物流行業(yè)知識(shí)-公路零擔(dān).ppt

公路零擔(dān)運(yùn)輸 G G 香港 物流運(yùn)輸過程透明管理研究院南興軍2011年元月 物流運(yùn)輸行業(yè)知識(shí)培訓(xùn) 提綱 什么是零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)的形成零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)及缺陷零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)特點(diǎn)幾種零擔(dān)運(yùn)輸管理模式GPS在零擔(dān)運(yùn)輸管理中的應(yīng)用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展 什么是零擔(dān)運(yùn)輸 一車貨里包含多家客戶貨物的運(yùn)輸是整合客戶資源的一種運(yùn)營(yíng)模式零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)基礎(chǔ)單一客戶某一目的地貨物的數(shù)量 體積 重量不足以裝載整車進(jìn)行運(yùn)輸 或整車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上不可行 零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)的形成 靠近以上地點(diǎn) 交通便利 較大的停車場(chǎng)地 服務(wù)配套設(shè)施 車輛維修 餐飲 住宿 通訊 加油 工業(yè)園 市場(chǎng) 零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng) 提貨 發(fā)運(yùn) 到貨 發(fā)車 高速公路 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和缺陷 優(yōu)勢(shì) 公路長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Τ杀咀畹唾Y源利用率最高服務(wù)范圍最廣 客戶 運(yùn)力的整合 缺陷 轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多 提貨 入庫 分揀 配載 運(yùn)輸 時(shí)效比較差 相比整車運(yùn)輸 公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)特點(diǎn) 零散 客戶多貨量小 單客戶 運(yùn)輸涉及的責(zé)任方多 利益主體多貨主攤檔 專線的檔口或炒單者 專線司機(jī) 個(gè)體車主為主 專線目的地合作伙伴收貨人 公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)特點(diǎn) 轉(zhuǎn)運(yùn) 交接 裝卸多 貨損 貨差多發(fā)貨主倉庫的裝車專線倉庫卸車專線裝車平臺(tái)裝車目的地倉庫卸車目的地配送裝車收貨人倉庫卸貨 公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)特點(diǎn) 貨物輕重搭配比例控制是盈利的關(guān)鍵 最理想的裝載方案是 重貨沒有體積 輕貨沒有重量如 某專線現(xiàn)裝一臺(tái)150立方 限載30噸的貨車 有如下三種貨物可裝運(yùn) 甲 輕貨150元 立方 150立方 16噸乙 重貨75元 噸 15立方 45噸丙 重拋175元 立方 50立方 15噸專線多以價(jià)格來調(diào)整輕重貨比例下表說明了配載的重要性和為什么專線不喜歡收重拋貨 公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)特點(diǎn) 運(yùn)力使用的特點(diǎn) 貨量均衡的線路 此類線路多為雙向發(fā)車 每家公司的優(yōu)勢(shì)方向會(huì)有差別 短板方向的貨量決定了公司贏利能力 以自有車輛和合作車輛為主力 緊密掛靠可看作合作車輛 臨租車輛輔助 貨量不均衡線路 以市場(chǎng)運(yùn)力為主 多為單向發(fā)車 基本不會(huì)買車自營(yíng) 每臺(tái)車的合作頻率比較低 每月平均一兩趟左右 這類線路大公司反而沒有小公司有優(yōu)勢(shì) 因?yàn)樽廛嚨目刂屏μ?對(duì)品牌影響大 自營(yíng)車返程貨沒有保證 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 專線 傳統(tǒng)公路專線 此類公司數(shù)量最多 多集中在物流市場(chǎng)中 靠近大型停車場(chǎng) 以家族式管理為主 經(jīng)營(yíng) 點(diǎn)對(duì)點(diǎn) 出發(fā) 目的地都只有一個(gè) 點(diǎn)對(duì)面 多目的地 專線運(yùn)輸業(yè)務(wù) 如圖所示 紅線為 南寧專線 紫線為 西南專線 綠線為 華東專線 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 專線 專線的命名一般比較亂 比如很多西北專線 實(shí)際上只到西安 然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州 西寧 銀川 烏魯木齊西北個(gè)大城市 如要送貨到縣 還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn) 絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營(yíng) 單向運(yùn)輸 因?yàn)榛爻特浐茈y組織 租用車輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膶＞€一些經(jīng)營(yíng)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到 往返運(yùn)輸 此類專線主要集中在珠三角 華東和華北之間 部分經(jīng)營(yíng)臨近省份的專線因?yàn)槁吠据^短使用噸車運(yùn)輸 也可以往返運(yùn)輸如 南寧專線 有一類公路專線是從航空市場(chǎng)資源分布差異而催生的 如 南昌專線 因?yàn)槟喜龣C(jī)場(chǎng)出發(fā)的價(jià)格低于深圳機(jī)場(chǎng)很多 導(dǎo)致很多航空貨走公路到南昌發(fā)航空 此類貨運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)上叫 中轉(zhuǎn)空運(yùn) 專線必須依靠成熟的物流市場(chǎng)才能生存 因?yàn)榫奂?yīng)會(huì)吸引更多的貨主選擇相對(duì)規(guī)模大的市場(chǎng)進(jìn)行托運(yùn) 如一個(gè)服裝批發(fā)商受多地客戶委托發(fā)貨到北京 上海 太原 成都等多個(gè)外地城市 就必然選擇線路比較全的市場(chǎng) 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 專線 傳統(tǒng)專線運(yùn)輸組織 收貨點(diǎn)A 收貨點(diǎn)C 收貨點(diǎn)B 基地 長(zhǎng)途裝車 客戶 集貨班車 提貨 轉(zhuǎn)運(yùn)車 基地 長(zhǎng)途卸貨 長(zhǎng)途卡車 收貨人1 收貨人2 收貨人3 收貨人4 配送班車 二級(jí)基地 長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn) 同行 送貨 同行 提貨 收貨人4 收貨人4 配送班車 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 專線 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 專線 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 快運(yùn) 公路快運(yùn)又叫 卡車航班 是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式 一般只經(jīng)營(yíng) 點(diǎn)到點(diǎn) 運(yùn)輸 面向同行收貨 部分第三方物流有直客貨源 打 擦邊球 賺取超額利潤(rùn) 如圖 航空成本 航空公司的代理價(jià)1 5元 kg 快運(yùn)成本 自營(yíng)車輛運(yùn)輸 單趟運(yùn)費(fèi)8000元 20噸 核0 6元 kg 客戶發(fā)貨 代理倉庫 機(jī)場(chǎng)裝機(jī) 客戶簽收 代理倉庫 機(jī)場(chǎng)卸貨 出發(fā)基地 到達(dá)基地 18 00 22 00 02 00 09 00 11 00 12 00 13 00 18 00 時(shí)間 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 零擔(dān)聯(lián)運(yùn) 依托遍布各地的站點(diǎn) 形成類似快遞行業(yè)的公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 覆蓋范圍更廣各中轉(zhuǎn)站點(diǎn)全部自己擁有 隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大 轉(zhuǎn)運(yùn)站升級(jí)為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐收貨站有兩種模式 加盟 新邦 和自營(yíng) 德邦 天地華宇 此類公司的裝車地一般脫離大型物流市場(chǎng)自成一體 但選址都會(huì)距離物流市場(chǎng) 機(jī)場(chǎng) 港口較近 貨站的選址類似于普通專線 市場(chǎng)內(nèi) 街鋪 聯(lián)運(yùn)型零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)多附帶提供其他運(yùn)輸方式 如航空代理 恒路 鐵路行包 中鐵物流 和包車運(yùn)輸 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 零擔(dān)聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸組織 以深圳福田 寧波為例 福田 梅林分部 收貨 深圳基地 杭州基地 寧波分公司 客戶 集貨 長(zhǎng)途快運(yùn) 短途轉(zhuǎn)運(yùn) 城市配送 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 零擔(dān)聯(lián)運(yùn) 運(yùn)力管理重點(diǎn)自營(yíng)為主 提貨 配送 短途轉(zhuǎn)運(yùn) 外租為輔 旺季長(zhǎng)途運(yùn)力補(bǔ)充 長(zhǎng)途運(yùn)輸 關(guān)注配載效率 油耗 自營(yíng)車 時(shí)效和安全提貨配送 時(shí)效 訂單信息傳遞 油耗 停車點(diǎn)安全一般有自己的管理系統(tǒng) 訂單 倉庫 TMS GPS在零擔(dān)運(yùn)輸管理中的應(yīng)用 控制成本 油耗考核 違章罰款核對(duì) 路橋費(fèi) 停車費(fèi)核對(duì)平臺(tái)如能提供簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)管理 訂單管理和裝車配載軟件 會(huì)對(duì)普通專線會(huì)有很大的吸引力保證時(shí)效 線路監(jiān)控 停車考核 路途異常 事故 堵車 災(zāi)害 安全 異常開門 危險(xiǎn)路段提醒 劫警 剪線報(bào)警 區(qū)域報(bào)警調(diào)度管理 空車排隊(duì) 甩掛運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)對(duì)接 司機(jī)工作量考核 調(diào)度指令下發(fā) 車輛異常情況上報(bào) 故障 貨物交接異常 公路零擔(dān)運(yùn)輸未來的發(fā)展趨勢(shì) 普通零擔(dān)淡出熱點(diǎn)區(qū)域之間的運(yùn)輸市場(chǎng)零擔(dān)聯(lián)運(yùn)