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物流管理學(xué)課程案例集 案例1-1神龍公司物流系統(tǒng)神龍公司是東風(fēng)公司和法國雪鐵龍汽車公司合資興建的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。1992年5月18日，神龍公司在武漢市成立。神龍公司下設(shè)生產(chǎn)裝備部、產(chǎn)品工程部、制造工程部、質(zhì)量管理部、采購部、市場營銷部、財務(wù)部、組織系統(tǒng)部、人事部、公共關(guān)系部等十個職能部門和武漢、襄樊兩個工廠，現(xiàn)有職工4789人。截至1999年底，完成投資100.58億元，四大生產(chǎn)工藝、八個生產(chǎn)分廠全部建成投產(chǎn)，目前已經(jīng)形成了年產(chǎn)15萬輛整車和20萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。 神龍富康轎車的總裝配線在武漢，但是裝配所需的部件和零件則來自襄樊、武漢以及全國各地供應(yīng)商，包括來自法國的進(jìn)口件。例如，裝配所需要的發(fā)動機(jī)、變速箱等市從襄樊運來的，再加上在武漢生產(chǎn)的車身、車廂、以及從全國各地，包括從法國購進(jìn)來的進(jìn)口零部件分別上線進(jìn)行裝配，最后裝成一臺完整的汽車。生產(chǎn)出來的神龍轎車又要分銷到全國各個城市各個地方。神龍公司在全國設(shè)立了20個商務(wù)代表處，構(gòu)成了全國的分銷網(wǎng)絡(luò)。像神龍公司這樣，一車涉及全國，甚至整個世界，是一種典型的物流系統(tǒng)，而且是一種典型的大物流系統(tǒng)。思考題：對神龍公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析。分析：首先，從職能上看，它是由大范圍的購進(jìn)物流系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)以及末端產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)的分銷物流系統(tǒng)構(gòu)成的。這每一個系統(tǒng)可以稱為神龍公司大物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。每個子系統(tǒng)往下又可以分成更小的系統(tǒng)。例如，購進(jìn)子系統(tǒng)又可以分為襄樊購進(jìn)子系統(tǒng)、武漢購進(jìn)子系統(tǒng)、國內(nèi)其他地區(qū)購進(jìn)子系統(tǒng)以及法國購進(jìn)子系統(tǒng)等，每個子系統(tǒng)再往下又可以按功能分成更小的子系統(tǒng)。例如，包裝、裝卸、運輸、儲存、加工子系統(tǒng)等。這些功能子系統(tǒng)還可以按時間、作業(yè)班組等往下再分這樣分到什么時候為止呢？一直可以分到最基本的單元（作業(yè)班組、人、車、機(jī)械、工序）為止。這樣構(gòu)成一個既相互獨立又相互聯(lián)系的有機(jī)結(jié)合體，這個結(jié)合體就是一個物流系統(tǒng)。案例2-1 韓國三星公司合理化運輸韓國三星公司從19891993年實施了物流運輸工作合理化革新的第一個五年計劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率進(jìn)行了“節(jié)約成本200億”、“全面提高物流勞動生產(chǎn)率”等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40的存貨量，并使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。三星公司從19941998年實施物流運輸工作合理化革新的第二個五年計劃重點是將銷售、配送、生產(chǎn)和采購有機(jī)結(jié)合起來，實現(xiàn)公司的目標(biāo)，即將客戶的滿意程序提高到100，同時將庫存量再減少50。為了這一目標(biāo)，三星公司將進(jìn)一步擴(kuò)展和強(qiáng)化物流網(wǎng)絡(luò)，同時建立了一個全球性的物流鏈，使產(chǎn)品的供應(yīng)路線最優(yōu)化，并設(shè)立全球物流網(wǎng)絡(luò)上的集成訂貨一交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質(zhì)量的服務(wù)，從而對企業(yè)更加滿意?；诖?，三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進(jìn)行物流革新。1.配送選址新措施為了提高配送中心的效率和質(zhì)量，三星公司將其劃分為產(chǎn)地配送中心和銷地配送中心。前者用于原材料的補(bǔ)充，后者用于存貨的調(diào)整。對每個職能部門都確定了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被減少、規(guī)模得以最優(yōu)化，便于客戶最佳的服務(wù)。2.實物運輸革新措施為了及時地交貨給零售商，配送中心考慮貨物數(shù)量和運輸所需時間的基礎(chǔ)上確定出合理的運輸路線。同時，一個高效的調(diào)撥系統(tǒng)也被開發(fā)出來，這方面的革新加強(qiáng)了支持銷售的能力。3.現(xiàn)場作業(yè)革新措施為使進(jìn)出工廠的貨物更方便快捷地流動，公司建立了一個交貨點查詢管理系統(tǒng)，可以查詢貨物的進(jìn)出庫頻率，高效地配置資源。4.信息系統(tǒng)新措施三星公司在局域網(wǎng)環(huán)境下建立了一個通信網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)了一個客戶服務(wù)器系統(tǒng)，公司集成系統(tǒng)(SAPR)的13將投入物流中使用。由于將生產(chǎn)配送和銷售一體化，整個系統(tǒng)中不同的職能部門將能達(dá)到信息共享。客戶如有涉及物流的問題，都可以通過實時訂單跟蹤系統(tǒng)得到回答。另外，隨著客戶環(huán)保意識的增強(qiáng)，物流工作對環(huán)境保護(hù)負(fù)有更多的責(zé)任，三星公司不僅對客戶許下了保護(hù)環(huán)境的承諾，還建立了一個全天開放的由回收車組成的回收系統(tǒng)，并由回收中心來重新利用那些廢品，以此來提升自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營。思考題：三星公司物流工作合理化革新小組為什么選擇在配送地址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進(jìn)行物流革新？三星公司提高技術(shù)裝載的運輸方式主要做法有哪些？案例2-2LOF公司的玻璃運輸承運人的選擇LOF公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，它所面臨的挑戰(zhàn)是要搬運和運輸大量棘手的產(chǎn)品。LOF公司對顧客的服務(wù)承諾使其需要這樣一種承運人：既有競爭性價格，又能提供優(yōu)越的物流服務(wù)。這些服務(wù)需求要求LOF公司去尋找有創(chuàng)新意識的承運人和勢力強(qiáng)大的渠道伙伴關(guān)系。過去，LOF公司曾使用過多達(dá)534位承運人進(jìn)行內(nèi)向運輸和外向運輸。玻璃運輸往往需要使用專門化設(shè)備，以使玻璃損壞降到最低程度。但如果使用專門化設(shè)備，則意味著LOF公司無法提供回程運輸?shù)漠a(chǎn)品，因此，承運人要么以競爭性低價攬取回程運輸產(chǎn)品，要么LOF公司支付空載回程費用。值得慶幸的是，LOF公司通過與兩位承運人的聯(lián)盟，解決了這個問題。所有內(nèi)向和外向的零擔(dān)裝運貨物全部安排給羅德威物流服務(wù)公司(Roadway Logistics Services，ROLS)承擔(dān)。雖然ROLS公司負(fù)責(zé)與裝運有關(guān)的所有日常事務(wù)、跟蹤和支付，但它并不需要運輸所有貨物。這種安排使LOF公司向其供應(yīng)商提供免費電話號碼，對所有內(nèi)向的裝運給予協(xié)作。這種“禮儀線路”(Rite Route)系統(tǒng)為內(nèi)向和外向的裝運都選擇了最低成本的運輸方式和承運人。該系統(tǒng)已在300萬美元的運費預(yù)算中減少了50萬美元，并排除了7萬件的書面工作。此外，凱斯物流公司(Cass Logistics)提供第三方的付款服務(wù)，負(fù)責(zé)用電子手段處理所有賬單信息。盡管成本是LOF運輸聯(lián)盟所要考慮的一個因素，但在建筑玻璃的整車運輸中依然存在著強(qiáng)烈的質(zhì)量意識。Schneider National公司的專門化卡車運營需要經(jīng)過18個月試運，才獲準(zhǔn)成為LOF公司主要的整車承運人之一。Schneider National公司的總裁唐斯納德(Don Schneider)聲稱，這是他所經(jīng)歷的最嚴(yán)格的資格審查之一。Schneider National公司與拖車造商Wabash National公司是合伙關(guān)系，他們對一種專業(yè)拖車申請了專利，專門用來運輸LOF公司的玻璃。這種拖車是一種A字形，改變了標(biāo)準(zhǔn)的平板卡車結(jié)構(gòu)，也排除了專門化設(shè)備所產(chǎn)生的問題，但不適合作其他貨物的回程運輸。在LOF公司、Schneider National公司，以及Wabash National公司之間的排他性安排，確保了所有的設(shè)備都可以為三方合伙人所利用，任何一家公司都不會承擔(dān)發(fā)展總量紊亂的風(fēng)險或財務(wù)風(fēng)險。由于這種獨特的運輸伙伴關(guān)系，使所有這三家公司都分別享受各自在其行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。除技術(shù)方面外，LOF公司在其他承諾上也確定了非常高的服務(wù)期望和要求。LOF公司不是利用價格來刺激業(yè)務(wù)，而是致力于降低成本。盡管LOF公司認(rèn)識到它的合伙人在業(yè)務(wù)上必須要有充分的回報；但它認(rèn)為超額的利潤反而會損害合伙關(guān)系。LOF公司在所有的組織層次上保持著與其合伙人之間的廣泛溝通，這有助于進(jìn)一步了解合伙關(guān)系的價值和狀況。LOF公司認(rèn)為，這種合伙關(guān)系的處理將會為其顧客創(chuàng)造重大的價值。思考題：LOF公司如何選擇玻璃運輸承運人？案例2-3 海爾運輸海爾物流是海爾集團(tuán)為了發(fā)展配送服務(wù)而建立的一套完備齊全、現(xiàn)代化的物流配送體系，海爾物流服務(wù)的主要對象分為兩類：海爾集團(tuán)內(nèi)部的事業(yè)部和集團(tuán)外部的第三方客戶。海爾物流擁有16000部貨車，海爾物流通過分布在全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可視的、靈活的管理系統(tǒng)去幫助客戶，并提高對客戶的響應(yīng)速度和及時配送。1.定單聚集海爾采用SAPLES物流執(zhí)行系統(tǒng)，將運輸管理、倉庫管理以及訂單管理系統(tǒng)高度一體化整合，使得海爾能夠?qū)㈩櫩陀唵无D(zhuǎn)換成為可裝運的品項，從而有機(jī)會去優(yōu)化運輸系統(tǒng)。海爾可以集運和拆分訂單去滿足客戶低成本運輸?shù)男枰＿@種定單的聚集和客戶的訂單觀念直接聯(lián)系在一起，使海爾能夠更加準(zhǔn)確、有效、簡單、直觀地管理客戶的運輸和相關(guān)物流活動。2.承運人管理和路徑優(yōu)化海爾物流提供持續(xù)的一致的程序去管理費用和承運團(tuán)隊的關(guān)系，依靠對運輸?shù)膬?yōu)化而持續(xù)地更新海爾的運輸費用折扣。海爾的流程和軟件系統(tǒng)可以使其能夠不斷去改進(jìn)其審計和付款、裝運招標(biāo)和運輸追蹤。海爾的運輸管理系統(tǒng)可以允許海爾的運輸工程師去設(shè)計和執(zhí)行復(fù)雜的最佳運輸路徑，這有可能包括了多重停留、直撥與合并運輸。所有這些都可以在路徑設(shè)計、運輸方法選擇時被考慮。由于海爾的倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)是高度集成的，在多地點停留的貨車可以將裝卸的信息直接與倉庫的系統(tǒng)通信，確保貨車在正確的路徑上準(zhǔn)點到達(dá)。3.多形態(tài)的費率和執(zhí)行系統(tǒng)海爾物流管理各種形式的運輸模式，包括了快遞、整車、零擔(dān)、空運、海運和鐵路運輸，并按照客戶的需求，應(yīng)用各種先進(jìn)的費率計算系統(tǒng)向客戶提出建議。海爾的運輸管理系統(tǒng)還集成到海爾的財務(wù)收費系統(tǒng)，可以向客戶提供其綜合性的財務(wù)報告。4.行程執(zhí)行海爾物流應(yīng)用海爾總結(jié)出來的一整套的建立在相互協(xié)商、不同服務(wù)功能的界定、和其他商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方法來計算運費。通過集中運輸中心的設(shè)立，可以整合所有的承運者，選擇合適的承運工具，大幅度地降低偏差和運輸成本。5.可視化管理海爾物流的動態(tài)客戶出貨追蹤系統(tǒng)可以對多點和多承運人進(jìn)行監(jiān)控，相關(guān)的客戶可以從系統(tǒng)上直觀地查詢到訂單的執(zhí)行狀況甚至每個品種的信息。每次的出貨，不論是在海爾集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)，還是在海爾的全國網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，所有的承運活動都被電子監(jiān)控。所有的運輸信息都可以在Web上查詢。海爾的信息系統(tǒng)和以海爾文化為基礎(chǔ)的管理確保所有承運人和整個網(wǎng)絡(luò)都能及時、準(zhǔn)確和完整地獲得所有可視化的數(shù)據(jù)。6.運輸線合并海爾物流將不同來源的發(fā)貨品項，在靠近交付地的中心進(jìn)行合并，組合成完整的定單，最終作為一個單元來送交到收貨人手中。7.持續(xù)移動海爾物流可以根據(jù)客戶的需要去提高承運的利用率，降低收費費率。例如：海爾的運輸工程師可以將家電從貴州運到上海，而在昆山將一批計算機(jī)產(chǎn)品補(bǔ)貨到貨車運送到重慶。海爾物流管理的運輸網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的工具可以追蹤這些補(bǔ)貨的路徑安排需要，發(fā)現(xiàn)降低成本的機(jī)會。8.車隊、集裝箱和場地管理許多客戶都擁有自己的專有貨車、集裝箱和設(shè)施場地供自己的車隊使用。海爾物流可以管理這些資源從而將其納入海爾物流整體運輸解決方案中。海爾的先進(jìn)系統(tǒng)可以提供完整的車輛可視化管理，不論周轉(zhuǎn)箱或集裝箱在現(xiàn)場還是在高速公路上，海爾物流都為這些獨特的運輸需要服務(wù)，這包括了散貨、冷凍冷藏、周轉(zhuǎn)箱的回轉(zhuǎn)以及危險品等需要特殊處理和相關(guān)條例管理的運輸。9.國際貿(mào)易管理海爾憑借其在對出口文件、保稅設(shè)施、守法、金融貿(mào)易、貨物運輸?shù)确矫娴慕?jīng)驗，能進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。思考題：你認(rèn)為這些運輸服務(wù)會給客戶和海爾物流帶來什么利益？案例3-1 云南雙鶴醫(yī)藥的裝卸搬運環(huán)節(jié)分析云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是北京雙鶴這艘醫(yī)藥航母部署在西南戰(zhàn)區(qū)的一艘戰(zhàn)艦，是一個以市場為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。雖然云南雙鶴已形成規(guī)模化的產(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價格優(yōu)勢。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴恰好忽視了這一點，由于搬運設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計的不合理，造成長距離的搬運。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運，大約有70%的無效搬運，這種過多的搬運次數(shù)，損壞了商品，也浪費了時間。思考題：1.分析裝卸搬運環(huán)節(jié)對企業(yè)發(fā)展的作用。2.針對醫(yī)藥企業(yè)的特點，請對云南雙鶴的搬運系統(tǒng)的改造提出建議和方法。分析：1.物料搬運系統(tǒng)的合理與否，將直接影響生產(chǎn)率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，物料搬運是生產(chǎn)工藝過程中的自然組成部分，或者成為直接生產(chǎn)不可缺少的保障系統(tǒng)。物料搬運在生產(chǎn)領(lǐng)域里具有“閘門”和“咽喉”的作用，是企業(yè)的動脈，如果動脈停止流動，整個企業(yè)將處于癱瘓狀態(tài)。2.改善裝卸作業(yè)，即要設(shè)法提高裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度，還必須盡可能地實現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時間，降低物流成本。案例4-1我國PET啤酒瓶的市場容量及發(fā)展趨勢PET全稱聚對苯二甲酸乙二醇酯，簡稱聚酯，是由碳、氫、氧三種元素構(gòu)成的一種塑料材料，可加工成膜、片材和各種容器，用其加工成的容器具有良好的阻氣、阻水性能，并且機(jī)械強(qiáng)度和韌度高。它還能與其它樹脂共混，像PEN，與之混合加工成型后可以更進(jìn)一步提高容器的阻隔性能。此外，由于PET價格便宜，質(zhì)輕，環(huán)保，易加工，因而受市場青睞。自從以PET為基材的塑料瓶介入飲料行業(yè)后，PET瓶不僅發(fā)展很快，而且涉足的領(lǐng)域也日漸寬廣。1996年，澳大利亞Foster公司率先推出了塑料瓶裝啤酒，初涉飲料市場探深淺。到2001年，嘉士伯等國際啤酒大鱷才開始跟風(fēng)。我國也是從這一年起關(guān)注塑料瓶裝啤酒。但，觀望者多，實施者少。據(jù)報道，2001年，美國軟飲料市場僅塑料啤酒容器達(dá)3.0億只。同年，在英國PET瓶裝啤酒占市場份額近一成。2005年，全世界PET瓶裝啤酒產(chǎn)量將近百億只。幾年來，在國際軟飲料市場，用PET瓶包裝的啤酒增長很快。以目前我國年啤酒產(chǎn)量2300萬噸計算，如果按其中10%采用PET瓶裝啤酒，以每只容量500Ml計算，年需求量將達(dá)40多億只，市場前景十分誘人。我國已連續(xù)兩年啤酒產(chǎn)量世界第一，特別是，2008年北京奧運會將給餐飲業(yè)帶來黃金發(fā)展機(jī)遇，屆時預(yù)計將有2000萬游客涌進(jìn)盛夏時節(jié)的北京，其中，大都為大眾消費。可以想見，玻璃瓶和鋁制罐無論從重量還是價格方面，都不敵PET瓶。僅從消費市場來說，PET瓶裝啤酒就可以大行其道。PET瓶重量輕、強(qiáng)度高、韌性好，比較玻璃瓶裝啤酒，還不會爆炸傷人。但是，啤酒不同于水和碳酸飲料，它很容易氧化，對包裝容器的阻隔性能要求很高。我國目前啤酒行業(yè)受困于PET瓶的關(guān)鍵技術(shù)是，如何才能既提高PET瓶的阻隔性能，又不會因此大幅增加其成本。解決了這個難題，也就為PET瓶裝啤酒打造出高速發(fā)展的列車。未來，啤酒包裝將由玻璃瓶、鋁制罐、PET瓶平分天下。相信不久的將來，PET瓶裝啤酒就會迎來利好時期。思考題：生活中還有什么包裝采用的是PET呢？案例4-2 我國瓦楞紙箱的生產(chǎn)從1995年開始，我國瓦楞紙板生產(chǎn)量一直居世界第三位，僅次于美國和日本。2002產(chǎn)量達(dá)到148億平方米，增幅為10.3%，超過日本，位居世界第二，僅次于美國。而2003年產(chǎn)量約為158億平方米，增幅約為6.8%。產(chǎn)量持續(xù)上升，主要得益于紙業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、工藝以及設(shè)備、管理的進(jìn)步。隨著國內(nèi)中、高檔瓦楞紙生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)量的提高，進(jìn)口的瓦楞紙比例會越來越小。2002年進(jìn)口125.4萬噸，2003年進(jìn)口不足100萬噸，說明大量中檔和部分高檔箱紙板產(chǎn)品我國已實現(xiàn)自給，只有部分高檔牛皮箱紙板和高強(qiáng)瓦楞紙近幾年仍然需要進(jìn)口。 我國加入WTO后，隨著世界加工制造業(yè)重心向我國轉(zhuǎn)移，我國包裝行業(yè)特別是瓦楞紙箱行業(yè)的發(fā)展速度步伐加快。有關(guān)權(quán)威部門預(yù)計，2004年已達(dá)到165.37億平方米，在未來2005-2008年間將會實現(xiàn)年200億平方米的消費量。“十五”期間，預(yù)計我國造紙工業(yè)仍將以8%的增長速度發(fā)展，2005年我國紙和紙板年消費量將達(dá)到5000萬噸，其中瓦楞紙板消費量將達(dá)到1500萬噸。我國紙箱銷售快速增長與亞洲及世界其他地區(qū)銷售量的萎縮形成鮮明對比。近年來，亞洲的新加坡、馬來西亞、韓國以及中國臺灣地區(qū)出現(xiàn)了負(fù)增長，而我國仍然以較高的增幅持續(xù)增長。未來六、七年是我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要時期，將繼續(xù)帶動我國瓦楞紙箱行業(yè)的發(fā)展，這與造紙工業(yè)、紙制品加工行業(yè)、紙箱機(jī)械行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展密不可分，有力地促進(jìn)了紙包裝企業(yè)上規(guī)模、產(chǎn)品上檔次、包裝上水平。紙包裝行業(yè)及相關(guān)行業(yè)在國內(nèi)外的交流日益增多，三資企業(yè)數(shù)量快速增加，同時積極引進(jìn)外國先進(jìn)的技術(shù)裝備，吸收國外的先進(jìn)管理經(jīng)驗，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量，使出口商品和內(nèi)需商品包裝的配套率明顯提高。思考題：分析未來我國瓦楞紙箱行業(yè)的發(fā)展趨勢。案例4-3 金屬包裝呈現(xiàn)新時尚在市場需求日益提高的包裝行業(yè)里，金屬罐設(shè)計五花八門，這就要求包裝設(shè)計者不斷地創(chuàng)新，以適應(yīng)消費者的不同需求。以前印刷金屬罐，一般只印罐身，但目前就是在罐端也開始進(jìn)行彩色印刷?，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)的一種縮頸罐，它采用引人注目的黑色易開蓋。并且，食品飲料已經(jīng)不是印刷金屬罐的唯一市場，目前它越來越多地被用在建筑材料如裝飾漆等產(chǎn)品的包裝。在金屬罐上還有一些新的技術(shù)成果，這些成果使金屬罐的用途和功能得到了極大的擴(kuò)展。比如新近出現(xiàn)的一種油墨，可以隨著溫度的變化而變色。過去這種油墨只用在罐頭的外貼標(biāo)簽上，現(xiàn)在卻可以把溫度計直接印刷到金屬罐上。在金屬罐上制作全息商標(biāo)也是一個發(fā)展趨勢。目前在澳大利亞等國的鋁制啤酒罐上都制作了全息商標(biāo)，有關(guān)專家們相信，直接在鋼板上蝕刻全息商標(biāo)在不久的將來就會風(fēng)靡全世界。思考題：分析金屬包裝的發(fā)展趨勢。案例5-1 西南倉儲公司物流案例分析西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業(yè)儲運公司，隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過程中，也經(jīng)歷了由專業(yè)儲運公司到非專業(yè)儲運公司再到專業(yè)儲運公司的發(fā)展歷程。 在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個以倉儲為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉儲服務(wù)是有什么就儲存什么。以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。 那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？ 1、專業(yè)化 當(dāng)倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。 一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進(jìn)入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。 2、延伸服務(wù) 在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場所和人力方面的成本很高，經(jīng)過與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實際問題，也節(jié)省了維修品往返運輸?shù)某杀竞蜁r間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。 3、多樣化 除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。 4、區(qū)域性物流配送 通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認(rèn)識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的實力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入手，向比自己先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\輸企業(yè)合作（外包運輸），開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)，現(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。 思考題：（1）通過案例分析說明現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？ （2）為什么當(dāng)西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益？ （3）通過分析西南倉儲公司向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，你認(rèn)為其轉(zhuǎn)變成功的關(guān)鍵是什么？ （4）通過本案例分析，你認(rèn)為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？分析：1.基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念的物流；將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到全過程；以社會化運作的第三方物流為主。 2.發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起管理混亂，停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。 3.市場分析，要求進(jìn)入物流市場切入點，發(fā)展自己優(yōu)勢，充分利用社會資源，減少進(jìn)入成本，提高服務(wù)水平，拓展服務(wù)功能。 4.調(diào)整市場、自身優(yōu)勢、結(jié)合點、外部資源、管理機(jī)制。案例6-1配送案例之一有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。思考題：（1）如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？（2）請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。分析：（1）不會。因為本來空載率就過高了，再買車為應(yīng)急會更高；是送貨方式不對，不是車太少了。（2）配送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在配送中心或其他物流結(jié)點對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時送達(dá)指定地點的物流活動。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶。案例6-2配送案例之二九十年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為其配送中心購買了一套自動分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。思考題：請用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點對該案例予以分析。分析：該公司的問題主要體現(xiàn)在：（1）設(shè)備選擇時盲目追求先進(jìn)性；（2）沒有充分了解自動分揀設(shè)備的基本使用要求，當(dāng)時該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。配送中心在進(jìn)行設(shè)備選擇時應(yīng)遵循三項基本原則：（1）先進(jìn)性：不買落后設(shè)備；（2）經(jīng)濟(jì)性：盡量在符合條件下，購買價格便宜的；（3）合理性：設(shè)備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性、合理性相結(jié)合。落實到設(shè)備選擇的具體要點有：（1）設(shè)備的使用方法；（2）設(shè)備的形狀、尺寸和重量；（3）設(shè)備的作業(yè)能力；（4）物流量的平衡。案例6-3配送案例之三美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項細(xì)致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個倉庫，則會是總倉庫管理成本下降200300萬美元，但是由于可能會造成供貨緊張，銷售收入會下降20。思考題：（1）如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫？為什么？（2）如果不這樣做，你又如何決策？分析：（1）不會。因為：減少202個倉庫只能節(jié)省200300萬美元，卻造成了18銷售收入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費用通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因為這等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)唯一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。（2）首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將全國市場細(xì)分為1015個左右的大型區(qū)域，目的是在每個大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；其次，通過配送中心選址方法選擇每個區(qū)域配送中心的合適的地理位置；第三，在每個區(qū)域內(nèi)，選擇5個左右的集中銷售城市，建成城市配送中心；最后，從基本作業(yè)、實用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個方面入手，真正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成本，提高顧客滿意度的目標(biāo)。只有這樣才能實現(xiàn)倉庫大量減少，費用下降的目的，同時通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。案例7-1 JIT采購的看板運作方式神龍汽車有限公司是由法國雪鐵龍汽車公司與中國東風(fēng)汽車公司集團(tuán)合資，注冊十億人民幣，投資百億人民幣，于1992年5月18日成立的一個轎車生產(chǎn)企業(yè)。1995年9月8日，神龍公司武漢工廠總裝車間第一輛富康車下線。中、法兩國企業(yè)間人員、技術(shù)交往不斷增多，雪鐵龍公司在汽車工業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)管理經(jīng)驗，包括物流管理在內(nèi)，越來越多地被中方人員學(xué)習(xí)、引入和應(yīng)用。1998年初，神龍公司相關(guān)部門決定試行部分外協(xié)件的JIT采購，進(jìn)行直送看板供應(yīng)。（一）選擇對象第一個選為JIT采購試點的外協(xié)件為汽車座椅。之所以選擇座椅，是因為：1座椅供應(yīng)商云鶴座椅廠距離神龍很近，就在神龍公司旁邊。2根據(jù)以前較長期間的合作，發(fā)現(xiàn)該廠產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，服務(wù)態(tài)度好。于是經(jīng)過協(xié)商談判，雙方簽訂了座椅直送看板采購供應(yīng)的合同協(xié)議，開始了JIT采購的直送看板供應(yīng)的運作。（二）前提條件采用直送看板供應(yīng)的前提性條件：1人員素質(zhì)：直送看板供應(yīng)運行涉及的相關(guān)人員經(jīng)過必要培訓(xùn)，了解看板知識和運行規(guī)則，具備看板管理必備的素質(zhì)和責(zé)任心。2質(zhì)量保證性：質(zhì)量保證在供應(yīng)商處完成，用戶和供應(yīng)商都對產(chǎn)品質(zhì)量有足夠的信任和信心，直送看板零件達(dá)到質(zhì)量免檢水平，只有合格的產(chǎn)品才能掛看板卡片。3技術(shù)經(jīng)濟(jì)性：優(yōu)先選擇A類物資，其單件零件占用的資金、面積、容器等制造資源較多。4包裝特性：標(biāo)準(zhǔn)化耐久容器；容器體積大，裝載數(shù)量少。5運輸特性：每次運輸批量較小，每日運輸頻次不少于一次，供應(yīng)商供應(yīng)點在50公里范圍內(nèi)。6管理保證性：用戶及其供應(yīng)商愿意和能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)或運輸管理，有一個直送看板供應(yīng)的歸口管理和仲裁部門，簽訂一份座椅直送看板供應(yīng)合同/協(xié)議。（三）用戶背景資料神龍富康轎車成套座椅價值4,100元；采用專用耐久容器盛放，每個容器盛放2套座椅；供應(yīng)商為云鶴座椅廠，距神龍總裝車間約1公里；運輸工具為3噸東風(fēng)輕卡,每車運送9個容器；神龍總裝車間實行五天二班制生產(chǎn)，日產(chǎn)214輛份，日有效工時15.5小時；云鶴座椅廠實行五天單班制生產(chǎn)，但倉庫發(fā)交和運輸作業(yè)時間與神龍總裝車間同步，當(dāng)時神龍倉庫座椅庫存水平為240套左右。思考題：分析設(shè)計要點，對座椅直送看板供應(yīng)流程作一般性描述。分析：（1）描述座椅廠為神龍公司總裝車間實行座椅直送看板供應(yīng)的流程；（2）進(jìn)行工時分析，確定工時參數(shù)；（3）看板計算；（4）確定重要控制點和作業(yè)點；（5）提出看板樣本；（6）提出看板運行所需的人員、設(shè)備、物品、面積、環(huán)境配套等資源需求。案例7-2 采購之透視沃爾瑪?shù)拿孛茉?002年2月1日之前，沃爾瑪并沒有自己從海外直接采購商品，所有海外商品都由代理商代為采購。沃爾瑪要求剛剛加盟的沃爾瑪全球副總裁兼全球采購辦公室總裁崔仁輔利用半年時間做好準(zhǔn)備，在2月1日這一天接過支撐2000億美元營業(yè)額的全球采購業(yè)務(wù)。結(jié)果，他不但在緊張的時間里在全世界成立20多個負(fù)責(zé)采購的分公司，如期完成了全世界同步作業(yè)的任務(wù)，而且使全球采購業(yè)務(wù)在一年之后增長了20%，超過了整個沃爾瑪營業(yè)額12%的增長率。那么沃爾瑪全球采購業(yè)務(wù)的秘密何在？ （一）全球采購的組織在沃爾瑪，全球采購是指某個國家的沃爾瑪?shù)赇佂ㄟ^全球采購網(wǎng)絡(luò)從其他國家的供應(yīng)商進(jìn)口商品，而從該國供應(yīng)商進(jìn)貨則由該國沃爾瑪公司的采購部門負(fù)責(zé)采購。舉個例子，沃爾瑪在中國的店鋪從中國供應(yīng)商進(jìn)貨，是沃爾瑪中國公司的采購部門工作，這是本地采購；沃爾瑪在其他國家的店鋪從中國供應(yīng)商采購貨品，就要通過崔仁輔領(lǐng)導(dǎo)的全球采購網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，這才是全球采購。這樣的全球采購要求在組織形式上做出與之相適應(yīng)的安排。企業(yè)活動的全球布局，當(dāng)今比較成熟的組織形式有兩種：一是按地理布局，二是按業(yè)務(wù)類別布局。區(qū)域事業(yè)部制有助于公司充分利用該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、文化、法制、市場等外部環(huán)境的機(jī)會，不利之處在于各業(yè)務(wù)在同一區(qū)域要實現(xiàn)深耕細(xì)作需要付出很大的成本。而業(yè)務(wù)事業(yè)部的利弊則剛好相反。崔仁輔的全球采購網(wǎng)絡(luò)首先由大中華及北亞區(qū)、東南亞及印度次大陸區(qū)、美洲區(qū)、歐洲中東及非洲區(qū)等四個區(qū)域所組成。其次在每個區(qū)域內(nèi)按照不同國家設(shè)立國別分公司，其下再設(shè)立衛(wèi)星分公司。國別分公司是具體采購操作的中堅單位，擁有工廠認(rèn)證、質(zhì)量檢驗、商品采集、運輸以及人事、行政管理等關(guān)系采購業(yè)務(wù)的全面功能。衛(wèi)星分公司則根據(jù)商品采集量的多少來決定擁有其中哪一項或幾項功能。（二）全球采購的流程在沃爾瑪?shù)娜虿少徚鞒讨校淙虿少従W(wǎng)絡(luò)就像是一個獨立的公司，在沃爾瑪?shù)娜虻赇佡I家和全球供應(yīng)商之間架起買賣之間的橋梁?！拔覀兊娜虿少忁k公室并不買任何東西?！贝奕瘦o解釋說，全球采購網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于一個“內(nèi)部服務(wù)公司”，為沃爾瑪在各個零售市場上的店鋪買家服務(wù)只要買家提出對商品的需求，全球采購網(wǎng)絡(luò)就盡可能在全球范圍搜索到最好的供應(yīng)商和最適當(dāng)?shù)纳唐?。全球采購網(wǎng)絡(luò)為店鋪買家服務(wù)還體現(xiàn)在主動向買家推薦新商品。沃爾瑪全球采購的流程分為重復(fù)采購和新產(chǎn)品采購兩種。所謂新產(chǎn)品，就是買家沒有進(jìn)口過的產(chǎn)品。對于這類產(chǎn)品，沃爾瑪沒有現(xiàn)成的供應(yīng)商，就需要全球采購網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)人員通過參加展會、介紹等途徑找到新的供應(yīng)商和產(chǎn)品。由于沃爾瑪?shù)闹群芨?，許多廠商也會毛遂自薦，把它們的新產(chǎn)品提供給全球采購網(wǎng)絡(luò)。然后，全球采購網(wǎng)絡(luò)就會把這些信息提供給買家。（三）供應(yīng)商伙伴關(guān)系在全球采購中，全球采購網(wǎng)絡(luò)不僅要服務(wù)好國外的買家，還要在供應(yīng)商的選擇和建立伙伴關(guān)系上投入?！安还苁悄膫€國家的廠商，我們挑選供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的。”崔仁輔介紹說，第一個標(biāo)準(zhǔn)是物美價廉，產(chǎn)品價格要有競爭力，質(zhì)量要好，要能夠準(zhǔn)時交貨。第二是要求是供應(yīng)商要遵紀(jì)守法。“沃爾瑪非常重視社會責(zé)任，所以我們希望供應(yīng)商能夠像我們一樣守法，我們要確定他們按照法律的要求向工人提供加班費、福利等應(yīng)有的保障。”還有一點就是供應(yīng)商要達(dá)到一定規(guī)模。“我們有一個原則，就是我們的采購不要超過任何一個供應(yīng)商50%的生意?！贝奕瘦o解釋說，雖然從同一個供應(yīng)商采購的量越大，關(guān)于價格的談判能力就越強(qiáng)，但是供應(yīng)商對采購商過分信賴也不完全是好事。如果供應(yīng)商能夠持續(xù)管理和經(jīng)營，那還可以；如果供應(yīng)商在管理和經(jīng)營上出現(xiàn)波動，那就不僅僅是采購商貨源短缺的問題。一旦采購商終止向該供應(yīng)商采購，該供應(yīng)商就會面臨倒閉的危險，由此也會產(chǎn)生較大的社會問題?！斑@是我們不愿意看到的?！卑咐?-1聯(lián)華超市與光明乳業(yè)之間的自動要貨系統(tǒng)2002年11月,聯(lián)華超市與光明乳業(yè)之間建立了自動要貨系統(tǒng)。聯(lián)華各門店在每天晚上12點之前匯總當(dāng)天光明乳業(yè)的牛奶銷售和庫存信息，并在次日9點前將該數(shù)據(jù)傳送至聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI系統(tǒng)），這些數(shù)據(jù)處理后在當(dāng)天12點加載到光明乳業(yè)有效客戶反應(yīng)系統(tǒng)（ECR）。光明乳業(yè)收到數(shù)據(jù)后，根據(jù)天氣、銷售、促銷指標(biāo)等因素進(jìn)行訂單預(yù)測。經(jīng)預(yù)測的訂單產(chǎn)生后，該公司開始做發(fā)貨準(zhǔn)備，并將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，聯(lián)華門店當(dāng)日晚上9點前將收到收貨信息，光明乳業(yè)在第三天上午6點半以前將所訂的牛奶送到聯(lián)華各門店。聯(lián)華門店在收到貨物后，除了在收貨單據(jù)上簽收外，還必須在當(dāng)日中午12點之前將收貨信息自動導(dǎo)入管理信息系統(tǒng)（MIS）。自動訂貨系統(tǒng)的推行，使牛奶這一冷鏈商品在門店銷售中既保證了鮮度又?jǐn)U大了銷售。同樣的方式,“個性生鮮”的特點逐步在聯(lián)華扎根生長。思考題：（1）什么是EDI系統(tǒng)？談?wù)勀銓λ睦斫?。?）結(jié)合聯(lián)華超市與光明乳業(yè)的成功經(jīng)驗，你認(rèn)為EDI系統(tǒng)能給企業(yè)帶來哪些收益？分析：（1）EDI即是電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換已被確認(rèn)為是企業(yè)間計算機(jī)與計算機(jī)交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式，EDI是用電子技術(shù)來描述兩個組織間傳輸信息的能力。（2）實施EDI的效益可從以下一些方面反映出來：縮短交易時間，提高工作效率；減少文件處理成本；員工成本的減少；可以減少庫存；避免重復(fù)操作，減少人為差錯，提高工作質(zhì)量；時間價值效益；供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本；其他效益。案例8-2華潤杜邦物流信息化案例華潤物流有限公司（英文簡寫為CRCLogistics）是華潤(集團(tuán))有限公司全資附屬專業(yè)化的第三方物流供應(yīng)商，其前身華夏企業(yè)有限公司,于一九四九年在香港建基立業(yè),從事海運業(yè)務(wù),逐漸擴(kuò)展至物流內(nèi)各個領(lǐng)域，華夏企業(yè)(集團(tuán))有限公司自2001年1月1日起更名為華潤物流有限公司。杜邦集團(tuán)（DuPontGroup）經(jīng)過近兩百年的發(fā)展，現(xiàn)已成為世界上歷史最悠久、業(yè)務(wù)最多元化的跨國企業(yè)集團(tuán),分布在全球的制造廠多達(dá)180余家，遍布全球70多個國家和地區(qū)，市場遍布世界150多個國家和地區(qū)。杜邦公司有六個SBU（部門）將貨物委托給華潤物流進(jìn)行物流服務(wù)。華潤物流有限公司為杜邦服務(wù)的倉庫面積約為5000平方米，分A、B、C、D四個庫區(qū)，約400個庫位。杜邦的產(chǎn)品沒有特殊的存儲條件要求，各類產(chǎn)品可以在一起存放，平均每天的業(yè)務(wù)量為34個集裝箱。（一）現(xiàn)存問題華潤物流公司在為杜邦公司提供物流服務(wù)時，由于自身物流信息化的工作還需要進(jìn)一步完善，在實施信息化之前存在下面的問題：1、現(xiàn)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，準(zhǔn)確率只能達(dá)到90%左右。杜邦的產(chǎn)品要求滿足先進(jìn)先出原則，由于庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，致使有些貨物達(dá)不到客戶的要求，而在庫存報表中沒有體現(xiàn)。2、貨物經(jīng)過嚴(yán)密包裝，不同的貨物從外觀上很難區(qū)分，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)錯貨物的情況；業(yè)務(wù)人員的工作強(qiáng)度大，人工操作易出現(xiàn)人為地錯誤，經(jīng)常出現(xiàn)貨物和批次號對應(yīng)的錯誤。3、庫存數(shù)據(jù)的提供不及時，每次出庫或入庫后，人工修改報表，速度慢，錯誤率高；且不能實現(xiàn)報表的Web查詢。4、沒有應(yīng)用條碼技術(shù)，對于入庫的貨物還沒有有效的檢驗核對的手段，不能及時發(fā)現(xiàn)到達(dá)的貨物的準(zhǔn)確性。5、在文件報告和配送管理方面也還存在著缺陷。（二）信息化解決方案簡介作為華潤物流的戰(zhàn)略合作伙伴，中軟冠群公司的顧問在充分了解了其倉庫業(yè)務(wù)流程后，針對物流業(yè)務(wù)特點，提供了一整套基于ES/1Logistic從倉庫管理到最終貨物配送管理的系統(tǒng)解決方案。1、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案ES/1服務(wù)器在香港，操作系統(tǒng)為IBMAIX，數(shù)據(jù)庫為Oracle8i。深圳杜邦倉庫的工作人員通過NetTerm遠(yuǎn)程登陸到服務(wù)器上操作ES/1系統(tǒng)。杜邦集團(tuán)在全球的公司的網(wǎng)絡(luò)對外只開放80端口，因此杜邦公司如果要查詢庫存，必須通過INTERNET網(wǎng)上查詢。WEB服務(wù)器使用ES/1的數(shù)據(jù)庫，使用JAVA語言，直接編寫庫存查詢程序，網(wǎng)上公布。2、主要功能主要功能包括：入庫過程、出庫過程、貨物移倉、退貨管理、計費管理、在途管理和文件報表生成等。3、困難與解決措施（1）EDI數(shù)據(jù)傳輸方案與對接兩個應(yīng)用系統(tǒng)分別擁有自己的FTP服務(wù)器，兩個應(yīng)用系統(tǒng)分別將文件上傳到自己的服務(wù)器，并分別從自己的服務(wù)器讀取需導(dǎo)入的文件。這時要處理兩個中轉(zhuǎn)服務(wù)器之間的文件傳遞，并保證實現(xiàn)定時傳遞或是觸發(fā)傳遞，以及進(jìn)行文件傳遞的完整性驗證。（2）條碼方案條形碼打印機(jī)、盤點數(shù)據(jù)采集器和條碼掃描槍在與系統(tǒng)連接時的技術(shù)問題的解決。（3）Web方式下的網(wǎng)上客戶操作的問題設(shè)計了簡潔的界面風(fēng)格，并配有詳細(xì)的幫助說明。（4）上線后系統(tǒng)的運行速度問題:盡量保證服務(wù)器的最優(yōu)配置，同時選擇了最佳的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。分析：物流管理信息系統(tǒng)的成功移植需要兩個基本條件，一是管理信息系統(tǒng)本身具有良好的技術(shù)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)壯而又易組合的功能模塊，二是應(yīng)用企業(yè)具備規(guī)范的業(yè)務(wù)流程與之對應(yīng)。本項目依托從美國CA公司引進(jìn)的ES/1物流軟件產(chǎn)品，既有豐富而易組合的功能模塊又蘊涵了先進(jìn)的物流管理思想，所以要求項目開發(fā)和應(yīng)用企業(yè)在業(yè)務(wù)流程的規(guī)范方面打好基礎(chǔ)。中軟冠群公司和華潤物流公司對業(yè)務(wù)涉及到的處于不同地點的信息體-杜邦公司、華潤物流公司、物流倉庫和數(shù)據(jù)中心之間設(shè)計了一套清晰的實物流和信息流的流程規(guī)范，使數(shù)據(jù)傳遞迅速，信息共享容易，為實現(xiàn)異地的、立體化的倉庫管理和國際上先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)很好的吻合構(gòu)建了良好的基礎(chǔ)。本系統(tǒng)的條碼技術(shù)使用，大大方便了業(yè)務(wù)操作，減輕了工作強(qiáng)度和出錯的風(fēng)險。在精細(xì)化管理方面，本系統(tǒng)提供了各類庫存的查詢，有力的支持了杜邦公司按單生產(chǎn)的經(jīng)營策略，還有可視化的庫存管理手段，方便了客戶的應(yīng)用。在技術(shù)集成方面，硬件和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，所以運行效率高。自己用JAVA開發(fā)的軟件查詢系統(tǒng)功能強(qiáng)，安全性好，并且可以跨平臺運行，系統(tǒng)保值性高。該項目的特點是為跨國公司的在華投資服務(wù)，既要與國際接軌，又要符合國內(nèi)的實際，主要集中在倉儲的現(xiàn)代化管理和配送服務(wù)，這也是當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)參與物流高端市場競爭的主要領(lǐng)域，因此具有示范意義。本項目十分注重流程的分析與規(guī)范，信息系統(tǒng)是體現(xiàn)管理思想的工具，這樣的定位是項目取得成功的基礎(chǔ)。案例9-1 天美百達(dá)集團(tuán)的第三方物流天美百達(dá)集團(tuán)總部設(shè)在英國，是全球最大的第三方物流公司之一，同行業(yè)第七位。該集團(tuán)在五大洲的33個國家都設(shè)有分部及機(jī)構(gòu)，員工數(shù)目33000人，其中僅在英國就有6個分部，如FMCG物流供應(yīng)部、制造業(yè)物流供應(yīng)部、歐洲技術(shù)物流供應(yīng)部、歐洲紡織品物流供應(yīng)部等。 天美百達(dá)的第三方物流極為全面，涉及了制造、銷售等每個領(lǐng)域，并且涉及了以計算機(jī)到日用品，從傳統(tǒng)營銷到電子商務(wù)的各個具體層面。天美百達(dá)與IBM公司簽署一項為期五年的物流協(xié)議。1986年IBM國際商業(yè)機(jī)器公司與天美百達(dá)集團(tuán)簽訂一項為期五年合同金額數(shù)百萬英鎊的協(xié)議。根據(jù)此項協(xié)議，英國國際物流服務(wù)提供商天美百達(dá)集團(tuán)將為前者提供在大不列顛及北愛爾蘭的物流供應(yīng)及配送服務(wù)。 在此協(xié)議之下，天美百達(dá)集團(tuán)將為IBM公司提供一系列的物流供應(yīng)服務(wù)，該服務(wù)將為后者帶來直接的效益，這兩家公司的合作關(guān)系始于1986年。 IBM決定將其與天美百達(dá)所建的合資公司高科技物流服務(wù)有限責(zé)任公司中的40的股權(quán)出售給天美百達(dá)集團(tuán)，即將該部分的高科技物流服務(wù)業(yè)務(wù)移交給天美百達(dá)集團(tuán)。高科技物流服務(wù)公司于1994年初開始向IBM(英國)公司提供物流配送服務(wù)。 該協(xié)議涵蓋的義務(wù)，包括對零部件及成品的出口、配送、發(fā)送及附加值服務(wù)，所涉及產(chǎn)品種類多樣(小到零部件，大到電腦主機(jī))。 該項新協(xié)議可看作是IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步：將物流配送業(yè)務(wù)交付給物流領(lǐng)域的專業(yè)化合作伙伴運作。這對于天美百達(dá)集團(tuán)來說這一步也極為重要，它因此而成為高科技產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)商。IBM(歐洲，中東，非洲)的物流經(jīng)理Bertand Augere這樣說到：我們將努力工作以增強(qiáng)我們的競爭力，為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們的戰(zhàn)略是，由自己管理整個物流配送的過程，同時依靠戰(zhàn)略合作伙伴提供實質(zhì)性的服務(wù)。綜合性研究表明，天美百達(dá)集團(tuán)是我們在英國地區(qū)的理想的專業(yè)化的物流供應(yīng)合作伙伴。我們堅信，天道百達(dá)集團(tuán)將以其物流供應(yīng)配送服務(wù)協(xié)助我們進(jìn)一步提高顧客服務(wù)的質(zhì)量。天美百達(dá)(英國)有限責(zé)任公司現(xiàn)任董事長David Howes說：我們很高興能夠與世界上最大的著名制造商簽署這一項協(xié)議，我們相信高科技物流服務(wù)有限責(zé)任公司所提供的技術(shù)和天美百達(dá)集團(tuán)的資源將幫助IBM公司其現(xiàn)其在物流配送領(lǐng)域的最高目標(biāo)。例10-2銷售和供應(yīng)鏈計劃的預(yù)測夏普公司是一家總部位于日本大阪年銷售收入887億的全球化電子消費品公司，公司共有66,000名員工服務(wù)于分布在全球30個國家的生產(chǎn)工廠、銷售公司、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和信貸公司。夏普公司作為推出電子計算器和液晶顯示器等電子產(chǎn)品的創(chuàng)始者，始終勇于開創(chuàng)新領(lǐng)域，運用領(lǐng)先世界的液晶、光學(xué)、半導(dǎo)體等技術(shù)，在家電、移動通訊、辦公自動化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)豐富多彩的“新信息社會”。但是，面對著競爭日益復(fù)雜的電子消費品市場，該公司越來越感覺到電子消費品市場的快速變化,特別是電子消費品的生命周期越來越短，電子消費品的市場普及率越來越接近飽和狀態(tài)，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險加大，與此同時，客戶對電子消費品個性化的需求越來越高。因此，如何在競爭激烈和快速變化的市場中尋求一套實時的決策系統(tǒng)就顯得尤為重要。特別是通過提高對商品的預(yù)測準(zhǔn)確率來降低企業(yè)的庫存，減少交貨期的延誤，從而保住了大量的有價值的客戶。我們幫助夏普對其整個供應(yīng)鏈進(jìn)行了全面診斷，提出了對包括訂單管理、生產(chǎn)制造、倉庫管理、運輸和開票等全流程在內(nèi)的整體無縫鏈接，并結(jié)合信息系統(tǒng)的實施，使夏普公司建立起供應(yīng)和需求一體化的結(jié)構(gòu)，尤其是通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析，定時的聯(lián)接和靈活的處理，使決策者能夠比過去更加方便和有效地協(xié)調(diào)人員、設(shè)備資源和流程配置，以更加準(zhǔn)確地滿足市場的需求。夏普公司通過對供應(yīng)鏈的一體化管理，不僅降低了庫存的水平，加快了庫存的周轉(zhuǎn)率，降低了物料管理的成本，而且大大的提升了供應(yīng)鏈上的價值。供應(yīng)鏈管理另外一個目標(biāo)是提高客戶的滿意度。通過對供應(yīng)鏈的整合，使得夏普公司對客戶的交貨承諾性得到很大程度的提高，貨物的交付比過去更加及時和準(zhǔn)確。同時，供應(yīng)鏈計劃體系可以充分考慮各方面因素，如運輸成本、訂單執(zhí)行等，從而制定出資源平衡和優(yōu)化的需求預(yù)測。思考題：如何對供應(yīng)鏈作計劃。案例10-3三星中國的物流加速度三星電子近十年來的發(fā)展速度令人感到炫目。但如何提升和獲取穩(wěn)定的運營利潤，依舊是擺在三星電子面前的一道難題。 手機(jī)是帶給三星電子輝煌的產(chǎn)品，但在這個產(chǎn)品生命周期越來越短的行業(yè)，三星電子賴以自豪的全球化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)韓國研發(fā)、中國制造、全球銷售的短板暴露無疑。如何在一條橫跨全球的供應(yīng)鏈條中，既保持研發(fā)能力和制造成本的優(yōu)勢，又不影響到銷售的速度？這顯然不是單一技術(shù)所能解決的問題。如今，三星電子希望給這個鏈條中注入更多的物流動能。（一）主動控制在三星電子這家位于中國華南的生產(chǎn)基地，研發(fā)部與物流部之間類似的合作比比皆是，研發(fā)人員對采購、生產(chǎn)乃至裝船的