2006年西南會(huì)緣汽車汽配物流中心可行性研究

中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心 可 行 性 報(bào) 告 四川會(huì)緣投資有限公司 武大物流地產(chǎn)策劃 二 OO 六年八月七日 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 目 錄 第一章 總 論 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 第三章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 第四章 項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 第五章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)策劃 第六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 第七章 結(jié)論及建議 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 為響應(yīng)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)召以及成都市委、市政府關(guān)于推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的戰(zhàn)略部署，按照成都市大力促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體要求，在成都 市規(guī)劃的“一網(wǎng)兩平臺(tái)三園區(qū)四中心”的布局中，成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)經(jīng)過(guò)反復(fù)考察論證，決定在成都雙流建設(shè)“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”。商會(huì)所有成員希望能依托成都航空物流園區(qū)和雙流物流中心快捷方便的路網(wǎng)條件，力爭(zhēng)將物流中心建設(shè)成西南地區(qū)公路汽車汽配物流集散地；依靠超前的建筑理念將物流中心打造成雙流地標(biāo)性建筑?，F(xiàn)將項(xiàng)目的有關(guān)情況報(bào)告如下： 第一章 總 論 一、項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱：西南會(huì)緣汽車汽配物流中心 項(xiàng)目業(yè)主：四川會(huì)緣投資有限公司 項(xiàng)目地址：成都市雙流縣航空物流園區(qū) 法定代表人：紀(jì)道友 項(xiàng)目?jī)?nèi)容：銷售 總部，展示中心，物流配送，整車、備件倉(cāng)儲(chǔ)，最終建成集物流配送展示、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)于一體的中國(guó)西部商用車分撥中心和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。 項(xiàng)目位置：西南會(huì)緣汽車汽配物流中心位于四川省成都市航空物流區(qū)雙流物流中心。成都航空物流園區(qū)是成都市三大國(guó)際性樞紐型的物流園區(qū)之一；本項(xiàng)目緊鄰雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，毗鄰成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)，距成都外環(huán)高速 2 公里，距川藏公路 2公里，距天府大道 5公里，距成雅高速 1 公里，距成都三環(huán)路 5 公里，距白家火車貨運(yùn)站 3 公里， 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 距大件路 0.5 公里，通過(guò)華龍路連接成渝高速，項(xiàng)目所在地交通極為便捷，路網(wǎng)條件優(yōu) 越，具備建設(shè)商用車分撥中心和商用車配件倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的先天優(yōu)勢(shì)。 投資總額：人民幣 9.6 億元，總占地面積 1200 畝；項(xiàng)目分三期開(kāi)發(fā)，第一期投資 3.2 億元，占地面積 400 畝。 本項(xiàng)目可行性報(bào)告僅對(duì)第一期投資情況進(jìn)行分析。 二、 項(xiàng)目業(yè)主簡(jiǎn)介 1、“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”前期項(xiàng)目運(yùn)作主要由 成都市工商聯(lián)十堰商會(huì) 負(fù)責(zé)。具體項(xiàng)目的落實(shí)及報(bào)批手續(xù)的完善由四川會(huì)緣投資有限公司完成。 2、成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)、四川會(huì)緣投資有限公司基本情況： 成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)是在成都市以及周邊地區(qū)從事汽車及配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送和其它行業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的工商界人士自愿組成的一個(gè)團(tuán)體，是成都市工商聯(lián)（總商會(huì)）的直屬基層組織，遵照中華人民共和國(guó)憲法、中國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)章程和有關(guān)法律、法規(guī)開(kāi)展活動(dòng)，接受成都市工商聯(lián)（總商會(huì)）和十堰市工商聯(lián)（總商會(huì)）的雙重領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行屬地管理。 成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)現(xiàn)有會(huì)員單位 100多家（其中資產(chǎn)過(guò) 5000萬(wàn)元的會(huì)員企業(yè) 9 家，汽車汽配行業(yè) 65 家），會(huì)員單位的生產(chǎn)能力、成本結(jié)構(gòu)、人才支撐、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均屬同行業(yè)中的強(qiáng)項(xiàng)；通過(guò)對(duì)中國(guó)西部商用車市場(chǎng)的多年運(yùn)作，目前擁有經(jīng)營(yíng)東風(fēng)系列、中國(guó)重汽、北京福田、重慶紅巖、陜西重汽等品牌的 一級(jí)和二級(jí)經(jīng)銷資格，有 50 余家零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送商服務(wù)于西部整車制造商，他們占據(jù)了成都商用車和零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送商數(shù)量的 70%以上，具有行業(yè)無(wú)法比擬的物流配送 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)中積累了豐富的商用車和零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)中有較高的號(hào)召力，并有較強(qiáng)的專業(yè)人才儲(chǔ)備資源。 四川會(huì)緣投資有限公司注冊(cè)資本為 2000 萬(wàn)元，是成都市十堰商會(huì) 40 余家會(huì)員入股成立的股份制公司。主要負(fù)責(zé)西南會(huì)緣汽車汽配物流中心項(xiàng)目的運(yùn)作。 項(xiàng)目的建設(shè)資金方面已有保證。除自籌資金外，工商銀行已表示給予“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”支持信貸 . 三、編制范圍 （一）主要數(shù)據(jù) 1、項(xiàng)目總占地面積 611.76 畝，凈用地面積 484.16 畝 2、商用車分撥中心 100 畝 3、商用車配件倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 100 畝 4、第三方物流區(qū) 20畝 5、商用車品牌展示區(qū) 100 畝 6、總部經(jīng)濟(jì)區(qū) 20 畝 7、生活配套區(qū) 60 畝 8、項(xiàng)目總投資人民幣 3.2 億元 9、固定資產(chǎn)投資人民幣 3.2 億元 （二）投資估算 第一期西南會(huì)緣汽車汽配物流中心開(kāi)發(fā)期為兩年，總投資為3.2 億元。 （三） 資金來(lái)源 1、本項(xiàng)目資本金為 1.2 億元，由 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心 有限公司籌措，為非債務(wù)性資金。 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 2、國(guó)家政策性貼息貸款、銀行貸款：項(xiàng)目建設(shè)之初申請(qǐng)政策性貼息貸款、銀行貸款等建設(shè)投資資金 1.2 億元。 3、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)盈利籌資：通過(guò)部分項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)盈利籌資 8000 萬(wàn)元。 本項(xiàng)目投資業(yè)主的收入主要為物流中心部分出租、物流營(yíng)銷收入，預(yù)計(jì)到 2010 年年經(jīng)營(yíng)收入 2億元，稅后利潤(rùn) 1500 萬(wàn)元，建成五年后物流中心實(shí)現(xiàn)年交易額 100 億元、稅金 3000 萬(wàn)元。 四、 簡(jiǎn)要結(jié)論 社會(huì)效益 中國(guó)的商用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“國(guó)家購(gòu)買”、“企業(yè)購(gòu)買”、“私人購(gòu)車”三個(gè)階段。在已經(jīng)銷售的各類商用車輛中，集 團(tuán)消費(fèi)的比例日益下降，個(gè)人購(gòu)車從事專業(yè)運(yùn)輸逐漸成為商用車消費(fèi)的主體。其中商用車隨著物流的迅速發(fā)展以年增長(zhǎng) 35%（數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車行業(yè)年鑒）而成為車市細(xì)分市場(chǎng)中的一匹黑馬。個(gè)人購(gòu)車從事專業(yè)運(yùn)輸逐漸成為商用車消費(fèi)的主體。 加入 WTO 后，我國(guó)對(duì)汽車工業(yè)的保護(hù)無(wú)論是關(guān)稅或非關(guān)稅的壁壘都將在五年內(nèi)逐步取消，有利于促進(jìn)我國(guó)改善汽車市場(chǎng)環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高開(kāi)發(fā)能力；有利于促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)化道路的發(fā)展，擴(kuò)大集團(tuán)規(guī)模，降低制造成本，刺激汽車消費(fèi)。 近幾年成都結(jié)合實(shí)際提出了 “ 努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)新跨越、開(kāi)拓現(xiàn) 代農(nóng)業(yè)新局面、增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢(shì) ” 的產(chǎn)業(yè)發(fā)展三新要求 。 2005 年 是成都的項(xiàng)目年， 2006 年是加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展年，今年 是 三新突破年 。從政策導(dǎo)向分析，成都市政府為 增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢(shì) ，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展寄予了很大的希望，近幾年陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)物流行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的政策。我們作為這個(gè)行業(yè)中的經(jīng)營(yíng)人員實(shí)實(shí)在在的感受到政策的扶持 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 力度。 但從經(jīng)營(yíng)環(huán)境上看，隨著房地產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前在成都范圍內(nèi)汽車汽配市場(chǎng)用地存在很大的不確定性，這些市場(chǎng)要么面臨經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地轉(zhuǎn)變成高檔生活區(qū)的問(wèn)題，比如紅牌樓商圈，隨著武侯區(qū)政府要打造紅牌樓高檔 生活區(qū)，紅牌樓商圈正面臨瓦解；要么就是經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地為租用性質(zhì)，不能保證每個(gè)經(jīng)營(yíng)單位有長(zhǎng)久的經(jīng)營(yíng)時(shí)間，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地已經(jīng)成為制約汽車汽配物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。 從大中型城市的現(xiàn)狀來(lái)看，幾乎每個(gè)大中型城市都有自己的重型卡車交易市場(chǎng)，如上海的上海國(guó)際汽車市場(chǎng)、武漢的 萬(wàn)國(guó)汽配城 、 海天汽配大世界 等等，就連昆明的官渡區(qū)都有專門的汽車汽配市場(chǎng)。而成都市作為西南的中心城市卻沒(méi)有一個(gè)與之政治經(jīng)濟(jì)中心地位相匹配的汽車汽配物流中心，可以講是一個(gè)遺憾，特別在三新突破中的 增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢(shì) ，物流業(yè)是優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，而作為物流業(yè)的基礎(chǔ)，大型重型 卡車及配件卻沒(méi)有一個(gè)上檔次、上規(guī)模的汽車汽配物流中心。我們經(jīng)過(guò)調(diào)研，成都市應(yīng)該而且必須修建一個(gè)大型汽車汽配物流中心以滿足日益增長(zhǎng)的物流行業(yè)的需要。 商會(huì)成員認(rèn)為在成都城南用新的理念建設(shè)功能更完善、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施更先進(jìn)、物流更便捷的汽車汽配物流中心已經(jīng)迫在眉睫，而雙流優(yōu)越的地理位置是興建汽車汽配物流中心的最佳口岸。建設(shè)西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的目標(biāo)是將項(xiàng)目所在地雙華路，打造成成都的商用車分撥和汽車零部件物流集散中心，成為承接成都汽車汽車零部件物流老牌商圈 -紅牌樓的第一選擇。物流中心擬落戶的成都航空物流園區(qū)是成 都市物流發(fā)展規(guī)劃綱要中的 三大國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)之一。規(guī)劃中的三大園區(qū)是：依托雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)建航空物流園區(qū)；依托成都 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 鐵路集裝箱中心站建國(guó)際集裝箱物流園區(qū)；依托成都鐵路樞紐散貨站建青白江物流園區(qū)。 規(guī)劃中提出，成都將構(gòu)筑一個(gè)輻射西部、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流快速網(wǎng)絡(luò)。 這三大園區(qū)將輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)內(nèi)主要城市。 四個(gè)區(qū)域性物流中心分布在城市的東南西北，承擔(dān)城市區(qū)域貨物配送任務(wù)。在城東，建龍泉物流中心，通過(guò)成渝高速、成南高速，輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域；在城南，建雙流物流中心，通過(guò)成樂(lè)高速、成雅高速、川藏 公路，可輻射樂(lè)山、 雅安 、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、 云南 ；在城西，依托成都出口加工區(qū)建保稅物流中心，輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物；在城北，建新都物流中心，通過(guò)成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰 近省市。規(guī)劃提出，爭(zhēng)取到 2010 年，將成都建成西部地區(qū)重要的物流中心，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 500 億元，對(duì)成都經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到 15%以上。 “西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”建成后，國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)汽車生產(chǎn)廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經(jīng)銷代理商和汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流商將聚集其中，通過(guò)對(duì)該物流中心實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，逐步將西南會(huì)緣汽車汽配中心培育成為成都乃至西部地區(qū)具有較強(qiáng)影響力和輻射力的現(xiàn)代化商用車分撥和汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。 經(jīng)濟(jì)效益 本項(xiàng)目符合國(guó)家和成都市產(chǎn)業(yè)政策和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的導(dǎo)向，不僅有利于提高成都市汽車交易與 物流服務(wù)水平，而且有利于優(yōu)化資源配置。本項(xiàng)目所處的地理位置優(yōu)越，具有廣闊的市場(chǎng)前景和現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，具有必要性。 本項(xiàng)目擬定的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)方案均比較科學(xué)合理，符合成都市 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 關(guān)于物流項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)（商貿(mào)、物流、生活服務(wù)用地比例及容積率和建筑密度等）要求，具有可行性。 通過(guò)對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的測(cè)算，其投資效率相對(duì)較高，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后） 16%，投資回收期（稅后）為 10 年。 從敏感性分析表明，該項(xiàng)目在投資、營(yíng)運(yùn)收入和經(jīng)營(yíng)收入發(fā)生變化時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)變化比較平穩(wěn)，說(shuō)明項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較理想。 從本項(xiàng)目 的主要參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以看出，本項(xiàng)目有良好的經(jīng)濟(jì)效益。整個(gè)物流中心營(yíng)運(yùn) 額將超過(guò) 50 億元，年上交各項(xiàng)利稅逾 1500萬(wàn)元。 通過(guò)努力，“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”將逐步發(fā)展成為適應(yīng)成都市乃至西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)動(dòng)車行業(yè)的交易中心和信息中心，成為具有全國(guó)重要行業(yè)地位的物流貿(mào)易服務(wù)中心，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響力和帶動(dòng)力。項(xiàng)目實(shí)施后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)等方面論證，項(xiàng)目是可行的。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)背景 21 世紀(jì)前 10 年 ，成都市加快發(fā)展的總體目標(biāo)是：構(gòu)建西部戰(zhàn)略高地，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?！笆晃濉逼陂g，要為實(shí)現(xiàn)這一總體目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，加快進(jìn)程?？傮w來(lái)講，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得重大進(jìn)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善和鞏固，城市綜合服務(wù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)取得明顯成 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 效，社會(huì)文明程度不斷提高，人民生活水平達(dá)到寬裕型小康。 1、經(jīng)濟(jì)總量目標(biāo) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 10%以上， 2005 年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到2500 美元，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益明顯提高，財(cái)政收入增長(zhǎng)幅度高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)幅度。 2、結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo) 調(diào)整優(yōu)化所有制結(jié)構(gòu)，逐步提高非公有制經(jīng)濟(jì)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重，建立適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展水平的所有制結(jié)構(gòu)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 2005年一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為 7： 45.5： 47.5，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到 15%以上。調(diào)整優(yōu)化城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快城市化進(jìn)程， 2005 年城市化水平達(dá)到 38以上。 3、人口就業(yè)目標(biāo) 人口自然增長(zhǎng)率控制在 4以內(nèi)。 2005 年成都市總?cè)丝诳刂圃?070 萬(wàn)人，非農(nóng)業(yè)從業(yè)人員比重達(dá)到 60%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)。 4、城市建設(shè)目 標(biāo) 加快建設(shè)城市中央商務(wù)區(qū)和城市副中心，城市功能分區(qū)總體合理，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，城市管理科學(xué)規(guī)范有序，形成現(xiàn)代化城市的基本框架；建成以中心城區(qū)為核心、衛(wèi)星城市（鎮(zhèn)）為紐帶、遠(yuǎn)郊中等城市為支撐、小城鎮(zhèn)和中心村為基礎(chǔ)的城鎮(zhèn)體系。 2005 年城市生活污水處理率達(dá) 70%，城區(qū)生活垃圾處理率達(dá) 100%，城市綠地覆蓋率達(dá) 30%。 5、生態(tài)環(huán)境目標(biāo) 基本實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)良性循環(huán)，城區(qū)空氣質(zhì)量穩(wěn)定在 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 級(jí)，國(guó)家級(jí)和省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)穩(wěn)定在級(jí)，工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率、工業(yè)煙塵排放達(dá)標(biāo)率和工業(yè)固體廢物綜合利用率分別達(dá) 到 90%、 90%和85%。 6、居民收入目標(biāo)：城鄉(xiāng)人民收入水平和生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng) 8%；農(nóng)民人均可支配收入年均增長(zhǎng)6%。 7、社會(huì)發(fā)展目標(biāo) 2005 年恩格爾系數(shù)加權(quán)平均值降到 43%，其中城市為 37%，農(nóng)村為 47%，人均期望壽命達(dá)到 74 歲，城鎮(zhèn)社會(huì)保障體系基本健全，基本普及高中階段教育，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展。 8、根據(jù)近兩年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展調(diào)查報(bào)告的數(shù)據(jù)，說(shuō)明我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前正處于快速成長(zhǎng)期。 2004 年和 2005 年，我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)收入分別增長(zhǎng) 20%和 19%，明顯快于物流業(yè)總收 入和 GDP 的增長(zhǎng)。 從近年來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展特征來(lái)看，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前正處于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過(guò)渡階段，以優(yōu)勢(shì)核心資產(chǎn)即倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸設(shè)施為基礎(chǔ)，向上下游延伸物流業(yè)務(wù)和提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)已成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要選擇和最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總體小散亂的特征在決定其效益低下的同時(shí)，也為優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施行業(yè)整合提供了必要性和較多的可能性。實(shí)際上，近年來(lái)初步的行業(yè)整合已在實(shí)踐中，在優(yōu)勢(shì)企業(yè)目前已基本邁過(guò)內(nèi)部整合階段而重點(diǎn)轉(zhuǎn)向外部拓展，行業(yè)整合配套政策將陸續(xù)出臺(tái)的背景下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有望進(jìn)入 加速整合階段。 成都市汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 分析 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 從整個(gè)成都市汽配市場(chǎng)格局和分布來(lái)看，主要存在兩大汽配商圈和 3 個(gè)汽配區(qū)域市場(chǎng)： 1、 紅牌樓汽配商圈 紅牌樓商圈位屬成都西南區(qū)域，界于二環(huán)路與三環(huán)路之間。商圈內(nèi)主要分布大小汽配城共 9 家：鴻達(dá)汽配城、三九佛蘭汽配城、九峰汽配城、交通汽配城、永豐汽配城、紅運(yùn)汽配城、西部汽配城、西南汽配城、廣福汽配城。主要經(jīng)營(yíng)轎車類汽配產(chǎn)品，是現(xiàn)在全省最大的，也是最著名的汽配商圈。 2、 將軍碑汽配商圈 將軍碑商圈位屬成都東北區(qū)域，位于三環(huán)路附近。商圈內(nèi)主要經(jīng)營(yíng)載貨車、農(nóng)機(jī)車 等大型汽車配件產(chǎn)品。 3、其他汽配 區(qū)域市場(chǎng) （ 1）紗帽街汽配商圈，位處成仁路口。商圈內(nèi)共有 216 家商戶，主要向東南區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場(chǎng)。 （ 2）萬(wàn)年場(chǎng)汽配商圈，位處萬(wàn)年場(chǎng)路口至多寶寺路口（即雙慶路）。商圈內(nèi)共有 35 家商戶，主要向東門區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場(chǎng)。 （ 3）金府汽配商圈，位于金府路與茶店子路交匯處旁，商圈內(nèi)共有 80 家商戶，主要向西門區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場(chǎng)。 從整個(gè)成都汽配市場(chǎng)布局來(lái)看，汽配交易市場(chǎng)全部處于二環(huán)路以外。兩大汽配批發(fā)商圈，分別依附于川藏路和川陜路 兩條進(jìn)川大道 ， 其他 三 個(gè)區(qū)域汽配商圈分別分布在成都市的東、南、西三個(gè)區(qū)域。 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 從市場(chǎng)地域分布情況來(lái)看，汽配批發(fā)市場(chǎng)主要靠近進(jìn)川大路，其市場(chǎng)功能主要為，對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的汽配產(chǎn)品批發(fā)；而區(qū)域市場(chǎng)商圈主要分布在成都東西南 三 個(gè)方向，其市場(chǎng)功能主要為，對(duì)區(qū)域周邊市場(chǎng)的汽配產(chǎn)品零售。 從區(qū)域市場(chǎng)容量分析，由于紅牌樓和將軍碑商圈集聚了成都市 90%以上的一級(jí)批發(fā)商，因此其余區(qū)域基本上為汽配零售市場(chǎng)。紅牌樓和將軍碑汽配產(chǎn)品主要銷售分為三塊 ： 外地批發(fā) ； 成都三環(huán)以內(nèi)向其它汽配商批發(fā) ； 成都市區(qū)內(nèi)零售。 從區(qū)域市場(chǎng)需求分析， 有 70%左右的快修店都在紅牌樓拿貨，其主要原因有三點(diǎn)： 由于紅牌樓集聚了成都市大部分一級(jí)總經(jīng)銷，因此區(qū)域市場(chǎng)與紅牌樓市場(chǎng)形成一定價(jià)差； 有大部分快修店都有自己的熟供貨商，且紅牌樓 是 直接送貨到大客戶店中 ； 由于紅牌樓市場(chǎng)很大，產(chǎn)品品類齊全。 以上的商圈 是我國(guó) 目前 汽配市場(chǎng)的主要流通模式。 即 由眾多單店構(gòu)成的 汽配城 ，經(jīng)營(yíng)方式類似農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，汽配產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，存在散、亂、差等問(wèn)題 ， 和路邊維修店一樣，汽配城缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的管理和服務(wù)，質(zhì)量、信譽(yù)都缺乏保障。 我們認(rèn)為以上商圈是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，其各自搭臺(tái)，各自唱戲的初級(jí)業(yè)態(tài) 的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不適合國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)，在城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程中，雖然以上的商圈在一定的時(shí)間內(nèi)還有其生存空間，但其傳統(tǒng)的汽配經(jīng)營(yíng)模式也制約了進(jìn)一步的發(fā)展。 成都市物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 （ 1）綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力： 2005 年，成都市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 2371.0 億元，比上年增長(zhǎng) 13.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 182.3 億元，增長(zhǎng) 5.7%； 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 第二產(chǎn)業(yè)增加值 1007.7 億元，增長(zhǎng) 20.0%；第三 四、 項(xiàng)目定位可行性分析 產(chǎn)業(yè)增加值 1181.0 億元，增長(zhǎng) 9.6%。一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為 7.7:42.5 :49.8，對(duì)全市 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別為 3.2%、 59.9%、36.9%。 （ 2）成都市交通運(yùn)輸發(fā)展： 2005 年年末成都全市公路里程達(dá)16676 公里，其中高速公路 900 公里；全市 100%的村村通汽車。交通運(yùn)輸全面發(fā)展，全年貨運(yùn)量 26582 萬(wàn)噸，其中鐵路運(yùn)輸完成 13309萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸完成 13255 萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸量占貨物運(yùn)輸總量的49.86%；全年?duì)I運(yùn)性貨物周轉(zhuǎn)量 1187.0 億噸公里，增長(zhǎng) 2.2%。其中鐵路運(yùn)輸 1132.8 億噸公里，增長(zhǎng) 1.9%；公路運(yùn)輸 50.9 億噸公里，增長(zhǎng) 7.3%；民航運(yùn)輸 3.3 億噸公里，增長(zhǎng) 20.1%。 （ 3） 2005 年成都市物流業(yè)完成增加值 200 億元（ 2006 年計(jì)劃230 億元），占第三產(chǎn)業(yè)比重 17.3%，全社會(huì)物流總成本占 GDP 的比重約 18-20%。成都市目前的物流成本較高，發(fā)展物流業(yè)的空間很大。成都市物流業(yè)還處于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)渡的起步階段，成都市歷年全市生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)趨勢(shì) 單位：億元100012001400160018002000220024002600系列1 1491 1663.2 1870.8 2185.7 23712001年 2002年 2003年 2004年 2005年 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未建立，集散地布局過(guò)于分散，資源利用率極低，物流業(yè)的規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、配送體系與成都作為西南地區(qū)“三中心、兩樞紐”的地位不相稱。 而雙流縣隨著成都城市的迅速擴(kuò)張，城市發(fā)展沿南北軸向延伸，雙流正處于南向發(fā)展的軸心，是成都 城市擴(kuò)張的核心區(qū)域。隨著全國(guó)第五大國(guó)際機(jī)場(chǎng) 雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道的建設(shè)，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為歐亞大陸橋重要的航空樞紐。在成都市的新一輪規(guī)劃中，雙流進(jìn)入了成都市 3681 平方公里的規(guī)劃，雙流迎來(lái)了千載難逢的大好發(fā)展時(shí)期。 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心 主要功能是為 中國(guó)西部 市場(chǎng)，提供 現(xiàn)代化、高效率的商用車分撥和零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流 服務(wù)。 要實(shí)現(xiàn)這一目的必須滿足兩個(gè)條件 ： 一是， 商用車分撥中心和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流中心 必須在比較成熟的汽配商圈中；二是， 商用車分撥中心和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流中心 必須具有地理優(yōu)勢(shì)，應(yīng)建在進(jìn)出成 都的交通要道旁 。 項(xiàng)目環(huán)境分析 會(huì)緣汽車汽配物流中心 位處 紅牌樓商圈延伸區(qū)域 ，有 雙華 路 、大件 路 、成雅高速公路和華龍路四 大交通大道， 能快速承接因紅牌樓商圈和將軍碑商圈整合而出現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的最終目標(biāo)是取代以街為市的非規(guī)范化汽車汽配市場(chǎng)，并將商用車整車和零部件的經(jīng)營(yíng)升級(jí)成大物流、大中心、高效率的中國(guó)的 NAPA（美國(guó)最大的汽配流通企業(yè)）。 由此可見(jiàn)，在未來(lái)的幾年中，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于良好態(tài)勢(shì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)也將均衡發(fā)展，位居全國(guó) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 前列，人民生活水平得到相應(yīng)提高，從解 決溫飽上升到追求小康生活，西部地區(qū)及成都為改善投資環(huán)境各項(xiàng)大型國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)商用車及工程機(jī)械等汽車需求猛增。這里著重描述下商用車分撥和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流在雙流縣縣域經(jīng)濟(jì)中的地位。商用車分撥和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流的提出是商會(huì)成員多年經(jīng)商的經(jīng)驗(yàn)中摸索出的一個(gè)新模式。商用車分撥和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流就是一座尚未開(kāi)墾的“金礦”，由于商用車零部件物流技術(shù)含量極高，目前在中國(guó)商用車零部件物流領(lǐng)域，只有為數(shù)不多的幾家物流中心可以從事商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，隨著現(xiàn)代物流步伐的加快，可以說(shuō)商用車零部件物流的 發(fā)展將是 汽車 物流的另一個(gè)閃光點(diǎn)。商用車零部件物流物流業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)是隨著整車銷售增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)使整車廠原本已不暢的物流供應(yīng)鏈處于負(fù)壓狀態(tài)，高庫(kù)存、高成本、資源利用率低。尋找合適的物流中心已是整車廠當(dāng)務(wù)之急，由物流中心整合整條物流供應(yīng)鏈，提高資源利用率、確保信息傳遞的有效性和物流控制及管理的一體化和連貫性。在業(yè)務(wù)整合中，建立多功能物流中 心，架構(gòu)高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單快捷的物流配送尤為重要。物流中心提供排序、改包裝等增值服務(wù)，并進(jìn)行短駁車輛的運(yùn)輸規(guī)劃與汽車配件裝載計(jì)劃，做到“高頻、少量”的供貨方式。針對(duì)不同供貨體積的供應(yīng)商采取不同的供貨頻次和集貨方式，總而言之，從事汽車配件物流運(yùn)作的物流中心需要具備供應(yīng)鏈的整體策劃和規(guī)劃能力，高效的物流網(wǎng)絡(luò)、高素質(zhì)的物流人才等多方面因素的結(jié)合體。我們認(rèn)為項(xiàng)目所在地交通優(yōu)勢(shì)無(wú)與倫比。成雅高速，成渝高速組成了一個(gè)高效快捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)入項(xiàng)目的商會(huì)商家，都擁有豐富的上下游產(chǎn)業(yè)鏈人脈關(guān)系，但面前的狀況是 他們?cè)诟髯缘纳倘萝妸^戰(zhàn)，他們期待 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 有一個(gè)能展示自身實(shí)力的舞臺(tái)。西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的啟動(dòng)滿足了他們的需求。 綜上所述，無(wú)論是轎車還是貨車，無(wú)論是汽車還是汽車配件、美容等相關(guān)行業(yè)，在今后的數(shù)年里將因?yàn)樾枨蟮脑黾佣睒s， 2006 年全國(guó)各大汽車廠家提出的產(chǎn)量計(jì)劃均比 2005 年有所增長(zhǎng)，如何讓市場(chǎng)消化產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急，尤其在成都，在城市改造過(guò)程中老的汽車交易區(qū)面臨整合的問(wèn)題。而“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”的建設(shè)，正好填補(bǔ)了成都市雙流縣汽車流通領(lǐng)域的空白。商會(huì)成員將會(huì)竭盡全力將項(xiàng)目建設(shè)成為西部汽汽配物流集 散地。 二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 （一） 項(xiàng)目的實(shí)施能解決就業(yè)問(wèn)題。在城市化進(jìn)程中，農(nóng)村失地農(nóng)民和城市失業(yè)人員的增多為構(gòu)建和諧社會(huì)產(chǎn)生一定的影響，本項(xiàng)目的實(shí)施能為農(nóng)村失地農(nóng)民和 40-50 城市下崗人員解決再就業(yè)機(jī)會(huì)5000 余個(gè)，為構(gòu)建和諧社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。 （二） 隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)內(nèi)地人均收入水平的不斷增長(zhǎng)，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)進(jìn)入 WTO，國(guó)際品牌汽車及經(jīng)營(yíng)模式迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。西部大開(kāi)發(fā)迅速擴(kuò)張基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車與工程機(jī)械的使用需求。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點(diǎn)、國(guó)際化、代 理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)模化與國(guó)際接軌的汽車營(yíng)銷體系，將成都市汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能的有限發(fā)展空間提升到生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)發(fā)展的階段，必將加快成都市汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務(wù)業(yè)之間的相互融合滲透與發(fā)展。 （三） 該項(xiàng)目的實(shí)施有利于建立一個(gè)完善的現(xiàn)代汽車流通體 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 系。據(jù)國(guó)外資料表明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中，制造業(yè)僅占 30%-40%，流通及售后服務(wù)領(lǐng)域占 60%-70%。我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響等因素，使得廠家相對(duì)重視生產(chǎn)過(guò)程，比較忽 略流通貿(mào)易的重要性，從而導(dǎo)致汽車服務(wù)貿(mào)易相對(duì)薄弱，成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。服務(wù)貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務(wù)各方面的內(nèi)容，即：售前購(gòu)車指導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應(yīng)、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及汽車文化培育等。國(guó)家有關(guān)汽車服務(wù)政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠家對(duì)所售車輛執(zhí)行的售后服務(wù)力度等，都將直接影響到汽車服務(wù)貿(mào)易的水平?，F(xiàn)階段，主要問(wèn)題集中在生產(chǎn)與售后服務(wù)脫節(jié)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關(guān)部門監(jiān)控不力，收費(fèi)混亂等方面。雖然我國(guó)的服 務(wù)貿(mào)易水平發(fā)展緩慢，但在不久的將來(lái)，服務(wù)貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，發(fā)展?jié)摿o(wú)疑是非常巨大的。 （四）加快成都市商用車整車制造業(yè)的發(fā)展。成都市汽車工業(yè)企業(yè)數(shù)占全省的 60%以上，銷售收入占全省的 70%以上，已成為四川省汽車工業(yè)的主要集聚地。到 2010 年，成都市將初步形成以成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為核心聚集區(qū)、以“成都汽車工業(yè)園”和“成都汽車文化及商貿(mào)中心”為主要載體的汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 400 億元，年產(chǎn)各類汽車 25 萬(wàn)輛。 2006 年 1-9 月，成都市汽車工業(yè)繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度，規(guī)模以上汽車 工業(yè)增加值 40.71 億元，同比增長(zhǎng) 26.2%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 125.56 億元，同比增長(zhǎng) 31.2%；利稅 12.45 億元，同比增長(zhǎng) 8.58%；出口交貨值 2.80 億元，同比增長(zhǎng) 123.1%。近年來(lái)，成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，截止到 2005 年末， 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 全市汽車整車及零部件企業(yè)達(dá)到 145戶，全年產(chǎn)銷各類整車 5.9萬(wàn)輛，銷售收入 138.44 億元。隨著成都一汽項(xiàng)目和王牌汽車公司 10 萬(wàn)輛載貨車項(xiàng)目的啟動(dòng)，成都市汽車工業(yè)進(jìn)入了新一輪的發(fā)展時(shí)期。目前，成都市汽車工業(yè)重大項(xiàng)目有 17 項(xiàng)，總投資 106 億元。 近年來(lái)，成都市委、市政府高度重視汽 車工業(yè)發(fā)展，通過(guò)各種有效措施，積極扶持企業(yè)發(fā)展，大力實(shí)施招商引資工作。目前，成都汽車工業(yè)已處于大發(fā)展的前期，即將進(jìn)入新一輪高速發(fā)展期，這將為國(guó)內(nèi)外汽車制造企業(yè)的發(fā)展提供巨大商機(jī)。載貨車是成都汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，已形成年產(chǎn) 8萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，在“十一五”期間，將逐步形成年產(chǎn)載貨車 15 萬(wàn) -20萬(wàn)輛、各類客車 1.5 萬(wàn)輛、客車底盤(pán) 8000臺(tái)的生產(chǎn)能力。轎車產(chǎn)品已成為當(dāng)前成都汽車工業(yè)發(fā)展一項(xiàng)大的發(fā)展規(guī)劃，力爭(zhēng)在世界汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)移中抓住契機(jī)取得突破。根據(jù)目前成都汽車工業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，成都汽車工業(yè)企業(yè)具有對(duì)外引資、希望尋 求合資合作的近期主要項(xiàng)目是：企業(yè)聯(lián)合重組或?qū)ν夂腺Y合作項(xiàng)目，載客車 四川省客車制造有限責(zé)任公司載客車合資、合作項(xiàng)目；四川省汽車工業(yè)集團(tuán)公司合資、合作項(xiàng)目。專用車 一汽集團(tuán)四川專用汽車廠合資、合作項(xiàng)目；成都王牌汽車股份有限公司合資、合作項(xiàng)目。 同時(shí)，成都汽車工業(yè)對(duì)配套零部件產(chǎn)品的市場(chǎng)需求大大增加，包括：發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)大功率汽、柴油機(jī)需求缺口十分明顯，到 2010 年需求量將達(dá)到 12 萬(wàn)臺(tái)以上；變速器 作為成都市汽車工業(yè)惟一空白點(diǎn)，全市每年變速器產(chǎn)品需求量在 4.5 萬(wàn)臺(tái)左右，到 2010 年需求量將達(dá)到 15 萬(wàn)臺(tái)左右； 車橋 到 2010 年對(duì)中、重型車橋需求量將達(dá)到 6-8 萬(wàn)；車用電子產(chǎn)品；車用橡膠制品。 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 而西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的建設(shè)將為成都市的商用車制造業(yè)發(fā)展提供高效優(yōu)質(zhì)的商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。該項(xiàng)目建成后是目前西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較全、模式較新的商用車分撥中心和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。該項(xiàng)目的實(shí)施并運(yùn)營(yíng)，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，把廣大的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營(yíng)格局，實(shí)現(xiàn)政府、 廠商、消費(fèi)者、中心經(jīng)營(yíng)者真正意義上的“四贏”。 （五）該項(xiàng)目的實(shí)施可以帶動(dòng)雙流區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成汽車整車及零配件的專業(yè)分撥中心后。通過(guò)分撥中心帶動(dòng)相關(guān)制造業(yè)與輔助行業(yè)的發(fā)展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂(lè)一條街等，必將有力地帶動(dòng)雙流區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 三、 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”的優(yōu)勢(shì) 成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)的各位會(huì)員和四川會(huì)緣投資有限公司的各位股東均看好西南會(huì)緣汽車汽配物流中心的選址，并要求盡快整體遷入西南會(huì)緣汽車汽配物流中心。為此，可充分利用該商會(huì)已形成的人氣、商氣，為物流中心盡快啟動(dòng)創(chuàng)造便捷 條件，有效節(jié)省了創(chuàng)建培育期。將采取國(guó)內(nèi)外大型汽車市場(chǎng)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，突出專業(yè)化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，使廠商的經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用大大降低。 第三章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 一、功能定位 （一）功能定位 “西南會(huì)緣汽車汽配物流中心” 定位為中國(guó)西部地區(qū)集國(guó)內(nèi)外 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 商用車、專用車、工程機(jī)械整車配送分撥、商用車零部件供應(yīng)、物流配送、汽車行業(yè)會(huì)展等于一體的汽車貿(mào)易及服務(wù)中心，是西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較全、模式新的多功能國(guó)際化現(xiàn)代商用車和零部件配送分撥基地。 （二）功能分布 整個(gè)西南會(huì)緣汽車汽配物流中心分為：商用車分撥中心、商用車配件倉(cāng)儲(chǔ) 交易區(qū)、第三方物流區(qū)、品牌商用車展示區(qū)、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)。 商用車分撥中心 ：為大型商用車生產(chǎn)廠家的橋頭堡，將廠家直供市場(chǎng)的方式變革為中國(guó)西部的商用車分撥由商用車分撥中心完成，提高廠家對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)能力。 商用車配件倉(cāng)儲(chǔ)交易區(qū)：最終目的是構(gòu)建零部件超市，實(shí)現(xiàn)一站化購(gòu)齊，節(jié)約中間環(huán)節(jié)成本。 第三方物流區(qū)：為分撥和倉(cāng)儲(chǔ)功能提供高效配送服務(wù)，并提供貨代服務(wù)。 品牌商用車展示區(qū)：國(guó)內(nèi)外大型商用車提供展示平臺(tái)。 總部經(jīng)濟(jì)區(qū)：為企業(yè)提供獨(dú)棟辦公場(chǎng)所。 生活配套區(qū)：提供優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)。 （三） 服務(wù)項(xiàng)目 1. 為進(jìn)場(chǎng)廠商提供日常商務(wù)服務(wù)，協(xié)調(diào) 有關(guān)職能部門； 2. 組織汽車展銷會(huì)、交易博覽會(huì)，提供有關(guān)國(guó)際汽車發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)信息； 3. 建立汽車專業(yè)網(wǎng)站，開(kāi)設(shè)電子商務(wù)項(xiàng)目，建立網(wǎng)上信息查詢及交易通道，設(shè)立大屏幕電子顯示系統(tǒng)，發(fā)布汽車交易信息； 4. 組建自己的產(chǎn)品檢測(cè)部門對(duì)進(jìn)入西南會(huì)緣汽車汽配物流中 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 心的商家提供產(chǎn)品檢測(cè)服務(wù)，杜絕假冒偽劣商品凈化市場(chǎng)。 （四） 輻射范圍 立足成都，輻射西南 ,聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)、國(guó)外汽車市場(chǎng)。 （五） 土地概況 地理位置：位于成都市雙流境內(nèi) 土地性質(zhì)：物流用地 土地面積：面積 611.76 畝 土地用途：物流倉(cāng)儲(chǔ)。 二、 規(guī)劃目標(biāo)及總體思路 （一） 規(guī)劃目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)布 局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。密切聯(lián)系客觀實(shí)際，結(jié)合氣候、風(fēng)向、地形、地貌及周邊環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)作，建立“以人為主，物為人用”的觀點(diǎn)。 （二）總體思路 1. 結(jié)合地表，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分區(qū)規(guī)劃，由總體到局部進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2. 合理分區(qū)，合理布置景觀大道、會(huì)展區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、物流配送中心區(qū)、配套生活區(qū)。做到既緊密聯(lián)系，又分區(qū)明確，互不干擾。 3. 考慮場(chǎng)地的地理優(yōu)勢(shì)，注意“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”的形象，采用高低錯(cuò)落，一張一弛等手法，來(lái)強(qiáng)化各類建筑所體現(xiàn)的景觀特色。 （三）綠地規(guī)劃 規(guī)劃區(qū)內(nèi)綠地 規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)可概括為“點(diǎn)”、“線”、“面”有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。為適合物流中心的功能方便大車進(jìn)出，綠化以屋面綠 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 化為主 （四） 環(huán)境保護(hù) 1、 設(shè)計(jì)范圍：汽車交易市場(chǎng)、展場(chǎng)辦公室及生活配套區(qū)等排放的污染物進(jìn)行治理。 2、 主要污染物及治理措施：主要的污染物為生活污水及生活垃圾，生活污水，油污等經(jīng)管道收集后排入高效無(wú)能耗生活污水處理設(shè)施，處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管內(nèi)。生活垃圾及包裝物等采用袋裝化處理，然后集中到區(qū)域內(nèi)垃圾站，定期運(yùn)往垃圾場(chǎng)進(jìn)行處理。 （五） 消防 消防設(shè)計(jì)依據(jù) 1. 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 (GBj16-87)： 2. 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停 車場(chǎng)設(shè)計(jì)消防規(guī)范 (GB50067-98)； （六） 總體布局 汽車及配件分撥中心道路成環(huán)狀，并可端部回車，消防車均能順利通過(guò)，便于發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可由市政消防支隊(duì)施救。 第四章 項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 一、 組織管理 “西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”由“西南會(huì)緣汽車汽配物流中心”有限公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)和建成后的經(jīng)營(yíng)管理。 二、組織機(jī)構(gòu)及人員配備 （一）組織管理及經(jīng)營(yíng)者基本概況 1.組織架構(gòu) 公司嚴(yán)格按現(xiàn)代企業(yè)制度建立組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置董事會(huì)，實(shí)行董 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制 各部門主要職責(zé)為： 行政人事部：負(fù)責(zé)公司行 政、辦公、人事等工作；同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司各部門的關(guān)系。 策劃部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目策劃招商設(shè)計(jì)、實(shí)施。 中心管理委員會(huì)：負(fù)責(zé)中心日常經(jīng)營(yíng)、管理，協(xié)調(diào)各用戶之間關(guān)系、幫助辦理有關(guān)證件等。 物管部：負(fù)責(zé)整個(gè)中心的物業(yè)管理工作，即：維修保潔、保安、防火、保持良好的生活、經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)公司的會(huì)計(jì)核算、監(jiān)督、劃撥款項(xiàng)、報(bào)銷、資金計(jì)劃制定、財(cái)務(wù)預(yù)決算編制，協(xié)調(diào)銀行、稅務(wù)機(jī)關(guān)關(guān)系。 工程部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)、組織設(shè)備采購(gòu)、審閱圖紙、預(yù)算、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、辦理拆遷、征地手續(xù)，設(shè)施設(shè)備運(yùn)行，維護(hù)。 2.經(jīng)營(yíng)者素質(zhì) 公司對(duì)經(jīng)營(yíng)班 子成員的選聘實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，副總經(jīng)理及以上職位，要求本科及以上學(xué)歷，大型企業(yè)、公司相關(guān)職位 5 年以上工作經(jīng)驗(yàn)，并且取得突出成績(jī)者。 （注：?jiǎn)T工人數(shù)應(yīng)分階段增加，項(xiàng)目竣工后將基本保持員工隊(duì)伍穩(wěn)定。） 三、建設(shè)工期 工程項(xiàng)目建設(shè)總工期為十二個(gè)月時(shí)間 ,根據(jù)計(jì)劃于 2006 年 07 月開(kāi)始進(jìn)行前期籌劃工作 ,從得到政府批準(zhǔn)后 12個(gè)月內(nèi)完工。 四、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 （一）前期工作階段 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 項(xiàng)目建議書(shū)編制及報(bào)批； 規(guī)劃及方案設(shè)計(jì)、選址； 可行性研究報(bào)告編制及報(bào)批、完成審批； 以上工作在前四個(gè)月內(nèi)完成。 （二） 設(shè)計(jì)招標(biāo) 階段 根據(jù)計(jì)劃逐步完成初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) ； 對(duì)土建及材料設(shè)備進(jìn)行招投標(biāo) ； 以上工作在前四個(gè)月內(nèi)完成。 （三）施工階段 在七個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成主體工程、設(shè)備安裝、室內(nèi)外水、電、氣、通訊等地下管線鋪設(shè)，內(nèi)外裝飾工程及道路、廣場(chǎng)綠化、環(huán)保、燈飾等配套設(shè)施建設(shè)。 （四）竣工驗(yàn)收 根據(jù)計(jì)劃在建設(shè)期最后兩個(gè)月內(nèi)逐步完成水、電安裝、室內(nèi)外裝飾、環(huán)境綠化及施工驗(yàn)收。 以上各階段將交叉作業(yè)。 第五章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)策劃 一、 項(xiàng)目定位 （一） 目標(biāo)客戶定位 根據(jù)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)定位，該項(xiàng)目的目標(biāo)客戶主要包括以下幾類： 大型物流企業(yè) ：遠(yuǎn)成物流，湖北亨運(yùn)，螞蟻物流 商用車經(jīng)銷商：主要包括各類載貨車、人貨兩用車、特種車、專用車、工程機(jī)械等經(jīng)營(yíng)者等； 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 客車經(jīng)銷商：主要包括各品牌大、中、小型客車經(jīng)營(yíng)者等； 汽車零配件經(jīng)銷商； 生活服務(wù)行業(yè)經(jīng)營(yíng)者：主要包括餐飲、休閑、娛樂(lè)、住宿、購(gòu)物等行業(yè)經(jīng)營(yíng)者； 汽車銷售“一站式”辦公服務(wù)單位：主要包括稅務(wù)、稽征、工商、銀行、車管、保險(xiǎn)等職能機(jī)構(gòu)（辦事處）等。 （二）項(xiàng)目形象定位 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心具備以下幾個(gè)顯著特征： 現(xiàn)代感，國(guó)際化，雙流地標(biāo)性建筑 功能完善，設(shè)施齊全 規(guī)模宏大 ，氣勢(shì)磅礴 全方位，全過(guò)程服務(wù) （三）功能定位 銷售、售后服務(wù)、辦公、生活配套等于一體，汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)除生產(chǎn)外均能在西南會(huì)緣汽車汽配物流中心內(nèi)完成。 （四）中心區(qū)域定位 中心區(qū)域是以成都為基地，輻射至重慶、貴州、湖北、西藏 ,等地。 二 .產(chǎn)品策略 所謂“推銷第二性，物業(yè)第一性”，即產(chǎn)品質(zhì)量是基礎(chǔ)，整合營(yíng)銷是上層建筑。 （一）品質(zhì)規(guī)劃策略 近兩年來(lái)，汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，特別是 2002 年發(fā)生“井噴”現(xiàn)象，汽車行業(yè)首次超過(guò)電子行業(yè)，成為國(guó)家支柱性行業(yè)，各地的上馬 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 項(xiàng)目激增，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。該項(xiàng) 目并不盲目追求豪華高檔，而是以“美觀、實(shí)用、以人為本”為基本準(zhǔn)則，達(dá)到 “人無(wú)我有，人有我精”。 臨街及面向西南會(huì)緣汽車汽配物流中心內(nèi)部的墻壁以落地玻璃為主，既美化物流中心，提高銷售展示場(chǎng)所的通透性，重點(diǎn)放在安全系統(tǒng)及電子商務(wù)系統(tǒng)的配備。出入口控制均采用玻璃破損紅外線綜合控制系統(tǒng)；閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；保安巡更管理系統(tǒng)；自動(dòng)感應(yīng)消防噴淋系統(tǒng)；三 A 智能化系統(tǒng)（辦公自動(dòng)化 OA，通信自動(dòng)化 CA，設(shè)備管理自動(dòng)化 BA）；公共廣播傳喚系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)化綜合布線：能傳輸語(yǔ)言、數(shù)據(jù)、傳真、圖形、圖像資料、電視會(huì)議與安全監(jiān)視系統(tǒng)的信 息、建筑物安全報(bào)警和空調(diào)控制系統(tǒng)的信息等 ；寬帶網(wǎng)設(shè)置；衛(wèi)星電視信號(hào)接收、調(diào)制、調(diào)解系統(tǒng)。 公共區(qū)域：提高綠化面積及道路寬度，方便人流及車流，并營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。 （二）軟件服務(wù)策略 除保安、車輛調(diào)度及清潔等常規(guī)服務(wù)信息系統(tǒng)采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 Internet 技術(shù)、通訊技術(shù)和語(yǔ)音視頻技術(shù)，結(jié)合功能強(qiáng)大的物流管理系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng) WIS、 IC 卡閘口管理系統(tǒng)，構(gòu)建集內(nèi)部業(yè)務(wù)管理網(wǎng)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換網(wǎng)、對(duì)外信息發(fā)布網(wǎng)為一體的電子商務(wù)平臺(tái)。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以千兆以太網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，采用基于802.11b 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò) VLAN 虛擬子網(wǎng)為園區(qū)內(nèi)各獨(dú)立用戶提供單獨(dú)、安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和服務(wù)。 西南會(huì)緣汽車汽配物流中心信息系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)外部接口，通過(guò)EDI 電子數(shù)據(jù)交換中心，實(shí)現(xiàn)與商用車制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)和 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 貨主企業(yè)的信息共享與交換，構(gòu)建起一條暢通的信息流渠道。同時(shí)，采用 GPS 技術(shù)，結(jié)合 GIS 功能為客戶提供實(shí)時(shí)的貨物跟蹤。 另外，特別提供秘書(shū)、翻譯、圖文傳真、電報(bào)、復(fù)印、打字等商務(wù)服務(wù)；訂購(gòu)國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)票、火車票及船票服務(wù)；房屋維修及裝飾服務(wù)；室內(nèi)水電、家電、辦公用具維修服務(wù)；辦理賓館客房、餐飲、娛樂(lè)的預(yù)定服務(wù)；提供代購(gòu)物品及送餐服務(wù)；提供代管房屋及會(huì)議設(shè)施服務(wù)；提供代繳費(fèi)服務(wù)；提供代辦各種工商執(zhí)照服務(wù)；舉辦俱樂(lè)部活動(dòng)；舉辦行業(yè)相關(guān)知識(shí)講座及培訓(xùn)等；提供健身及休閑娛樂(lè)服務(wù)等。智能信息服務(wù) 第六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 一、主要風(fēng)險(xiǎn)因數(shù)識(shí)別 該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因數(shù)主要有：宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)、展場(chǎng)辦公室等租賃價(jià)格，運(yùn)營(yíng)期間經(jīng)營(yíng)成本能否得到有效控制，固定資產(chǎn)投資規(guī)模。 二、防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 針對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因數(shù)，建議采取以下防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施： 1. 業(yè)主應(yīng)加強(qiáng)招商工作 ,并做好后續(xù)服務(wù)工作； 2. 主應(yīng)加強(qiáng) 日常管理工作，降低管理費(fèi)用等開(kāi)支； 3. 控制投資規(guī)模和運(yùn)營(yíng)成本； 4. 創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，尋找新的盈利模式，使該項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。 三、 財(cái)務(wù)效益分析評(píng)價(jià)結(jié)論 通過(guò)上述財(cái)務(wù)分析及不確定性分析表明：該項(xiàng)目投資效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益較好，收益率高，貸款償還能力強(qiáng)，并且有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 力，在財(cái)務(wù)上是可行的。 第七章 結(jié)論及建議 一、 結(jié)論 經(jīng)本可行性研究初步分析、報(bào)告論證，該項(xiàng)目的建設(shè)，是一個(gè)充分利用地理優(yōu)勢(shì)以及企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)能力、符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，不僅大大推動(dòng)了汽車流通業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，特別是對(duì)傳統(tǒng)汽配 市場(chǎng)業(yè)態(tài)的升級(jí)有著舉足輕重的作用。試想擁有一支經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)、專業(yè)化能力很強(qiáng)、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的采購(gòu)工程師隊(duì)伍，在保障配件質(zhì)量的前提下，通過(guò)談判將采購(gòu)價(jià)格降至最低點(diǎn)，最后將優(yōu)惠的價(jià)格讓利于消費(fèi)者。在西南會(huì)緣汽車汽配物流中心內(nèi)，人們可以找到所需求的任何汽車品牌及各個(gè)門類的配件產(chǎn)品，對(duì)西部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮較強(qiáng)的影響和推動(dòng)作用，同時(shí)也是一個(gè)惠及地方稅收、眾多企業(yè)、廣大消費(fèi)者和增加就業(yè)機(jī)會(huì)的多方有利舉措。已具備了啟動(dòng)該項(xiàng)目的市場(chǎng)時(shí)機(jī)、條件與基礎(chǔ)，如果該項(xiàng)目得到實(shí)施，相信能創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。 二、項(xiàng)目業(yè)主希望此項(xiàng)目能得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持。十堰市委書(shū)記趙斌在視察成都十堰商會(huì)的時(shí)候，作出重要指示：希望能把東風(fēng)商用車分撥中心和十堰強(qiáng)大的零部件物流把西南會(huì)緣汽車汽配物流中心作為龍頭企業(yè)，將航空物流園區(qū)所在地雙華路，打造成西南汽車汽車零部件物流集散地。通過(guò)園區(qū)第一個(gè)招商項(xiàng)目西南汽企業(yè)車汽配物流中心強(qiáng)勢(shì)運(yùn)作以點(diǎn)帶面，形成物流行業(yè)的資金人才洼地集聚效應(yīng)，用優(yōu)良的軟硬環(huán)境吸引更多的物流投資商入園投資。建議政府有關(guān)部門高度重視該項(xiàng)目，協(xié)調(diào)和解決興建過(guò)程中所遇到問(wèn)題。 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國(guó)地產(chǎn)商域網(wǎng) 千里之行始于足下，讓我們和成功一起出發(fā)吧！ 2010 房地產(chǎn)營(yíng)銷策劃大全 內(nèi)容簡(jiǎn)介： 一、包含本站六大版塊內(nèi)容：研究報(bào)告、規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目工