施工組織設(shè)計文字說明.docVIP

六、施工組織設(shè)計第一章 工程概況1.1 編制范圍本施工組織設(shè)計建議書的編制范圍為：內(nèi)江市威遠縣鳳凰大道工程（SG2標(biāo)段），一號路位于威遠縣工業(yè)園區(qū)，道路全長3249.061米及污水處理廠連接道全長88.881米范圍內(nèi)，招標(biāo)文件所規(guī)定的全部工程內(nèi)容，包括道路工程及隨道路同步實施的其他附屬工程、市政管道工程、橋涵工程、綠化工程等。1.2 編制依據(jù)1.2.1 依據(jù)威遠縣鳳凰大道工程SG2標(biāo)段施工招標(biāo)文件及參考資料。1.2.2 依據(jù)威遠縣鳳凰大道工程SG2標(biāo)段施工招標(biāo)文件(專用本)及交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。1.2.3 依據(jù)國家現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)預(yù)算定額和國家及四川省有關(guān)文件規(guī)定。1.2.4依據(jù)對施工現(xiàn)場考查了解的施工條件、周圍環(huán)境及我單位的技術(shù)力量、施工經(jīng)驗、隊伍素質(zhì)、施工生產(chǎn)能力和資源狀況。1.3 編制原則1.3.1 遵循招標(biāo)文件的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進的施工管理、施工方法和工藝為手段，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2 遵循設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標(biāo)，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求，認真執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。1.3.3 堅持實事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標(biāo)，充分研究、分析工程的特點和難點，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保按期完成本合同工程。1.3.4 堅持施工全過程的嚴(yán)格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表的意見，嚴(yán)格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計劃的實現(xiàn)。1.3.5 堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程。1.3.6 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。1.3.7 本施工組織設(shè)計建議書是根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考查資料等所編制的施工組織方案，對工程的施工總體布置，勞動力、工程材料和施工機械設(shè)備資源的組織，工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境及文物保護等諸方面起指導(dǎo)作用。1.3.8 若我單位中標(biāo)，開工前在此基礎(chǔ)上另行編制監(jiān)理工程師所要求的實施性施工組織設(shè)計，并依據(jù)“ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)”編制工程項目質(zhì)量計劃和分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書。1.4 工程簡介1.4.1 項目位置威遠縣位于四川盆地中南部，東臨內(nèi)江，南連自貢，西界榮縣，北接資中、仁壽，縣城所在地嚴(yán)陵鎮(zhèn)距內(nèi)江市57公里，距自貢市30公里，距省會成都214公里，距重慶市225公里，交通較為方便。本標(biāo)段一號路位于威遠縣城南工業(yè)園區(qū)，起點位于梨兒灣，由西向東走線，與南延線相交后，終點至規(guī)劃污水處理廠連接道起點，道路全長3249.061米，該道路等級為主干道級，計算行車速度40km/h，全線標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度30米，其中車行道寬16米，雙向四車道，中間不設(shè)中英分離帶，兩側(cè)人行道各寬7米。污水處理廠連接道起點為一號路終點，道路全長88.881米，道路等級為公路四級，計算行車速度20km/h，全線標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度6.5米，其中車行道寬6米，雙向兩車道，兩側(cè)路肩各寬0.25米。1.4.2 沿線建筑、河流及管線等情況本項目沿線現(xiàn)狀為丘陵荒地，道路終點緊鄰?fù)h河，為本項目的主要補給水源。道路沿線有魚塘、溪流等水源，均可利用。1.4.3 氣象條件本項目地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)暖濕氣候區(qū)，總的特點是高溫濕潤、四季分明、冬暖春早、夏熱秋涼、夏秋多雨、無霜期長、日照較少，干旱頻率大。年平均氣溫17.8-20，最高氣溫39，最低氣溫3.2；年平均降雨量980.3mm，其中6-9月平均降水達715.1mm，占全年降水量的72.5%；年平均相對濕度79%；年均日照總時數(shù)1192.2小時；風(fēng)向冬半年為偏北風(fēng)，夏半年為偏南風(fēng)，主導(dǎo)風(fēng)向為偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.8米/秒，鎮(zhèn)區(qū)多靜風(fēng)，出現(xiàn)頻率為22%。1.4.4 地形、地貌本合同工程地屬構(gòu)造剝蝕淺丘寬谷地貌，場地所處微地貌單元較復(fù)雜，地形高差變化較大，根據(jù)地形地貌可分為2個部位，即沖溝地段及山丘、平壩段。1.4.5 水文該工程大部分地段地下水較發(fā)育，水量中等，沖溝部位水量較豐富，淺丘之丘脊部位，場地地下水不發(fā)育。場地地下水以第四系松散堆積物中之孔隙水為主，基巖強風(fēng)化層風(fēng)化裂隙水次之，場地地下水主要受大氣降雨和地表人工排水補給，地下水水位具隨季節(jié)呈動態(tài)變化特征，變化幅度1-2米。場地上覆填土為透-強透水層，坡洪積、殘坡積之粘性土為弱透水層，下伏基巖為弱透水-不透水層，場地環(huán)境為級。1.4.6 地震烈度本區(qū)域內(nèi)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。1.4.7 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一號路/污水廠連接道） 道路等級：城市主干道級/公路四級 計行車速度：40km/h/20km/h 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：30米/6.5米 道路長度：3249.061米/88.881米 最大縱坡：4.12%/2.24% 最小縱坡：0.5%/無 最小圓曲線半徑：無/30m 最小豎曲線半徑：1500m/無 設(shè)計荷載等級：公路級 人群荷載：3.5KN/m21.5 主要工程數(shù)量序號工 程 項 目 名 稱單位數(shù) 量備注1線路總長km3.22土石方工程土方開挖（石方開挖）萬m324.77（57.69）3土方回填碾壓萬m333.014道路工程拋石擠淤萬m32.135土工布m28166軟基換填萬m38.57水泥穩(wěn)定碎石底基層m258612.78水泥穩(wěn)定碎石基層m2946239瀝青表面處治m2166229.210AC-13細粒式瀝青砼面層m255031.2611AC-16中粒式瀝青砼m255031.2612AC-20粗粒式瀝青砼m254497.9813人行道塊料鋪設(shè)m235936.8614安砌路緣石m1223815樹池砌筑個139916橋涵護岸工程混凝土基礎(chǔ)m3134617混凝土墊層（蓋板涵、箱涵）m3573.918混凝土底板（蓋板涵、箱涵）m3175019混凝土側(cè)墻（蓋板涵、箱涵）m3277120混凝土頂板（蓋板涵、箱涵）m3112821市政管網(wǎng)工程各種型號混凝土管道鋪設(shè)m446422砼管道基礎(chǔ)m3179123雙壁波紋管m893724管道級配砂礫石墊層m31922.225檢查井座40026鋼筋工程非預(yù)應(yīng)力鋼筋t421.427路燈工程電力電纜敷設(shè)m53955.528電纜保護管敷設(shè)m23353.929路燈安裝套232第二章 施工總體部署2.1 施工組織機構(gòu)2.1.1 管理體系成立以項目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以項目合同管理和成本控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進技術(shù)為手段的項目管理體系，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模式建立質(zhì)量保證體系來運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結(jié)合的科學(xué)化管理體制，出色地實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)。鑒于本合同工程的特點，結(jié)合我單位雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)和我們確立的優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負責(zé)的原則，成立“四川省內(nèi)江市威遠縣鳳凰大道工程施工第SG2合同段項目經(jīng)理部”，派遣具有現(xiàn)代化管理知識和具有多年類似工程施工經(jīng)驗的行政及技術(shù)人員組成精干的、強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，使項目部成為充滿活力、多種專業(yè)配合、管理能力強的項目組織。項目經(jīng)理部設(shè)“六部二室”，即工程技術(shù)部、安全保障部、質(zhì)量監(jiān)察部、計劃財務(wù)部、環(huán)保協(xié)調(diào)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和中心試驗室。項目經(jīng)理部安排技術(shù)、管理人員共計30人，加強對主要管理和技術(shù)人員配置。根據(jù)本工程需要，配備相應(yīng)的管理、技術(shù)和經(jīng)濟人員，主要人員為：項目經(jīng)理1名，總工程師1名，各部部長各1名，綜合辦公室、中心試驗室主任各1名，路基工程師1名，橋涵工程師1名，路面工程師1名，爆破工程師1名，測量工程師3名，質(zhì)檢工程師2名，管道工程師1名，電力工程師1名，專職安全生產(chǎn)管理員3名，試驗工程師2名，計劃、財務(wù)、材料負責(zé)人各1名，合同工程師1名，機械工程師1名。各隊設(shè)隊長1名，技術(shù)主管1名，質(zhì)檢員1名，安檢員1員，試驗員2名。下設(shè)六隊，即路基施工隊，涵洞施工隊，綜合施工隊，路面施工隊，管道施工隊，電力施工隊。詳見擬為承包本標(biāo)段工程組建的管理機構(gòu)圖2.1.2 管理職責(zé)2.1.2.1 項目經(jīng)理部是實施本工程項目的組織指揮機構(gòu)，負責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理及各級政府的業(yè)務(wù)往來，協(xié)調(diào)下屬各施工單位之間的設(shè)備、人員、材料等資源的調(diào)配，解決施工過程中的疑難問題，負責(zé)施工方案的制定、工程的控制測量、試驗等技術(shù)工作，對本工程項目的施工、技術(shù)、安全、質(zhì)量、進度等全面負責(zé)，全權(quán)代表本單位履行合同義務(wù)和權(quán)利。2.1.2.2 項目經(jīng)理：負責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)建筑工程施工的法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行本企業(yè)的各項管理制度；嚴(yán)格財經(jīng)制度，加強財經(jīng)管理，正確處理國家、企業(yè)和個人的利益關(guān)系；執(zhí)行項目承包合同中由項目經(jīng)理負責(zé)履行的各項條款；對工程項目施工進行有效控制，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟效益。2.1.2.3 項目總工程師：主管技術(shù)工作和質(zhì)量控制，負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管施工技術(shù)科、質(zhì)量安全科和試驗檢驗室的工作。2.1.2.4 工程技術(shù)部：內(nèi)設(shè)調(diào)度室、施工技術(shù)室、工程測量隊，主要負責(zé)施工調(diào)度、技術(shù)管理、測量定位、工程試驗、工程控制和推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)成果，竣工驗交以及配合業(yè)主和監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)的其它工作。2.1.2.5 質(zhì)量監(jiān)察部：主要負責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作，并配合監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)的其它工作，全面負責(zé)施工質(zhì)量工作。2.1.2.6 安全保障部：主要負責(zé)工程范圍內(nèi)安全管理日常工作，行使安全監(jiān)察職能，設(shè)安全監(jiān)察長一名。2.1.2.7 計劃財務(wù)部：內(nèi)設(shè)計劃室、財務(wù)室，主要負責(zé)編制施工計劃、工程預(yù)、決算，綜合平衡施工任務(wù)，參加驗工計價以及工程統(tǒng)計等工作；負責(zé)工程資金的籌措和管理，合理使用資金，進行財務(wù)核算和定期經(jīng)濟活動分析等工作。2.1.2.8 物資設(shè)備部：內(nèi)設(shè)物資股、設(shè)備股，主要負責(zé)項目所需工程材料的計劃編制，組織采購、進貨、保管保養(yǎng)、定額發(fā)放和管理，向項目工程提供及時配套、質(zhì)量可靠的物資保障；負責(zé)施工機械設(shè)備、運輸車輛、機具模板、支架等的使用管理、維修保養(yǎng)工作，向項目工程提供配套完好的機械設(shè)備。2.1.2.9 環(huán)保協(xié)調(diào)部：貫徹執(zhí)行國家及四川省有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)，制定施工環(huán)境管理制度，對施工造成的環(huán)境污染進行處理和綜合防治。設(shè)專人負責(zé)文明施工的管理工作。2.1.2.10 綜合辦公室：主要負責(zé)項目經(jīng)理部的日常工作管理，職工生活管理，涉外工作聯(lián)系以及項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。設(shè)專職交通疏導(dǎo)員1人。2.1.2.11 中心試驗室：負責(zé)工程原材料(成品、半成品)的試驗和檢驗，配合業(yè)主中心試驗室選定各種混凝土、砂漿、瀝青混凝土、路面底基層(基層)混合料的配合比，以及各種土工試驗工作。2.2 施工準(zhǔn)備為確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同工程，自進場的第一天起，項目經(jīng)理部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，在搞好場地布置的同時，全面展開開工前的各項準(zhǔn)備工作。除應(yīng)作好思想、組織和技術(shù)工作準(zhǔn)備以外，重點是按照施工進度要求，抓緊時間完成外購產(chǎn)品廠家、機械維修及零部件的定點、油料及工地建材的定點商家的選擇、審查及合同簽訂，各項工作力求做到完善、經(jīng)濟、合理，確保整體工程的順利進行。2.2.1 行政準(zhǔn)備為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，我單位將積極配合業(yè)主同當(dāng)?shù)貐^(qū)、鎮(zhèn)、村行政、治安、電力、環(huán)保、氣象等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動征求各部門及當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖姾徒ㄗh，在業(yè)主的協(xié)助下，取得社會各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍內(nèi)順利展開。2.2.2 技術(shù)準(zhǔn)備2.2.2.1 建立測量控制系統(tǒng)：配齊全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，根據(jù)技術(shù)文件及所要求的精度，對設(shè)計成果進行接樁復(fù)測，布設(shè)導(dǎo)線。按施工要求加密坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點控制網(wǎng)。對全線尤其是互通立交作出測量技術(shù)方案，對重要的控制樁進行嚴(yán)格加固保護。2.2.2.2 現(xiàn)場補充調(diào)查：為編制實施性施工組織設(shè)計收集資料，對現(xiàn)場的水文地質(zhì)、氣象氣候、地形地貌、材料供應(yīng)、民俗民風(fēng)、道路交通、水電供應(yīng)、可利用房屋等方面進行充分的調(diào)查。2.2.2.3 設(shè)計技術(shù)交底：參加業(yè)主代表主持的設(shè)計單位進行的設(shè)計技術(shù)交底，進一步了解和理解設(shè)計意圖，并提出圖紙審核中發(fā)現(xiàn)的問題，請求答復(fù)和解決。2.2.2.4 建立試驗檢驗室：配齊各種試驗檢測設(shè)備，在試驗設(shè)備安裝，經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督、計量部門標(biāo)定后，在監(jiān)理工程師認可及監(jiān)督下進行原材料試驗、配合比設(shè)計及其它試驗工作，為施工做好準(zhǔn)備。2.2.2.5 編制實施性施工組織設(shè)計：項目部組織各施工隊技術(shù)主管、主要管理人員在對施工現(xiàn)場進行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，認真閱讀技術(shù)資料、圖紙和相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)等，編制詳細的實施性施工組織設(shè)計和工程項目質(zhì)量計劃及分項目作業(yè)指導(dǎo)書，并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進行技術(shù)交底。2.2.2.6 編制施工圖預(yù)算：根據(jù)施工圖、施工組織設(shè)計和施工定額等資料編制施工圖預(yù)算。2.2.3 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備情況根據(jù)本合同段的工程數(shù)量和工期要求，我們將本著“先進、適用、合理、配套”的原則配置本合同段工程施工所需要的機械設(shè)備。擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備均為自備，現(xiàn)有機械設(shè)備均已保養(yǎng)，狀況良好，隨時可投入到施工中。若在施工過程中在監(jiān)理工程師和業(yè)主的要求下確實需要租賃的部分施工設(shè)備，我公司將保證按期支付此部分設(shè)備的租金，并且簽訂租賃合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，避免出現(xiàn)糾紛。用于該工程的主要施工機械設(shè)備詳見附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表。2.2.4 擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備情況為滿足業(yè)主的要求，我公司將調(diào)配先進、合理的試驗及檢測儀器滿足本標(biāo)段的試驗檢測任務(wù)，試驗、檢測設(shè)備進場后及時送至當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門進行檢測鑒定，根據(jù)本工程施工規(guī)模的大小，用于該工程的主要試驗、檢測設(shè)備詳見附表二擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表。2.2.5 施工隊伍安排及勞動力計劃根據(jù)本工程的實際情況及特點，結(jié)合我單位的施工能力，本著統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)配、科學(xué)組織、精心安排的原則，共安排七個獨立建制施工隊進場施工。具體施工安排及勞動力計劃如下：2.2.5.1 路基工程隊：負責(zé)施工便路的開建、軟土路基的處理和路基土石方工程的施工，并配合路面工程隊。安排施工人員100人，配備挖掘機6臺，壓路機4臺，裝載機4臺，平地機3臺，推土機4臺，灑水車2臺，大型自卸汽車27臺，其它施工配套機械若干。2.2.5.2 涵洞工程隊：負責(zé)本合同工程范圍內(nèi)的涵洞工程的施工。安排施工人員120人，配備混凝土攪拌機3臺，25t汽車吊1臺，鋼筋加工設(shè)備4套，其它配套設(shè)備若干。2.2.5.3 綜合工程隊：負責(zé)本合同工程范圍內(nèi)人行道、盲道、路緣石及綠化等工程的施工。安排施工人員110人，配備自卸車3臺，砂漿攪拌機2臺，打夯機3臺，其它施工配套機械若干。2.2.5.4 路面工程隊：負責(zé)本合同工程路面工程的施工。安排施工人員90人，配備瀝青混凝土攤鋪機及附屬設(shè)備1套，瀝青撒布機1臺，穩(wěn)定土壓路機1臺，雙鋼輪壓路機2臺，膠輪壓路機2臺，其它施工配套機械若干。2.2.5.5 管道工程隊：負責(zé)本合同工程管道安裝工程的施工。安排施工人員75人，配備自卸車2臺，裝載機2臺，25t汽車吊1臺，其它施工配套機械若干。2.2.5.6 電力工程隊：負責(zé)本合同工程電力安裝工程的施工，（電力電纜的敷設(shè)、路燈安裝及手孔井砌筑等）。安排施工人員65人，配備自卸車2臺，25t汽車吊1臺，其它施工配套機械若干。2.2.5.7 小型構(gòu)件預(yù)制廠：負責(zé)本合同工程涵洞蓋板及路緣石的預(yù)制施工，安排施工人員25人，配備裝載機1臺，混凝土攪拌機2臺，自卸車1臺，鋼筋加工設(shè)備1套，其它施工配套機械若干。施工人員構(gòu)成比例為：熟練工52%，高級技工13%，普工35%。勞動力安排詳見附表三勞動力計劃表。施工隊伍的布置詳見附表五施工總平面圖。2.3 施工組織管理目標(biāo)我公司向業(yè)主單位承諾，保證達到以下項目管理目標(biāo)： 質(zhì)量管理目標(biāo)：達到國家規(guī)定質(zhì)量驗收合格標(biāo)準(zhǔn)。 工期管理目標(biāo)：計劃2010年11月28日開工，2012年5月20日竣工，總工期540個日歷天。 安全目標(biāo)：保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故，杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生，違法違紀(jì)案件發(fā)生率為零，杜絕因工死亡和行車安全事故的發(fā)生，因工重傷率控制在0.6以下。 環(huán)保及文明施工目標(biāo)項目施工同時，同步實施環(huán)保措施，確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標(biāo)滿足國家、行業(yè)的要求。工地做到整潔有序、施工標(biāo)志齊全美觀，實行程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)“四川省文明施工樣板工地”。第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.1 設(shè)備、人員動員周期3.1.1 我方承諾在接到“中標(biāo)通知書”的三天內(nèi)按業(yè)主要求進行接洽談判，在一周內(nèi)按照招標(biāo)文件的規(guī)定辦理好履約銀行保函，并同業(yè)主簽定施工合同。主要管理、技術(shù)人員(30人以上)在簽定合同后的兩天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，同時，進行交接樁和復(fù)測，編制詳細的實施性施工組織設(shè)計書，工程項目質(zhì)量計劃和分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書。劃定施工用地范圍及數(shù)量，在業(yè)主的協(xié)同下，辦理好施工用地手續(xù)，為施工隊伍進場作好準(zhǔn)備。3.1.2 前期施工所需的設(shè)備和基本的施工人員，自接到中標(biāo)通知書的第一天，即開始起程的準(zhǔn)備工作，辦理大型施工機械設(shè)備的托運手續(xù)，確保在合同簽定后的五日內(nèi)到達施工現(xiàn)場，展開便道的開建和住地建設(shè)，為后續(xù)到達人員和設(shè)備進場創(chuàng)造條件。3.1.3 我方保證在簽定合同后的十日內(nèi)，做好開工前的一切準(zhǔn)備工作：施工管理、技術(shù)人員、施工人員全部到位，開工所需的機械設(shè)備全部到位，材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器全部到位并安裝、通過驗收，在接到監(jiān)理工程師的開工令后的兩天內(nèi)開工。3.2 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.2.1 開工所必須的機械設(shè)備和儀器設(shè)備用大型拖車通過公路運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場，部分大型設(shè)備通過鐵路到達內(nèi)江火車站后，再通過汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場。3.2.2 施工人員通過鐵路到達內(nèi)江火車站后，通過汽車到達施工現(xiàn)場。3.2.3 本工程所需的水泥、鋼材擬在內(nèi)江市采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。3.2.4 砂、石料、砂礫等材料，經(jīng)檢驗、試驗合格后，選擇固定廠家，通過汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。3.2.5 路面結(jié)構(gòu)層混合料及瀝青混凝土(半成品)經(jīng)檢驗合格后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，與生產(chǎn)廠家簽定供貨協(xié)議，通過汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。3.2.6 混凝土管節(jié)及人行道壓紋磚等構(gòu)件，選擇廠家經(jīng)檢驗合格后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，與生產(chǎn)廠家簽定供貨協(xié)議，通過汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法4.1 路基工程施工方案及施工方法4.1.1 施工方案4.1.1.1 路基施工采用“信息化管理”，保證施工信息的流通順暢，使試驗量測數(shù)據(jù)有效地完成信息傳遞、反饋和調(diào)節(jié)作用，并使整個施工趨于最優(yōu)。4.1.1.2 運用現(xiàn)代“信息化管理”的觀念和方法，通過對施工前和施工中的試驗量測數(shù)據(jù)進行分析，作為指導(dǎo)施工設(shè)計、土石方調(diào)配、施工機械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并反復(fù)循環(huán)作用，最終使整個施工系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)。4.1.1.3 按照系統(tǒng)分析的原理，將整個路基填筑過程劃分為“三階段、四分區(qū)、八流程”，保證作業(yè)有序化、標(biāo)準(zhǔn)化，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，合理利用空間和時間。4.1.1.4 采用“工法一品質(zhì)”的模式和數(shù)理統(tǒng)計的分析方法，全面采用檢驗儀表，及時匯集統(tǒng)計數(shù)據(jù)，微機分析處理，有效地跟蹤設(shè)計指標(biāo)，控制施工程序，保證施工質(zhì)量。4.1.1.5 為保障路基工程按工期順利完成，我們將組建機械化施工隊，對軟土地基嚴(yán)格按設(shè)計的方案并經(jīng)試驗證明是合理的施工方法進行處理。4.1.1.6 為減少結(jié)構(gòu)物施工與路基施工的相互干擾，我們在施工組織的安排上，將充分考慮協(xié)調(diào)施工，提高工效，以減少路基施工對結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的影響，確保施工安全。4.1.1.7 路基土石方作業(yè)采用大型土石方機械進行施工，對不同運距的土石方分別采用推土機推運，挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸，平地機或推土機攤鋪、整平，大型壓路機碾壓的一條龍作業(yè)方式。4.1.1.8 路基填筑施工采用“三階段、四分區(qū)、八流程”標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法分層填筑的施工方案，為確保路堤邊緣的壓實質(zhì)量，路基每側(cè)各加寬30cm，并采用路基邊坡壓實機進行邊坡壓實。4.1.2 施工方法土 質(zhì) 調(diào) 查 程 序 圖土質(zhì)調(diào)查施工設(shè)計施 工取土場開挖現(xiàn)場其 它調(diào)查計劃調(diào)查準(zhǔn)備原位測試現(xiàn)場取樣土石鑒定土石試驗成果報告信息源取土場建立變更設(shè)計土石方調(diào)配計劃機械配署方案4.1.2.1 開工前進行土質(zhì)補充調(diào)查試驗，以取得足夠詳細的數(shù)據(jù)，進一步判定填料的名稱、分類(分組)及土石的工程性質(zhì)等。進而為基地處理、路基填筑壓實等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學(xué)合理的實施土石方調(diào)配。土質(zhì)調(diào)查程序為：4.1.2.2 路基土方開挖和填筑前，首先做好截水溝、排水溝(永久性或臨時性)，并與原有的排水系統(tǒng)相適應(yīng)，保證開挖區(qū)和填筑區(qū)排水暢通，防止路基開挖邊坡受集中水流沖刷及路堤填筑區(qū)內(nèi)有積水浸泡現(xiàn)象的發(fā)生。4.1.2.3 路基填筑前應(yīng)對不同路段的路基填料進行嚴(yán)格的土工試驗，其試驗項目包括： 土的液限、塑限和塑性指數(shù)、天然稠度； 土的顆粒大小分析； 含水量； 密度、相對密度試驗； 土的擊實試驗； 土的承載比(CBR)測定； 有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗。4.1.2.4 修筑試驗路段：在進行全路段填筑前，選擇長度不小于100的路基作為試驗路段進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)，如填筑厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。4.1.2.5 路基填筑應(yīng)嚴(yán)格按“三階段、四分區(qū)、八流程”水平分層填筑法組織實施。三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗交階段；四分區(qū)是：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗驗收區(qū)；八流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路拱成型、邊坡修整。4.1.3 路基挖方 土方開挖土方路塹開挖根據(jù)路塹的深度、長度和開挖方的運輸距離選擇施工機械及開挖方法，如果遇到路塹的土層不同時，嚴(yán)格按土類進行開挖堆放，適度填料運到路堤地段作填料，不合格填料運到棄土場堆放。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動，對有邊坡防護的挖方作業(yè)，在挖方的同時同步完成邊坡的防護加固工程，減少邊坡裸露時間，防止邊坡坍塌，嚴(yán)禁大拉槽后邊坡長期暴露而不及時防護。已開挖的區(qū)域必須隨時保持整潔、清爽，臨時排水暢通。 石方開挖根據(jù)本合同段工程特點，石方開挖采用小型爆破，控制爆破或靜態(tài)爆破為主。在接近設(shè)計坡面部分的開挖時應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保證邊坡穩(wěn)定和整齊。爆破前，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術(shù)安全方案。邊坡鉆孔采用多鉆眼少裝藥光面爆破，采用間隔裝藥，塑料導(dǎo)爆管引爆，寧欠勿超原則，欠挖時人工風(fēng)鎬鑿除，爆破完成后按土方開挖方法采用挖掘機或裝載機裝運至填方地段。鉆孔時選擇技術(shù)熟練的鑿巖工人施工，先由爆破技術(shù)人員按參數(shù)準(zhǔn)確定位布孔，用紅油漆標(biāo)注，便于鑿巖人員施工，并把孔深、傾角等參數(shù)向施工人員進行技術(shù)交底。鉆孔完畢后，技術(shù)人員對各孔實際孔深、孔距、排距、最小抵抗線和孔傾角進行測量記錄，并根據(jù)實際孔網(wǎng)參數(shù)進行藥量計算和裝藥，爆破實施之前進行一次試爆，根據(jù)試爆對爆破設(shè)計進行優(yōu)化，最終選擇適合現(xiàn)場實際的爆破參數(shù)和炸藥單耗進行爆破施工。4.1.4 路基填方4.1.4.1 路基填筑作業(yè)網(wǎng)絡(luò)第一層基底處理填檢1(機械轉(zhuǎn)移)233113134314壓2檢2平1壓1檢1填1262831332425273023222017141619211215181301020311檢3填填平3平2平1平3平2檢3壓3壓3壓2壓1檢2填2填3第作業(yè)區(qū)第作業(yè)區(qū)第作業(yè)區(qū)工序時間工序轉(zhuǎn)移線主要矛盾線2963234356第三層第二層4.1.4.2 施工要求 施工前做好各項施工準(zhǔn)備工作，包括勞、材、機準(zhǔn)備，水、電供應(yīng)，測量放線等，同時做好土質(zhì)調(diào)研和室內(nèi)擊實試驗工作，并在監(jiān)理工程師的指示下，對填筑路段做現(xiàn)場填土壓實工藝試驗，確保路基填筑達到最佳密實度，以形成有序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 測量定位：設(shè)置永久性的平面和高程控制點，精度達到設(shè)計和施工規(guī)范的要求。在施工范圍內(nèi)測量放出路線中心線位置，并根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，按設(shè)計位置開挖邊溝。 地表清理深度以原地面以下3050cm為宜，清理出的種植土堆放在征地界內(nèi)，以便綠化時使用。其余棄于監(jiān)理工程師或環(huán)保部門認可的棄土場內(nèi)。 路基范圍內(nèi)的非適用性材料必須按要求全部挖除，并棄于監(jiān)理工程師或環(huán)保部門認可的棄土場內(nèi)。挖除后的坑洞，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認后，用適合的材料回填至周圍地面標(biāo)高，并按路基填筑要求進行碾壓，壓實度符合規(guī)范要求。 填前碾壓： 路堤填土高度小于0.8m時，將清理后的地基翻挖30cm，在含水量符合要求時平整碾壓，否則應(yīng)晾曬或補充灑水，其壓實度不小于95%。 路堤填土高度大于0.8m時，將清理后的地基翻挖30cm，在含水量符合要求時平整碾壓，否則應(yīng)晾曬或補充灑水，其壓實度不小于94%；填土高度大于1.5m時，填前碾壓壓實度不小于92%。 填筑路堤采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全幅分層，縱、橫向坡度與設(shè)計保持一致，逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實、檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 自卸汽車將填料卸到指定位置后，使用推土機及平地機攤鋪，人工配合整平。路堤填土松鋪厚度機械攤鋪每層為25cm，人工攤鋪每層為30cm。寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度30cm，最后削坡。 路堤填筑分段作業(yè)施工時，每段長度以200m或兩結(jié)構(gòu)物之間為一段為宜。兩段交接處若不在同一時間填筑，則先填筑地段按要求分層預(yù)留臺階。如在同一時間填筑，則分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于2m。 填筑路堤地面橫坡陡于1:5的斜坡地段，填前將原地面挖成臺階狀，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于1m，臺階做成24%的內(nèi)傾斜坡。 填料的含水量應(yīng)控制在比最佳含水量大2%范圍內(nèi)。小于最佳含水量時應(yīng)補充灑水悶料；含水量過大時應(yīng)攤鋪晾曬。每層應(yīng)進行至少兩次的含水量測定。 攤鋪采用推土機進行初平，然后用平地機配合人工進行終平。平整后的層面應(yīng)具有2%3%的橫向排水坡，以利于路基排水。 平整后采用多臺大型振動壓路機進行壓實，先靜壓，后振動。直線路段由路堤兩側(cè)向路基中心碾壓，曲線路段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每一遍壓路機的輪跡應(yīng)與上一次輪跡重疊1/3輪寬。路基邊緣由人工配合邊坡壓實機進行壓實、整修邊坡。 每一填筑區(qū)段的每層內(nèi)不得使用兩種以上的不同土質(zhì)的填料。采用砂礫土或礫石土作填料時，其最大顆粒的直徑不得大于層厚的2/3，否則將其打碎或移走。路床頂面以下50cm范圍內(nèi)的填料粒徑要求不大于10cm。 涵洞兩側(cè)路堤的填筑對稱、平行、分層進行，采用小型夯實機具分層夯實。填料采用透水性良好的土，每層厚度在15cm左右，一方面是使填土夯實，另一方面是保證涵管不受偏壓和損壞。在填土到達涵頂以上60cm后，方可采用大型碾壓機械進行施工。 每層碾壓完成后應(yīng)及時采用監(jiān)理工程師認可的檢驗方法對路基壓實度進行檢測，合格后并將結(jié)果報監(jiān)理工程師認可，方可進行上層填筑。4.1.4.3 機械化作業(yè)施工要點 建立健全施工管理體制和組織機構(gòu)，對施工和機械等實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，使各工序、各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，保證施工的連續(xù)性。 制定完善的施工技術(shù)與機械技術(shù)管理制度，實行科學(xué)管理。 深入調(diào)查研究，認真編寫施工計劃和作業(yè)指導(dǎo)書，保證指揮準(zhǔn)確及時，使得各環(huán)節(jié)配合得當(dāng)，各工序協(xié)調(diào)一致。 精心選擇施工機械及技術(shù)操作方案，貫徹“抓住重點、兼顧一般”的原則，將主要精力集中在重點工序上。 加強技術(shù)、經(jīng)濟責(zé)任制，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，不斷提高管理水平和技術(shù)水平。 合理布置場地機械、汽車運輸路線，設(shè)置必要的行車標(biāo)志。合理配置挖、裝設(shè)備與運輸設(shè)備的數(shù)量，最大限度地滿足設(shè)備的生產(chǎn)能力。4.2 特殊地基處理本合同段內(nèi)對特殊路基處理主要有拋石擠淤、軟基換填等方法。4.2.1 施工方案4.2.1.1 拋石擠淤采用抽水機排水，挖掘機、配合人工拋石，重型壓路機碾壓配合人工進行排淤。4.2.1.2 軟基換填采用挖掘機挖除非適用性材料，裝載機配合人工攤鋪砂礫(砂)，壓路機碾壓。4.2.2 施工方法4.2.2.1拋石擠淤 拋石擠淤的施工范圍要嚴(yán)格符合施工圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，使軟土或淤泥向兩側(cè)擠出。 機械拋填后，采用人工用小石塊填塞空隙并墊平。最后用重型壓路機碾壓密實。4.2.2.2 軟基換填 用挖掘機挖除非適用性土層，并配合人工進行清底，并進行填前壓實，達到監(jiān)理工程師認可后，進行換填。 換填所使用的材料必須經(jīng)過嚴(yán)格的試驗，并到達規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，施工中確保其不受污染。 材料攤鋪使用推土機大致推平后，用平地機整平。分層厚度符合試驗確定的標(biāo)準(zhǔn)，含水量在最佳含水量的2%范圍內(nèi)時，先用振動壓路機進行碾壓，再用光輪壓路機碾壓至所要求的壓實度。 軟基換填換填至路基兩側(cè)的水溝邊緣，且保證無明顯的粗細離析現(xiàn)象。4.3 路面工程4.3.1 施工方案4.3.1.1 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的施工采用“廠拌法”工藝進行?；旌霞喜捎觅徺I商品拌和料，自卸汽車運輸，多功能攤鋪機鋪筑(兩臺攤鋪機平行梯度作業(yè))，組合壓路機(光輪壓路機、振動壓路機)碾壓成型。雨季施工時特別注意天氣的變化，降雨時停止施工。4.3.1.2 瀝青混凝土面層采用“廠拌法”工藝進行施工，瀝青混合料采用購買商品瀝青混凝土，大噸位自卸汽車運輸，自動瀝青混凝土攤鋪機平行作業(yè)攤鋪，多種型號、規(guī)格壓路機(雙鋼輪壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機)聯(lián)合進行碾壓。日平均氣溫低于10時不得進行施工，避免在雨季施工。4.3.1.3 一號路瀝青砼路面結(jié)構(gòu)：細粒式改性瀝青砼表層AC-13C 4cm中粒式改性瀝青砼中面層AC-16C 5cm粗粒式瀝青砼下面層AC-20 6cm瀝青稀漿封層 0.7cm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 25cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 30cm 4.3.1.4 污水處理廠連接道瀝青砼路面結(jié)構(gòu)：細粒式改性瀝青砼表層AC-13C 4cm中粒式改性瀝青砼下面層AC-16C 5cm瀝青稀漿封層 0.7cm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 20cm 4.3.2 施工方法4.3.2.1水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的施工 路基施工完畢后必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收，逐個斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。凡驗收不合格的路段，必須采取返工或整理措施使其達到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石底基層。 試驗路段：修筑試驗路段目的是檢驗材料的性能、運輸、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生等計劃投入設(shè)備的可靠性，檢驗混合料的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和措施，收集標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)。提出用于施工的材料配合比及松鋪系數(shù)、運輸、攤鋪、碾壓設(shè)備的配置數(shù)量等，確定每一作業(yè)段的適合長度。 施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在鋪筑寬度兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出鋪筑層邊緣的松鋪設(shè)計標(biāo)高。 材料準(zhǔn)備：根據(jù)調(diào)查及試驗結(jié)果，選擇滿足規(guī)范要求的料源及合格分供商，準(zhǔn)備所需的各種材料。其材料儲備量能滿足施工要求。 混合料的拌和：路面底基層、基層均采用廠拌法施工，混合料的拌和采用穩(wěn)定土拌和機集中拌制，電子秤自動計量?；旌狭吓浜媳扔稍囼炦x定并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 混合料的輸送：拌制成的混合料應(yīng)盡快地運送到鋪筑現(xiàn)場，采用大噸位自卸汽車運輸。天氣炎熱或運距較遠時，車上混合料應(yīng)用塑料布(或其它材料)覆蓋，以防水份損失。 攤鋪：采用攤鋪機進行攤鋪整平。攤鋪厚度根據(jù)壓實厚度及壓實系數(shù)確定。攤鋪機后設(shè)專人監(jiān)控，出現(xiàn)離析或坑凹不平時及時消除或鏟平，并用新拌混合料填補。攤鋪時采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。 碾壓：攤鋪整平后，混合料處于最佳含水量1%時，即可進行碾壓。如表面水份不足，則適當(dāng)灑水。用振動壓路機在路基全幅內(nèi)進行碾壓。碾壓時先輕后重，直線段由兩側(cè)向路中心碾壓；平曲線段由曲線內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全幅時即為一遍。碾壓遍數(shù)由試驗確定，并一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯的輪跡。路面的兩側(cè)多壓兩遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用低速，以1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h的速度。碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)較快，要補灑少量的水。 接縫處理：施工時避免縱向接縫。攤鋪機攤鋪混合料時中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時或兩施工段之間，設(shè)置橫向接縫。接縫的處理如下：人工將末端混合料平整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木35cm，然后將混合料碾壓密實。 養(yǎng)生：每一段底基層或基層碾壓完畢并經(jīng)壓實度檢測合格后及時養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于7天，始終保持表面濕潤，采用草袋或塑料布覆蓋保濕。天氣炎熱，水份蒸發(fā)較快時及時補充水份。養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。在鋪筑基層穩(wěn)定土之前，要始終保持底基層表面濕潤。對于底基層或基層分兩層施工時，下層碾壓完后一天即可鋪筑上層，不需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前始終保持下層表面濕潤。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層時，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。基層養(yǎng)生結(jié)束后，立即噴灑透層瀝青，并在510天內(nèi)鋪筑瀝青面層。 透層油施工：基層施工養(yǎng)生結(jié)束，表層稍干后立即噴灑透層瀝青。透層瀝青的性能要符合規(guī)范要求。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑。在施工前應(yīng)將路面基層清掃干凈，對路緣石及構(gòu)造物適當(dāng)防護，以防污染。降雨或氣溫低于10時，不能噴灑透層瀝青。噴灑時按設(shè)計數(shù)量一次噴灑均勻，有遺漏時應(yīng)用人工補灑。噴灑透層瀝青后嚴(yán)禁車輛及行人通過，并立即撒布用量為23m3/1000m2的石屑或粗砂，盡早鋪筑路面面層。 交通管制：路面底基層、基層施工養(yǎng)生期間，除灑水車以外，封閉交通，禁止其它車輛通行，直至路面面層施工完畢。4.3.2.2 瀝青混凝土面層的施工 試驗路段：在瀝青混凝土路面主體工程開始之前14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，選擇長度不小于200m的試驗路面，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，進行瀝青混凝土路面的攤鋪試驗。通過試驗確定合理的施工機械及其數(shù)量和組合方式。確定攤鋪機的攤鋪速度、寬度及混合料的溫度，壓路機的碾壓順序、碾壓溫度、速度、碾壓遍數(shù)，以及松鋪系數(shù)、接縫方式等工藝參數(shù)。根據(jù)施工產(chǎn)量確定施工組織方式及作業(yè)段的長度，管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)和指揮方式，制定詳細的施工進度計劃。 測量放樣：在基層上恢復(fù)中線，直線段每1015m設(shè)一樁，平曲線段每510m設(shè)一樁，并在鋪筑寬度兩側(cè)邊緣外設(shè)水平測量樁，在兩側(cè)樁上測定松鋪設(shè)計標(biāo)高，固定攤鋪機行走鋼絲。 材料試驗及混合料配比調(diào)整：正式施工前在監(jiān)理工程師的指示下進行各種原材料的試驗和混合料的配比試驗，并進行試驗路段的鋪筑，其結(jié)果得到監(jiān)理工程師認可后，進行路面鋪筑。 攤鋪機就位：攤鋪機進入現(xiàn)場后，使兩側(cè)模板基本平行于基準(zhǔn)弦線且左右等距。在攤鋪范圍橫向方向上打兩個基準(zhǔn)樁，樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高低23mm，啟動找平傳感器調(diào)整抹平板，使其后端碰到基準(zhǔn)樁，再調(diào)整抹平板的進料角。調(diào)整好以后，啟動自動轉(zhuǎn)向傳感器，自動行走510m，調(diào)整側(cè)模板使其與基準(zhǔn)弦線平行。 混合料拌制：瀝青混合料采用間歇式瀝青拌和機拌制，攪拌機必須具有檢測和自動記錄材料用量和溫度控制系統(tǒng)，嚴(yán)格按照試驗提供的并經(jīng)監(jiān)理工程師認可的施工配合比進行配料。做到計量準(zhǔn)確，材料清潔干凈。加熱溫度符合規(guī)范要求，混合料色澤均勻一致，無結(jié)團成塊或粗細骨料分離現(xiàn)象。 混合料運輸：采用20噸后翻自卸汽車運輸，車廂必須清掃干凈，涂刷一層薄油水(柴油與水的比例為1:3)，車廂內(nèi)裝滿混合料后，經(jīng)外觀和溫度檢驗合格，并用蓬布覆蓋保溫、防雨、防污染。混合料運抵現(xiàn)場時的攤鋪溫度不得低于170。 卸料：為保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，開始攤鋪時和攤鋪過程中，現(xiàn)場至少有4臺運料車等候卸料。運料車在攤鋪機前3050cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 攤鋪：瀝青混合料的攤鋪采用自動式攤鋪機作業(yè)，每幅路全寬一次性作業(yè)完成，以避免出現(xiàn)縱向冷接縫。攤鋪速度控制在24m/min，力求均衡、連續(xù)，無特殊情況不得中途停頓?；旌狭系臄備仠囟炔坏陀?60。 接縫：橫縫為每次作業(yè)的結(jié)束處或施工中臨時被迫暫停處，為冷接縫，采用“擋木法”垂直端面平接縫。 碾壓：瀝青混合料的壓實使用組合壓路機作業(yè)，碾壓步驟分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行。碾壓縱向由低邊向高邊慢速均勻進行。初壓采用810t雙鋼輪壓路機碾壓，碾壓速度在1.52km/h，碾壓遍數(shù)2遍。復(fù)壓采用1215t振動式壓路機碾壓，碾壓速度在2.54km/h，碾壓遍數(shù)24遍，工作溫度不低于150；終壓采用15t輪胎式壓路機碾壓，消除輪跡，工作溫度不低于120以上。 交通管制：瀝青混凝土路面碾壓完畢尚未冷卻到50以下前，禁止除碾壓、灑水車以外的一切車輛通行；在沒有鋪筑完成時，除施工車輛外，禁止其它社會車輛通行，施工車輛禁止急剎車。4.3.3 施工注意事項4.3.3.1 施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持相對穩(wěn)定，不得隨意更改。各種材料分別堆放，不得混雜。水泥宜選用終凝時間較長的普通水泥、硅酸鹽水泥等。4.3.3.2 施工前對各種機具作全面檢查、調(diào)試，使其處于良好工作狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械有備用。4.3.3.3 路面底基層、基層宜安排在氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的最低氣溫在5以上。施工在非雨天進行。雨季進行施工時，要特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。降雨時停止施工，并將已攤鋪未經(jīng)碾壓遭受雨淋的混合料清除。4.3.3.4 混合料拌和時，使其水份略大于最佳含水量，以彌補運輸及攤鋪過程中的水份損失。碾壓時嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，以保證表面不受破壞，同時其表面始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時灑水補充使其達到質(zhì)量要求。4.3.3.5 瀝青加熱溫度及混合料的施工溫度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定，不宜過高，以免造成材料老化。并根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、粘度、氣候條件及鋪筑厚度進行選擇。4.3.3.6 瀝青混凝土面層的攤鋪選擇在良好天氣進行，地面溫度不宜低于15。作業(yè)連續(xù)不斷的進行，中途不得隨意變換速度或停頓。攤鋪好的混合料立即進行碾壓，雨天不得進行瀝青混凝土的攤鋪作業(yè)。4.3.3.7 施工中加強勞動保護，采取措施，最大限度地減少灰粉、瀝青等對操作人員眼睛和皮膚的損害，操作人員配備防護服和防護眼鏡等。4.4 涵洞工程4.4.1 鋼筋混凝土蓋板涵施工施工順序為：測量放線基坑開挖臺身基礎(chǔ)施工臺身施工蓋板安裝沉降縫防水層施工臺背回填洞身及洞口鋪砌。 基坑開挖：采用挖掘機開挖，人工修整。 基礎(chǔ)及臺身施工：基坑開挖到基底設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，即可進行基礎(chǔ)和臺身混凝土施工。混凝土采用機械攪拌，插入式振動器搗固。 蓋板安裝：蓋板在施工現(xiàn)場綁扎鋼筋澆筑，待混凝土強度達到設(shè)計要求后，用吊車安裝蓋板。安裝時，板端與臺帽之間留4cm空隙，待蓋板安裝好后現(xiàn)澆M10號水泥砂漿填塞封頭，使板端與臺墻頂緊。 沉降縫、防水層施工：洞身和基礎(chǔ)要按設(shè)計要求做沉降縫，翼墻與臺墻也要設(shè)沉降縫隔開，沉降縫要貫穿全斷面，縫寬2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。涵背和涵頂沉降縫兩側(cè)各寬25cm范圍內(nèi)鋪設(shè)二層瀝青麻布做防水層，順沉降縫周圍設(shè)置厚20cm粘土保護層。 涵底鋪砌及洞口施工：涵底及洞口鋪砌采用M7.5號漿砌片石，采用擠漿法施工，保證砂漿飽滿，砂漿采用攪拌機拌和，人工砌筑，涵底鋪砌后再用M10水泥砂漿抹面，保證流水面平整。 回填：當(dāng)砂漿強度達到設(shè)計強度的70%，在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用透水性良好的砂質(zhì)土或砂