國慶節(jié)期間四檔改五檔詳細(xì)作業(yè).doc

國慶節(jié)期間四檔改五檔詳細(xì)作業(yè)原創(chuàng)：新手上路自當(dāng)小心（汽車之家網(wǎng)名）、愛車e族成員（天津車友會(huì)網(wǎng)名）必要改動(dòng)指數(shù)：常在市區(qū)開必要改動(dòng)指數(shù)：常跑高速者親自動(dòng)手指數(shù)：作業(yè)所需天數(shù)：新手：兩天；熟練工：半天作業(yè)人數(shù)說明：兩人操作較適宜操作成功指數(shù)：心動(dòng)了一個(gè)月，終于在十月一期間在我小舅子的幫助下親自動(dòng)手給四檔夏利加了第五檔。至于到底需不需要給四檔車加上第五檔，那你就去咨詢一下天津一汽，如果不需要的話他們?yōu)槭裁唇o后出的A+及N3、N5都直接做成了五前進(jìn)檔？對(duì)于夏利來說，有的車友說五檔車的前四檔與四檔車的前四檔的齒比不相同，在下不敢茍同，其實(shí)五前進(jìn)檔中的前4個(gè)檔位齒比與四檔車的四前進(jìn)檔齒比是一樣的，詳細(xì)表格請見下圖（圖片來自夏利維修手冊）：先是準(zhǔn)備了改動(dòng)必須的五檔零件，配件批發(fā)商跟這個(gè)叫夏利4+1配件，具體配件請見下圖： 配件說明：上圖中的五檔齒箱外殼是我加工過的，增加了注油孔及放油孔，經(jīng)改裝過程證實(shí)加這兩個(gè)油孔還是很有必要，原因如下：主箱內(nèi)底部有個(gè)強(qiáng)磁鐵，可以吸附主箱內(nèi)齒輪磨合期間產(chǎn)生的鐵屑，但處于外側(cè)相對(duì)獨(dú)立的五檔齒箱其齒油是到達(dá)一定高度才流回主齒箱的，也就是說副齒箱的五檔齒輪磨合產(chǎn)生的鐵屑會(huì)留在五檔箱底部不能排出，這一點(diǎn)在拆開原四檔箱的側(cè)封蓋時(shí)已得到證實(shí)，在側(cè)封蓋底部留有許多原四檔齒箱磨合期間留下的鐵屑。見下圖： 從上可以看出，只有副齒箱的齒油液面到達(dá)齒箱開孔才能流回主齒箱，因此五檔副齒箱產(chǎn)生的磨合鐵屑會(huì)存留于副齒箱內(nèi)，因此有必要給五檔箱增加放油孔。并且應(yīng)引起注意的是，放油孔的位置應(yīng)當(dāng)安裝于封蓋的側(cè)面底部而不是底部正中間，我是受了摩托車放油孔的啟發(fā)裝在了底部，最后裝齒箱時(shí)才發(fā)現(xiàn)底部加放油孔會(huì)防礙側(cè)蓋下方的固定支架。還有一點(diǎn)，就是廣西車友在改五檔經(jīng)驗(yàn)中提到的，由于副齒箱是相對(duì)獨(dú)立的齒箱，因此存在潤滑不良的問題，并且在不做改動(dòng)的情況下是無法修正的，還是見上圖，由于齒油是依靠五檔齒輪中的輸出軸上的五輪在旋轉(zhuǎn)過程中甩到輸入軸的同步環(huán)上，但從上圖可以看出，由于齒油剛過紅色液面線還沒有到過齒輪時(shí)就流進(jìn)主箱，因此同步環(huán)的齒油來源只能是主箱的齒輪甩到塑料導(dǎo)油槽上流到副齒箱時(shí)滴到五檔同步環(huán)上。因?yàn)檫@個(gè)過程需要一些時(shí)間，因此是必會(huì)增大五檔同步環(huán)的磨損。我改變此點(diǎn)不足的做法就是強(qiáng)行使五檔副齒箱的液面增高，使副齒箱液面高于齒輪底部，這樣只要五檔齒處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)就會(huì)把齒油甩到處于同一副齒箱的同步環(huán)上，從而解決了同步環(huán)因潤滑不良產(chǎn)生的磨損，做法見下圖： 說到使用材料也很簡單，就是用白酒的內(nèi)塑料蓋底部去掉一半，留一半，色后塞在那個(gè)大孔上即可。不用擔(dān)心熱油會(huì)把蓋子熱壞，因?yàn)槟憧梢钥吹街鼾X箱的排檔件上也有塑料環(huán)的。加裝五檔但沒有進(jìn)行上述改裝的車友也沒必要與我較真，畢竟磨損是有一個(gè)過程的，你的車你開，我的車我開，到最后情況如何自己享受自己的，只是我感覺有必要改動(dòng)。在講述改裝過程之前說一下使用到的工具：10、12、14、17、19、32套頭（管）、卡子鉗（內(nèi)外卡，用于弄開卡簧：二軸卡簧及分離軸承卡簧）、錘子、木板必要的輔料：機(jī)械用免墊密封膠、衛(wèi)生紙、柴油、汽油、刷子、報(bào)紙用于取下卡子的鉗子如果沒有可用舊剪刀改制，改制后的工具可以取下各種端部帶孔的卡子，自制方法見下面圖片說明： 有車友曾提到拆齒箱過程中會(huì)有兩個(gè)珠子，經(jīng)證實(shí)是三個(gè)珠子，是用于掛檔時(shí)限位用的，一般倒不致于丟下，除非幫你改五檔輪的師傅過于粗心。位置如下圖標(biāo)紅色點(diǎn)位所示： 這個(gè)部位在最后安裝時(shí)，最好在紙墊上也抹上一圈兒密封膠，避免齒油滲漏。下面介紹改裝過程： 這次陪我改裝五檔齒的是我的小舅子，二汽任丘服務(wù)站機(jī)修師傅，畢業(yè)于邯鄲北方汽車專修學(xué)校，曾獲得過狀元360河北省賽區(qū)機(jī)修大賽重卡組二等獎(jiǎng)，專門修大卡車的，有了他的陪伴我心里比較踏實(shí)，但他說除了在學(xué)校時(shí)拆過小車，后來工作中一直修大卡，我說一起試著來唄，這機(jī)械排齒輪的事情觸類旁通，沒什么高科技，又不是造火箭上天。 拆齒箱之前先要把左前輪拆下來，并把輪子放在車體下方不防礙工作的地方，這樣有它的用處：防止千斤頂出現(xiàn)故障時(shí)小車子壓下來，人正巧在車下工作可就慘了，非壓壞不可；把輪子放在車下，就相當(dāng)于有了第二層保險(xiǎn)。前輪摘下，左半軸拔出，這樣才好拆齒箱。 由于我想證實(shí)是不是可以在平地上進(jìn)行增加五檔齒的作業(yè)，因此放棄了門口農(nóng)機(jī)修理部的地溝而在我老婆家的院子里進(jìn)行的，他說要從上面摘出齒箱就要把汽油泵、分電器、電瓶、水箱、空濾及相應(yīng)管線均拆開，還挺麻煩，因此勸想改的車友，如果附近有可用的地溝，還是用地溝從下面摘下齒箱省事兒一些。對(duì)此他極其不解，不明白為何我放著省事兒的不用。其實(shí)我只是想證實(shí)一下平地上是否好操作，不實(shí)際操作的話就沒有說服力了。拆下的水箱拆下的電瓶及電瓶座，旁邊是部分工具 我倆都換上了工作服。拆下平衡桿、空氣濾清器總成、電瓶、電瓶座、分電器總成、汽油泵總成（汽油管頭部用塑料布塞住，防止汽油揮發(fā)了）、起動(dòng)機(jī)；擰下所有連接于齒箱上的線，如離合線、搭鐵線、脈速表線、倒車開關(guān)線接頭等。然后擰下連接齒箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的大螺絲，在擰螺絲之前在齒箱底部墊上幾塊磚，以防止齒箱直接掉到地上，擰完螺絲，向右移齒箱，可取下來了。 拆下的齒箱確實(shí)很臟拆齒箱時(shí)一個(gè)人還好辦，安裝齒箱時(shí)一個(gè)人比較費(fèi)勁，因?yàn)橛忠獙?duì)準(zhǔn)輸出軸的梅花軸，又要對(duì)正右前半軸，這樣同時(shí)對(duì)準(zhǔn)并且齒箱又挺重，不是一件容易的事兒，我與他對(duì)了好幾次才裝好，前幾次都是他剛在底下把兩個(gè)軸對(duì)準(zhǔn)，我的手就沒力氣了酸了，結(jié)果一松勁兒就前功盡棄了，不得不重新再來。這齒箱搭了好幾次才裝好，弄得腰疼，因?yàn)檫@個(gè)地方不好用力，我曾經(jīng)跟他說我想用鐵絲把齒箱吊起來用鐵杠子扛著，然后再找位置被他拒絕了，我也不好堅(jiān)持，但這絕對(duì)不是輕松活兒，不知?jiǎng)e人在平地上連發(fā)動(dòng)機(jī)帶齒箱一起從車?yán)锎畛鰜硎遣皇且粋€(gè)人做的？還是至少需要兩個(gè)人？還是有那種專門從車?yán)锿獯畎l(fā)動(dòng)機(jī)的小架子？反正這搭這幾次我的汗點(diǎn)子啊象下雨似的盡情的滴落，唉，不輕松，比排齒輪累多了。這么看日后要是改排量的話，一定要先跟朋友借一個(gè)那種專門搭發(fā)動(dòng)機(jī)的小架子來再弄。我曾看到別人的照片，在搭發(fā)動(dòng)機(jī)或齒箱時(shí)在車架子工字梁部位提前鋪上一個(gè)沒用的毯子，防止在搭機(jī)件過程中把工字梁的漆弄壞，這倒真是一個(gè)不錯(cuò)的主意。 取出齒箱后的機(jī)蓋內(nèi) 開始清潔齒箱了 因?yàn)槭菑闹形玳_始的，清潔完齒箱就快傍晚了，放假期間時(shí)間上也不是多緊，一來看不太清了，就是有電燈也不如白天好使；二是傍晚蚊子多了，生點(diǎn)血不易，別便宜了它們，我們商量今天不再?zèng)Q定第二天繼續(xù)。給齒箱外殼做清潔時(shí)，可以先用柴油進(jìn)行清理，完后用水槍沖洗，擦干凈，然后再用汽油進(jìn)行擦拭，就能做到比較干凈了。 車子三個(gè)輪立了一夜我這人啊，想辦的事弄不好的話睡覺也睡不踏實(shí)，一夜醒了好幾次，看看表才一點(diǎn)多，后來再醒來看看表才四點(diǎn)多，心想怎么天還不亮??！這要是在我家的話，我?guī)c(diǎn)起來都要接著弄，睡不著還不如接著干的好。早晨來后，車三立同志身上全是露水，倒是不臟。僅僅是露水，不算臟。怕露水會(huì)弄濕零件，提前把拆下來的件都放進(jìn)了小配房里。 先是用19號(hào)的套管擰開放油孔放齒輪油，看了看齒輪油成色仍然很好，決定弄完齒輪再加回去，我這齒油換了將近一年左右。為了接齒油及接下來洗齒輪，特意買了個(gè)加厚的不銹鋼盆，接完油倒進(jìn)空的防凍液桶里備用，等磨合2000公里再換新油，這天津大發(fā)化工廠的雙曲線齒輪油確是物美價(jià)廉了，才10元一桶，不要看價(jià)格低就感覺質(zhì)量差，夏利車出廠齒箱用的就是這種齒輪油，錢也不是風(fēng)吹來的，能合理的充分利用現(xiàn)有資源是生活之本啊，過日子吃不窮花不窮，但算計(jì)不到就會(huì)窮。呵呵，不愿意浪費(fèi)任何仍然有使用價(jià)值的東西。我的防凍液也沒有換新的，只是把放出來的用飲料瓶子裝了起來準(zhǔn)備回注。防凍液我一般是兩年一換，用的是藍(lán)星的。最后證實(shí)，防凍液及齒輪油都是少量補(bǔ)了一些就行了。至于什么時(shí)候需要換，我是這樣想，如果不是因?yàn)檫@次加五檔齒而放出防凍液和齒輪油，且沒有更換的打算，就可以暫時(shí)不換，仍舊使用現(xiàn)有的。放完齒油開始拆側(cè)蓋，他邊拆邊說，這齒箱以前可能拆過，因?yàn)槊芊饽z打的不很均勻，出廠做工應(yīng)當(dāng)不致于這么粗的活兒。對(duì)此我有我的看法，倒不致于開過齒箱，在我到過的好些維修部，基本上都是用紅膠及黑膠，維修少有用銀膠的，但我這齒箱用的是銀膠封的，并且從打開的情況來看，里邊的齒輪全是原裝件，因此我斷定，以前沒開過箱。至于說膠打的有點(diǎn)粗糙，再怎么說也只是輛夏利車，組裝它的也只是普通工人，說不定還有學(xué)徒工呢，膠打的不細(xì)膩也是正常事兒。 同學(xué)們看，是不是作完清潔的外殼相對(duì)以前或里邊來說還是比較合格的？ 打開主齒箱的殼子把周邊的螺絲逐個(gè)擰開，這時(shí)殼子還粘在上邊，在三個(gè)可以用上力的位置用撬棍輕撬，殼子就下來了，要注意的是，二軸的軸承上是有卡子的，這時(shí)可以一個(gè)人撬，另一個(gè)人用鉗子咬住軸承上的卡子，這個(gè)卡子是限位用的，防止二軸總成在旋轉(zhuǎn)過程中移位，一軸也是有軸承限位，這個(gè)卡子就在分離軸承上，這樣一來兩個(gè)軸都進(jìn)行了限位處理。 擺在旁邊的主齒箱殼子 看一看主齒箱內(nèi)部的另一面正要取下各部分總成，先擰下用于固定五速變速器的撥叉總成的五個(gè)螺絲，在這里必須使用修車用的丁字套管了，10號(hào)的就行，否則不好擰；全擰下之后，還要把固定二軸的兩個(gè)螺絲及鐵取下，就可以把這幾塊總成都取下來了，一股腦兒的取下。 左圖就是用于固定二軸的螺絲及鋼板 雙手抱下來的，真是小心呢 然后再分離開 我愛搗鼓這些機(jī)械部件的原因，是總在感嘆設(shè)計(jì)者的聰明，真是了不起啊，這么精細(xì)的組合能做到這樣好。 清潔各部分總成 開始換軸，這個(gè)地方需要說明一下，如果一二軸上的軸承不好取下的話，千萬不用試圖用平頭改錐把軸承擠下來，因?yàn)檫@個(gè)有可能會(huì)弄壞齒輪，正確的做法是，用手托住齒輪及軸承，然后另一人用木板放在軸上，然后用錘子敲擊木板，把軸承震下來，這個(gè)既不會(huì)傷到齒輪，也可輕松取下。托軸的手和墊的木塊可以稍微緩沖錘子對(duì)于軸的沖擊力，尤其是上邊的木塊，可以防止軸出現(xiàn)損傷。當(dāng)時(shí)急于弄下齒輪，就忘記拍照片了，作業(yè)時(shí)想了想還是用畫圖畫一個(gè)，但畫功很不好，同學(xué)們湊合著看吧。反正就是這么個(gè)意思，畫了個(gè)示意思。 順利的取下了齒輪，如果對(duì)于齒輪順序不熟，可以按順序把齒穿在丁字套管上，再依次裝到新軸上，前四檔本來就是怎么拆下來的再怎么裝回新軸上去，細(xì)心點(diǎn)就行。我就是使用的這個(gè)方法，雖然有點(diǎn)笨，但是比較有效，尤其是拆比較復(fù)雜的齒輪機(jī)構(gòu)，這方法有效。還有一個(gè)方法就是象別的貼子里的車友一樣，把齒按順序擺放到報(bào)紙上，這樣就不致于亂，這也是個(gè)不錯(cuò)的辦法。要注意向有的朝上的面代表某一個(gè)方向就行了。裝齒時(shí)新?lián)Q的軸有點(diǎn)緊，不得不使用鐵管和錘子弄上去。沒拆過小車的他對(duì)著件悵惘一二軸前四檔齒輪裝完了 往上安裝這幾部分，改完的8A一軸、16齒二軸及五檔撥叉桿都比以前長出了一些。 上圖中我畫了紅圈兒的部分在往上安裝時(shí)有些不好處理，省事兒的技巧可看后邊的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這里有一個(gè)小技巧，用好了就相對(duì)可以輕松的把這些看似麻煩的部件裝好。 開始裝主箱殼子了 安裝副齒箱蓋子 設(shè)計(jì)上的考慮不周，這個(gè)放油孔如果加在側(cè)面底部就完美了，花有開有謝，月有圓有缺，能做到主動(dòng)去想并且對(duì)現(xiàn)有成品部件進(jìn)行改造已經(jīng)是邁了一步。只要我們認(rèn)為有更加合理的改進(jìn)方法，就應(yīng)當(dāng)大膽的去償試，這樣才能有更大的進(jìn)步。對(duì)此，我建議如果新加放油孔的話應(yīng)當(dāng)焊（氣焊）到側(cè)面的底部，如下圖所示： 齒箱終于改裝完了，弄得滿地亂七八糟的。裝齒箱的過程我沒來得及拍照，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我占著手，提著齒箱，過程就是擰上螺絲，要點(diǎn)是要把右半軸內(nèi)球籠放進(jìn)去，一軸輸出端也要裝到離合里去，這個(gè)部分安裝時(shí)一是要有耐心，反復(fù)的試，直到正確裝進(jìn)去，不要強(qiáng)行用螺絲擰勁，那樣如果花鍵軸不是正確安裝的話，一發(fā)動(dòng)機(jī)器會(huì)把軸打壞的。查看要換的外球籠防塵罩，我以前用食品袋包起來了，湊合著開了一陣子，從實(shí)際情況來看，用食品袋包著還是起到了一定的防塵作用的，這下好了，不僅要換上新的，還要給它安裝一個(gè)備用的外球籠防塵罩子。 這是我說過的要備用一個(gè)罩，以后打起來時(shí)，要把備用的離正在用的這個(gè)遠(yuǎn)一點(diǎn)。那邊換罩，這邊回注齒油經(jīng)我們商議，注齒油時(shí)要多注一點(diǎn)，先是把油加到原來的注油孔的高度，然后擰緊螺絲，再把我給副齒箱蓋子增加的注油孔螺絲打開，再往里又加了一些齒油，這樣保證無論什么情況，五檔的齒輪都能接觸得到齒輪油。從這里可以想到，一是齒輪油可以在裝齒箱以前就裝好，二是為了使齒輪油液面稍高一些，可以根據(jù)實(shí)際情況稍微多注一些，目的是讓液面沒過機(jī)殼原來的齒油回流孔，這樣，即便是不自加注油孔及放油孔，多加一些齒輪油，也能讓五檔齒接觸到齒油液面。 上圖所示，沒裝上齒箱前可以從注油孔多加一些油，日后換齒油可以從別的孔注入齒箱，比如通氣孔或者邁速表輸出軸都可以，從而解決五檔齒環(huán)及同步環(huán)潤滑不良的問題。 裝好了齒箱，上邊還有好多管線要復(fù)原回去，真是麻煩呢，要是用架子打起來或在地溝拆卸的話，這些麻煩的細(xì)活兒全省了。 基本上裝完了，再調(diào)火 再裝另一邊內(nèi)球籠防塵罩至此五檔輪改裝作業(yè)完畢，感謝網(wǎng)友提供的中肯的改裝完畢測試經(jīng)驗(yàn)：裝完后踩住離合起車。起來后，慢慢松離合，如果車子微微的向前動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)屬于正常，因?yàn)楫吘箘倓傊刂眠^齒輪，還沒有完全潤滑好，多踩抬幾次離合操作就正常了；如果沒有問題，就可以掛一檔及倒檔分別試一下，注意，抬離合一定要慢慢的，否則抬的過猛，如果齒輪沒有嚙合好的話會(huì)把齒打壞的。如果一檔和倒檔都沒什么問題就可以上路去試其它檔位了。我們開上了位于大廣高速旁邊的任丘新西環(huán)，那里車比較少，路又是新修的，路況很好，分別進(jìn)行了加減檔測試，結(jié)果都很好，各個(gè)檔都很好掛。沒有出現(xiàn)別的改裝車友提到的五檔齒環(huán)處有蕭聲，可能是我改善了潤滑的原因。再者也沒有象北京那位車友提到的，五檔沒有加速性，只能轟著走，我感覺五檔提速還是很好的，想了想原因，可能是因?yàn)槟俏卉囉咽褂玫牟皇?6齒的二軸，所以他改裝時(shí)把尾盤也換了，換成了65齒的，所以加速性就差了。 這是本次改裝換下來的撥叉總成，換上了一個(gè)能夠掛第五檔的件，有一個(gè)地方我始終沒想通，就是下面這張圖片我用紅線標(biāo)了的部分，搞不懂為什么它不做成平滑的橢圓形的？希望有知道的車友給予指點(diǎn)，提前表示感謝！ 上個(gè)放大的圖，希望能得到答案 今天把車開到鄰居農(nóng)機(jī)修理部利用他那兒的地溝看了一下車底下的施底情況，并噴漆。 有個(gè)地溝用來修車還是方便很多，看把車放到上邊多方便啊。 看到了吧，如果是使用地溝來加五檔輪，僅僅是擰下螺絲就能取下齒箱了，比從上邊取出齒箱方便的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，并且能節(jié)省很多時(shí)間，因?yàn)檫@樣一樣很多調(diào)試內(nèi)容也可以省去了：1、不用拆裝那些管子，電瓶一類的，空濾也不用拆。2、分電器一但摘下來，再次裝上時(shí)還要調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，而從下邊摘齒箱上邊的工作全省了。如果是從下邊摘齒箱，再不給齒箱做清潔的話，估算，有兩個(gè)小時(shí)穩(wěn)能改裝完畢。 把拖底和掉漆長銹的部分重新噴了一遍灰漆，然后又噴紅漆，總之噴了好幾遍的。 這就是我弄完的備用外球籠，給了個(gè)特寫，個(gè)人感覺這樣不會(huì)礙事兒的。 我那個(gè)花了幾元錢自制的前平衡桿，噴上紅漆也挺好看的 這是發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)托架，因上給副齒箱底部加了個(gè)放油孔，所以不得不在這上邊用角磨機(jī)開了個(gè)洞，以便出了磨合期放齒輪油用。這個(gè)件弄完后也噴了好幾遍漆。 最后一遍噴完 這個(gè)是還沒有安裝托架的時(shí)候，能看到副齒箱底部的放油孔。 以上是從底部看到的，大孔正好露出了絲堵上面的注油孔，也很方便操作，到時(shí)需要注油，用軟管注入即可。 從底部使用套管擰絲堵也正合適，個(gè)人感覺此改動(dòng)還是挺合適的。如果能想到這一層，當(dāng)時(shí)把底下的放油絲堵加到側(cè)面底部就更完美了。以上改裝過程及測試全部完畢，長途測試待國慶節(jié)過后回天津途中再做測試，如果回津途中發(fā)現(xiàn)水溫過高再適當(dāng)調(diào)整一下點(diǎn)火時(shí)間，順時(shí)針轉(zhuǎn)一點(diǎn)，讓點(diǎn)火時(shí)間稍晚一點(diǎn)即可。改裝費(fèi)用報(bào)告：五檔齒套件：天齒270元 / 唐齒260元密封膠：灰膠10元 / 紅膠或黑膠5元（整箱購買的批價(jià)應(yīng)是3元）雙曲線齒輪油：10元/桶，改五檔后需要約2桶半左右手工費(fèi)：附近的一家汽修部要100元，另一家100元里包括免費(fèi)齒輪油及密封膠（估計(jì)也是雙曲線的齒油及紅膠），由于我是自己改的，這一項(xiàng)就省了。本次改裝花費(fèi)為300元左右，并且一次成功，效果很好，掛檔流暢，五檔加速輕松，高速行車躁音明顯減小；由于是初次償試，好些地方都需要試探著去處理，還要拍照片準(zhǔn)備應(yīng)付作業(yè)，費(fèi)了不少時(shí)間，本次改裝共花費(fèi)了將近兩天；如果再次改裝的話的話，除去給齒箱做清潔以外，估計(jì)兩小時(shí)，最多半天即可完成，因?yàn)樽约号^后，許多地方的處理技巧都已是爛熟于心。記得在這之前花了很多時(shí)間去觀看其它車友改五檔的作業(yè)貼子及相應(yīng)圖片，但有些處理技巧都沒有提及，可能因?yàn)槎际嵌际蔷S修部的師傅給弄的，車友們也只是拍照記錄個(gè)表面現(xiàn)象。由此看來許多事情還是要自己親手去償試一下才會(huì)有更多的收獲。經(jīng)過本次親手改裝，個(gè)人建議車友有想改的話還是盡可能找一個(gè)活兒不忙的汽修部去改，談一談手工費(fèi)。因?yàn)橐皇瞧薏康墓ぞ呦鄬?duì)比較齊全，并且一般都會(huì)有升降架子或地溝，把車子升起來，從底部搭出齒箱相對(duì)難度會(huì)小一些，也不用象在地面上拆齒箱一樣需要多拆那么多其它部件。二是象搭裝齒箱的活兒一個(gè)人確實(shí)不容易，尤其是把一二軸總成、排檔總成攏到一起往上安裝的時(shí)候，最好是兩個(gè)人配合，一個(gè)人雙手包住這幾部分，另一人用