柴油機飛車的原因及處理.doc

柴油機飛車的原因及其處理 柴油機飛車是指轉(zhuǎn)速失去控制,大大超過額定轉(zhuǎn)速,發(fā)動機劇烈振動,發(fā)出轟鳴聲,排氣管冒出大量黑煙或藍煙的故障現(xiàn)象。飛車不僅造成零部件損壞,而且危及機手的人身安全,應(yīng)引起機務(wù)人員高度重視。 引起柴油機飛車的原因很多,但基本分為2類:一是燃油超供;二是竄燒機油。2種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機超速運轉(zhuǎn),但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時,排氣管冒黑煙,一般可用切斷供油的方法制止;機油引起柴油機飛車時,排氣管冒藍煙,這時只切斷供油不能有效地制止,必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止?，F(xiàn)將引起柴油機飛車的原因及其處理方法分述如下。 1、柴油機飛車的原因 (1)柴油超供引起柴油機飛車的原因:柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi),柱塞處于最大供油位置。油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈。這是柴油機飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置,調(diào)速器拉不動,以致轉(zhuǎn)速升高,調(diào)速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉(zhuǎn)動不靈的原因有:裝配時柱塞被碰傷;油泵內(nèi)有臟物,使雜質(zhì)進入柱塞副的間隙中;出油閥座擰緊時力矩太大,致使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘上的墊片太薄,定位螺釘頂住柱塞套,使之變形;柱塞套定位螺釘太長或彎曲,裝配時頂死柱塞套。噴油器磨損后使大量接入進氣管的回油被吸入氣缸,造成氣缸燃油過量。安裝調(diào)速器時,鋼球上涂黃油過多,且黃油太粘稠,造成轉(zhuǎn)速升高時鋼球難以飛開。齒桿齒圈無記號或裝錯、柱塞裝反。噴油壓力低,供給氣缸燃油過量。拉桿與調(diào)速器活動部位卡滯。調(diào)速器調(diào)試不當。原因有:機手故意提高單缸柴油機調(diào)速彈簧的預(yù)緊力;號泵調(diào)速器的作用點過高,致使停油轉(zhuǎn)速高或不能停油;調(diào)速器內(nèi)潤滑油多或粘度大。 (2)機油引起柴油機飛車的原因:空氣濾清器中機油過多,被吸入氣缸。油底殼機油過多,工作時竄入氣缸。曲軸箱通氣孔堵塞,氣壓增高,使機油被壓入燃燒室。臥式柴油機嚴重傾斜,使機油流入氣門室,當氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大時機油被吸入燃燒室?；钊h(huán)嚴重磨損,缸套間隙過大,或活塞環(huán)開口對齊時,大量機油竄入燃燒室。機油過稀,很容易竄入燃燒室。引起機油過稀的原因有:柴油漏進油底殼;柴油機溫度過高;機油質(zhì)量不符合要求。油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞,使機油竄入燃燒室。 2、柴油機飛車發(fā)生時的處理 平時對柴油機,特別是油泵調(diào)速器一定要按照技術(shù)要求進行安裝、保養(yǎng)、調(diào)試,所加油應(yīng)清潔且牌號正確。一旦發(fā)生飛車故障,操作者要頭腦清醒,應(yīng)立即關(guān)閉油門及油箱開關(guān),松開高壓油管連接螺帽,捂嚴空氣濾清器的空氣入口,減壓停機。具體采取哪種措施最簡便易行和切實有效,需視柴油機的具體結(jié)構(gòu)特點而定,操作者應(yīng)事先心中有數(shù)。以下介紹2種制止飛車的例子。 (1)105系列柴油機出現(xiàn)飛車現(xiàn)象時,應(yīng)采用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。具體做法是:迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時針轉(zhuǎn)過約180。,使高壓分泵挺桿提起,將配氣機構(gòu)凸輪軸傳來的動力切斷,迫使高壓分泵停止供油,柴油機即可迅速安全停車。如用切斷氣路的方法使其停車,效果就不好,因為其空氣濾清器不在儀表板一側(cè),且進氣口分布在空氣濾清器殼體的整個殼壁上,不容易堵嚴。 (2)485型柴油機發(fā)生飛車時,采取的措施有:將柴油機減壓,堵塞進氣管道,轉(zhuǎn)動分配泵上的停車搖臂、關(guān)閉燃油管的開關(guān)或拉掉進油管等方法,切斷燃油的供給。 特別強調(diào)的是,出現(xiàn)柴油機飛車現(xiàn)象后,絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷,以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后,應(yīng)及時分析飛車原因,排除故障,以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時柴油機出現(xiàn)飛車現(xiàn)象,還應(yīng)踩下制動器使發(fā)動機憋滅火,但嚴禁踩下離合器踏板。 3、預(yù)防柴油機發(fā)生飛車的措施 為預(yù)防柴油機發(fā)生飛車故障,應(yīng)做到以下幾點: (1)不要隨意調(diào)整和拆卸高壓油泵,確需調(diào)整,應(yīng)在專門的試驗臺上進行。 (2)加強柴油機燃油泵的保養(yǎng)工作,保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機件的清潔,并經(jīng)常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況,保證其配合正確,活動靈活。 (3)空氣濾清器油盤內(nèi)不能加油過多,并定期更換調(diào)速器的潤滑油,加注的機油也不宜過多。 (4)燃油和潤滑油質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。 (5)對長期停放的柴油機,啟動前,應(yīng)檢查調(diào)速器有關(guān)零件,清除銹蝕后再使用。 (6)用汽油清洗好的濾芯,一定要甩凈汽油,并在大氣中將汽油充分蒸發(fā)后方可裝入濾清器內(nèi)。 (7)帶增壓器的柴油機,應(yīng)及時更換損壞的油封。由于調(diào)速器失去作用、噴油泵柱塞裝置錯誤、氣缸內(nèi)的柴油與潤滑油過多等原因，使柴油機轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過標定轉(zhuǎn)速110%以上，并伴有不正常的巨大聲響，通常稱“飛車”。它使運動件離心力或慣性力增大，如未能及時采取有效措施，將使柴油機各運動部件受到超過限度的應(yīng)力而損壞，產(chǎn)生嚴重的后果。一、飛車實例 11飛車實例1某臺12V135CaB型柴油機，標定轉(zhuǎn)速1500r/min，12h功率169kw某次拆檢修理時，根據(jù)使用保養(yǎng)說明書中主要零件的配合間隙及磨耗極限要求，更換了超規(guī)范要求的部件。修理完畢后試車時，突然飛車，由于修理人員未能迅速采取應(yīng)急措施，氣閥彈簧彈力來不及使用氣閥復(fù)位，氣閥與活塞頂碰撞，導(dǎo)致了1根凸輪軸、4根頂桿彎曲，2個搖臂折斷，3根氣閥桿彎曲，1個活塞頂破裂。 查找飛車原因，乃是清洗慣性油浴式空氣濾清器時，在濾清器的油池內(nèi)加入過量機油，開車前試驗噴油器和檢查油路情況時，氣缸內(nèi)噴入大量燃油所致。 12飛車實例2 某臺6135ZCaf型柴油機，廢氣增壓，12h功率133kw。該機修理時，高壓油泵經(jīng)過試驗臺上油量均勻性調(diào)整、調(diào)試后安裝，啟動試車。首次啟動時，因油路中有空氣，未能啟動。排除空氣后再次啟動時，突然飛車。用調(diào)整器停車手柄緊急停車，未成功。稍后用布堵住增壓器進氣口2-3min，柴油機方停車。這次飛車造成調(diào)速器殼體被離心重塊打裂，整個高壓油泵報廢。 查找飛車原因，主要是由于調(diào)速器伸縮軸頭部斷裂，當柴油機轉(zhuǎn)速增高時，調(diào)速器不能控制高壓油泵調(diào)節(jié)齒桿向減軸方向運動，反而自動加油，以致柴油機轉(zhuǎn)速急增高而飛車。13飛車實例3 某臺4135ZCaF型發(fā)電柴油機組，12h功率56kw，運轉(zhuǎn)時突然飛車。操作人員立即阻塞進氣濾清器口，迫使柴油機停車，才避免了一場重大事故的發(fā)生。 經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)是柴油機發(fā)電機的調(diào)速器杠桿銷子脫落所引起。馬上裝上銷子并用開口銷保險，即排除了飛車故障。 從以上三例柴油機飛車事故不難看出，飛車時，只要機旁操作人員能保持清醒的頭腦，及時采取有效的應(yīng)急措施，就可轉(zhuǎn)危為安，化險為夷。二、飛車應(yīng)急措施柴油機飛車時，根據(jù)當時的具體情況，可采取如下緊急措施：a. 將油門操縱手柄放在不供油位置；b. 打開減壓裝置，使氣缸內(nèi)不能壓縮；c. 堵塞排氣管，切斷空氣的供應(yīng)；d. 堵塞排氣管，使氣缸內(nèi)充滿廢氣；e. 關(guān)掉柴油機開關(guān)或松開各高壓油管及噴油泵進油管，使柴油不能噴入氣缸；f. 掛上重負荷，可利用剎車裝置，強制柴油機熄火。三、飛車原因與排除31調(diào)速器的故障a.調(diào)速器杠桿、銷子脫落。噴油泵齒條和調(diào)速器拉桿連接脫開。檢查杠桿與銷子，齒條與拉桿的配合間隙，間隙過大，更換新銷子，并重新裝開口銷等保險裝置。b.限制快速的調(diào)速器彈簧失效或折斷。更換新彈簧。c.噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或調(diào)節(jié)桿卡住。檢查調(diào)節(jié)齒桿的靈活性，并修復(fù)。d. 調(diào)速器內(nèi)加入潤滑油過多，影響飛錘的慣性作用而無法靈敏地控制噴油泵油量。冬季潤滑油如果凝結(jié)，飛錘不能飛甩，更容易造成飛車。按規(guī)定油標尺刻度加注潤滑油。冬季開車要選暖機。e. 調(diào)速器的飛球座里不能靈活滑動，有發(fā)澀現(xiàn)象，或飛球的質(zhì)量各不相同等。檢查飛球在飛球座里的靈活性，如果飛球座表面有麻點凹坑，應(yīng)更換新飛球座。檢查飛球質(zhì)量，不合標準規(guī)定，給予換新。f.飛錘張開不活絡(luò)或飛錘折斷等。檢查飛錘與銷子配合情況，更換已折斷飛錘。g.液壓調(diào)速器油質(zhì)不清，動力活塞與導(dǎo)閥卡死。拆下調(diào)速器進行清洗、檢查、更換新油。32其它方面的故障及排除a.噴油泵柱塞裝置錯誤。拆下噴油泵重新安裝。b.柱塞套上的進、回油孔在同一平面位置的噴油泵，如柱塞套定位螺釘過長堵死回油孔，造成回油不暢導(dǎo)致飛車。檢查柱塞套定位螺釘，過長修至規(guī)定長度。c.慣性油浴式空氣濾清器油槽內(nèi)的潤滑油加入過多。檢查調(diào)整油液高度至規(guī)定油位。d.油底殼內(nèi)潤滑油過多，活塞環(huán)磨損過大，或油環(huán)裝錯，使?jié)櫥蜕翚飧變?nèi)燃燒。檢查油