云桂一分部xx年年度行政工作總結(jié).doc

云桂一分部xx年年度行政工作總結(jié) 一、工程概況： 云桂一分部起止里程DK473+300DK487+800，全長14.5km，其中隧道8870m(馬路隧道185m，老格山隧道2524m，長慶坡隧道6161m)，橋梁1335.8m(松樹坡雙線大橋239.6m，煤炭坡雙線1#大橋210.36m，拉溝塘雙線特大橋601.96m，四十里長沖雙線大橋256.2m)，珠琳站場2km，剩余路基約2.3km(含涵洞17座)。其中長慶坡隧道、老格山隧道、四十里長沖大橋和珠琳站場為我分部重點工程。 二、分部臨建工程完成情況 1、云桂一分部駐地、攪拌站位于廣南縣珠琳鎮(zhèn)吊井村繞馬路小組珠琳至硯山公路邊，距離老格山隧道、拉溝塘特大橋約300米處。駐地占地5947平米，房屋面積1525平米。攪拌站占地16.26畝，設(shè)HZS75攪拌機兩臺。一分部鋼構(gòu)件加工廠位于DK478+700線路右側(cè)400m處旱地中，每個棚尺寸為1420m(長寬),共設(shè)置5個。 2、施工現(xiàn)場完成情況： (1)、老格山隧道駐地位于廣南縣珠琳鎮(zhèn)吊井村繞馬路小組珠琳至硯山公路邊，線路的左側(cè)，距老格山隧道洞口左側(cè)200m處。駐地占地3400m2，房屋面積1233m2。老格山隧道全長2524m，該隧道設(shè)計時速200km/h，預(yù)留250km/m，為直線型雙線鐵路隧道。進口里程DK478+860,位于廣南縣吊井村，出口里程DK481+384，位于廣南縣龍?zhí)洞澹淼涝O(shè)計為9單面下坡。 老格山隧道埋深15215m，其中在DK479+322處埋深為15m。隧道以級圍巖為主，各級圍巖長度分別為：級1840m，級250m，級264m，級137m，明洞33m。截止目前，老格山隧道完成情況：上導(dǎo)64.8m，2、3部40m，仰拱及填充33m (2)、長慶坡隧道，洞身有三段位于曲線上，線路坡度為人字坡，隧道進口位于廣南縣龍?zhí)洞逅氖镩L沖斜坡上，出口位于南丘河左岸，連接南丘河大橋，洞身偶有零星村寨分部。范圍包括進、出口DK481+639DK494+322,正線長度12.683km。另外長慶坡設(shè)4個橫洞合計2764m，2個泄水洞合計2501.15m，隧道最大埋深約309m，最小埋深拱頂以上約10m。按照噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要求，采用復(fù)合式襯砌，初期支護采用噴錨支護，型鋼鋼架、格柵加強，超前小導(dǎo)管支護。 隧道埋深10309m。隧道以級圍巖為主，各級圍巖長度分別為：級2266m，級5350m，級3350m，級1717m，明洞37m。級、級圍巖主要在洞口兩端、隧道淺埋及斷層地段。 長慶坡隧道1#橫洞以級圍巖為主，洞口段圍巖灰?guī)r、白云巖地層，較破碎，均為級圍巖。設(shè)計長344m，實際長357m，其中V級模筑30m。截至目前，長慶坡隧道1#橫洞完成進洞34m。 長慶坡隧道2#橫洞以級圍巖為主，洞口段圍巖灰?guī)r、白云巖地層，較破碎，均為級圍巖。設(shè)計長662m，實際長718m，其中V級模筑32m。截至目前，長慶坡隧道2#橫洞完成進洞128m，底板29m。 二、xx年主要工作回顧 (一)完成任務(wù)有突破 分部自xx年5月中旬進場，xx年6月1日駐地臨建正式開工，分部即抓時機進行搶建，按照三快一好的要求，緊緊圍繞公司、項目部下達的施工計劃，根據(jù)總體計劃和月計劃，嚴(yán)格周計劃的落實，積極響應(yīng)公司下達關(guān)于大干120天和業(yè)主下達關(guān)于大干100天的競賽活動，克服道路、水、電不通，征地拆遷難度較大等諸多不利因素，截止11月30日，完成產(chǎn)值2600萬元。主要完成的實物工程量有： 1、進場人員273人； 2、進場機械設(shè)備167臺； 3、建成攪拌站2座，建成濕噴站2座； 4、搭建鋼筋加工場2處，鋼材料堆放區(qū)2處； 5、建成料倉4座； 6、大臨便道修建10.88km； 7、接通大臨電力(35kv超高壓輸電線路)20km； 8、建成綜合性試驗室分站1座并通過驗收； 9、建成爆破物品管理庫1座并通過驗收； 10、建成駐地4處； 11、征地完成744.52畝； 12、拆遷完成3492m2； 13、地址勘探完成5.6km； 14、接通引水管道4.6km。 前期開工點達4處，工程進展速度在云桂項目部所屬的六個分部中一直名列前茅。并以臨建工程規(guī)劃好、主體施工展開快、安全文明施工好、工程整體推進快，成為全線八個標(biāo)段和六個分部的榜樣，得到以驗收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格著稱的云桂公司得首肯。 (二)分部管理日臻完善 1、首先抓制度建立、完善、創(chuàng)新，根據(jù)項目的實際情況和特點，集思廣益。一是部門拿招，二是群眾想招，三是領(lǐng)導(dǎo)出招，分部領(lǐng)導(dǎo)組織部門對計劃、工作、管理目標(biāo)與措施進行評估，對部門制定的落實目標(biāo)操作規(guī)程及措施進行有針對性的補充和完善，制定操作性強的管理措施與辦法作為年底部門業(yè)績指標(biāo)考核的主要依據(jù)。 2、強化部室職能，提高服務(wù)意識。分部實施副職領(lǐng)導(dǎo)實行月工作計劃總結(jié)報告制度，強化了崗位績效考評制，部門工作零缺陷獎罰制度，崗位創(chuàng)新評優(yōu)推薦制度，通過強化績效指標(biāo)化，關(guān)注結(jié)果、賞罰分明，強化責(zé)任內(nèi)容化，克服了當(dāng)太平官、旱澇保收，強化崗位競爭化，克服了在其位不能干其事的現(xiàn)象，對不能全面履行職責(zé)的按照過程考核辦法進行嚴(yán)格考核，與工資掛鉤；加強了管理工作的有序性，增強了管理人員的責(zé)任心。 3、日常管理制度化。以項目建設(shè)增強文化力，促進三工建設(shè)，以文明施工為創(chuàng)建重點，推動規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，堅持安全生產(chǎn)與文明創(chuàng)建雙向促進，物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。從環(huán)境建設(shè)入手，為職工創(chuàng)造良好的工作生活環(huán)境，項目部進場伊始，按照臨建工程要按永久做的要求，認(rèn)真進行了規(guī)劃設(shè)計。在分部經(jīng)理宦龍誼帶領(lǐng)下，克服了資金、天氣、材料進場困難等因素，以超常規(guī)、爭第一的信心和決心，弘揚企業(yè)文化理念，一定要建云桂鐵路最好的分部作為創(chuàng)建企業(yè)形象窗口的第一亮點。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘和反復(fù)比選，投入上百萬元，建起了一座的花園式的項目分部。既滿足了業(yè)主對分部駐地建設(shè)的要求，又便于了分部靠前指揮，更好地為施工現(xiàn)場提供技術(shù)服務(wù)與指導(dǎo)。在駐地建設(shè)的同時，我們搶占先機、迎難而上、不等不靠、想招出招，打通施工便道，在分部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下全體職工在天氣較熱的季節(jié)，不畏天氣嚴(yán)熱，蚊蟲較多，加之下雨，加班加點，但卻依然堅守崗位，正是有了這種團結(jié)拼搏的精神，用了最短時間就開通三座隧道施工便道和四座大橋的便道，為節(jié)點工程奠定了基礎(chǔ)。在生活設(shè)施上，分部從以人為本的理念出發(fā)，浴室采用了冷暖可調(diào)節(jié)式噴頭，不管是晴天還是雨季全天候都能洗上熱澡；給員工宿舍配置了電風(fēng)扇、衣柜；統(tǒng)一配置了生活用具和用品；給每個辦公室統(tǒng)一配備了飲水機、資料柜、辦公桌和電腦、打印機等辦公用品；工會定期給員工發(fā)放蚊香等及防暑降溫用品，在天冷之際，分部又為員工加配了棉被；在吃的方面，分部每天兩混兩素一湯，在節(jié)假日還舉行會餐和文藝晚會，豐富文化生活，讓大家在一起和樂融融。 4、加強行政管理后勤保障工作，為創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境奠定了基礎(chǔ)。一是對辦公區(qū)、宿舍區(qū)加強了管理和維護，進行了綠化，實現(xiàn)了規(guī)范化管理。二是分部車輛管理，堅持用油登記制度，定期公布耗油量，堅持出車登記，并定期召開駕駛員安全會議，降低了責(zé)任事故的發(fā)生。三是進一步加強了分部值班管理，及時編排值班表，定期抽查值班人員在崗情況。四是開展一系列勞動競賽評比，制定了文明宿舍評比辦法，每星期檢查一次宿舍，每月進行一次評比，動員全體員工積極參予爭當(dāng)文明員工的活動中。 5、現(xiàn)場管理流程化。按照過程控制，流程檢驗，始終堅持施工過程中每道工序、每個環(huán)節(jié)、每個部位、每個時限都進行工序交接和目標(biāo)責(zé)任跟蹤，在流程檢驗中實行互簽驗證，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。實施六定目標(biāo)考核，即：定人員、定區(qū)域、定時限、定內(nèi)容、定目標(biāo)、定獎罰。通過六定目標(biāo)考核的實施，在工作中有效克服了部門之間的責(zé)任推卸現(xiàn)象及分部與作業(yè)層配合不利情況，從而有效提升了文明施工程度、文明處事程度、文明操作程度。在隧道管理上，我分部利用合理有序的方法和規(guī)章制度，幫助和解決隧道施工隊伍遇到各種困難，把責(zé)任和效益掛鉤在一起，以安全質(zhì)量為前提，利用技術(shù)培訓(xùn)、生產(chǎn)交班會給他們充電，使施工隊了解和遵守我們十局的隧道相關(guān)制度，從而使我們被動局面變成了主動局面，使我們分部在項目部組織的各種勞動競賽中名列前茅，有效地實現(xiàn)了施工生產(chǎn)流水作業(yè)線的標(biāo)準(zhǔn)化管理。 6、強化現(xiàn)場調(diào)度與調(diào)度令的落實。分部每天都要召開現(xiàn)場生產(chǎn)交班會，由分部主要領(lǐng)導(dǎo)和分管生產(chǎn)副經(jīng)理主持，各部門負責(zé)人和架子隊負責(zé)人參加，主要是分析當(dāng)天的施工情況、存在的問題，解決辦法。有效的保證了工序的銜接、調(diào)配、監(jiān)督，確保了工程進度有序的快速推進。在項目部組織的綜合評比中，我分部在安全文明施工、質(zhì)量與進度，內(nèi)、外資料整合等方面遠遠領(lǐng)先其他分部，兩次奪得評比第一名的好成績。 7、加強項目質(zhì)量、安全管理。 (1)、分部針對在云桂線的特點，為突出十局在云桂線的施工，在醒目位置及路段，設(shè)置了文明宣傳牌和標(biāo)語，突出為云桂鐵路修筑的決心，嚴(yán)格按照項目管理辦法的要求