北京市5年高考真題2年模擬-選擇題專項(xiàng)訓(xùn)練之牛頓運(yùn)動(dòng)定律.doc

選擇題專項(xiàng)訓(xùn)練之牛頓運(yùn)動(dòng)定律“牛頓運(yùn)動(dòng)定律是高中物理的核心內(nèi)容之一，是動(dòng)力學(xué)的“基石”，也是整個(gè)經(jīng)典力學(xué)的理論基礎(chǔ)，是歷年高考的必考內(nèi)容其考查的重點(diǎn)有：準(zhǔn)確理解牛頓第一定律；熟練掌握牛頓第二定律及其應(yīng)用，尤其是物體的受力分析方法；理解牛頓第三定律；理解和掌握運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系；理解超重和失重本章內(nèi)容的命題形式傾向于應(yīng)用型、綜合型和能力型，易與生產(chǎn)生活、軍事科技、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等緊密聯(lián)系，還可以力、電綜合題形式出現(xiàn)從方法上，重點(diǎn)考查運(yùn)用隔離法和整體法來求解加速度相等的連接體問題；運(yùn)用正交分解法處理受力較復(fù)雜的問題，運(yùn)用圖象法處理力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系問題.從能力角度來看，重點(diǎn)考查思維(抽象、形象、直覺思維)能力、分析和解決問題的能力。近5年北京真題06北京19.木塊A、B分別重50 N和60 N，它們與水平地面之間的動(dòng)磨擦因數(shù)均為0.25；夾在A、B之間的輕彈簧被壓縮了2cm,彈簧的勁度系數(shù)為400N/m，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)?，F(xiàn)用F=1 N的水平拉力作用在木塊B上.如圖所示.力F作用后 ( )A.木塊A所受摩擦力大小是12.5 N B.木塊A所受摩擦力大小是11.5 NC.木塊B所受摩擦力大小是9 N D.木塊B所受摩擦力大小是7 N08北京20.有一些問題你可能不會(huì)求解，但是你仍有可能對(duì)這些問題的解是否合理進(jìn)行分析和判斷。例如從解的物理量單位，解隨某些已知量變化的趨勢，解在一些特殊條件下的結(jié)果等方面進(jìn)行分析，并與預(yù)期結(jié)果、實(shí)驗(yàn)結(jié)論等進(jìn)行比較，從而判斷解的合理性或正確性。舉例如下：如圖所示。質(zhì)量為M、傾角為的滑塊A放于水平地面上。把質(zhì)量為m的滑塊B放在A的斜面上。忽略一切摩擦，有人求得B相對(duì)地面的加速度a=,式中g(shù)為重力加速度。 對(duì)于上述解，某同學(xué)首先分析了等號(hào)右側(cè)量的單位，沒發(fā)現(xiàn)問題。他進(jìn)一步利用特殊條件對(duì)該解做了如下四項(xiàng)分析和判斷，所得結(jié)論都是“解可能是對(duì)的”。但是，其中有一項(xiàng)是錯(cuò)誤的。請(qǐng)你指出該項(xiàng)。 （ ）A.當(dāng)=0時(shí)，該解給出a=0，這符合常識(shí)，說明該解可能是對(duì)的B.當(dāng)90時(shí)，該解給出a=g,這符合實(shí)驗(yàn)結(jié)論，說明該解可能是對(duì)的C.當(dāng)Mm時(shí)，該解給出agsin,這符合預(yù)期的結(jié)果，說明該解可能是對(duì)的D.當(dāng)mM時(shí)，該解給出a,這符合預(yù)期的結(jié)果，說明該解可能是對(duì)的09北京18如圖所示，將質(zhì)量為m的滑塊放在傾角為的固定斜面上?；瑝K與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。若滑塊與斜面之間的最大靜摩擦力合滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度為g，則 （ ） A將滑塊由靜止釋放，如果tan，滑塊將下滑 B給滑塊沿斜面向下的初速度，如果tan，滑塊將減速下滑 C 用平行于斜面向上的力拉滑塊向上勻速滑動(dòng)，如果=tan，拉力大小應(yīng)是2mgsinD用平行于斜面向下的力拉滑塊向下勻速滑動(dòng)，如果=tan，拉力大小應(yīng)是mgsin0809模擬題08朝陽二模t/sF/N01.12.34.35.4182000年悉尼奧運(yùn)會(huì)將蹦床運(yùn)動(dòng)列為奧運(yùn)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦起、騰空并做空中動(dòng)作。為了測量運(yùn)動(dòng)員躍起的高度，某同學(xué)在彈性網(wǎng)上安裝了壓力傳感器，利用傳感器記錄運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)彈性網(wǎng)的壓力，并用計(jì)算機(jī)做出壓力-時(shí)間圖象，如圖所示。設(shè)運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)可視為質(zhì)點(diǎn)，則運(yùn)動(dòng)員躍起的最大高度為（g取10m/s2）（ ）A1.8m B3.6m C5.0m D7.2m08朝陽二模16一只小狗拉雪橇沿位于水平面內(nèi)的圓弧形道路勻速行使，如圖所示畫出了雪橇受到牽引力F和摩擦力f的可能方向的示意圖，其中表示正確的圖是（ ）08崇文二模17如圖所示，A、B兩物體疊放在動(dòng)摩擦因數(shù)0.50的水平地面上，A物體質(zhì)量 m=10kg， B物體質(zhì)量M=30kg。處于水平位置的輕彈簧一端固定于墻壁，另一端與A物體相連，彈簧處于自然狀態(tài)，其勁度系數(shù)為250N/m，。現(xiàn)有一水平推理F作用于物體B上，使A、B兩物體一起緩慢地向墻壁移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)0.4m時(shí)，水平推力F的大小為 （g取10m/s2） （ ）A100N B200N C250N D300N08崇文二模19 如圖所示，A、B是兩個(gè)完全相同的帶電金屬球，它們所帶的電荷量分別為+3Q和+5Q，放在光滑絕緣的水平面上。若使金屬球A、B分別由M、N兩點(diǎn)以相等的動(dòng)能相向運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間兩球剛好發(fā)生接觸，此時(shí)A球動(dòng)量恰好為零，這時(shí)兩球所帶電荷重新分配，然后兩球又分別向相反方向運(yùn)動(dòng)。設(shè)A、B返回M、N兩點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間分別為、.則 （ ）ABCD08東城一模13一個(gè)物體以一定的初速度沿足夠長的粗糙斜面由底端向上滑動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間物體又返回到斜面底端。下列各圖中，能正確表示該物體運(yùn)動(dòng)過程中速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系的圖線是 （ ）vtOAvtOBvtOCvtD08東城一模14下列說法正確的是 ( ) A質(zhì)點(diǎn)做自由落體運(yùn)動(dòng)，每秒內(nèi)重力所做的功都相同B質(zhì)點(diǎn)做平拋運(yùn)動(dòng)，每秒內(nèi)動(dòng)量的增量都相同C質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，每秒內(nèi)合外力的沖量都相同D質(zhì)點(diǎn)做簡諧運(yùn)動(dòng)，每四分之一周期內(nèi)回復(fù)力做的功都相同08東城二模圖20t1t/sv/ms-1v018長木板A放在光滑的水平面上，質(zhì)量為m的物塊B以水平初速度v0從一端滑上A的水平上表面，它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)過程中的vt圖線如圖2所示。則根據(jù)圖中所給出的已知數(shù)據(jù)v0、t1及物塊質(zhì)量m，可以求出的物理量是( )A木板A獲得的動(dòng)能BA、B組成的系統(tǒng)損失的機(jī)械能 C木板A的最小長度DA、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)08豐臺(tái)二模m16如圖所示，物塊放在一與水平面夾角為的傳輸帶上，且始終與傳輸帶相對(duì)靜止。則關(guān)于物塊受到的靜摩擦力，下列說法中正確的是（ ）A當(dāng)傳輸帶加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度越大，靜摩擦力越大B當(dāng)傳輸帶勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，靜摩擦力與壓力成正比C當(dāng)傳輸帶加速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，靜摩擦力的方向一定沿斜面向下D當(dāng)傳輸帶加速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，靜摩擦力的方向一定沿斜面向上08豐臺(tái)二模19為研究鋼球在液體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到阻力的大小，讓鋼球從某一高度豎直落下進(jìn)入液體中運(yùn)動(dòng)，用閃光照相方法拍攝鋼球在不同時(shí)刻的位置，如圖所示。已知鋼球在液體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力F=kv2，閃光照相機(jī)的閃光頻率為f，圖中刻度尺的最小分度為l0，鋼球的質(zhì)量為m，則阻力常數(shù)k的表達(dá)式為（ ）（A） （B） （C） （D）08海淀一模19. 某同學(xué)為了研究超重和失重現(xiàn)象，將重為50N的物體帶上電梯，并將它放在電梯中的力傳感器上。若電梯由靜止開始運(yùn)動(dòng)，并測得重物對(duì)傳感器的壓力F隨時(shí)間t變化的圖象，如圖所示。設(shè)電梯在第 1s末、第4s末和第8s末的速度大小分別為v1、 v4和v8，以下判斷中正確的是 （ ）A.電梯在上升，且v1 v4 v8t/s500圖F/N1234567895347B. 電梯在下降，且v1 v4v8C. 重物從1s到2s和從7s到8s動(dòng)量的變化不相同D. 電梯對(duì)重物的支持力在第1s內(nèi)和第8s內(nèi)做的功相等08海淀二模17向心力演示器如圖3所示。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1，可使變速塔輪2和3 以及長槽4和短槽5隨之勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。皮帶分別套在塔輪2和3上的不同圓盤上，可使兩個(gè)槽內(nèi)的分別以幾種不同的角速度做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，小球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由橫臂6的擋板對(duì)小球的壓力提供，球?qū)醢宓姆醋饔昧?，通過橫臂的杠桿使彈簧測力套筒7下降，從而露出標(biāo)尺8，標(biāo)尺8上露出的紅白相間等分格子的多少可以顯示出兩個(gè)球所受向心力的大小?，F(xiàn)分別將小球放在兩邊的槽內(nèi)，為探究小球受到的向心力大小與角速度的關(guān)系，下列做法正確的是（ ）A在小球運(yùn)動(dòng)半徑相等的情況下，用質(zhì)量相同的鋼球做實(shí)驗(yàn)B在小球運(yùn)動(dòng)半徑相等的情況下，用質(zhì)量不同的鋼球做實(shí)驗(yàn)C在小球運(yùn)動(dòng)半徑不等的情況下，用質(zhì)量不同的鋼球做實(shí)驗(yàn)D在小球運(yùn)動(dòng)半徑不等的情況下，用質(zhì)量相同的鋼球做實(shí)驗(yàn)08海淀二模20如圖6所示，長木板靜止在光滑的水平面上，長木板的左端固定在一個(gè)擋板，檔板上固定一個(gè)長度為L的輕質(zhì)彈簧，長木板與擋板總質(zhì)量為M，在木板的右端有一質(zhì)量為m的鐵塊?，F(xiàn)給鐵塊一個(gè)水平向左的初速度v0，鐵塊向左滑行并與輕彈簧相碰，碰后返回恰好停在長木板的右端。根據(jù)以上條件可以求出的物理量是（ ）A鐵塊與輕彈簧相碰過程中所具有的最大彈性勢能B彈簧被壓縮的最大長度C長木板運(yùn)動(dòng)速度的最大值D鐵塊與長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)08西城一模ABCD16下圖是用同一曝光時(shí)間拍攝自行車運(yùn)動(dòng)的一組照片。通過照片，我們可以判斷自行車運(yùn)動(dòng)最快的是下列圖中的 （ ）vA B DtabC O08西城一模20水平面上有質(zhì)量相等的a、b兩個(gè)物體，水平推力F1、 F2分別作用在a、b上。一段時(shí)間后撤去推力，物體繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離后停下。兩物體的v - t圖線如圖所示，圖中ABCD。則整個(gè)過程中 （ ） AF1的沖量等于F2的沖量BF1的沖量大于F2的沖量C摩擦力對(duì)a物體的沖量等于摩擦力對(duì)b物體的沖量D合外力對(duì)a物體的沖量等于合外力對(duì)b物體的沖量08西城二模17如圖所示，在水平光滑桌面上有兩輛靜止的小車A和B，質(zhì)量之比mAmB = 31。將兩車用細(xì)線拴在一起，中間有一被壓縮的彈簧。燒斷細(xì)線后至彈簧恢復(fù)原長前的某一時(shí)刻，兩輛小車的 （ ）ABA加速度大小之比aAaB = 11 B速度大小之比vAvB = 13C動(dòng)能之比EkAEkB = 11 D動(dòng)量大小之比pApB = 13 08宣武一模17在奧運(yùn)比賽項(xiàng)目中，高臺(tái)跳水是我國運(yùn)動(dòng)員的強(qiáng)項(xiàng)。質(zhì)量為m的跳水運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入水中后受到水的阻力而做減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)水對(duì)他的阻力大小恒為F，那么在他減速下降高度為h的過程中，下列說法正確的是：（g為當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋?）A.他的動(dòng)能減少了Fh B.他的重力勢能增加了mghC.他的機(jī)械能減少了（Fmg）h D.他的機(jī)械能減少了Fh08宣武二模15.如圖所示，容器A、B各有一個(gè)可自由移動(dòng)的輕活塞，活塞下面是水，上面是大氣，大氣壓恒定，整個(gè)裝置與外界絕熱(即無熱交換)原先，A中水面比B中的高，打開閥門K，使A中的水逐漸向B中流，最后達(dá)到平衡。那么在這個(gè)過程中（ ）A大氣壓力對(duì)水做功的代數(shù)和不為零，水的內(nèi)能增加B水克服大氣壓力做功的代數(shù)和不為零，水的內(nèi)能減少C大氣壓力對(duì)水的代數(shù)和為零，水的內(nèi)能不變D水克服大氣壓力做功的代數(shù)和為零，水的內(nèi)能增加08宣武二模19如圖所示，在光滑的水平面上，物體B原來靜止，在物體B上固定一個(gè)輕彈簧，物體A以某一速度沿水平方向向右運(yùn)動(dòng)，通過彈簧與物體B發(fā)生作用，若兩物體的質(zhì)量相等，在作用過程中彈簧獲得的最大彈性勢能為Ep；現(xiàn)將B的質(zhì)量加倍，再使物體A以同樣的速度通過彈簧與物體B發(fā)生作用（作用前物體B仍靜止），在作用過程中彈簧獲得的最大彈性勢能為Ep，那么（ ）AEpEp= 21 BEpEp= 34CEpEp= 43 DEpEp= 1209西城一模17幾位同學(xué)為了探究電梯起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的加速度大小，他們將體重計(jì)放在電梯中。一位同學(xué)站在體重計(jì)上，然后乘坐電梯從1層直接到10層，之后又從10層直接回到1層。并用照相機(jī)進(jìn)行了相關(guān)記錄，如圖所示。他們根據(jù)記錄，進(jìn)行了以下推斷分析，其中正確的是（ ）504050504050405040圖1圖2圖3圖4圖5 9 10 2 1 1A根據(jù)圖2和圖3可估測出電梯向上起動(dòng)時(shí)的加速度B根據(jù)圖1和圖2可估測出電梯向上制動(dòng)時(shí)的加速度C根據(jù)圖1和圖5可估測出電梯向下制動(dòng)時(shí)的加速度D根據(jù)圖4和圖5可估測出電梯向下起動(dòng)時(shí)的加速度09豐臺(tái)一模19一個(gè)靜止的質(zhì)點(diǎn)，在04s時(shí)間內(nèi)受到力F的作用，力的方向始終在同一直線上，力F隨時(shí)間t的變化如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)在學(xué)科（ ）網(wǎng)A第2s末速度改變方向B第2s末位移改變方向C第4s未回到原出發(fā)點(diǎn)D第4s末運(yùn)動(dòng)速度為零09石景山一模19壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，有同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置，其工作原理如圖（a）所示，將壓敏電阻和一塊擋板固定在絕緣小車上，中間放置一個(gè)絕緣重球小車向右做直線運(yùn)動(dòng)的過程中，電流表示數(shù)如圖（b）所示，下列判斷正確的是AER壓敏電阻vt1 t2 t3It（a）（b）0A從到t1時(shí)間內(nèi)，小車一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)B從t1到t2時(shí)間內(nèi)，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C從t2到t3時(shí)間內(nèi)，小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)D從t2到t3時(shí)間內(nèi)，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)09石景山一模20如圖所示，在光滑水平面上放有一小坡形光滑導(dǎo)軌B，現(xiàn)有一質(zhì)量與導(dǎo)軌相同的光滑小球向右滑上導(dǎo)軌，并越過導(dǎo)軌最高點(diǎn)向右滑下，以后離開導(dǎo)軌B，則有A導(dǎo)軌B將會(huì)停在原來的位置ABvB導(dǎo)軌B將會(huì)停在原來位置的右側(cè)C導(dǎo)軌B將會(huì)停在原來位置的左側(cè)D導(dǎo)軌B不會(huì)停止，最終將作勻速直線運(yùn)動(dòng)09宣武一模17.如圖所示，在置于水平地面上的盛水容器中，用一端固定于容器底部的細(xì)線拉住一個(gè)空心的塑料球，使之靜止地懸浮在深水中，此時(shí)容器底部對(duì)地面的壓力記為N1；某時(shí)刻拉緊球的細(xì)線突然斷開后，球便在水中先加速后勻速地豎直上升，若球在此加速運(yùn)動(dòng)階段和勻速運(yùn)動(dòng)階段對(duì)應(yīng)著容器底部對(duì)地面的壓力分別記做N2和N3，則A球加速上升時(shí)，N1N2B球加速上升時(shí)，N1N2C球勻速上升時(shí)，N1N3D球勻速上升時(shí)，N1N309宣武一模18.一輛汽車在平直的公路上以初速度v0開始加速行駛，經(jīng)過一段時(shí)間t后,汽車前進(jìn)的位移大小為s,此時(shí)汽車恰好達(dá)到其最大速度vm，設(shè)在此過程中汽車牽引力的功率P始終不變,汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力恒為f .那么下列四個(gè)表達(dá)式中，能夠正確表達(dá)汽車的牽引力在這段時(shí)間內(nèi)做功的是Af vm t B P.t+ f s C f.t（v0+vm） Dmv2m-mv20 09海淀一模16圖6甲是用來探究加速度和力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖6乙是其俯視圖。兩個(gè)質(zhì)量相等的小車，放在水平桌面上，前端各系一條細(xì)繩，繩的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤里可主入砝碼。兩個(gè)小車通過細(xì)經(jīng)用夾子固定，打開夾子，小盤和砝碼牽引小車運(yùn)動(dòng)，合上夾子，兩小車同時(shí)停止。實(shí)驗(yàn)中可以通過在小盤中增減砝碼來改變小車所受的拉力。為了探究加速度大小和力大小之間的關(guān)系，下列做法中正確的是（ ）A使小盤和砝碼的總質(zhì)量盡可能與小車質(zhì)量相等B用刻度尺測量兩小車通過的位移，通過比較位移來得知加速度大小與力大小之間的關(guān)系C在兩小盤內(nèi)及兩小車內(nèi)分別放置相同質(zhì)量的砝碼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)D在兩小盤內(nèi)放置相同質(zhì)量的砝碼，在兩小車內(nèi)放置不同質(zhì)量的砝碼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)09豐臺(tái)二模16某研究性學(xué)習(xí)小組用實(shí)驗(yàn)裝置模擬火箭發(fā)射衛(wèi)星?；鸺c(diǎn)燃后從地面豎直升空，燃料燃盡后火箭的第一級(jí)第二級(jí)相繼脫落，實(shí)驗(yàn)中測得衛(wèi)星豎直方向的速度時(shí)間圖象如圖所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)中不計(jì)空氣阻力，燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的推力大小恒定。下列判斷正確的是（ ）At2時(shí)刻衛(wèi)星到達(dá)最高點(diǎn)，t3時(shí)刻衛(wèi)星落回地面B衛(wèi)星在0t1時(shí)間內(nèi)的加速度大于t1一t2時(shí)間內(nèi)的加速度Ct1t2時(shí)間內(nèi)衛(wèi)星處于超重狀態(tài)Dt3t4時(shí)間內(nèi)衛(wèi)星處于超重狀態(tài)09豐臺(tái)二模20如圖所示，一粗糙的水平傳送帶以恒定的速度v1沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，傳送帶的左、右兩 端皆有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以恒定的速度v2沿水平面分別從左、右 兩端滑上傳送帶，下列說法正確的是（ ）A物體從右端滑到左端所需的時(shí)間一定大于物體從左端滑到右端的時(shí)間B若v2v1，物體從左端滑上傳送帶必然先做加速運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng)C若v2v1，物體從右端滑上傳送帶，則物體不可能到達(dá)左端D若v2mB，A物塊連接一個(gè)輕彈簧并處于靜止?fàn)顟B(tài)，B物體以初速度v0向著A物塊運(yùn)動(dòng)。在B物塊與彈簧作用過程中，兩物塊在同一條直線上運(yùn)動(dòng)，下列判斷正確的是 （ ）A彈簧恢復(fù)原長時(shí)，B物塊的速度為零B彈簧恢復(fù)原長時(shí)，B物塊的速度不為零，且方向向右C彈簧壓縮過程中，B物塊的動(dòng)能先減小后增大D在與彈簧相互作用的整個(gè)過程中，B物塊的動(dòng)能先減小后增大09西城二模17如圖所示，PQ是固定在豎直平面內(nèi)的半徑為R的四分之一光滑圓弧軌道。一輛質(zhì)量為M的小車放在光滑水平面上。小車的左端上表面與圓弧軌道底端相切。一質(zhì)量為m的小物塊從圓弧軌道頂端由靜止開始滑下，沖上小車后，滑到小車右端時(shí)恰好與小車保持相對(duì)靜止。已知M=9m，重力加速度為g，從小物塊開始下滑到與小車保持相對(duì)靜止的整個(gè)過程中，小物塊與小車組成的系統(tǒng)損失的機(jī)械能為 （ ）A0.1mgRB0.99mgRC0.09mgRD0.9mgR09西城二模18如圖所示，質(zhì)量均為m的兩物體b、c分別與輕質(zhì)彈簧兩端相連接，將它們靜止放在地在地面上。彈簧勁度系數(shù)為k。一質(zhì)量也為m 小物體a從距b物體h高處由靜止開始下落。a與b相碰后立即粘在一起向下運(yùn)動(dòng)，以后不再分開。已知重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，彈簧始終處于彈性限度內(nèi)。在a與b一起向下運(yùn)動(dòng)的過程中，下列判斷正確的