助理物流師考試試題

精品文庫第一部分 一 判斷題 1社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照物流活動(dòng)的空間范圍來分類的。B 概論P(yáng)9 2根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流。B 概論P(yáng)9 3從物流角度出發(fā)，均衡生產(chǎn)是生產(chǎn)企業(yè)物流合理化的途徑之一。A 概論P(yáng)14 4倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。A 概論P(yáng)49 5裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵 .概52頁正12行 A 6流通加工的目的是為了方便運(yùn)輸、方便用戶以及便于商品的綜合利用。概60頁正1行 A 7定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定路線配送是按配送的組織者進(jìn)行分類的。概63頁倒14行 B 8物流成本只包括儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)所發(fā)生的費(fèi)用。概73頁正1行 B 9 物流服務(wù)不僅創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而且產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。概86頁倒6行 B 10.要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，有時(shí)不得不犧牲成本的水平，任其上升。這是大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)為的物流服務(wù)與成本的關(guān)系。概94頁正3行 A 11.現(xiàn)代企業(yè)物流治理那管理就包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。概104頁正14行 B 12. 第三方物流企業(yè)時(shí)指除第一方與第二方以外的物流企業(yè)。概111頁正17行 A 13.物流服務(wù)上只須具備兩個(gè)條件既可：一是具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)；二是具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。概 113頁正15行 B 14.貨架的種類很多，一般有：通道是貨架，移動(dòng)式貨架，重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架等。概153頁各小標(biāo)4點(diǎn) A 15.按叉車插入方式分類，托盤可分為平托盤，柱式托盤，箱式托盤，輪式托盤。概170頁圖540 B 16.流通領(lǐng)域中的包裝大致分為：銷售包裝和運(yùn)輸包裝。概54頁一段 A 17.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流設(shè)施的技術(shù)水平，為開展國際交流與合作創(chuàng)造條件。概97頁正14行 A 18.從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性就比較強(qiáng)。實(shí)34頁后1行 B 19.銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素通常是指客戶訂貨周期時(shí)間。實(shí)36頁正18行A 20.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。實(shí)88倒16頁B 21.在汽車貨物運(yùn)輸中，公路運(yùn)價(jià)種類有基本運(yùn)價(jià)，差別運(yùn)價(jià)，長途或短途運(yùn)價(jià)，整車和零擔(dān)運(yùn)價(jià)，普通貨物分等運(yùn)價(jià)和特種貨物分等運(yùn)價(jià)六種。實(shí)123頁倒15行 A 22、貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t是：能聯(lián)運(yùn)的不搞分段運(yùn)輸；能直達(dá)的不搞中轉(zhuǎn)分運(yùn)；能合裝整車的不發(fā)零擔(dān)。概59頁倒4行A 23、由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。B 24、對配送量大，但品種單一或較少，這類貨物的配送成本一般較大。實(shí)189頁倒4行 B 25、為了充分發(fā)揮集裝單元的作用，有效地開展多式聯(lián)運(yùn)和國際貿(mào)易，必須大力發(fā)展集裝單元化。A 26、摘取式配貨法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，適合貨物類型多、但數(shù)量少的情況。實(shí)195頁正1行A 27、當(dāng)出貨數(shù)量不多時(shí)，采用摘取式配送和播種式配送在效率和效果上都沒有什么差別。實(shí)195頁倒6行 A 28、物流過程中的初始物流結(jié)點(diǎn)一般是指配送中心。實(shí)188頁倒6行 B 29、第三物流與傳統(tǒng)的對外物流委托是同一概念。概111頁倒9行 B 30、裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。實(shí)238頁倒3行 A 31、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入限制和反饋。概41頁倒16行 B 32、按照集裝箱的箱體結(jié)構(gòu)分類，可分為內(nèi)柱式和外柱式，折疊式和固定式等。實(shí)108頁正5行B 33、高層貨架倉庫按建筑形式可分為高層、中層和底層倉庫三種。概163頁正5行B 34、集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。 實(shí)52頁倒6行A 35、集成化與設(shè)備之間的配套使用是物流技術(shù)裝備配置的合理化原則之一。概135頁正15行A 36、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈管理的組成要素，是供應(yīng)鏈管理框架中三個(gè)獨(dú)立的要素。概181頁倒7行B 37、按倉庫功能分類，可分平房倉庫、高層貨架倉庫、罐式倉庫和簡易倉庫。實(shí)136正13行 B 38、播種時(shí)配貨法對于倉儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。實(shí)195頁倒10 B 39、在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積。實(shí)196頁正8行A 40、儲(chǔ)運(yùn)條形碼與商品條形碼的關(guān)系是：當(dāng)統(tǒng)一商品的包裝數(shù)量不同或統(tǒng)一包裝中有不同商品組合時(shí)，就必須加上儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)識(shí)碼，以便加以識(shí)別。實(shí)65頁倒10行 A 二、單選題 41、流通實(shí)際上是由上流和（）組成。概3頁倒1行 A、信息流 B、資金流 C、物流 D、運(yùn)輸系統(tǒng) 42、社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流師按照（）分類。概9頁正16行 A、物流系統(tǒng)性質(zhì) B、物流活動(dòng)范圍 C、職能 D、作用 43、供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（）分類。概7頁正10行 A、企業(yè)生產(chǎn)流程 B、職能 C、物流系統(tǒng)性質(zhì) D、作用 44、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。概43頁正1行 A、運(yùn)用各種定量方法研究 B、特定問題研究 C、整體效益 D、決策者球的有利的決策 45.運(yùn)輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)（）。概44正13行 A.60% B.50% C.40% D.30% 46（ ）長期以來被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。概49正3行 A.倉儲(chǔ)和配送 B.運(yùn)輸和裝卸 C.倉儲(chǔ)和運(yùn)輸 D.運(yùn)輸和配送 47主要通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)，如倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等來提供專業(yè)的物流服務(wù)，這是屬于（ ）的類型。實(shí)4頁倒8行 A.綜合物流共給者 B.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流共給者 C.非資產(chǎn)型物流供給者 D.以行政管理為基礎(chǔ)的公司 48.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（）。概59正13行 A.質(zhì)量價(jià)值 B.銷售價(jià)值 C.附加價(jià)值 D.使用價(jià)值 49.物流標(biāo)準(zhǔn)化是( )物流成本的有效手段。概97頁正13行 A.降低 B.統(tǒng)一 C.計(jì)算 D.分析 50.適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。概137倒3行 A.裝卸搬運(yùn)B. 起重C.倉儲(chǔ)D.流通加工 51 .由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為。（）實(shí)2頁正第2點(diǎn) A.小批量、少批量 B.小批量、多批次 C.大批量、少批次 D.大批量、多批次 52.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為。（）實(shí)4頁正13 A.物流需求 B.物流鏈 C.物流供給 D.物流量 53.在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞?。實(shí)7頁倒2行 A.典型調(diào)查 B.普查 C.抽樣調(diào)查 D.重點(diǎn)調(diào)查 54.企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與。同時(shí)，物流合同商提供了部分資本和專業(yè)服務(wù)，企業(yè)也為合資者提供特色服務(wù)，達(dá)到資源共享。這種企業(yè)物流外包屬于（）形式。實(shí)33頁正1行 A. 物流系統(tǒng)剝離 B.物流業(yè)務(wù)管理外包 C.物流系統(tǒng)接管 D戰(zhàn)略聯(lián)盟 55.在供應(yīng)商理中，從評(píng)估要素來看，（）是最基本的提前。實(shí)30頁中部 A.數(shù)量 B.制量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 56.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。實(shí)32頁第2點(diǎn) A. 勞動(dòng)生產(chǎn)率 B. 管理水平 C.生產(chǎn)成本 D.產(chǎn)品價(jià)格 57.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（）。實(shí)33頁正10 A.采購物流 B.企業(yè)內(nèi)物流 C.銷售物流 D.退貨物流 58.物流信息的（）是指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相比的差異程度。實(shí)54頁正18行 A.可得性 B.準(zhǔn)確性 C.及時(shí)性 D.適應(yīng)性 59.儲(chǔ)運(yùn)條形碼使用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（）。實(shí)65頁正15行 A.標(biāo)準(zhǔn)碼 B.縮短碼 C.物流條形碼 D.二維碼 60.為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還有一些特殊規(guī)定。如規(guī)定安（）辦理的危險(xiǎn)貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?shí)99頁（2） A.整車 B.零擔(dān) C.集裝箱 D.有關(guān)規(guī)定 61.與長距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的事（）的運(yùn)輸。實(shí)188頁倒4行 A. 干線的、末端 B.干線的、中端 C.支線的，終端 D.支線的，末端 62.自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫，是按倉庫的（）進(jìn)行分類的。 實(shí)135倒16行 A. 適用范圍不同 B.功能不同 C.建筑型式不同 D.庫內(nèi)形態(tài)不同 63.按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲(chǔ)存要求，根據(jù)份苦、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與貨位存放，稱為（）。實(shí)138倒3行 A.分區(qū)分類 B.分區(qū)定置 C.四號(hào)定位 D.系列存放 64.根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，是（）。實(shí)188頁正1行 A.送貨活動(dòng) B.銷售活動(dòng) C.運(yùn)輸活動(dòng) D.配送活動(dòng)65.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（ ）的主要內(nèi)用之一。概104頁（一）A. 倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平 C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理66.物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行（ ）物流管理的重要手段。概97頁正8行 A.科學(xué)化 B.統(tǒng)一化 C.具體化 D.合理化 67.傳統(tǒng)的對外委托形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是（ ）交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)應(yīng)保留在本企業(yè)。概11頁倒8行 A.庫存管理 B.物流作業(yè) C.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) D.經(jīng)營業(yè)務(wù) 68.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和（ ）進(jìn)行綜合考慮。概135頁正2行 A.運(yùn)作速度 B.管理水平 C.服務(wù)水平 D.設(shè)備利用率69.集裝箱是（ ）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。?shí)96頁倒9行 A. 集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)70.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)（ ）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。概181頁正9行 A. 動(dòng)態(tài)系統(tǒng) B.固定系統(tǒng) C.獨(dú)立系統(tǒng) D.復(fù)雜系統(tǒng)71、通過型（即分揀型）配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配送中心是按（）劃分的。A、按配送貨物的性質(zhì) B、按服務(wù)對象 C、從經(jīng)營主體的角度 D、按配送中心的功能 實(shí)務(wù)206頁 72、配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有（）活動(dòng)。A、報(bào)關(guān) B、訂單處理 C、檢驗(yàn) D、入庫 實(shí)務(wù)207-208頁 73、配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“（）”原則進(jìn)行。A、先進(jìn)先出 B、先進(jìn)后出 C、后進(jìn)先出 D、任其自然 實(shí)務(wù)194頁74、所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。A、轉(zhuǎn)運(yùn)場所選出物品 B、揀選場所選出物品 C、加工場所選出物品 D、儲(chǔ)存場所選出物品 實(shí)務(wù)207頁75、配送是（）運(yùn)輸。A、前端 B、中端 C、末端 D、全程 概論62頁76、現(xiàn)代的檢測計(jì)量設(shè)備主要以電子檢測和（）為主導(dǎo)。A、識(shí)別裝置 B、包裝設(shè)備 C、設(shè)定裝置 D、自動(dòng)分類裝置 實(shí)務(wù)211頁77、識(shí)別裝置是對標(biāo)簽上的（）進(jìn)行識(shí)別，把識(shí)別的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對照，向自動(dòng)分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。A、圖案 B、字母 C、記號(hào) D、代碼 實(shí)務(wù)210-211頁78、國際通用的（）體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用。A、EAN商品條形碼 B、ITF交叉二五碼 C、Code 39碼 D、Code128碼 實(shí)務(wù)63頁79、EDI是通過電子方式，采用（），利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。A、WORD格式 B、超文本格式 C、標(biāo)準(zhǔn)化格式 D、RTF格式 實(shí)務(wù)62頁80、銷售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，即（）系統(tǒng)，為實(shí)時(shí)控制經(jīng)營活動(dòng)提供了幫助。A、OCR B、MIS C、EOS D、POS 實(shí)務(wù)73頁 三、多選題 81、企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（）。物流系統(tǒng)通過他們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。A、規(guī)劃層 B、作業(yè)層 C、信息層 D、控制層 概論11頁 82、搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；（）。A、能水平則不要上坡 B、能連續(xù)則不要間斷 C、能集中則不分散 D能一次裝卸則不要多次換裝 概論53頁83、配送處于（）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向用戶。A、二次運(yùn)輸 B、單一運(yùn)輸 C、干線運(yùn)輸 D、末端運(yùn)輸 概論62頁 84、運(yùn)輸機(jī)械的類型有：運(yùn)輸機(jī)械、（）。A、分揀機(jī)械 B、裝卸機(jī)械 C、給料機(jī)械 D、倉儲(chǔ)機(jī)械 概論141頁 85、從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：（）等內(nèi)容。A、流通加工 B、倉儲(chǔ) C、配送 D、物流信息 實(shí)務(wù)第3頁 86、電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。A、運(yùn)作方式 B、需求結(jié)構(gòu) C、活動(dòng)范圍 D、需求數(shù)量 實(shí)務(wù)2頁 87、廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A、儲(chǔ)存量 B、運(yùn)輸量 C、需求層 D、銷售量 實(shí)務(wù)第3頁 88、銷售物流服務(wù)要素包括時(shí)間、通訊以及（）。A、安全性 B、可靠性 C、方便性 D、經(jīng)濟(jì)性 實(shí)務(wù)36頁89、訂單管理中的訂單傳輸可通過（）方式來完成。A、模擬方式 B、自動(dòng)方式 C、人工方式 D、電子方式 實(shí)務(wù)40頁90、貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進(jìn)行（）等和提高倉容利用率。A、堆碼 B、查點(diǎn) C、美觀 D、方便 實(shí)務(wù)144頁 91、貨物堆碼必須要考慮（）等因素。A、貨物的倉容定額 B、地坪承載能力 C、貨物的形狀 D、允許堆積層數(shù) 實(shí)務(wù)144頁92、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（）。A、商業(yè)主導(dǎo)型 B、共同型 C、物流企業(yè)主導(dǎo)型 D、個(gè)別企業(yè) 實(shí)務(wù)204-20593、物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（）。A、數(shù)據(jù)層 B、運(yùn)用層 C、控制層 D、作業(yè)層 概論71頁94、物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動(dòng)性和分散性、需求波動(dòng)性（）。A、可替代性 B、隨機(jī)性 C、即時(shí)性 D、配合性 概論89頁95、按照叉車的不同用途，叉車可分為（）。A、通用叉車 B、特殊叉車 C、電動(dòng)叉車 D、專用叉車 概論145頁 96、有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（）說法是正確的。A、對于波動(dòng)的忽略性 B、大量信息的實(shí)時(shí)處理 C、可得性 D、與作業(yè)現(xiàn)場相互獨(dú)立 實(shí)務(wù)53-59頁 97、條形碼是有一組規(guī)則排列的（）組成的。A、條 B、空 C、字符 D、各種花紋 實(shí)務(wù)63頁98、對承運(yùn)人的選擇，主要從（）等方面服務(wù)水平來考慮。A、運(yùn)輸時(shí)間與可靠性 B、安全性 C、運(yùn)輸能力與可接近性 D、運(yùn)價(jià) 實(shí)務(wù)110頁 99、若要變更運(yùn)輸計(jì)劃，以下說法中，正確的是：（）。A、月度計(jì)劃可以變更兩次，旬計(jì)劃、追捕計(jì)劃及月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃可以變更一次。 B、貨物品名可以變更，但不同品類不能變更 C、收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更 D、到站可以變更，發(fā)站不能變更 實(shí)務(wù)113頁 100、裝卸可以包括對物品的（）等。A、堆碼 B、取貨 C、備貨 D、分揀 概論5 五、簡答題： 1、簡答影響物流需求的環(huán)境因素？（實(shí)務(wù)P2 小標(biāo)題） 答：（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化 （2）消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化 （3）流通結(jié)構(gòu)的變化 （4）電子商務(wù)的影響 2、作為配送中心應(yīng)符合那些要求？（實(shí)務(wù)P202 第一段） 答：（1）主要為特定的用戶服務(wù) （2）配送功能健全 （3）完善的信息網(wǎng)絡(luò) （4）輻射范圍小 （5）多品種、小批量 （6）以配送為主，儲(chǔ)存為輔 3、何為貨物運(yùn)價(jià)率表？他有何作用？（實(shí)務(wù)P125 倒三段） 答：（1）貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。 （2）貨物運(yùn)價(jià)率是確定運(yùn)價(jià)水平的關(guān)鍵，關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)的收入和發(fā)貨單位運(yùn)輸費(fèi)用的支出，影響到國家的積累和企業(yè)的利潤。 4、物流信息具有哪些特征？（實(shí)務(wù)P50 小標(biāo)題） 答：（1）信息量大 （2）更新、變動(dòng)快 （3）來源多樣化 （4）信息的不一致性 5、簡答倉庫總平布置的目標(biāo)？（實(shí)務(wù)P140 最后一段） 答：倉庫總平布置應(yīng)該以單一的物流流向、最短的搬運(yùn)距離、最少的裝卸環(huán)節(jié)和最大程度的利用空間為布置的目標(biāo)。 四、論述體1、 企業(yè)為什莫要實(shí)施物流外包？一般企業(yè)物流外包有哪幾種形式?（實(shí)務(wù)P31 倒三段 P32 倒六段） 答：1）原因：（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。（2）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)（3）加速企業(yè)重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益（4）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控（5）使用企業(yè)不擁有的資源2）形式：（1）物流業(yè)務(wù)完全外包 （2）物流業(yè)務(wù)部分外包 （3）物流系統(tǒng)接管 （4）戰(zhàn)略聯(lián)盟 （5）物流系統(tǒng)剝離 （6）物流業(yè)務(wù)管理外包2、 為保證庫存物資的質(zhì)量，應(yīng)采取哪些保管保養(yǎng)措施？（實(shí)務(wù)P156第五段P159第四段） 答：（1）嚴(yán)格驗(yàn)收入庫貨物 （2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場所 （3）科學(xué)進(jìn)行堆碼苫墊 （4）控制好倉庫溫、濕度 （5）認(rèn)真進(jìn)行貨物在庫檢查 （6）搞好倉庫清潔衛(wèi)生 五、案例分析 山西大同的煤窯銷往浙江電廠。經(jīng)有關(guān)方面調(diào)查山西大同計(jì)劃內(nèi)煤炭出礦價(jià)為元噸。山西的煤經(jīng)鐵路運(yùn)到營口港。其間的費(fèi)用：（）在鐵路運(yùn)輸部分包括：運(yùn)費(fèi)加上鐵路建設(shè)基金、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)等每噸煤要加元；（）到大港口需雉付港雜費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)、過磅費(fèi)等，每噸煤要加元；（）經(jīng)海上運(yùn)輸，需要加海運(yùn)費(fèi)元噸；（）其他費(fèi)用：鐵路護(hù)路費(fèi)、水資源費(fèi)