汽車電氣理論試題庫(kù).doc

汽車電氣科理論試題庫(kù)適用層次：技工適用專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修適用班級(jí)：技工12-本學(xué)期總學(xué)時(shí)數(shù)：36學(xué)時(shí)考試類別：考試題庫(kù)編寫執(zhí)筆人：XXX題庫(kù)編寫參與人：XXX一、填空題（應(yīng)出50空，實(shí)出56空）1.正極板的活性物質(zhì)是（暗棕色 ）色的（ 二氧化鉛），負(fù)極板的活性物質(zhì)是（ 靑灰）色的（海綿狀純鉛 ），為了使電解液能順利滲入極板內(nèi)部，極板的活性物質(zhì)具有（ 滲透）性。2.國(guó)產(chǎn)負(fù)極板的厚度為（ 1.8mm），正極板為（ 2.2mm）。國(guó)外大多采用厚度為（1.11.5mm ）的薄形極板（ 正極板比負(fù)極板稍厚），薄型極板對(duì)（提高蓄電池比容量 ）和（改善啟動(dòng)性能 ）都十分有利。3.蓄電池常見的內(nèi)部主要有（ 蓄電池自行放電），電解液消耗過快和（蓄電池電容量降低 ）。4.硅整流發(fā)電機(jī)主要由（轉(zhuǎn)子總成），（ 定子總成），（帶輪 ），（風(fēng)扇 ），（前后端蓋 ），（電刷 ）及（整流器 ）等組成。5.硅整流發(fā)電機(jī)的整流器一般是由（6 ）只二極管接成（ 三相橋式全波）整流電路。6.硅整流發(fā)電機(jī)的整流器的作用就是利用二極管的（ 單向?qū)щ娞匦裕?，通過（三相橋式全波）整流電路，將電樞繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成（直流電 ）7.電壓調(diào)節(jié)器可分為（內(nèi)搭鐵 ）和（外搭鐵 ）兩類8.轉(zhuǎn)子鐵心不得有（松動(dòng) ）的現(xiàn)象；轉(zhuǎn)子的直線度檢查，軸外圓與滑環(huán)的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)（0.10mm ），否則應(yīng)進(jìn)行（ 校直）9.發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有（ 人力起動(dòng)）起動(dòng)，（輔助汽油機(jī)起動(dòng) ）起動(dòng)和（電力起動(dòng) ）起動(dòng)3種形式10.直流串勵(lì)式發(fā)動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組有兩種連接方式；一種是4個(gè)繞組依次串聯(lián)后再與電樞繞組（ 串聯(lián)）；另一種是勵(lì)磁繞組兩兩串聯(lián)后再（并聯(lián)）然后與電樞繞組（串聯(lián)）11.起動(dòng)機(jī)電刷的高度低于高度的（2/3 ）時(shí)，應(yīng)予更換。更換的電刷應(yīng)研磨其接觸面，研磨后的接觸面應(yīng)大于（ 75%）。12.在進(jìn)行電磁開關(guān)保持線圈監(jiān)察時(shí)。應(yīng)將萬用表的表筆分別接（ 50端子）接線柱和（外殼間 ），根據(jù)測(cè)量電阻值判定其技術(shù)情況。13.起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)時(shí)間應(yīng)不超過（5s ）14.裝有自動(dòng)變速器的汽車在（空擋 ）擋或（ 停車擋）擋上才能使用起動(dòng)機(jī)15.帶有起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)電路，一是用繼電器的觸點(diǎn)控制（起機(jī)電磁開關(guān)）的大電流，二是用點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)擋控制（ 繼電器線圈）的小電流。因此起動(dòng)繼電器的作用就是（以小電流控制大電流），保護(hù)（點(diǎn)火開關(guān)）。16.所謂起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路，是指發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若未及時(shí)放松點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)機(jī)會(huì)（ 停止工作）；若發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)（電磁開關(guān)不能動(dòng)作 ）。17.常見的起動(dòng)機(jī)單向離合器主要有 (滾柱式 ) 、（ 彈簧式） 、（ 摩擦片 ） 三種。18.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)也叫“控制機(jī)構(gòu)”，其作用是 （ 接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合） 。19.起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有 （ 電樞軸向間隙）、 （驅(qū)動(dòng)齒輪） 與 ( 推環(huán)間的) 間隙。二、選擇題（應(yīng)出50題，實(shí)出50）1.當(dāng)充電使單元格電壓達(dá)到2.4V左右時(shí)，蓄電池（A ）A.內(nèi)部開始出現(xiàn)氣泡 B.電解液呈沸騰狀態(tài) C.電壓維持在該數(shù)值上不再升高 D.電解液液面升高2.電解液的密度高于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)用（A）進(jìn)行調(diào)整A.蒸餾水 B.純硫酸 C.相對(duì)密度為1.4的稀硫酸 D.標(biāo)準(zhǔn)電解液3.已知普通鉛蓄電池額定容量，在補(bǔ)充充電時(shí)，第一階段充電電流應(yīng)選擇（B ）A.額定容量的1/10 B.額定容量的1/15 C.必須查表選擇 D.隨便定4.四磁極起動(dòng)機(jī)相對(duì)的兩個(gè)磁極的內(nèi)側(cè)是（A ）A.同性磁極 B.異性磁極 C.同性磁極或異性磁極均可 D.不一定5.起動(dòng)機(jī)換向器的作用是（C ）A.整流 B.使轉(zhuǎn)矩輸出穩(wěn)定 C.維持電樞定向運(yùn)轉(zhuǎn) D.調(diào)整起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6.如果滾柱式單向離合器中的滾柱破損或嚴(yán)重磨損，將出現(xiàn)（B ）現(xiàn)象A.起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng) B.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) C.燒毀電動(dòng)機(jī) D. 起動(dòng)機(jī)因一直通電而損壞7.起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁開關(guān)內(nèi)通電工作的線圈時(shí)（B）A.吸引線圈 B.保持線圈 C.吸引線圈和保持線圈 D.勵(lì)磁線圈8.EQ1090E型汽車組合繼電器常閉觸電一直不能閉合，將會(huì)導(dǎo)致（A ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) B.電路失去驅(qū)動(dòng)保護(hù)功能 C.起動(dòng)機(jī)因一直通電而損壞 D.全車電路起火10.起動(dòng)機(jī)上的接點(diǎn)火系的接線柱在（B ）會(huì)成為帶電火線。A.任何時(shí)候（常火線） B.電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí) C.電動(dòng)機(jī)切斷后 D. 電動(dòng)機(jī)切斷前11.現(xiàn)代汽車起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)打開和閉合是由（C）來控制的A.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān) B.電源總開關(guān) C.點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)擋 D.點(diǎn)火開關(guān)ON擋12.汽車起動(dòng)電路中設(shè)置起動(dòng)繼電器的目的是（C）A.便于起動(dòng)時(shí)操作 B.過載保護(hù) C.保護(hù)點(diǎn)火開關(guān) D.維持電樞13.下列屬于點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路的部件是（A）A.配電器 B.斷電器 C.附加電阻 D.蓄電池14.確定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的部件是（A ）A.配電器 B.斷電器 C.火花塞 D.蓄電池15.傳統(tǒng)分電器由斷電器，配電器，電容器和（A ）組成A.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) B.火花塞 C.附加電阻 D.點(diǎn)火模塊16.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為 （B ），柴油機(jī)一般為 （ D ）。A.100A-300A B.200A-600A C.400A-600A D.500A-1000A 17.對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為 （ D ） V。A.7.5 B.10 C.12.5 D.1518.蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有 （ A、B ） 。A.增加極板片數(shù) B.提高活性物質(zhì)的多孔率 C.加稀硫酸 D.加蒸餾水19.冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用 （C） 相對(duì)密度的電解液。A.稍高 B.較高 C.較低 D.稍低20.從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆 （ B ） ，后拆 （ A ） 。A.起動(dòng) B.搭鐵 C.較低 D.稍低21.一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用 （ A ） 連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A.星型 B.串 C.三角型 D.并22.整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的 （A） 電轉(zhuǎn)換成 （ B） 電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A.交流電 B.直流電 C.低壓 D.高壓23.14V雙級(jí)調(diào)節(jié)器，第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓為 （D） V，觸點(diǎn)工作從第一級(jí)過渡到第二級(jí)時(shí)，失控區(qū)兩級(jí)調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A.1213 B.13.214.2 C.13.215.2 D.141524.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓 （ A） 蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A.低于 B.高于 C.等于 D.不確定25.一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的 （ B ） 和（D ） 。A.油耗 B.轉(zhuǎn)速 C.時(shí)速 D.負(fù)荷26.斷電器由一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成，其作用是 （ C ） 。A.只負(fù)責(zé)低壓電路的接通 B.只負(fù)責(zé)高壓電路的接通 C.周期性地接通和切斷低壓電路 D.周期性地接通和切斷高壓電路27.對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，其斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)為 （ B） 。A. 0.250.35mm B.0.350.45mm C.0.300.35mm D.0.250.45mm28.發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)（ B） 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) ( A) 周，霍爾元件被交替地隔離 （D） 次，因而隨之產(chǎn)生 (D) 次霍爾電壓。A.1 B.2 C.3 D.429.無分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由( A) 來確定。A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU B.點(diǎn)火模塊 C.真空提前裝置 D.離心提前裝置30.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有 （ A ） 起動(dòng)和 （ B ） 起動(dòng)兩種。A.人力 B.電力 C.風(fēng)力 D.機(jī)械31.為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在 （C） 以上，否則應(yīng)進(jìn)行磨修。A.50% B.65% C.75% D.80%32.電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的 （C） ，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，無卡滯現(xiàn)象。A.1/2 B.3/4 C.2/3 D.4/533.當(dāng)起動(dòng)時(shí)，踩下離合器踏板，將變速器掛入( A ) 檔或( D ) 檔。A.空檔 B.一檔 C.倒車檔 D.停車檔34.常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠 ( A ) 強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A.撥叉 B.離合器 C.軸承 D.齒輪35.無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，控制低壓電路的元件是（B ）A.斷電器 B.電子點(diǎn)火器 C.專用點(diǎn)火線圈 D.點(diǎn)火模塊36.能夠與點(diǎn)火線圈電源接線柱相連接的部件有（C）A.斷電器 B.起動(dòng)機(jī) C.點(diǎn)火開關(guān) D.起動(dòng)傳動(dòng)裝置37.信號(hào)傳感器的主要類型有（D ）A.電磁感應(yīng)式 B.霍爾效應(yīng)式 C.光電感應(yīng)式 D.上述三種38. 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ D ）。A.起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 B.蓄電池電力不足 C.飛輪或起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 D.電樞同磁極碰擦 39.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ B ）。A.起動(dòng)開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng) B.整流子贓污或燒蝕C.單向離合器打滑 D.固定螺栓松動(dòng)40.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ A ）。A.起動(dòng)電路斷路或短路 B.起動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大C. 起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過早 D.起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 41.從點(diǎn)火系的發(fā)展歷史來看，不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的是（D）。A. 磁電機(jī)點(diǎn)火系 B.蓄電池點(diǎn)火系 C.無觸電電子點(diǎn)火系 D.高壓氣壓點(diǎn)火系42.將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低電壓電流，經(jīng)點(diǎn)火線圈邊為高壓電流，通過分店器按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火順序，在一定時(shí)間內(nèi)輪流陪送給各火花塞，產(chǎn)生跳火，點(diǎn)燃汽缸的混合氣的是（A）。A.點(diǎn)火系 B.分電器 C.低壓電路 D.高壓電路43.將汽車低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)火高壓電的裝置是（B）。A.點(diǎn)火系 B.點(diǎn)火線圈 C.電容器 D.分電器44.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，用來產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)汽缸中的可染混合氣的是（C）。A.電源組 B.啟動(dòng)系 C.點(diǎn)火系 D.照明信號(hào)裝置45.點(diǎn)火系所產(chǎn)生的高電壓與初級(jí)電路斷開時(shí)初級(jí)（B）的大小有關(guān)。A.電容 B.電流 C.功率 D.電壓46.為了使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)能可靠地點(diǎn)火，在啟動(dòng)機(jī)接通時(shí)，按通輔助開關(guān)將附加電阻（D）提高初級(jí)電流和次級(jí)電壓，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。A.斷路 B.屏閉 C. 連接 D.短路47.點(diǎn)火線圈的（B）用來自動(dòng)調(diào)節(jié)低壓電路的電流強(qiáng)度。A.初級(jí)線圈 B.附加電阻 C.電容器 D.次級(jí)線圈48.點(diǎn)火線圈主要由鐵心，初級(jí)線圈，附加電阻和（C）等組成。A.磁場(chǎng)線圈 B.分電器 C.次級(jí)線圈 D.低壓線圈49.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系提供的高電壓為（D）V。A.12 B.5000-8000 C.8000-10000 D.15000-2000050.火花塞的電極間隙一般為（D）mm.A.0.1-0.3 B.0.3-0.5 C.0.5-0.7 D.0.7-0.9三、判斷題（應(yīng)出50題，實(shí)出50）（）1.蓄電池在汽車與發(fā)電機(jī)及所有用電設(shè)備都是并聯(lián)的。（）2.因?yàn)樾铍姵毓ぷ鲿r(shí)，負(fù)極板負(fù)擔(dān)比正極板重，故單元格電池中負(fù)極板比正極板多一片（）3.在正常溫度范圍內(nèi)，隨電解液溫度降低，蓄電池的內(nèi)阻將增大。（）4.蓄電池充電時(shí)端電壓高于它的電動(dòng)勢(shì)，兩者之差為其內(nèi)阻上的電壓降。（ ）5.任何發(fā)電機(jī)定子的作用都是產(chǎn)生交流電（）6.硅整流發(fā)電機(jī)是利用二極管整流（）7.目前國(guó)產(chǎn)的硅整流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵（）8.如果晶體管電壓調(diào)節(jié)器的大功率管斷路，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)其電壓將超過規(guī)定值（）9.如果發(fā)電機(jī)外部直接搭鐵，因此，發(fā)電機(jī)搭鐵接線柱與電壓調(diào)節(jié)器搭鐵接線柱間的連接導(dǎo)向可省略。（）10.起動(dòng)機(jī)換向器銅片間的云母片應(yīng)割低0.5-0.8mm（）11.單向滾柱式離合器不適合在大功率起動(dòng)機(jī)上使用（）12.起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組斷路一般時(shí)由于焊點(diǎn)脫焊或虛焊造成的（）13.進(jìn)行起動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)時(shí)，在30端子上引一根火線觸試50端子時(shí)為了使電磁開關(guān)吸合，接通主電路（）14.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的電能來自于發(fā)電機(jī)（）15.斷點(diǎn)觸電閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組上將產(chǎn)生上萬伏的高壓電（）16.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門開度越大，要求的點(diǎn)火提前角就越大（）17.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，要求的點(diǎn)火提前角就越大（）18.根據(jù)火花塞裙部絕緣體的長(zhǎng)度可以將火花塞分為熱型，中型，冷型火花塞（）19.對(duì)于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用裙部尺寸短，受熱面積小的冷型火花塞（）20.點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈（）21.附加電阻是一種負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻（）22.火花塞的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃工作混合氣（）23.電極間隙過小，會(huì)導(dǎo)致所需的擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高速時(shí)易發(fā)生缺火（）24.點(diǎn)火過早會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，過熱，油耗增加，功率下降（）25.點(diǎn)火正時(shí)燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次，表示一缸的火花塞發(fā)火一次。（）26.示波器可顯示電壓隨時(shí)間變化的波形（）27.接點(diǎn)火次序?qū)⒏鞲c(diǎn)火波形首尾相連成一排成一字形，稱為平列波（）28.如分電器觸點(diǎn)間隙不符合要求，應(yīng)松開緊固螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。符合要求后再將緊固螺釘擰緊（）29.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如出現(xiàn)金屬敲擊聲，則為點(diǎn)火過早（）30.將各缸的點(diǎn)火波形始點(diǎn)對(duì)齊而由下而上按點(diǎn)火次序排列就形成了重疊波（）31.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)，無須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（）32.發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的點(diǎn)火提起角應(yīng)不相同（）33.分電器斷電器觸點(diǎn)的間隙一般為0.35-0.45mm（）34.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。（）35.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。（）36.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。（）37.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。（）38. 蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)。（）6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。（）39.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。（）40. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。（）41.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組匝數(shù)較多，約為次級(jí)繞組的80100倍。（）42. 起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。（）43.傳動(dòng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。（）44.斷電器觸點(diǎn)間隙過小會(huì)使閉合時(shí)間增長(zhǎng)，初級(jí)電流增大，點(diǎn)火時(shí)間推遲。（）45.點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能。（）46.電子點(diǎn)火正時(shí)的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來實(shí)現(xiàn)的。（）47.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。（）48. 發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。（）49. 硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。（）50.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。四、名詞解釋（應(yīng)出10實(shí)出10）1.點(diǎn)火系統(tǒng)：適時(shí)在氣缸的燃燒室內(nèi)產(chǎn)生電火花的裝置，稱為點(diǎn)火系統(tǒng)。2.點(diǎn)火提前角：點(diǎn)火時(shí)刻是用點(diǎn)火提前角來表示的。壓縮行程中，從點(diǎn)火開始至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)的曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點(diǎn)火提前角。3.電極間隙：指的是中心電極與測(cè)電極之間的間隙。4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系組成：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān) 、附加電阻、點(diǎn)火線圈、分電器 、火花塞。 5.起動(dòng)系統(tǒng)的作用：起動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火開關(guān)及起動(dòng)繼電器的控制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。6.電力起動(dòng)系統(tǒng)組成：蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等部件組成7.電容器作用：電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，容量為0.15F0.25F，能耐600V交流電壓時(shí)1min而不擊穿。電容器的作用是當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí)，可以減小觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)；同時(shí)使初級(jí)電流迅速切斷，提高次級(jí)電壓，增強(qiáng)火花塞火花。8.點(diǎn)火提前裝置的作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。9.電樞軸的檢修：對(duì)于發(fā)生“掃膛”故障的起動(dòng)機(jī)，應(yīng)重點(diǎn)檢查測(cè)量電樞的彎曲度。其鐵心表面的徑向跳動(dòng)應(yīng)小于0.15mm，中間軸頸徑向跳動(dòng)應(yīng)小于0.05mm，否則應(yīng)予以校正。10.碳刷的檢測(cè)：碳刷在使用中磨損較快，檢修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的23，若磨損過多，須及時(shí)更換。安裝時(shí)應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否則應(yīng)予以研磨。 五、問答題（應(yīng)出12題，實(shí)出12題）1.蓄電池存電不足的表現(xiàn)有哪些？答：（1）電解液相對(duì)密度下降到1.200以下（2）冬季放電超過25百分之Qe，夏季放電超過50百分之Qe（3）燈光暗淡，起動(dòng)無力，揚(yáng)聲器發(fā)聲沙啞2.簡(jiǎn)要說明通用型起動(dòng)機(jī)從車上拆下步驟。答：（1）拆下蓄電池負(fù)極電纜（2）舉升汽車（3）拆下起動(dòng)機(jī)控制連接導(dǎo)線（4）拆下起動(dòng)電纜（5）從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下起動(dòng)機(jī)3.如何用萬用表辨別正二極管和負(fù)二極管及其好壞？答：若阻值R、r均接近零，說明二極管短路，應(yīng)更換。若阻值R、r均為，表明二管斷路，應(yīng)更換。若阻值R為810 、r10表明二極管正常，且為正二極管若阻值R10、r為810表明二極管正常 ，且為負(fù)二極管。4.簡(jiǎn)述電磁操縱機(jī)構(gòu)的組成。答：電磁操縱式起動(dòng)機(jī)由吸拉線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵心、固定鐵心、主開關(guān)接觸盤、撥叉連桿及復(fù)位彈簧組成。其中吸拉線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)?；顒?dòng)鐵心可驅(qū)動(dòng)撥叉運(yùn)動(dòng)，又可推動(dòng)接觸盤推桿。5.普通電子點(diǎn)火系的特點(diǎn)有哪些？答：普通電子點(diǎn)火系完全取消了斷電器的觸點(diǎn)，利用電子開關(guān)代替斷電器的觸點(diǎn)，周期地接通或切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路；利用信號(hào)傳感器代替斷電器的凸輪，用先進(jìn)的非接觸式信號(hào)觸發(fā)方式取代了接觸式機(jī)械觸發(fā)方式。6.簡(jiǎn)述磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理？答：信號(hào)轉(zhuǎn)子上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的凸輪，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪交替在鐵心旁掃過，使二者的氣隙不斷變化，于是穿過線圈鐵心的磁通也不斷變化。這種周期性的變化使得線圈中產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，將此電動(dòng)勢(shì)傳輸?shù)近c(diǎn)火器，據(jù)此控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。7.簡(jiǎn)述測(cè)量霍爾效應(yīng)式傳感器輸出電壓的方法。答：當(dāng)轉(zhuǎn)子的葉片進(jìn)入空氣間隙時(shí)，作用在霍爾觸發(fā)器上的磁場(chǎng)被轉(zhuǎn)子葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾觸發(fā)器低電信號(hào)輸出，點(diǎn)火器內(nèi)的集成電路放大器的輸出極導(dǎo)通，使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路導(dǎo)通。8. 電子控制點(diǎn)火系的基本組成有哪些？答：微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，最佳點(diǎn)火提前角通常包括初始點(diǎn)火提前角，基本點(diǎn)火提前角的修正點(diǎn)火提前角3部分。9.點(diǎn)火控制器的作用時(shí)什么？答：點(diǎn)火控制器是微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功率輸出級(jí)，它按電控單元輸出的指令工作，并對(duì)點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行放大，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不一樣，有的只有大功率三極管，單純起開關(guān)作用，有的除起開關(guān)作用外，還有電流控制，閉合角控制，判別缸位，點(diǎn)火監(jiān)視等功能，有的發(fā)動(dòng)機(jī)不單設(shè)點(diǎn)火控制器，而是將大功率三極管組合在電控單元中，由電控單元直接控制點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電流的通斷。10.微機(jī)控制點(diǎn)火系的基本組成有哪些？答：電控單元、點(diǎn)火控制器、傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、各種開關(guān)輸入信號(hào)。11.怎樣確定第一缸是否處于壓縮上止點(diǎn)？答：確認(rèn)第一缸是否處于壓縮上指點(diǎn)位置的方法很多，很多資料上均有介紹。例如，對(duì)準(zhǔn)曲軸帶輪或飛輪上的正時(shí)記號(hào)，再看分火頭的指向即可確認(rèn)第一缸壓縮是否處于壓縮上止點(diǎn)位置。12.什么是點(diǎn)火正時(shí)？點(diǎn)火過早或過遲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？答：往發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝分電器或更換燃油品種時(shí)，要靠人工調(diào)整和確定初始的點(diǎn)火提前角，這一工作被稱為點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火過早會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，過熱，油耗增加，功率下降。點(diǎn)火過早會(huì)造成功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，排氣管放炮冒黑煙。六、綜合題（包括論述題、計(jì)算題、畫圖題）（應(yīng)出8題，實(shí)出8題）1.起動(dòng)機(jī)在使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)。答：（1）不要掛檔起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛入空檔或停車檔。（2）起動(dòng)時(shí)間盡量短。每次起動(dòng)時(shí)間不超過5s，若第一次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇1015s再進(jìn)行第二次起動(dòng)。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)馬上松開點(diǎn)火開關(guān)，切斷起動(dòng)檔。（4）發(fā)現(xiàn)起動(dòng)系工作異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)診斷并排除故障后起動(dòng)。2.簡(jiǎn)述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法。答：點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法（1） 檢查調(diào)整斷電觸點(diǎn)間隙。（2） 使第一缸活塞位于壓縮終了（俗稱“領(lǐng)缸”）?？刹鹣碌谝桓谆鸹ㄈ妹藜喍伦≡摽?，慢搖曲軸，待棉紗沖出后，對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪或曲軸皮帶輪上的正時(shí)記號(hào)。（3）插放分電器。一手握分電器外殼，一手邊轉(zhuǎn)分火頭邊推入分電器軸，直到分火頭轉(zhuǎn)不動(dòng)且分電器聯(lián)軸節(jié)插入傳動(dòng)軸插口為止。轉(zhuǎn)分電器外殼，先使觸點(diǎn)閉合，然后逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)外殼，使觸點(diǎn)剛剛張開，旋緊分電器壓板螺栓。（4）記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋，以分火頭所對(duì)的旁插孔為第一缸，按點(diǎn)火順序及分火頭旋轉(zhuǎn)方向插好分缸線。3.簡(jiǎn)述桑塔納轎車起動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)的電流路徑。答：QD1225型起動(dòng)機(jī)的工作過程如下：點(diǎn)火開關(guān)旋到第2擋，其30端子與50端子接通，起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)通電，起動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。其電流路徑為：蓄電池+-中央線路板P端子-紅黑雙色導(dǎo)線-中央線路板B8端子-中央線路板內(nèi)部電路-中央線路板C18端子-起動(dòng)機(jī)50端子-電磁開關(guān)（吸引線圈，保持線圈）-搭鐵-蓄電池-。吸引線圈和保持線圈通電流后產(chǎn)生同向的磁場(chǎng)，接通起動(dòng)機(jī)的主電路，電動(dòng)機(jī)開始工作，此時(shí)電流路徑為：蓄電池+-起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)30端子-電磁接觸盤-直流發(fā)動(dòng)機(jī)-搭鐵-蓄電池-。4.EQ1090E型汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)是如何實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)保護(hù)的？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果誤將點(diǎn)火開關(guān)置于啟動(dòng)擋，由于在次控制電路中，保護(hù)繼電器的線圈總有交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓，故其常閉合觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，起動(dòng)繼電器線圈不能通電，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)不能動(dòng)作，于是避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入與飛輪齒圈的嚙合而產(chǎn)生的沖擊，起刀了保護(hù)作用。有的汽車起動(dòng)繼電器線圈通過防盜系統(tǒng)搭鐵而具備了防盜功能，其原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，只有防盜系統(tǒng)發(fā)出起動(dòng)信號(hào)后，繼電器線圈才能搭鐵，如果防盜系統(tǒng)沒有收到起動(dòng)信號(hào)，則繼電器線圈中無電流，起動(dòng)機(jī)不能工作。5.如何檢修桑塔納轎車充電指示燈