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高三物理自主學(xué)習(xí)講義(第15課時)(生活中的圓周運(yùn)動)一、雙基回顧1火車拐彎時,如果在拐彎處內(nèi)外軌一樣高,則火車轉(zhuǎn)彎所需的向心力由軌道對火車的彈力提供;如果在轉(zhuǎn)彎處使外軌高于內(nèi)軌,且據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑和規(guī)定的速度,恰當(dāng)選擇內(nèi)外軌的高度差,則火車所需的向心力完全由_和_的合力提供2汽車通過凸拱橋或凹路面時,在最高點(diǎn)或最低點(diǎn)所需的向心力是由_的合力提供的3如圖所示,沒有物體支撐的小球,存豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動過最高點(diǎn)的情況:臨界條件:繩子或軌道對小球沒有力的作用,mg=,得(可理解為恰好轉(zhuǎn)過或恰好轉(zhuǎn)不過的速度)(注意:如果小球帶電,且空間存在電場、磁場時,臨界條件應(yīng)是小球重力、電場力和洛倫茲力的合力等于向心力,此時臨界速度) 能過最高點(diǎn)的條件:時,繩對球產(chǎn)生拉力,軌道對球產(chǎn)生壓力 不能過最高點(diǎn)的條件:v (實(shí)際上球還沒到最高點(diǎn)時就脫離了軌道)4如圖 (a)所示的球過最高點(diǎn)時,輕質(zhì)桿對球產(chǎn)生的彈力情況: 當(dāng)v=0時,n=mg(n為支持力) 當(dāng)0vn0no,n為支持力 當(dāng)v =時,n=0 當(dāng)v時,n為拉力,n隨v的增大而增大(此時n為拉力,方向指向圓心)若是如圖 (b)所示的小球,此時小球?qū)⒚撾x軌道做平拋運(yùn)動,因?yàn)檐壍缹π∏虿荒墚a(chǎn)生拉力二、過關(guān)練習(xí)1在平直軌道上勻速行駛的火車,所受的合力等于零,火車在轉(zhuǎn)彎時如果內(nèi)外軌一樣高,由于輪緣與外軌間的作用力很大,所以鐵軌容易受到損壞,因此在鐵軌的轉(zhuǎn)彎處,通常要把外軌墊高h(yuǎn),若已知軌距是d,彎道處的曲率半徑為r,火車轉(zhuǎn)彎速率為v。 (1)試證明:(很小時tansin) (2)如果火車不按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎,有何害處?2輕桿長l0.2米,一端固定于o點(diǎn),另一端連質(zhì)量m=0.5千克小球,繞o點(diǎn)在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動,在球通過最高點(diǎn)a時,試求:(1)在下列幾種情況下桿受到的力a小球速率1米/秒b小球速率2米/秒c小球速率為0d小球速率為米/秒(2)設(shè)把輕桿換成細(xì)繩,要使小球運(yùn)動過程中細(xì)繩不松弛,求小球在最低點(diǎn)的速率范圍。3質(zhì)量為m的小球(可看作質(zhì)點(diǎn))在豎直放置的光滑圓環(huán)軌道內(nèi)運(yùn)動,如圖所示,小球在最高點(diǎn)時的速度為v0=,r為圓環(huán)的半徑,下列說法中正確的是 ( )a小球經(jīng)過最低點(diǎn)時的速度等于b小球經(jīng)過任意直徑兩端時的動能之和相等c小球繞圓環(huán)一周的時間大于d小球在最低點(diǎn)時對圓環(huán)的壓力等于5mg4輕桿的一端固定一個質(zhì)量為m的小球,以另一端o為圓心,使小球在豎直平面內(nèi)做半徑為r的圓周運(yùn)動,則小球通過最高點(diǎn)時,輕桿對小球的作用力 ( ) a可能等于零 b可能等于mg c一定與小球受到的重力方向相反d一定隨小球過最高點(diǎn)時速度的增大而增大5如圖在高速公路的拐彎處,路面造得外高內(nèi)低,即當(dāng)車向右拐彎時,司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些,路面與水平面間的夾角為,設(shè)拐彎路段是半徑為r的圓弧,要使車速為v時車輪與路面之間的橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于零,應(yīng)等于 ( )aarcsin barctan carcsin darccot6質(zhì)量為m的小球,用長l的線懸掛在o點(diǎn),在o點(diǎn)正下方,l/2處有一光滑的釘子o,把小球拉到與o水平的位置,擺線被釘子擋住,將小球從靜止釋放,當(dāng)擺球第一次通過最低點(diǎn)p時 ()a小球速度突然減小b小球的角速度突然減小c小球的向心加速度突然減小d擺線的張力突然減小7如圖(1)(2)質(zhì)量為m的物體都由水平靜止釋放,兩繩長l1:l21:2,則兩物體到達(dá)最低點(diǎn)時速度之比v1:v2_,角速度之比1:2_,向心加速度之比a1:a2_,繩拉力之比t1:t2_。89如圖所示,兩繩系一質(zhì)量為m = 0.1 kg的小球,兩繩的另兩端分別固定于軸的a、b
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