環(huán)境孕育資源整合模式.docx

當(dāng)今世界正進(jìn)入一個(gè)信息傳遞高速化的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)方式產(chǎn)生了革命性的沖擊，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)改變了生產(chǎn)者的統(tǒng)治地位。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，當(dāng)今市場(chǎng)已進(jìn)入全方位的買方市場(chǎng)，顧客追求個(gè)性的張揚(yáng)和標(biāo)新立異的愿望得以實(shí)現(xiàn)，已成為新的趨勢(shì)。近20年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了巨大變化，全球經(jīng)濟(jì)一體化加快發(fā)展，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全球化、金融自由化和貿(mào)易自，由化，使得技術(shù)、資金、勞務(wù)、專利等，以前所未有的速度在全球范圍內(nèi)流動(dòng)和轉(zhuǎn)讓?？鐕?guó)公司利用各國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)在全球設(shè)立生產(chǎn)基地，原來(lái)的區(qū)域性社會(huì)分工被全球性社會(huì)分工所替代。企業(yè)生存管理專家、企業(yè)未來(lái)生存管理理論創(chuàng)始人鄧正紅先生認(rèn)為，環(huán)境趨勢(shì)決定市場(chǎng)行為，也決定了企業(yè)將以什么樣的經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)適應(yīng)正在變化的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)際上就是環(huán)境趨勢(shì)決定企業(yè)戰(zhàn)略定位。有什么樣的趨勢(shì)環(huán)境就有什么樣的資源整合模式，趨勢(shì)環(huán)境孕育資源整合模式。在世界扁平化的大趨勢(shì)中，一種以全球化視野正和全球資源的模式已應(yīng)運(yùn)而生。在一個(gè)扁平世界里，任何一個(gè)企業(yè)單靠產(chǎn)品出（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）口，或一味的本土化運(yùn)營(yíng)已無(wú)法滿足全球市場(chǎng)，必須通過整合全球資源，才能滿足全球市場(chǎng)。正如IBM公司CEO彭明盛在美國(guó)外交雜志上發(fā)表“全球整合企業(yè)”一文，他高呼“跨國(guó)企業(yè)”已經(jīng)過時(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)步入“全球整合企業(yè)”時(shí)代。在這個(gè)“全球資源整合”時(shí)代里，IBM、摩托羅拉、海爾等這些具備全球資源整合能力的世界一流企業(yè)，正在掀起新一（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）輪變革浪潮。隨著全球經(jīng)濟(jì)向縱深方面的延伸，摩托羅拉中國(guó)市場(chǎng)所承擔(dān)的使命已不再是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)制造，服務(wù)于本地市場(chǎng)，而是不斷優(yōu)化在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，并逐漸向上提升，服務(wù)于全球市場(chǎng)。譬如，北京的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和美國(guó)、歐洲一起在做一個(gè)項(xiàng)目，但這個(gè)項(xiàng)目可以支持美國(guó)客戶，也可能是支持歐洲客戶。鄧正紅企業(yè)未來(lái)生存管理理論強(qiáng)調(diào)，資源整合是企業(yè)未來(lái)生存的落點(diǎn)和保障，先進(jìn)的資源整合模式是融趨勢(shì)預(yù)見、環(huán)境應(yīng)變、文化制導(dǎo)、價(jià)值創(chuàng)新四位于一體，是企業(yè)核心生存力的具體體現(xiàn)。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的日常工作。整合就是要優(yōu)化資源配置，就是要有進(jìn)（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優(yōu)。在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)論的思維方式。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1+1大于2的效果。在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上，資源整合是優(yōu)化配置的決策。就是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以凸顯企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。目的是要通過組織制度安排和管理運(yùn)作協(xié)調(diào)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶服務(wù)水平。UPS對(duì)供應(yīng)鏈管理服務(wù)資源的整合就很能說(shuō)明問題。UPS于2002年1月將原有為客戶提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的物流集團(tuán)公司、貨運(yùn)服務(wù)公司（包括飛馳貨代）、金融公司、咨詢公司和郵件管理公司等整合，新設(shè)供應(yīng)鏈管理解決方案事業(yè)部（UPS Supply Chain Solutions）。目的是整合UPS所有與供應(yīng)鏈管理有關(guān)的服務(wù)資源，使客戶能夠很方便地獲得專業(yè)知識(shí)支持，即為客戶提供“一站式”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。該事業(yè)部擁有一個(gè)由工程師、物流管理專家、技術(shù)集成專家、多式聯(lián)運(yùn)專家和（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）投資分析家等組成的團(tuán)隊(duì)，為客戶的全球供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)方案，然后交由各專業(yè)公司組織實(shí)施。該事業(yè)部的市場(chǎng)定位是全球化運(yùn)作的大公司。主要是為高技術(shù)，通訊、健康產(chǎn)品、汽車、零售和消費(fèi)品領(lǐng)域的客戶服務(wù)。2001年，參與整合的物流集團(tuán)公司、貨運(yùn)服務(wù)公司、投資公司和郵件管理公司的營(yíng)業(yè)收入總和就達(dá)24億美元。 UPS之所以重新整合供應(yīng)鏈管理服務(wù)資源，是因?yàn)閁PS在2002年初已經(jīng)確定要轉(zhuǎn)向“一個(gè)完全的供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司”。目前在物流服務(wù)市場(chǎng)上受到普遍推崇的所謂向客戶提供“一站式”服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)際（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）上既是物流企業(yè)優(yōu)化資源配置所追求的目標(biāo)，也是物流企業(yè)優(yōu)化資源配置的過程。UPS自1995年進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域到設(shè)立供應(yīng)鏈管理解決方案事業(yè)部用了7年的時(shí)間。企業(yè)的資源整合是一個(gè)以客戶需求為導(dǎo)向的不斷演進(jìn)的過程。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，信息技術(shù)的日臻成熟，特別是戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)等理念的普及，將會(huì)有愈來(lái)愈多的流通企業(yè)將其未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位于供應(yīng)鏈管理服務(wù)。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）于2002年1月首次推出的供應(yīng)鏈管理的推薦性定義是：“供應(yīng)鏈管理是以提高企業(yè)個(gè)（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）體和供應(yīng)鏈整體的長(zhǎng)期績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對(duì)特定公司內(nèi)部跨職能部門邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過程”。顯然，“戰(zhàn)略協(xié)調(diào)”和“戰(zhàn)術(shù)控制”過程都是優(yōu)化資源配置的過程。FedEX與柯達(dá)公司合作，于2002年3月在北京的9家快速?zèng)_洗店推出“自助服務(wù)專柜”。專柜內(nèi)備有聯(lián)邦快遞的空運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票和包裝等，讓客戶采取自助方式投寄快遞文件。FedEx與柯達(dá)合作，主要是為了（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）整合柯達(dá)公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源。截至2001年底，柯達(dá)在中國(guó)的沖洗店達(dá)7000家。事實(shí)上，柯達(dá)公司在過去的18個(gè)月中也一直在研究如何更好地優(yōu)化這7000家網(wǎng)點(diǎn)的資源配置，以便讓消費(fèi)者在柯達(dá)沖洗店能夠享受到其他的服務(wù)增值的服務(wù)。 美國(guó)著名的零擔(dān)貨運(yùn)公司 Roadway于2001年與聯(lián)合航空、美利堅(jiān)航空、Uti全球貨代、Unisys公司和G-Log公司共同組成了一個(gè)物流聯(lián)盟服務(wù)系統(tǒng)公司Integres。并新設(shè)RoadN8y空運(yùn)公司作為貨運(yùn)服務(wù)的“虛擬整合者”。Roadway空運(yùn)公司主要負(fù)責(zé)貨物的集配，并利用自己全國(guó)性貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）為航空公司提供地面運(yùn)輸服務(wù)支持。該系統(tǒng)將建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)門戶，向客戶提供實(shí)時(shí)的信息，為客戶提供與運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商和合同執(zhí)行人之間的聯(lián)絡(luò)。系統(tǒng)軟件還將為發(fā)貨人提供“空運(yùn)過程全部的細(xì)節(jié)”和在線服務(wù)。這實(shí)際上就是道路運(yùn)輸公司與航空公司和貨代公司等的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合。對(duì)每個(gè)合作伙伴而言，其自身的物流服務(wù)能力都得到了擴(kuò)展，各自的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都獲得了延伸。 UPS于2002年8月開始在中國(guó)和巴西針對(duì)出口到美國(guó)的產(chǎn)品推出名為“UPS貿(mào)易直航”的包括海運(yùn)服務(wù)在內(nèi)的一體化物流解決方案。這項(xiàng)新的物流服務(wù)品種，是UPS推出的運(yùn)輸和物流服務(wù)項(xiàng)目中最大的整合服務(wù)項(xiàng)目，旨在進(jìn)一步推動(dòng)全球貿(mào)易的發(fā)展和簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序。新的物流服務(wù)項(xiàng)目由UPS貨運(yùn)服務(wù)公司（UPS Freight Services）負(fù)責(zé)實(shí)施，將由于減少海運(yùn)貨物的陸上停留環(huán)節(jié)和時(shí)間而加速海運(yùn)過程。該項(xiàng)合同服務(wù)比較適合大的服裝、體育用品和電子產(chǎn)品制造企業(yè)，以及其他將海運(yùn)作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸手段并希望將產(chǎn)品直接送交客戶的制造商。采用該項(xiàng)服務(wù)的客戶價(jià)值（本文來(lái)自博銳鄧正紅專欄）體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是直接的客戶價(jià)值，即可省去若干分銷或配送中心，發(fā)貨人基本上可以不要倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)槲锪鬟^程中搬倒次數(shù)降到最少，降低了貨損，也加快了交貨的速度。目前使用該項(xiàng)服務(wù)的客戶普遍反映交貨時(shí)間節(jié)約了220天。二是間接的客戶價(jià)值，包括存貨周轉(zhuǎn)率加快，企業(yè)現(xiàn)金流和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率加快，存貨維持成本下降。統(tǒng)一的單證也有助于減少物流運(yùn)作管理的行政開支。該項(xiàng)服務(wù)的運(yùn)作流程是這樣的：客戶把貨物送到UPS的貨運(yùn)服務(wù)中心，發(fā)往美國(guó)客戶的小包裹被掛上標(biāo)簽并裝箱：然后，這些集裝箱被送到港口并裝船，艙位已經(jīng)事先由