìn)行。6、掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁施工6.1、主梁掛籃懸澆施工程序首次吊安組拼裝掛籃就位后，通過(guò)其錨固系統(tǒng)錨固于墩頂0現(xiàn)澆梁段上，須進(jìn)行加載預(yù)壓、承重試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載力和消除掛籃結(jié)構(gòu)的非彈性變形以及取得各級(jí)荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗(yàn)中，必須用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量掛籃的豎向變形；根據(jù)實(shí)測(cè)推算各段掛籃底的豎向變形，為后續(xù)主梁施預(yù)拱度提供可靠的數(shù)據(jù)。6.1.1、測(cè)量標(biāo)高在主梁兩O號(hào)塊件上設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，兩臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程精度達(dá)到三等水準(zhǔn)控制測(cè)量。掛籃前移到位后，應(yīng)及時(shí)將主梁高程控制觀測(cè)表提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時(shí)算出下一節(jié)段砼立模標(biāo)高并返饋，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。6.1.2、鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道定位鋼筋在制作場(chǎng)內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運(yùn)至主墩處采用塔吊垂直起吊運(yùn)輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎或滾扎直螺紋連接，凡因施工需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護(hù)層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場(chǎng)內(nèi)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號(hào)，然后運(yùn)至施工處進(jìn)行安裝。安裝前必須按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時(shí)注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時(shí)操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹(jǐn)防施工時(shí)，因操作人員踩壓后產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：、 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。、 鋼筋與管道相碰時(shí)，只能移動(dòng)，不能切斷鋼筋；、 若必須切斷鋼筋時(shí)應(yīng)待該工序完成后，將切斷鋼筋補(bǔ)焊好；、 縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)加長(zhǎng)，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準(zhǔn)確牢固，接口處要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑砼時(shí)，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對(duì)防止管道變形、漏漿有較好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)及時(shí)清理。、 豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道。壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)及時(shí)清理。6.1.3、模板安裝在掛籃安裝就位的同時(shí)已將腹板外模、底模、內(nèi)頂模、底板端板安裝就位，待鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內(nèi)側(cè)模。根據(jù)此橋主梁腹板高，新澆砼對(duì)模板側(cè)壓力大的情況，對(duì)腹板采用32精軋螺紋鋼筋作對(duì)拉拉桿，模板側(cè)壓力根據(jù)所選用的模板自行計(jì)算，經(jīng)計(jì)算要使模板的強(qiáng)度及剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。6.1.4、砼的澆筑針對(duì)此橋主梁高度高，砼強(qiáng)度為C50，而設(shè)計(jì)上要求砼一次成型的特點(diǎn)，我們?cè)诨炷翝仓r(shí)更要注意把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個(gè)環(huán)節(jié)，使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實(shí)。1）、混凝土攪拌要求原材料計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，根據(jù)施工時(shí)天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應(yīng)控制在1520cm之內(nèi)。2）、在砼澆注過(guò)程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30cm。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過(guò)砼重塑時(shí)間時(shí)必須按施工縫處理。對(duì)施工縫的處理應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)進(jìn)行人工鑿毛，清理干凈，并且涂抹上界面劑后才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應(yīng)配備有備用攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、振搗器，以防設(shè)備故障造成施工停頓。3）、混凝土振搗是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的技工來(lái)操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過(guò)振又會(huì)使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚(yú)鱗紋。具體在操作過(guò)程中，用振動(dòng)棒時(shí)要快插慢抽，每一部位振搗時(shí)間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動(dòng)棒移動(dòng)間距不要超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為510cm，距模板的距離應(yīng)保持在510cm，避免振動(dòng)棒碰撞模板、對(duì)拉螺桿等。4）、此外針對(duì)砼要求對(duì)稱(chēng)澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：輸送管道由泵站接出后，經(jīng)塔吊至0號(hào)塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側(cè)腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對(duì)稱(chēng)澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍。砼澆筑時(shí)，先從掛籃前端開(kāi)始，以使掛籃的微小變形大部分先實(shí)現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。5）、 砼澆筑時(shí)檢查要點(diǎn)、檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置；、檢查已澆砼接面鑿毛潤(rùn)濕情況；、澆筑時(shí)隨時(shí)檢查錨墊板的固定情況； 、檢查壓漿管是否暢通牢固；、檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；、檢查砼澆筑對(duì)稱(chēng)進(jìn)度，兩個(gè)掛籃澆筑砼時(shí)最大不平衡重量不得大于12噸，同時(shí)同一掛籃內(nèi)左、右側(cè)腹板砼方量偏差最多不能超過(guò)5立方米；、嚴(yán)格執(zhí)行砼養(yǎng)護(hù)措施。6.2、掛籃行走、預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計(jì)值并錨固后，做好掛籃行走準(zhǔn)備； 、將后下橫梁和后上橫梁用4線21.5鋼繩相連接。用索卡卡緊。、將內(nèi)外模后錨點(diǎn)放松，將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車(chē)與上。、用千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起，將行走軌道前移到位，調(diào)平，清洗不銹鋼板及四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點(diǎn)重新放在軌道上。、錨固好壓軌道的分配梁，注意用紅油漆標(biāo)記好伸入連接器中的精軋螺紋鋼，檢查后行走小車(chē)。、解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊，同時(shí)用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使主縱梁上行走小車(chē)受力，承受掛籃向前傾覆的反力。、將60T千斤頂平放在前支點(diǎn)后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時(shí)反復(fù)頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過(guò)行走小車(chē)滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進(jìn)；而內(nèi)外模板及底籃在前橫梁的帶動(dòng)下，通過(guò)滑梁上的固定小車(chē)向前移動(dòng)，必要時(shí)可通過(guò)鏈滑車(chē)助力，使內(nèi)外模同步前進(jìn)。、掛籃前移速度應(yīng)均勻，左右同步，使方向正直；在軌道上每隔10cm用油漆做上標(biāo)記，專(zhuān)人隨時(shí)檢查主縱梁及內(nèi)外模前進(jìn)的同步性。、掛籃行走就位后，重新對(duì)掛籃進(jìn)行定位錨固，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。石滓經(jīng)河大橋箱梁掛籃標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工布置圖6.3、預(yù)應(yīng)力施工由于本橋主橋?yàn)榇罂缍冗B續(xù)剛構(gòu)箱梁，采用的是三向預(yù)應(yīng)力體系，其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，是本橋施工成敗的關(guān)鍵。因而預(yù)應(yīng)力施工是大跨度連續(xù)剛構(gòu)最為重要的施工環(huán)節(jié)，必須高度重視預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。6.3.1、原材料的檢驗(yàn)1）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批必須有廠方的質(zhì)量保證書(shū)、抽檢合格證和自檢報(bào)告，。其內(nèi)容包括：拉力試驗(yàn)：破斷荷載、屈服荷載、伸長(zhǎng)率、彈性模量；松弛試驗(yàn)；外觀檢驗(yàn)。A、外形尺寸檢查同廠家、同等級(jí)、同截面，每50T為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī)檢查外形。表面不得有裂紋、機(jī)械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場(chǎng)地。B、機(jī)械性能檢查外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗(yàn)（測(cè)屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率）；一組做冷彎試驗(yàn)。2）、錨具預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗(yàn)要求有廠家的質(zhì)量保證書(shū)的和質(zhì)檢合格證。夾片的硬度要求為6064HRc（應(yīng)逐片檢查，每片在端部測(cè)3個(gè)點(diǎn)，有1個(gè)點(diǎn)不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。錨環(huán)的硬度要求為2838HRc 。測(cè)點(diǎn)在孔周?chē)幍染嗳?點(diǎn)，同一錨環(huán)各測(cè)點(diǎn)硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，連體鑄件應(yīng)逐個(gè)檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。3）、波紋管波紋管在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗(yàn)，每一種管徑均須做一組。6.3.2、預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場(chǎng)后管理預(yù)應(yīng)力鋼絞線：按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對(duì)每批鋼絞線進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能使用，同時(shí)對(duì)實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算延伸量作修正。鋼絞線運(yùn)抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機(jī)切割，且應(yīng)使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時(shí)斷絲。并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板直接存放在工地料庫(kù)內(nèi)，集中管理。6.3.3、預(yù)應(yīng)力張拉工藝1）、張拉前的準(zhǔn)備工作A、張拉技術(shù)準(zhǔn)備工作、選配的人員，必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定崗、并進(jìn)行考核；、對(duì)錨具及預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢；、張拉設(shè)備及儀表應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位的標(biāo)定測(cè)試簽證；、有關(guān)張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；、檢查安全設(shè)施是否到位。B、 張拉前施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機(jī)或高壓清水清孔；、拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼雜質(zhì)；、檢查錨下砼是否澆筑密實(shí)，否則應(yīng)采用高強(qiáng)度的環(huán)氧樹(shù)脂砂漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；、縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束：由于橫向、及豎向預(yù)應(yīng)力筋在扎鋼筋時(shí)已將其放入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時(shí)大噸位群錨每束預(yù)應(yīng)力筋較多，相應(yīng)管道較窄，管道長(zhǎng)且呈三維線狀，又加節(jié)段管道接頭較多，因而穿束有時(shí)較困難。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，節(jié)段較少時(shí)可采用人工穿束，節(jié)段較多時(shí)可采用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束。穿束時(shí)將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應(yīng)呈圓端頭，焊點(diǎn)應(yīng)盡量縮短，以便在曲線管道內(nèi)順利通過(guò)；、裝上工作錨具及經(jīng)硬度測(cè)試合格的夾片，裝上千斤頂；、檢查千斤頂與油表是否配套，復(fù)核試驗(yàn)室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。2）、張拉工作每一梁段澆筑完成后，當(dāng)砼強(qiáng)度大于85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期達(dá)到5天后，方可進(jìn)行張拉工作。預(yù)應(yīng)力張拉必須由有經(jīng)驗(yàn)的持證上崗人員進(jìn)行，并有施工技術(shù)人員或張拉工長(zhǎng)在場(chǎng)值班。同時(shí)每次張拉都堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)原始張拉記錄，并請(qǐng)監(jiān)理工程師當(dāng)場(chǎng)簽字，以確保張拉的質(zhì)量。A、張拉順序?yàn)榱顺浞值匕l(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工要求來(lái)進(jìn)行。主橋箱梁塊件懸臂施工時(shí)，待砼達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期達(dá)到4天后，箱梁兩腹板對(duì)稱(chēng)張拉各塊件中對(duì)應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力并灌漿，再?gòu)埨Q向預(yù)應(yīng)力并灌漿。主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，箱梁斷面上應(yīng)對(duì)稱(chēng)張拉。主橋箱梁縱向和豎向預(yù)應(yīng)力灌漿均采用真空灌漿。掛籃施工時(shí)每次張拉時(shí)順序?yàn)椋簭埨径慰v向預(yù)應(yīng)力鋼束 滯后張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。B、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共設(shè)置了頂板束、中跨底板束、邊跨底板束、合龍束，均采用兩端張拉，頂板束T1至T34號(hào)束和合龍束采用s15.219，邊跨底板束采用s15.214，中跨底板束采用s15.217，相應(yīng)錨具采用M15-19型、M15-14型和M15-17型。張拉程序?yàn)椋?0初張力（20%設(shè)計(jì)噸位）量測(cè)延伸量0張拉至設(shè)計(jì)噸位P量測(cè)延伸量1持荷3-5分鐘錨固。實(shí)測(cè)鋼束延伸量應(yīng)與修正后的計(jì)算延伸量偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。張拉完成后，嚴(yán)禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時(shí)內(nèi)壓漿。鋼束多余長(zhǎng)度待一天后，用砂輪切割機(jī)割掉，切割時(shí)留下3厘米?？v向預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)注意以下幾點(diǎn)、張拉時(shí)要保持平穩(wěn)、分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力，并按級(jí)記錄油表數(shù)值和伸長(zhǎng)量，張拉最后一級(jí)時(shí)持荷35分鐘，計(jì)算總伸長(zhǎng)量。、各種管道在張拉之前應(yīng)測(cè)定管道的摩阻力，繪出PS曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。、混凝土抗壓強(qiáng)度大于85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期達(dá)到5天后方能張拉。、要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長(zhǎng)量。當(dāng)兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，應(yīng)查找原因，糾正后再?gòu)埨?。、在張拉開(kāi)始前用小噸位千斤頂在兩端分別進(jìn)行松動(dòng)張拉，使鋼絞線在管道內(nèi)平行順直且滑動(dòng)自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。、當(dāng)張拉束中有一根或多根鋼絲產(chǎn)生滑移時(shí)，若能滿足設(shè)計(jì)要求可采用單根或整束超張拉（不應(yīng)超過(guò)規(guī)范允許值），否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大時(shí)，應(yīng)將此鋼束全部更換。、張拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時(shí)，應(yīng)在換夾片后再進(jìn)行張拉。張拉回縮量大于設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)，亦應(yīng)重新張拉。、當(dāng)實(shí)際延伸量與理論計(jì)算延伸值相差超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)查找原因，并按以上步驟檢查：a、 校驗(yàn)張拉設(shè)備；b、 測(cè)定預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量；c、松張后再行張拉；頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用s15.22，設(shè)計(jì)張拉噸位391KN，采用一端張拉方式。預(yù)應(yīng)力錨具張拉端和錨固端分別為M15B-2。D、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束豎向預(yù)應(yīng)力鋼束長(zhǎng)采用s15.23，設(shè)計(jì)張拉噸位586，采用低回縮錨具，型號(hào)為圓錨M153型（張拉端）和P型錨M153（錨固端），豎向預(yù)應(yīng)力筋采用梁頂一端張拉方式。6.3.4、封錨及壓漿主橋箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管?？v向預(yù)應(yīng)力管道灌漿方式采用真空灌注法，必須保證灌漿飽滿密實(shí)。壓漿其施工方法如下：1）、準(zhǔn)備工作為了防止在張拉完成后發(fā)生滑絲現(xiàn)象及長(zhǎng)期放置產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力筋腐蝕，在一批預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，立即進(jìn)行孔道壓漿。2）、水泥漿的技術(shù)要求水泥漿用凈漿，在孔道直徑較大，預(yù)應(yīng)力筋較小時(shí)可適量摻入少量細(xì)砂。水泥漿強(qiáng)度為55MPa。水灰比不大于0.330.40，水泥中不摻入各種氯鹽（氯化納、氯化鈣等）。水泥品種用硅酸鹽水泥或普通水泥。稠度（流動(dòng)性）：在稠 度測(cè)量?jī)x上進(jìn)行測(cè)定，水泥漿自?xún)x器筒內(nèi)流出時(shí)間范圍為14-18秒。泌水性：在量筒內(nèi)注入500cm3的水泥漿，靜置3小時(shí)后泌水量不大于2%。拌制的水泥漿必須通過(guò)2.52.5mm的細(xì)篩，剔除雜物、結(jié)塊和大顆粒后，存放于存漿桶內(nèi)，低速攪拌，以防沉淀。3）、壓灌工藝要求灌漿順序：先灌下孔道，后灌上孔道，并應(yīng)將一處集中的孔道一次灌完，以免孔道串聯(lián)而將管道堵塞；如集中孔道無(wú)法一次灌完時(shí)，應(yīng)將相臨未灌孔道用壓力水沖洗，使灌漿時(shí)暢通無(wú)阻。水泥漿由一端壓入，另一端用真空吸漿機(jī)排出孔道內(nèi)空氣，使?jié){體密實(shí)。壓漿過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行不得有間斷。壓漿管最長(zhǎng)不得超過(guò)40m，長(zhǎng)度30m以上時(shí)，需提高壓力12kg/cm2。 出漿孔流出濃漿后才能關(guān)閉連接管和壓漿咀，卸撥連接管時(shí)，不應(yīng)有水泥漿反溢現(xiàn)象。正常壓漿為每施工一對(duì)主梁塊件，壓灌一次。同一孔道壓漿作業(yè)應(yīng)一次完成，不得中斷。如遇機(jī)械事故不能迅速恢復(fù)則應(yīng)安裝水管沖掉己灌水泥漿，并將一切預(yù)留孔疏通，待重新壓漿。夏季進(jìn)行壓漿工作采取降溫措施，使水泥溫度不超過(guò)30；在冬季應(yīng)采取保溫措施，使構(gòu)件的混凝土溫度在48小時(shí)內(nèi)不低于+5時(shí)進(jìn)行壓漿。壓漿、封錨時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：、對(duì)曲線孔道及豎向孔道應(yīng)由最底點(diǎn)壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。、壓漿時(shí)以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結(jié)束。、用手提式切割機(jī)切除過(guò)長(zhǎng)的鋼絞線及精軋螺紋鋼筋。、封錨砼采用與主梁相同標(biāo)號(hào)的砼進(jìn)行封錨。4）、真空壓漿A、真空壓漿原理主梁縱向及豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行真空壓漿，其基本原理在于：采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道達(dá)到負(fù)壓0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機(jī)以0.7MPa的正壓力將水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力孔道，以提高孔道壓漿的飽和度，減少氣泡影響。B、真空壓漿優(yōu)點(diǎn) 、在真空輔助下，孔道中原有的空氣和水被清除，同時(shí)，混夾在水泥漿中的氣泡和多余的自由水亦被排出，增強(qiáng)了漿體的密實(shí)度。、漿體中的微沫漿及稀漿在真空負(fù)壓下率先進(jìn)負(fù)壓容器，待稠漿流出后，孔道中漿體的稠度即能保持一致，使?jié){體密實(shí)性和強(qiáng)度得到保證。、真空壓漿的過(guò)程是一個(gè)連續(xù)且迅速的過(guò)程，縮短了灌漿時(shí)間?？椎涝谡婵諣顟B(tài)下，減小了由于孔道高低彎曲而使?jié){體自身形成的壓頭差，便于漿體充盈整個(gè)孔道，尤其是一些異形關(guān)鍵部位。C、真空壓漿配合比用525水泥拌制水泥漿，設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50。采用真空壓漿專(zhuān)用攪拌機(jī)攪拌，水灰比控制在0.33左右，稠度控制在1418s之間。壓漿時(shí)，每個(gè)工作班應(yīng)留取不少于3組的7.077.077.07cm立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，并檢查其抗壓強(qiáng)度作為壓漿質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)之一。D、真空輔助壓漿施工工藝、張拉工序完成；、切斷外露的鋼絞線，注意保證鋼絞線外露量25mm；、清理承壓板上裝配螺孔M12內(nèi)的水泥漿，必要時(shí)用絲攻重新清理螺紋；、用鋼絲刷清理錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整；、清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。在密封槽內(nèi)均勻涂一層玻璃膠，裝入“O”型橡膠密封圈。并在錨座平面的商標(biāo)處涂玻璃膠。、裝配蓋帽，將螺栓加墊片對(duì)齊位置旋入螺孔內(nèi)，旋緊。注意保證排氣口要垂直朝正上方。排氣口處用“G3/4” 悶頭加密封帶旋緊。、在兩端錨座上安裝壓漿管、球閥和快換接頭。必須檢查并確保所安裝閥能安全開(kāi)啟及關(guān)閉。、確定抽吸真空端及壓漿端。、在安裝完蓋帽及設(shè)備后擰開(kāi)排水口，利用高壓風(fēng)將管道可能存在的水份吹出。、將接駁在真空泵負(fù)壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快換接頭上。、在正式真空壓漿前，用真空泵試吸真空。、正式開(kāi)始真空輔助壓漿。啟動(dòng)真空泵，開(kāi)啟出漿端接在接駁管上的閥門(mén)。關(guān)閉入漿端的閥門(mén)。抽吸真空度要求達(dá)到-0.1MPa以上的負(fù)壓值。、啟動(dòng)壓漿機(jī)并壓出殘存在壓漿機(jī)及喉管的水份、氣泡，并檢查所排出的水泥漿的稠度。在滿意的水泥漿從喉管排出后，暫停壓漿機(jī)并將壓漿喉管通過(guò)快換接頭接到錨座的壓漿快換接頭上。、保持真空泵啟動(dòng)狀態(tài)，開(kāi)啟壓漿端閥門(mén)并將已攪拌好的水泥漿往管道壓注。、待水泥漿從出漿端接往負(fù)壓容器的透明喉管壓出時(shí)，檢查所壓出水泥漿的稠度。直至稠度一致及流動(dòng)順暢后，關(guān)閉出漿端閥門(mén)，暫停壓漿機(jī)。、開(kāi)啟置于壓漿蓋上的出氣孔，開(kāi)動(dòng)壓漿機(jī)。直至水泥漿從出氣孔流出，待流出的水泥漿稠度一致及流動(dòng)順暢時(shí)，暫停壓漿機(jī)，密封出氣孔。、開(kāi)動(dòng)壓漿機(jī)，保持壓力于0.7MPa，持壓3分鐘。、關(guān)閉壓漿機(jī)及壓漿端閥門(mén)，完成壓漿。、清洗連接至負(fù)壓容器上的透明喉管，以便下次壓漿時(shí)能容易分辨水泥漿從抽空端流出。、確保負(fù)壓容器內(nèi)水泥漿不會(huì)超過(guò)容量的50%，并定時(shí)將負(fù)壓容器拆開(kāi)，傾倒容器內(nèi)水泥漿，清洗容器。在完成當(dāng)日全部壓漿后，必須將所有壓漿喉管、壓漿機(jī)、負(fù)壓容器、透明喉管、三向球閥等進(jìn)行清理，以方便下一次壓漿之用。安裝在壓漿端及出漿端的球閥可在壓漿后24小時(shí)內(nèi)拆除并進(jìn)行清理。清洗時(shí)將球閥用扳手拆開(kāi)，在閥門(mén)保持在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)（扳手與閥體成90時(shí)）用細(xì)長(zhǎng)棒輕敲即可退出閥內(nèi)不銹鋼球，清洗后涂上黃油即可重復(fù)使用。（切勿用勁將已注滿水泥漿的球閥扳手開(kāi)啟，否則將會(huì)弄斷扳手與不銹鋼球連接的銅軸）。E、封錨壓漿完畢適時(shí)進(jìn)行封錨工作。本工程封錨砼按與結(jié)構(gòu)等強(qiáng)進(jìn)行配制，強(qiáng)度為C50。6.4、主橋箱梁施工控制石滓經(jīng)河大橋主橋?yàn)榇罂鐝竭B續(xù)剛構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)施工由業(yè)主選擇有橋梁監(jiān)控資質(zhì)單位組成監(jiān)控組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)施工控制。我部成立由有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人組成施工控制組，人員35名，配合監(jiān)控組，負(fù)責(zé)主橋上部結(jié)構(gòu)施工全過(guò)程施工控制工作。6.4.1、施工監(jiān)測(cè)1）、標(biāo)高觀測(cè)標(biāo)高觀測(cè)是為了反映各節(jié)段施工完成前后或某一特定時(shí)段內(nèi)主梁的實(shí)際線形情況，它是控制檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)。、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高觀測(cè)的固定水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在岸邊永久不動(dòng)的位置上，整個(gè)施工過(guò)程中的所有標(biāo)高測(cè)量的基準(zhǔn)均由此引出。、測(cè)量基點(diǎn)測(cè)量基點(diǎn)設(shè)置在0塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標(biāo)記，編號(hào)為0號(hào)，而后各節(jié)段的標(biāo)高測(cè)量均由此引出，對(duì)該測(cè)量基點(diǎn)應(yīng)每澆筑3各節(jié)段校驗(yàn)一次。、測(cè)量點(diǎn)每一節(jié)段均設(shè)置10個(gè)標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)，其位于兩腹板外側(cè)各自的正上方的頂板頂面，距該節(jié)段前端20cm，該處預(yù)埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面3cm，并用油漆著色以區(qū)別。、測(cè)量時(shí)間標(biāo)高觀測(cè)原則上應(yīng)安排在早上太陽(yáng)出來(lái)半小時(shí)之前完成。使結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)一晝夜的熱交換后，大致處于均勻溫度場(chǎng)的狀態(tài)下進(jìn)行觀測(cè)。由于實(shí)際操作的困難，只能隨各工序的進(jìn)行，及時(shí)的測(cè)量；標(biāo)高觀測(cè)的同時(shí)必須進(jìn)行溫度測(cè)量。每完成一個(gè)節(jié)段的全部工作必須進(jìn)行一次測(cè)量，注明時(shí)間及溫度。、測(cè)量頻率對(duì)于每澆筑一個(gè)節(jié)段：移動(dòng)掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預(yù)應(yīng)力張拉前，預(yù)應(yīng)力張拉后，各測(cè)量一次。2）、應(yīng)力觀測(cè)應(yīng)力觀測(cè)是為了監(jiān)測(cè)施工中主梁控制截面的應(yīng)力狀態(tài)，以及施工的對(duì)稱(chēng)性，使之控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。、測(cè)點(diǎn)設(shè)置根據(jù)監(jiān)控單位提出的位置進(jìn)行布置。、測(cè)試元件測(cè)試元件可采用砼壓磁式應(yīng)力計(jì)、鋼筋式應(yīng)力計(jì)、鋼弦式應(yīng)力計(jì)。實(shí)際埋設(shè)時(shí)由監(jiān)控單位提出。、測(cè)量時(shí)間每完成一個(gè)節(jié)段進(jìn)行一次測(cè)量，在較重要節(jié)段的施工過(guò)程中，砼澆筑前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前、后各測(cè)量一次共計(jì)四次。3）、溫度測(cè)量、大氣溫度測(cè)量大氣溫度測(cè)量采用懸掛式溫度計(jì)，在兩個(gè)0塊件上設(shè)置，每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測(cè)量。、主梁箱內(nèi)度測(cè)量主梁箱內(nèi)度測(cè)量采用懸掛式溫度計(jì)，在兩個(gè)0塊箱內(nèi)設(shè)置，每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測(cè)量。、主梁梁體溫度場(chǎng)測(cè)量梁體溫度測(cè)量采用電阻式溫度傳感器，在每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測(cè)量。、測(cè)點(diǎn)設(shè)置由監(jiān)控單位提出。4）、砼參數(shù)檢測(cè)、彈模檢測(cè) 主梁砼抗壓彈性模量檢驗(yàn)至少進(jìn)行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來(lái)源改變等）可多做幾次。彈模檢驗(yàn)的具體實(shí)施依照公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)砼抗壓彈性模量試驗(yàn)的規(guī)定進(jìn)行。、容重檢驗(yàn)主梁砼容重檢驗(yàn)至少應(yīng)進(jìn)行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來(lái)源改變等）可多做幾次。 砼容重試驗(yàn)依照水泥砼試驗(yàn)規(guī)程中砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)要求進(jìn)行。6.4.2、施工控制（由控制單位完成）施工控制流程6.5、建立安全管理責(zé)任制自項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專(zhuān)職安全員、各業(yè)務(wù)部門(mén)直至各班組，推行和實(shí)施安全目標(biāo)管理。1）、建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持三不放過(guò)原則。2）、簽定安全生產(chǎn)責(zé)任合同。3）、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個(gè)職工的責(zé)任，具體任務(wù)，權(quán)力和經(jīng)濟(jì)利益，各項(xiàng)工作、生產(chǎn)以及各個(gè)環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。4）、明確職能部門(mén)人員的責(zé)任，每個(gè)人員的分工，使其做到心中有數(shù)，防范及時(shí)，處理突然事件得當(dāng)，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時(shí)時(shí)貫穿于我們生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中。5）、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計(jì)劃并貫徹實(shí)施,組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見(jiàn)和改進(jìn)措施。6）、總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問(wèn)題。7）、專(zhuān)職安全員、施工技術(shù)人員及工長(zhǎng)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底,經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。8）、 班組長(zhǎng)帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè),拒絕違章指揮，開(kāi)好班前安全生產(chǎn)會(huì)。9）、工程處合理組織生產(chǎn),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理,建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。10）、因石滓經(jīng)河大橋上跨滎石路，其道路過(guò)往車(chē)輛密集，故在對(duì)箱梁施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)滎石路進(jìn)行安全防護(hù)；擬采用鋼管腳手架結(jié)合安全網(wǎng)、木板搭設(shè)安全設(shè)施，保證橋下過(guò)往車(chē)輛及行人的安全（具體方案如下）。滎石公路安全防護(hù)設(shè)計(jì)圖6.6、質(zhì)量控制為確保本工程達(dá)到全優(yōu)工程，本項(xiàng)目將認(rèn)真貫徹質(zhì)量第一的方針，堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰(shuí)操作誰(shuí)保證質(zhì)量的原則，實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)制度（自檢、互檢、專(zhuān)檢）。6.6.1、質(zhì)量檢查程序分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫(xiě)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，專(zhuān)職質(zhì)量員核定，驗(yàn)收后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。分部工程質(zhì)量評(píng)定在分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)上，由工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目總工程師）組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫(xiě)分部工程質(zhì)量評(píng)定表，專(zhuān)職質(zhì)量員核定。其中主體部分工程質(zhì)量應(yīng)由上級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)組織核定。單位工程質(zhì)量評(píng)定，在分部工程質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)上，由上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人（公司總工程師）組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行。并將有關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料送建設(shè)單位（監(jiān)理工程師），審查認(rèn)可后交政府質(zhì)量監(jiān)督站。6.6.2、建立質(zhì)量保證體系、思想保證：通過(guò)全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹(shù)立全員全過(guò)程質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)。、組織保證：經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由總工程師專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。、技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測(cè)試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。、創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計(jì)劃、措施、項(xiàng)目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開(kāi)展QC活動(dòng)，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專(zhuān)檢）。、工程施工全過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工承包合同有關(guān)的施工活動(dòng)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。、經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)罰分明。各分項(xiàng)工程均制定工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有絕對(duì)否決權(quán)。7、箱梁邊跨施工根據(jù)箱梁現(xiàn)澆段位置地形情況和墩身蓋梁的構(gòu)造形式，4#交界墩墩柱之間間距較小，可在墩身預(yù)埋鋼板，用I36的工字鋼作斜撐和I45的工字鋼作橫向分配梁形成現(xiàn)澆托架進(jìn)行施工。因7#墩兩墩柱之間距離較大，若考慮預(yù)埋牛腿托架施工，跨中彎矩較大，因此采取落地支架的方案進(jìn)行施工，其澆段支架采用直徑為800mm鋼管作為主承重支架，支架基礎(chǔ)澆筑混凝土處理。邊跨箱梁現(xiàn)澆段共長(zhǎng)為2.88米，鋼管縱向排列1根，橫向排列5根，鋼管支架基礎(chǔ)澆筑C30混凝土，鋼管支承腳