天車工復習題.doc

天車工復習題一、 填空題： 1、停車時,控制器可由任何一檔( )回到( )。 2、天車上常用的齒式聯(lián)軸器可分為( )聯(lián)軸器和( )聯(lián)軸器。 3、進行物件翻轉(zhuǎn)操作時,不能造成對天車的( )和( )。 4、在開動天車前必須( )，操作中吊鉤或重物接近人時也必須給以( )或報警。5、天車車輪輪緣的作用是( )和( )。6、大車正常制動距離一般在( )至( )之間為宜。7、吊鉤依靠螺紋,螺母與架相連,此種情況下鉤柱的危險斷面通常在( ),一般按( )驗算其強度。8、大車運行機構(gòu)的驅(qū)動方式,可分為( )和( )兩種。9、橋式起重機大車軌道軌頂相對標高差在基柱處不應大于( ),其它處不應大于( )。10、起重機的安全系數(shù)一般不得小于( ),使用頻繁和冶金鍛造用的起重機安全系數(shù)不小于( )。 11、吊鉤危險斷面磨損量超過規(guī)定值時,應立即( )不準( )后繼續(xù)使用。 12、滑輪組按其結(jié)構(gòu)形式可分為( )滑輪組和( )滑輪組。 13、音響信號是一種與( )或( )信號相配合的輔助信號。14、在起重機中使用較多的控制器有鼓形控制器、( )控制器、( )控制器和聯(lián)動控制器臺等。 15、進行物件翻轉(zhuǎn)操作時,常見的翻轉(zhuǎn)形式有兩種,一種是( ),另一種是( )。 16、天車起升機構(gòu)的工作級別是由起升機構(gòu)的( )和( )這兩個因素的不同組合而確定的。17、開式司機室應設(shè)有高度不小于( )的欄桿,并應可靠地( )。18、起升機構(gòu)溜鉤距離(制動距離)一般在( )至( )為宜。19、用兩臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應保持( )升降,運行應保持( )。20、雙梁橋式起重機同方向緩沖器裝置相撞的兩端必須( )、( )接觸。21、橋式起重機習慣上稱作( )或( )。22、制動裝置通常由( )又稱閘架和( )兩部分組成。 23、兜翻又稱( )，這種翻轉(zhuǎn)操作適用于一些不怕( )的鑄鍛毛坯件。 24、橋式起重機大小車緩沖器應具有吸收( )的能量,并減少( )良好性能。25、橋式起重機一般由橋架裝有升降機構(gòu)和運行機構(gòu)的( ),大車運行機構(gòu),操縱室,小車導電裝置,起重機總電源及( )等組成。26、鋼絲繩的安全系數(shù)是鋼絲繩的( )與( )之比。27、當?shù)蹉^處于工作位置最( )時,鋼絲繩在卷筒上的纏繞,除固定繩尾的圈數(shù)包外,必須不少于( )圈。28、制動輪的制動摩擦面,不應有妨礙( )性能的缺陷和沾染( )。29、橋式起重機滑線離地面高度不得低于( )米,若下面有車輛運行則不得低于( )米。 30、凸輪控制器的觸頭報廢標準是：靜觸頭磨損量達( ),動觸頭磨損量達( )。31、吊鉤組的潤滑點是在滑輪( )與吊鉤( )。32、通用橋式起重機的傳動系統(tǒng)分為( )和( )兩大部分。33、齒輪齒條傳動主要用于把齒輪的( )運動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的( )運動。34、雙鉤橋式起重機有一個( )運動和二個( )運動。 35、在起重作業(yè)中,常用的繩索 有( ),( )兩種。36、上空有相對( )構(gòu)件或物體的走臺,其凈空高度不應小于( )。37、大車啃道會( )加劇軌道磨損,降低車輪的使用( )。38、控制回路時對( )電源的接通與斷開進行自動控制起重機工作機構(gòu)起安全保護( )。39、吊鉤每年應進行一至三次探傷檢查,無條件時,可用( )倍以上的放大鏡檢查吊鉤表面有無( )或其它損壞。 40、天車在工作過程中,當起升機構(gòu)制動器突然失效時,應立即將控制器手柄板至( )檔位,不允許重物( )。 41、將兩只100 的電阻串聯(lián)使用，其等效電阻值為( )，若將它們并聯(lián)使用，其等效電阻值為( )。 42、電對人體有( )、( )兩種類型傷害，絕大多數(shù)觸電事故都是由( )造成的。 43、多人負責綁掛時，應由( )指揮。 44、雙梁橋式起重機大車運行機構(gòu)由電動機( )、( )、( )、車輪等組成。45、必須經(jīng)常檢查鋼絲繩( ),( )和( )是否達到報廢標準。46、采用( )或主令兩種控制器的橋式起重機廣泛使用保護箱。47、零壓保護能在( )失電后,( )所有電動機主回路和控制器回路的電源。48、大車行程限位開關(guān)裝在起重機端梁上,并在運行( )裝固定撞尺。49、正、反轉(zhuǎn)接觸器之間應有( )和( )防止發(fā)生相間短路。50、保護接地是將設(shè)備上不帶電的金屬部分( )接地體與大地做( )。51、音響信號是一種與( )或( )信號相配合的輔助信號。52、為了保證安全，起重機的起升機構(gòu)必須采用( )式制動器。 53、吊鉤的材料為( )，常采用( )、( )制造方法。54、起重機工作時，不得進行( )與( )。55、天車車輪輪緣的作用是( )和( )。 56、小車軌道的布置有( )、( )和( )三種。 57、制動器的調(diào)整有三個內(nèi)容,即( )、( )、( )。 58、對天車司機操作要求的五條標準中,( )是核心。 59、卷筒式提升機構(gòu)中的主要部件,卷揚組由卷筒( )齒輪聯(lián)軸節(jié) ( )組成。60、起重機各機構(gòu)中,只有具備可靠的( )對運行機構(gòu)的準確安全才有( )。61、吊鉤吊掛裝置可分為( )吊掛裝置和( )吊掛裝置兩種。 62、橋式起重機相間電壓為( )V,電源線與零線間的電壓為( )V。 63、接地保護是防止一旦起重機( )構(gòu)架帶電時,人員不致于受到( )傷害。 64、保護箱用于保護起重機,實現(xiàn)電動機( )保護,以及失壓零位、 ( )等保護。65、減速器是起重機( )機構(gòu)的( )部件。66、起重機的潤滑方式有( )和( )。67、起重機主梁應具有均勻的( )其上拱度不小于起重機( )的1/1000。68、卷筒式提升機構(gòu)中的主要部件,卷揚組由卷筒( )齒輪聯(lián)軸節(jié) ( )組成。69、制動器磨擦片(剎車帶)與制動輪的實際接觸面積,不應小于理論接觸面積的( ), 松開時單側(cè)間隙不應超過( )。70、在橋式起重機的各種機構(gòu)中,只有具備可靠的( )后,對運行機構(gòu)的準確而安全地工作才有保證,特別是( )的制動器尤為重要。71、橋式吊鉤起重機是由( )、( )、( )和( )四部分組成的。 72、制動器按制動裝置結(jié)構(gòu)形式常分為( )、( )和( )三種。 73、吊鉤組可分為( )、( )兩種。74、天車工接班時，應對( )、吊鉤、( )和各安全裝置的可靠性 進行檢查。發(fā)現(xiàn)不正常時，應在操做前排除。75、分別驅(qū)動的特點是大車兩端的每套驅(qū)動機構(gòu)都單獨的由( )、( )、( )、( )和( )等零件組成。 76、上升極限位置限制器是橋式起重機上最重要的安全裝置,它有三種結(jié)構(gòu)型式:( )式、( )式和( )式。 77、制動帶的磨損達原厚度的( )時應及時報廢。78、起重機吊重物接近額定載荷時,吊運前應檢查( )并用小高度試吊后,再平穩(wěn)地吊運.79、卷繞鋼絲繩的卷筒,滑輪,其直徑與鋼絲繩的直徑之比一般不小于( ),使用頻繁的和冶煉、鑄造用的則不小于( )。 80、主梁變形量的測量方法有：( )、( )和( )三種。81、導致鋼絲繩破壞和斷裂的主要因素是( )。 82、新安裝的起重機試車運轉(zhuǎn)包括( )負荷( )負荷,( )負荷三部份。83、起重機是從事起吊,空中搬運的一種設(shè)備,常見的起重機有（ ）、( )、( )、( )還有汽車起重機,履帶起重機和鐵路起重機等。84、為了保證起重機的( ),除加強管理外還要做好計劃檢修工作,以便及時消除設(shè)備缺陷,保證起重機處于良好的( )。85、緩沖器有：( )、( )、( )橋式起重機上大多用( )。86、長行程制動器是由( )、( )、( )等三部分。87、橋式起重機地面翻活常用 的操作方法有( )、( )和( )。88、除流動式起重機外,司機室外面有走臺時,門應向( )開； 司機室外面沒有走臺時,門應向( )開,司機室 外( )都可采用滑動式拉門。89、箱形梁下?lián)系男迯头椒ㄖ饕? )法( )法和( )法三種。 90、當制動輪直徑200mm時,其徑向跳動不應大于( ),當制動輪直徑200mm時,其徑向跳動不應大于( )。 91、起重機允許吊起的最大質(zhì)量,叫做( ),也稱( ),單位用( )表示。 92、鋼絲繩繞過滑輪的次數(shù)愈多,( )愈低。 93、電動機在運行中的觀察重點是( )、( )及( )。94、小車軌道的布置有( )、( )和( )三種。 95、鋼絲繩按接觸狀態(tài)可分為( )、( )和( )三種。 96、起重機大車輪不同步的主要原因是( )、( )和( )。 97、橋式起重機的選用依據(jù)是：( )、( )、( )、( )和( )。98、起重機主梁變形( )就會使小車運行產(chǎn)生爬坡、溜車等現(xiàn)象。99、卷筒是提升機構(gòu)中的主要部件,卷揚組由( )、( )、( )、( )所組成。100、聯(lián)軸器的補償能力有如下四種：( )、( )、( )、( )。二、 判斷題：1、橋式起重機的機械部分是由提升機構(gòu)和運行機構(gòu)組成的。 ( )2、為防止減速器漏油,可在減速器下箱體的結(jié)合面處銑出一回油槽,使外滲的油通過回油槽返回箱內(nèi)。 ( )3、天車的實際起升高度不得超過其起升高度的5%。 ( )4、大車正常制動距離應在26.7m之間。 ( )5、翻轉(zhuǎn)大型物件應事先放好舊輪胎或木板條墊物，操作人員應站在重物傾斜的方向。( )6、同向捻鋼絲繩比交互捻鋼絲繩的壽命長。( )7、對于箱形梁橋架，整個橋架由兩根箱形的主梁和一根支撐主梁的端梁構(gòu)成。( )8、對于運行機構(gòu)，負載是隨轉(zhuǎn)速方向改變，其轉(zhuǎn)矩方向也改變，故稱做阻轉(zhuǎn)矩負載，特點是起阻礙運動作用。( )9、潤滑的主要作用是控制摩擦、減小磨損、降低設(shè)備溫度、防止機件銹蝕、形成封閉。( )10、如果確定小車軌道需要更換時，不允許使用氧氣-乙炔火焰切割軌道、壓板或焊縫。( )11、保護箱中的低電壓保護裝置的作用是當電源電壓高出規(guī)定電壓時,自動切斷電機電源。 ( )12、天車的取物裝置如抓斗,電磁盤及吊鉤組應包括在起重量之內(nèi)。 ( )13、卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。 ( )14、制動器安裝在減速器輸入軸上是因為輸入軸的轉(zhuǎn)速最快,因而制動即時。 ( )15、起升機構(gòu)制動器必須可靠地制動住1.25倍的額定負荷。 ( )16、當鋼絲繩長度不夠時,允許將另一根同型號的鋼絲繩與之連接起來使用。 ( )17、起重機橋梁下,供司機操作起吊用的照明燈,當主斷路器切斷電源時,該照明燈應同時斷電。 ( )18、若從樓梯口通過加強室的平臺再到加強室,則門聯(lián)鎖應裝在平臺與樓梯交接口的平臺桿門上。 ( )19、軌道接頭間隙越小越好。 ( )20、駕駛室內(nèi)開關(guān)的開合位置應向上為“合”向下為“斷”。 ( )21、長鉤短掛吊鉤組比短鉤長掛吊鉤組的橫面尺寸大。 ( )22、橋式起重機的大車車輪一般采用單輪緣車輪。 ( )23、瓦塊式制動器主要是靠主彈簧的張力帶動臂,使閘瓦抱住制動輪來實現(xiàn)機構(gòu)制動。 ( )24、橋式起重機所承受的吊裝載荷為動載荷。 ( )25、鍛造吊鉤的材料是45號鋼。 ( ) 26、在橋式起重機起升機構(gòu)中采用滑輪是為了省力。( ) 27、起重機設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護人員安全。( ) 28、熔斷器是防止觸電的重要安全措施。( ) 29、對于運行機構(gòu)，負載是隨轉(zhuǎn)速方向改變，其轉(zhuǎn)矩方向也改變，故稱做阻轉(zhuǎn)矩負載，特點是起阻礙運動作用。( )30、對于起升機構(gòu)、無論載荷上升或下降，負載轉(zhuǎn)矩方向始終是向下的。( )31、主梁跨中上拱度的檢驗，可以采用水準儀或激光直線儀。( )32、在單梁橋式起重機上,為了便于檢修,可以在上面焊上網(wǎng)板制作走道。( )33、在地面操作的單梁起重機,其小車可以不裝行程即位器。 ( )34、零位保護裝置是在所有控制器都放在零位位置時才能接通電源。 ( )35、制動輪直徑越大,制動輪與剎車帶單側(cè)間隙相應增大。 ( )36、吊鉤在使用時一定要嚴格按規(guī)定使用,在使用中只能按規(guī)定負荷的70%合作。 ( )37、在壓力大或有沖擊,變載反向的承壓面應選擇粘度較大或含硫的合成潤滑油。 ( )38、當平衡輪的直徑越小時,鋼絲繩的壽命越長。 ( )39、裝配軸承時,應先將軸承用乙炔焰加熱1520分鐘。 ( )40、采用雙鉤時,載荷必須平均分配在兩個鉤上。 ( )41、橋式起重機上的減速裝置可分為減速器和閉式齒輪傳動兩種類型。 ( )42、吊鉤體表面出現(xiàn)裂紋時應及時補焊。 ( )43、凡是有軸和孔,屬于動配合的部位以及有摩擦面的機械部分,都需要定期進行潤滑。 ( )44、動滑輪除能繞滑輪軸轉(zhuǎn)動外,還可與軸一起在空間運動。 ( )45、在任何情況下，嚴格禁止用人身重量來平衡吊運物，更不允許站在物體上同時吊運。( )46、翻轉(zhuǎn)大型物件應事先放好舊輪胎或木板條墊物，操作人員應站在重物傾斜的方向。( )47、吊鉤或工作物產(chǎn)生游擺的主要原因是水平方向力的作用。( )48、單相觸電是人與大地絕緣的情況下，人體兩處觸及電網(wǎng)的兩根相線或兩相帶電體。( ) 49、旗語信號是用紅、黃旗來表達指揮意圖的。( ) 50、國家規(guī)定的安全色，藍色表示指令或必須遵守的規(guī)定。 ( ) 51、起重機上所有電氣設(shè)備金屬外殼必須可靠接零。( ) 52、起重機上禁止存放易燃易爆物品，司機室內(nèi)應備滅火器。( )53、有主副兩套起升機構(gòu)的起重機主副鉤不應同時開動。( ) 54、由于起重機用的電動機不需要頻繁的起、制動，故和一般長期連續(xù)運轉(zhuǎn)的電動機要求相同。( ) 55、起重機大車軌道中心線之間的距離稱為起升高度。( )56、對于箱形梁橋架，整個橋架由兩根箱形的主梁和一根支撐主梁的端梁構(gòu)成。( )57、鍍鋅鋼絲繩一般用于潮濕或有堿腐蝕的環(huán)境中。 ( )58、制動輪工作表面要進行熱處理,其表面硬度達到HRC4555。 ( )59、當制動器主彈簧太松,抱閘時易出現(xiàn)“溜鉤”現(xiàn)象。 ( )60、若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂,則兩軸間距離過小。 ( )61、起重機在正常運轉(zhuǎn)過程中,禁止使用緊急開關(guān)、限位開關(guān)、打反車等來停車。 ( )62、起升機構(gòu)的制動器,必須是常閉式的。 ( )63、鋼絲繩有一個股整股折斷時,應報廢。 ( )64、穩(wěn)、準、快、安全、合理是操縱起重機的基本功。 ( )65、大起重量起重機橋架多采用八個或更多的車輪結(jié)構(gòu)。 ( )66、選用鋼絲繩鋼絲強度高的其承載能力大,但其僵硬性也隨之增大。 ( )67、低速運轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑,可以消除漏油。 ( )68、力的大小、方向和相互關(guān)系是力的三要素。 ( )69、長方形幾何體的重心位置是在對角線交點。 ( )70、交流接觸器工作時動作緩慢,原因是線圈過載。 ( )71、天車的工作級別舊的國家標準共分三級,新的國家標準共分八級。 ( )72、橋式起重機在載有負荷時,四個車輪均應接觸軌道。 ( )73、只要上升限位開關(guān)靈敏可靠,就不會發(fā)生吊鉤沖頂事故。 ( )74、橋式起重機上用的按扭開關(guān)設(shè)置在主電路中,用以直接切斷和接通大電流的主電路。 ( )75、機器必須經(jīng)常擦洗,這說的是一種追加勞動,沒有這種追加勞動,機器就會變得不能使用。 ( )76、天車工可以在有載荷情況下調(diào)整起升機構(gòu)的制動器。( )77、潤滑的主要作用是控制摩擦、減小磨損、降低設(shè)備溫度、防止機件銹蝕、形成封閉。( )78、如果確定小車軌道需要更換時，不允許使用氧氣-乙炔火焰切割軌道、壓板或焊縫。( )79、對于起升機構(gòu)、無論載荷上升或下降，負載轉(zhuǎn)矩方向始終是向下的。( )80、主梁跨中上拱度的檢驗，可以采用水準儀或激光直線儀。( )81、潤滑的主要作用是控制摩擦、減小磨損、降低設(shè)備溫度、防止機件銹蝕、形成封閉。( )82、如果確定小車軌道需要更換時，不允許使用氧氣-乙炔火焰切割軌道、壓板或焊縫。( )83、鍛造吊鉤的材料是45號鋼。 ( ) 84、電氣回路由主回路、控制回路、保護回路等組成。( )85、起重電磁鐵的電路，主要是提供電動機的直流電源及完成控制要求。( )86、大起重量起重機橋架多采用八個或更多的車輪結(jié)構(gòu)。 ( )87、起重機用電動機工作制是長期連續(xù)工作,負載大小和方向經(jīng)常變化。 ( )88、如果電動機的基準工作環(huán)境溫度為40,銘牌標注溫升限度為60,則電動機實際允許最高工作溫度為100。 ( )89、小車發(fā)生扭擺的主要原因是四個輪子的輪壓不一樣。 ( )90、中小噸位的起重機一般采用集中潤滑方式。 ( )91、凸輪控制器控制的電阻是對稱接法。( )92、繞線型異步電動機直接起動時,起動電流大,起動轉(zhuǎn)矩小,因此在起重機上應用極小。( )93、橋式起重機吊運液體金屬,起吊時必須保持平衡,不得發(fā)生傾斜。( )94、橋式起重機采用交流電動機驅(qū)動主起升機構(gòu),應有失磁保護。( )95、電源發(fā)生單項起升機構(gòu)電動機仍然可以使重物起升。( ) 96、橋式起重機的電動機一般按反復短時工作制制造。 ( )97、大起升高度的起升機構(gòu)采用四卷筒式起升機構(gòu)。 ( )98、起升機構(gòu)常用的機械變速方法是用雙電動機-行星減速器傳動。 ( )99、起重機通常以選用強度限為155185公斤/mm鋼絲繩為宜。 ( )100、用兩臺起重機吊運同一物件必須是被吊物件的重量小于或等于兩臺起重機的起重量之和。 ( )101、翻轉(zhuǎn)大型物件應事先放好舊輪胎或木板條墊物，操作人員應站在重物傾斜的方向。( )102、吊鉤或工作物產(chǎn)生游擺的主要原因是水平方向力的作用。( )103、有主副兩套起升機構(gòu)的起重機主副鉤不應同時開動。( ) 104、安全標志中，黃、黑相間的條紋表示安全通道。( )105、在橋式起重機起升機構(gòu)中采用滑輪是為了省力。( ) 106、起重機設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護人員安全。( ) 107、起升機構(gòu)制動器必須可靠地制動住1.25倍的額定負荷。 ( )108、當鋼絲繩長度不夠時,允許將另一根同型號的鋼絲繩與之連接起來使用。 ( )109、嚴禁用兩臺起重機吊運同一重物。 ( )110、吊鉤不允許用沖擊韌性低的材料制作。 ( )111、用鋼絲繩水平起吊設(shè)備,必須使起吊點與設(shè)備中心在同一條鉛垂線上。 ( )112、電動葫蘆吊鉤在起升過程中會產(chǎn)生水平位移。 ( )113、起重機垂直彈性下?lián)隙仁侵髁涸跐M載時允許的一定彈性變形。( )114、在主梁上蓋上加熱,會使主梁下?lián)稀? )115、在起重機走臺上加熱會使主梁向內(nèi)旁彎。( )116、滑輪繩槽槽底磨損量超過鋼絲直徑的50%,滑輪應報廢。 ( )117、起升機構(gòu)只有一個制動器的起重機不能吊運鋼水。 ( )118、對于運動距離較長的操作,為了節(jié)省時間,可迅速升到最高速運行。 ( )119、吊物接近額定重量時,為了順利起動上升,應瞬間將操作手柄板至上升第五檔。 ( )120、重載上升時,在控制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應有適當?shù)耐ｎD時間,在第二檔應稍長一些,使速度逐漸降低。 ( )121、大噸位橋式起重機大車一般采用集中驅(qū)動方式。 ( )122、減速器的作用是把電機的高速轉(zhuǎn)速降低到工作需要轉(zhuǎn)速。 ( )123、當減速器為三級傳動時,其輸出軸與輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。 ( )124、起吊物件時,吊物必須對準被吊物件中心。 ( )125、小車發(fā)生扭擺的主要原因是四個輪子的輪壓不一樣。 ( )126、中小噸位的起重機一般采用集中潤滑方式。 ( )127、起升機構(gòu)中,電動機與減速器低速軸之間多采用帶制動輪的補償軸進行聯(lián)接。 ( )128、采用雙聯(lián)滑輪的吊鉤組在升降過程中會產(chǎn)生水平位移。 ( )129、新更換的鋼絲繩,需經(jīng)過動負荷試驗后方允許使用。 ( )130、制動輪的工作溫度不允許超過200。 ( )131、為了準確調(diào)整制動器的制動力矩,可將吊鉤吊取額定起重量的75%進行調(diào)整。 ( )132、不同牌號的潤滑脂可根據(jù)需要按比例混合使用。 ( )133、吊鉤不允許用沖擊韌性低的材料制作。 ( )134、對件翻活時,斜拉角度不超過5度屬正常操作。 ( )135、用鋼絲繩水平起吊設(shè)備,必須使起吊點與設(shè)備中心在同一條鉛垂線上。 ( )136、電動葫蘆吊鉤在起升過程中會產(chǎn)生水平位移。 ( )137、彎曲疲勞是導致鋼絲繩破壞,斷裂的主要因素。 ( )138、外齒軸套與軸Y型聯(lián)接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶固定檔板的軸相連接。 ( )139、車輪直徑允許的制造誤差為0.005D(D為車輪名義直徑)。 ( )140、大車車輪的工作面寬度一般比軌道寬3040毫米。 ( )141、起重量是指被起升重物的質(zhì)量,但不包括可分吊具的質(zhì)量。()142、橋式類型起重機起升機構(gòu)滑輪組中的平衡輪與其它滑輪直徑相同。()143、滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應立即停止使用,并予以更換。()144、圈筒上有裂紋,以補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。()145、起升機物起升和落下時產(chǎn)生的振動,主要與制動器調(diào)整的松緊程度有關(guān)。 ( )146、前,后,左,右-在指揮語言中,均以指揮人員所在位置為基準。 ( )147、起重機三大重要安全物件是吊鉤,卷筒,鋼絲繩。 ( )148、天車工操作起重機時,不論任何人發(fā)出的指揮信號都應立即執(zhí)行。( )149、天車工可以利用極限位置限制停車。( )150、天車工應熟悉電氣方面的基本知識和基本的保養(yǎng),維護知識。( )151、在檢修設(shè)備時,可以利用吊鉤上的物體起升或運送人員。( )152、齒輪聯(lián)軸器,卷筒內(nèi)齒盤,可以用任何潤滑脂。( )153、吊鉤上升或下降時,鋼絲繩應位于卷筒,滑輪槽內(nèi)。( )154、起升機構(gòu)制動器調(diào)整得過松,會使鋼絲繩受過大的沖擊載荷,加劇了橋架的振動。( )155、起重機是具有起重吊鉤或其他取物裝置,在空間內(nèi)實現(xiàn)垂直升降和水平運移重物的起重機械。( )156、起重機是指被起升重物的質(zhì)量,但不包括可分吊具的質(zhì)量。( )157、液壓緩沖器沒有反彈作用,吸收能量大,尺寸小,行程短。 ( )158、大車軌道的接頭方式直接和斜接兩種方式。 ( )159、軌道接頭處,兩條軌道的橫向位移和高低不平度誤差均不大于1毫米。 ( )160、鋼絲繩的彎折曲率越小,則鋼絲繩的壽命越長。 ( )161、制動帶的磨損超過原厚度的1/2,可以繼續(xù)使用。 ( )162、嚴禁用金屬結(jié)構(gòu),做照明線路的回路。 ( )163、掃軌板底部距軌面距離不應大于10mm。 ( )164、吊物用的鋼絲繩的張開角越大,其承載能力越小。 ( )165、嚴禁用兩臺起重機吊運同一重物。 ( )166、大車運行機構(gòu)使用最廣泛的是集中驅(qū)動。( )167、橋式起重機的平衡輪與其它滑輪直徑相同。( )168、卷筒上有裂紋,經(jīng)補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。( )169、彈簧緩沖器在橋式起重機上使用較多。( ).170、起重機運行機構(gòu)的制動器,是用磨擦消耗運動部分的動能,并以一定的減速度使機構(gòu)停下來。( )171、起重機垂直彈性下?lián)隙仁侵髁涸跐M載時允許的一定彈性變形。( )172、在主梁上蓋上加熱,會使主梁下?lián)稀? )173、在起重機走臺上加熱會使主梁向內(nèi)旁彎。( )174、大車啃軌會使整個起重機有較大的振動,同時會影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。( )175、彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)簡單,使用可靠,但環(huán)境溫度對其工作有很大的影響。( )176、起重機起升機構(gòu)制動器調(diào)整得過緊,會使鋼絲繩受過大的沖擊負荷,使橋架的振動加劇。( )177、漸發(fā)性故障是由于各種不利因素以及偶然的外界影響共同的作用,超出設(shè)備所能承受的限度而產(chǎn)生的。 ( )178、狀態(tài)維修是以設(shè)備技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的定期性維修方式。 ( )179、設(shè)備的磨損一般有兩種形式-有形磨損和無形磨損。 ( )180、電容器接在直流電源上充電后,接在電源正極的一端帶負電,另一端帶正電。 ( )181、橋式起重 機吊物必須高于地面物件0.5m以上,但必須低于軌道1.5m以上。( )182、滑輪若有裂紋或缺口,允許焊補后使用。 ( )183、在吊車作業(yè)過程中,司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。 ( )184、起重機“前進”或“后退”,“前進”指起重機向指揮人員開平,“后退”指起重機離開指揮人員。 ( )185、由于車體傾斜,啃軌會引起車輪掉道。( )186、小車一開動過電流繼電器動作,是整定值調(diào)整大。 ( )187、橋式起重機使用的繞線型異步直流電動機。 ( )188、鋼絲繩的容許拉力與破斷拉力之和稱為安全系數(shù)。 ( )189、鍛造的吊鉤危險斷面允許焊接。( )190、減速機是起重機運行機構(gòu)的一般部件。 ( )191、起重機上的緩沖器是一種撞擊裝置。 ( )192、制動器是起重機起升機構(gòu)中的部件。 ( )193、起升機構(gòu)中的動滑輪安裝在小車車架上。 ( )194、升高限位時對卷揚起升距離起到制動作用。 ( )195、通過接地裝置來保護線路,避免發(fā)生危險。 ( )196、鋼絲繩具有卷繞性好,承載能力大,沖擊載荷承受能力差,高速情況無噪音。( )197、減速器的速比是減速器的輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)數(shù)之比。 ( )198、鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱為安全系數(shù)。 ( )199、用于熱加工場合,吊運熔化, 熾熱金屬或危險物品的起重機鋼絲繩,應每年仔細清洗潤滑一次。 ( )200、小車軌道是靠壓板固定在主梁上的,還應采取焊接法接地。 ( )三、選擇題：1、( )上升限位器結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,但可靠性不理想。 A. 壓繩式 B. 螺桿式 C. 重錘式 2、為了防止鋼絲繩的彎曲疲勞,通常取卷筒的直徑為鋼絲繩直徑的( )。 A. 20倍 B. 25倍 C. 30倍 3、對吊運小于額定重量50%的物件,只允許( )動作。 A. 一個機構(gòu) B. 兩個機構(gòu)同時 C. 兩個以上機構(gòu) 4、齒輪聯(lián)軸器和減速器軸承潤滑注入的方式是( )。 A. 用桶注入 B. 油壺注入 C. 油槍注入 5、根據(jù)用途的不同行程開關(guān)分安全開關(guān)和( )開關(guān)兩種。A.緊急開關(guān) B.限位開關(guān) C.艙口開關(guān)6、當人體觸電時，在短時間內(nèi)，危及生命的最小電流成為( )，即在工頻電流作用下，引起心室顫動或窒息的最小電流。A.感覺電流 B.擺脫電流 C.致命電流7、起重機上常用的一種緩沖器的結(jié)構(gòu)形式接近橡膠緩沖器，內(nèi)部含有大的微孔，能量吸收能力可接近40%。( )A.彈簧緩沖器 B.聚氯酯塑料緩沖器 C.液壓緩沖器8、載荷達到額定起重量的( )時，應能發(fā)出提示報警信號。 A. 85% B. 70% C. 80% D. 90%9、通用橋式起重機的取物裝置，通常指的是( )。A.抓斗 B.電磁盤 C.夾鉗 D.吊鉤10、( )即能降低拉力，又能改變拉力方向。A.定滑輪 B.動滑輪 C.滑輪組11、吊鉤的升降速度與動滑輪的個數(shù)成( )。 A. 正比 B.反比 C.等比 D.沒關(guān)系12、起重機機構(gòu)的工作級別分為( )個等級。A.6 B.8 C.1013、開式司機室應設(shè)有高度不小于( )mm的欄桿。 A. 900 B. 1000 C. 1050 14、橋式起重機司機室,一般應設(shè)在( )的一側(cè)。 A. 下方無車輛通行 B. 無導電裸滑線 C. 下方無固定設(shè)備 15、大車軌道接頭處制成45角的斜接頭,可以使車輪在接頭處( )。 A. 停車時不打滑 B. 起動時阻力小 C. 平穩(wěn)過渡 16、小車運行機構(gòu)的電機功率偏大,起動過猛時會造成( )。 A. 打滑 B. 行走時歪斜 C. 行走不穩(wěn) 17、由于吊鉤的移動方向與司機視線位于同一鉛直面內(nèi),故判斷( )位置比較困難。 A. 大車的 B. 小車的 C. 物件下落的 18、大小車同時快速起動,會引起吊鉤的( )游擺。 A. 前后 B. 左右 C. 斜向 19、所謂失控,是指電動機處于通電狀態(tài),( )卻失去了對機構(gòu)的正?？刂谱饔?。 A. 操作者 B. 控制電路 C. 控制器 20、用凸輪控制器進行輕型負載的起升操作,如采用快速推檔的操作方法,會給( )造成強烈的沖擊。 A. 大車運動機構(gòu) B. 橋架主梁 C. 駕駛室 21、橋式起重機小車滑線宜采用( )。 A. 硬圓銅線 B. 硬圓鋁線 C. 銅芯橡皮絕緣軟絞線 22、單鉤橋式起重機,三個凸輪控制器的零位是( )的。 A. 并聯(lián) B. 串聯(lián) C. 混聯(lián) 23、按強度理論,主梁最合理的外形是( )。 A. 拋物線形 B. 矩形 C. 梯形 24、采用( )滑輪組時,吊鉤在升降過程中會產(chǎn)生水平位移。 A. 三聯(lián) B. 雙聯(lián) C. 單聯(lián) 25、國家規(guī)定使用的安全色有紅、黃、( )、綠四種顏色 。 A. 橘黃 B.藍 C.黑26、檢查小車“三條腿”時，如果是局部地段“三條腿”， 要先檢驗( )。A.車輪 B.軌道 C.制動器27、抓斗是一種抓取散粒物料的取物裝置, ( )抓斗使用最為廣泛。 A. 單繩 B.雙繩 C.電動28、制動器松閘時，主彈簧被( )。A.拉伸 B.壓縮 C.變長29、鋼絲繩661-右交，用來吊運鋼水，其理論報廢斷絲數(shù)為( )。A.5根 B.18根 C.9根 D.36根30、起重機機構(gòu)的工作級別按機構(gòu)的利用等級和( )分為八個工作級別。A.工作循環(huán)次數(shù) B.總工作時間 C.載荷狀態(tài)31、起重機軌道以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于( )。A.2歐姆 B.4歐姆 C.6歐姆32、用凸輪控制器進行輕載操作時,不允許將手柄長時間置于( )提升物件。 A. 第一檔 B. 第二檔 C. 第三檔 33、運行時,由于被吊物件在司機的正前方,司機的視線與吊鉤的( )移動方向垂直,因此較易于判斷大車橫向位置的準確性。 A. 縱向 B. 橫向 C. 上下 34、小車的快速起動會引起吊鉤的( )游擺。 A. 縱向 B. 橫向 C. 斜 35、操作技術(shù)不熟練的司機,由于不會控制吊鉤,會經(jīng)常嚴重( )產(chǎn)生游擺情況。 A. 斜 B. 吊物的慢速 C. 園鉤 36、用凸輪控制器第二檔起吊物件時,電動機不能起動,表明是( )。 A. 電機故障 B. 控制器故障 C. 物件超負荷 37、吊車經(jīng)加工后，必須進行超( )負荷的實驗來檢驗。A.20% B.25% C.30%38、室內(nèi)橋式起重機主梁常采用( )結(jié)構(gòu)。A.箱形 B.桁架 C.工字鋼39、橋架運行常采用( )驅(qū)動方式。A.集中 B.分別 C.三合一40、為防止起升機構(gòu)傳動系統(tǒng)斷軸而發(fā)生物件墜落事故，有些制動器安裝在 ( )上。 A.電動機軸 B.減速器輸入軸 C.卷筒軸41、雙鉤橋式起重機,如果大車為分別驅(qū)動方式,那么該臺起重機上至少裝有( )臺電機。 A. 4 B. 5 C. 6 42、熔絲在線路中的主要作用是( )。 A. 短路保護 B. 過載保護 C. 零壓保護 43、起重機在運行中出現(xiàn)故障,需停車檢查維修時,應首先斷開( )。 A. 刀開關(guān) B. 安全開關(guān) C. 按鈕開關(guān) 44、常帶電設(shè)備著火時,應使用( )進行滅火。 A. 泡沫滅火器 B. 砂子 C. 干式滅火器 45、常用的超載限制器為哪種類型。( )。A.機械式 B.液壓式 C.電子式46、起重機上使用的電源指示燈,根據(jù)電路的具體作用屬于( )電路。 A. 信號 B. 照明 C. 聯(lián)鎖47、( )鋼絲的鋼絲繩用于潮濕環(huán)境。A.光面 B.鍍鋅 C.鍍鉛48、橋式起重機大車車輪常采用( )車輪。A.單輪緣 B.雙輪緣 C.無輪緣49、( )接觸鋼絲繩承載能力大，耐磨性好，撓性好，應優(yōu)先選用。A.點 B.面 C.線50、起重機機構(gòu)的工作級別按機構(gòu)的利用等級和( )分為八個工作級別。A.載荷狀態(tài) B.總工作時間 C.工作循環(huán)次數(shù)51、在電動機銘牌標有的參數(shù)中,r/min表示( )。 A. 電動機功率 B. 電動機功率因數(shù) C. 電動機轉(zhuǎn)速52、為了提高車輪表面硬度，車輪的熱處理方法，常采用( )。A.回火 B.退火 C.淬火 D.空氣冷卻53、隨外力解除而消失的變形，稱為( )變形。A.彈性 B.塑性 C.永久性54、起重機設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護( )。A.電動機 B.電氣線路 C.人員安全 D.吊鉤55、( )控制器，由于其線路簡單，維護方便，中小型起重機的運行機構(gòu)和起升機構(gòu)普遍采用。A.主令 B.凸輪 C.鼓形56、吊鉤的制造方法常采用( )。A.焊接 B.鍛造 C.鑄造 D.切削加工57、當制動器行程調(diào)得過大時,可能產(chǎn)生( )的現(xiàn)象。 A. 制動力矩隨之增大而松不開閘 B.電磁鐵吸引力減小而松不開閘 C.動作迅速有沖擊,出現(xiàn)較大聲響 58、當減速器潤滑不當,齒輪嚙合過程中齒面摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生( )現(xiàn)象。 A. 齒部折斷 B. 齒面點蝕 C. 齒面膠合 59、滑輪組的倍率越大,則滑輪組的效率( )。 A. 越小 B. 越大 C. 無關(guān) 60、吊鉤出現(xiàn)下列哪種情況時應于立即報廢( )。 A. 危險截面磨損達到5% B. 吊鉤表面出現(xiàn)裂紋破口 C. 襯套磨損達到原厚度的20% 61、橋式類型起重機中以( )橋式起重機應用最廣。 A. 吊鉤 B. 抓斗 C. 電磁 62、( )適合于捆綁物件時使用。 A. 金屬芯鋼絲繩 B. 石棉芯鋼絲繩 C. 棉芯鋼絲繩 63、鍛造吊鉤一般用于起重量在( )以下的起重機上。 A. 50噸 B. 80噸 C. 100噸 64、吊鉤使用半年至一年時應作一次退火處理,用20號鋼制成的鍛造鉤,退火溫度可控制在( )。 A. 300400 B. 500600 C. 700800 65、室內(nèi)橋式起重機主梁常采用( )結(jié)構(gòu)。A.箱形 B.桁架 C.工字鋼66、橋架運行常采用( )驅(qū)動方式。A.集中 B.分別 C.三合一67、為防止起升機構(gòu)傳動系統(tǒng)斷軸而發(fā)生物件墜落事故，有些制動器安裝在 ( )上。A.電動機軸 B.減速器輸入軸 C.卷筒軸68、交繞繩的相鄰兩繩股的繞向( )。A.相同 B.相反 C.右旋 D.左旋69、機械效率值永遠是()。A.大于B.小于C.等于D.負數(shù)70、帶傳動是依靠( )來傳遞運動的。A.主軸的動力 B.主動輪的轉(zhuǎn)矩 C.帶與輪之間的摩擦力71、與起重機一起移動的司機室,其底面距下方地面通道走臺等凈空高度應( )。 A. 2m B. 2m C. 3m 72、橋式起重機及走道,平臺上的欄桿的任何一處都應能承受( )KN的來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。 A. 0.5 B. 0.8 C. 1 73、吊有物件的索具從地面開始上升時,要觀察繩索兩邊的受力情況,如繩索受力均勻,說明吊鉤處于物件的( )。 A. 中心位置上方 B. 重心上方 C. 偏斜位置上方 74、所謂重物下滑,是指升降機構(gòu)制動器在制動時,被吊物件( )。 A. 墜滑落地 B. 滑落地面 C. 滑行距離過長 75、電動機不準在低于額定電壓( )的情況下試車和運轉(zhuǎn)。 A. 65% B. 75% C. 85% 76、當電動機轉(zhuǎn)子端部聯(lián)接處發(fā)生短路時,電動機( )。 A. 在工作時振動 B. 在承受負荷后轉(zhuǎn)速度慢 C. 停止轉(zhuǎn)動 77、( )是車輪“啃軌”的現(xiàn)象之一。 A. 車輪在軌道上滾動困難 B. 輪緣與軌道