我對道路交通安全的認識1.doc

汽車交通安全結(jié)課論文 我對道路交通安全的認識 摘要： 近年來，隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展和在用車輛的增加，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量的人員傷亡，給無數(shù)家庭帶來不幸，而且嚴重影響著經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，已引起了各級政府部門的高度重視和關(guān)注。關(guān)鍵詞: 交通安全 現(xiàn)狀 影響因素 措施 隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故猛增已成了交通管理所面臨的嚴重問題。汽車交通作為人類文明的標志，徹底地改變了人類發(fā)展的歷史進程，給人類以舒適和便捷等正面效應的同時也給人類生活帶來一些負面效應，交通事故就是其中最嚴重、危害最大的負面效應之一，人們在談“故”色變的同時，開始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因。交通事故的發(fā)生具有一定規(guī)律性，而造成事故的原因又具有復雜性和多樣性。我國是世界汽車第一銷售大國，“安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全的好壞直接影響到安全管理工作的質(zhì)量，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，必須首先找出其因素，認真分析、研究具有針對性的采取一些措施才有功效。通過對“人、車、路、”等交通因素的分析研究，闡述我對道路交通事故的一些認識一、我國道路交通事故的特點1、公路交通事故多，公路交通的事故死亡率遠高于城市。2、道路交通事故基本逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢，除了萬車死亡率外，其他各項指標基本上逐年增加，道路交通事故致死率和萬車死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人數(shù)與傷亡總?cè)藬?shù)之比。我國交通事故致死率高于發(fā)達國家。 3、道路交通事故按全年、全天成時間不均衡分布，除了在常規(guī)的早、中、晚高峰出現(xiàn)明顯外，在凌晨零至一時也是一個高峰時段4、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)較不發(fā)達地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數(shù)多；沿海地區(qū)較內(nèi)陸地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數(shù)多。5、絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。6、摩托車駕駛?cè)?、自行車騎車人和行人因交通違章造成的傷亡嚴重。7、因大貨車、摩托車肇事致死人數(shù)下降幅度較大，因小貨車、農(nóng)用運輸車肇事致死人數(shù)略有增加。8、農(nóng)村人口、進城農(nóng)民工以及城市個體勞動者是交通事故傷亡的主要人員。近年來，由于我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市范圍不斷擴大，道路不斷延伸，農(nóng)村人口、進城務工農(nóng)民以及個體勞動者出行大幅度增長，交通參與活動日趨頻繁，但同時由于這部分人口受教育程度相對較低，交通安全意識薄弱，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡。 二、影響交通安全的因素我國道路交通事故之所以呈現(xiàn)出以上特點，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復雜化的。因而只有通過對交通事故原因的分析，才能發(fā)現(xiàn)形成這些交通事故特點的原因。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個方面對發(fā)生道路交通事故的原因進行分析，從而得出形成交通事故特點的原因。 1、人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理條件的制約，人的自由度很大，可靠性與機械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。 2、車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應力，如外部的環(huán)境應力、內(nèi)部功能應力和運動應力，以及汽車、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。在我國機動車（各種汽車、農(nóng)運三輪、裝載車與摩托車）擁有量增長迅速，數(shù)量激增的機動車已成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展和提高人民的生活質(zhì)量的標志之一，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢。 3、道路因素道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發(fā)達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計要求與實際運行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應交通環(huán)境帶來難度；道路標志標線設(shè)置不科學、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標準和實際不協(xié)調(diào)，所有這些必然會導致交通事故層出不窮。 4、 交通法規(guī)因素道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財產(chǎn)造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現(xiàn)交通目的。 三、預防和減少道路交通事故的對策新形勢給預防道路交通事故工作提出了新的要求，公安交警部門必須堅持以預防道路交通事故為中心，狠抓各項預防措施的落實，為全面建設(shè)小康社會創(chuàng)造更加安全暢通的道路交通環(huán)境。預防和減少道路交通事故工作，一是把加強政府領(lǐng)導與整合各相關(guān)部門的力量有機結(jié)合起來，實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)。二是要把路面管控與源頭管理有機結(jié)合起來，形成管理合力。三是要把治標與治本有機結(jié)合起來，進一步加大道路交通安全隱患整治力度。 四、結(jié)束語通過本學期交通安全課程的學習，我對道路交通安全有了比較系統(tǒng)和清楚的了解，充分認識到了注重道路交通安全的