中業(yè)網(wǎng)校2014年二級建造師《公路實務》仿真訓練題三及答案

為了夢想，我要學習！For dream， I m studying！ 中業(yè)網(wǎng)校 2014 年二級建造師公路實務仿真訓練題三及答案 （僅供參考） 一、單項選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) 1.在公路工程安全事故應急預案中，應制訂明確的救援程序和具體的應急救援措施的是（ ）。 A專項應急預案 B現(xiàn)場處置方案 C綜合應急預案 D單項應急預案 2.下列不屬于土方路基填筑方法的是（ ）。 A豎向填筑法 B橫向填筑法 C分層填筑法 D混合填筑法 3.有關(guān)對捶面防護適用范圍的敘述中，正確的是（ ）。 A適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡 B適用于對土質(zhì)邊坡或風化巖石邊坡進行防護 C適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風化的巖石邊坡 D適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 4.有關(guān)對無機結(jié)合料基層養(yǎng)護要求的敘述中，不正確的是（ ）。 A對于二級和二級以上的公路，如養(yǎng)護期少于 7d 即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行 B水泥穩(wěn)定土基層可采用 瀝青乳液進行養(yǎng)護 C對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于 7d D二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應為 14d 5.根據(jù)路面工程無機結(jié)合料基層養(yǎng)生的規(guī)定，對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于（ ） d。 A 3 B 5 C 7 D 14 6.瀝青瑪諦脂碎石 SMA 具有密實耐久、抗疲勞和減少低溫開裂等優(yōu)點，適用作（ ）。 A高速公路的抗裂表層材料 B一級公路的抗滑表層材料 C二級公路的抗滑表層材料 D三級公路的抗凍表層材料 7.在邊坡壇工防護措施中，適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風化的巖石邊坡的是（ ）。 A抹面防護 B捶面防護 C噴射混凝土 D噴漿混凝土 8.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時，構(gòu)件混凝土強度應符合設計要求；若設計無要求時，應不低于設計強度等級值的（ ）。 A 25% B 30% C 50% D 75% 9.在橋梁整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工中，為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有（ ） m 寬的現(xiàn)澆接頭。 A 0.5 B 1 C 1.5 D 2 10.在拱涵施工中，拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的（ ）時，方可拆除拱架。 A 75% B 85% C 95% D 100% 11.有關(guān)對山嶺隧道的明洞施工技術(shù)方法的敘述，不正確的是（ ）。 A當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法 B當邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法 C半路塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜先做內(nèi)側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作外側(cè)邊 為了夢想，我要學習！For dream， I m studying！ 墻 D當路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時， 可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻 12.有關(guān)對農(nóng)村公路路線設計有關(guān)規(guī)定的敘述中，不正確的是（ ）。 A受限路段凈高應不低于 3.5m B回頭曲線設計速度采用 10km/h 時，最小半徑應不小于 10m C受限路段會車視距應不小于 80m D新建公路最大縱坡不宜大于 10% 13.某施工單位由于自身原因延誤了工期，于是將現(xiàn)澆方案改為預制裝配來縮短施工過程的時間，該施工單位對壓縮工期所采取的措施為（ ）。 A組織措施 B經(jīng)濟措施 C技術(shù)措施 D行政措施 14.在公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，（ ）是施工項目接受施工監(jiān)理的監(jiān)督管理，認真建立環(huán)境保證體系、制訂環(huán)境保護技術(shù)措施的體現(xiàn)。 A現(xiàn)場文明施工報批單 B總體施工工程進度計劃表 C項目安全生產(chǎn)管理制度 D廉政合同 15.下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實度不足的原因是（ ）。 A路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工 B采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶碾壓遍數(shù)低于行車帶 C壓實機具碾壓不到邊 D路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠 16.有關(guān)對公路工程量清單特點敘述中，不正確的是（ ）。 A工程量清單是招標投標的產(chǎn)物 B工程量清單各章編號和技術(shù)規(guī)范相應章節(jié)編號一致 C在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進而確定工程造價的依據(jù) D工程量清單與招標文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙有一定差異 17.下列屬于施工機械設備非責任事故的是（ ）。 A工傷事故 B因臺風引起的事故 C機械事故 D交通事故 18.在公路工程注冊建造師簽章要求中，下列不屬于施工組織管理簽章文件的是（ ）。 A交工工程報告 B變更設計申請單 C進場設備報驗表 D設計變更報審表 19.有關(guān)對公路工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準的敘述中，不正確的是（ ）。 A大型橋梁工程的單跨不小于 50m B中型橋梁工程的橋長不小于 1000m C大型隧道工程的長度不小于 1000m D中型單項合同額為 500 萬 3000 萬元 20.對于從事危及公路安全的施工，由交通主管部門責令停止違法行為，對已經(jīng)造成公路及公路設施損失的，應當賠償損失，情節(jié)嚴重的另處不超過公路損失賠償費（ ）的罰款。 A 10% B 15% C 20% D 30% 二、多項選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分 ；少選，所選的每個選項得 0. 5 分 ) 21.有關(guān)對路基地面排水設施施工要點的敘述中，正確的有（ ）。 A邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段 B排水溝斷面形式應結(jié)合地形、地質(zhì)條件確定，溝底縱坡不宜小于 0.3% C蒸發(fā)池池底宜設 0.5%的橫坡，入口處應與排水溝平順連接 D挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口 5m 以外 為了夢想，我要學習！For dream， I m studying！ E混凝土預制塊急流槽 ，分節(jié)長度宜為 510m，接頭采用榫接 22.進行二級及二級以下公路橫斷面測量時，可采用的方法有（ ）。 A全站儀法 B水準儀皮尺法 C經(jīng)緯儀視距法 D抬桿法 E偏角法 23.公路工程施工現(xiàn)場在勞動力調(diào)配時，應堅持的原則有（ ）。 A區(qū)別輕重緩急，統(tǒng)籌兼顧，合理安排 B已經(jīng)是定員編制的單位，一般不再調(diào)入職工 C樹立全面觀點，局部服從整體 D先外后內(nèi)，先遠后近 E根據(jù)施工生產(chǎn)需要，保證第一線有足夠精干的勞動力 24.用于公路工程施工的混凝土主要有（ ）。 A橋涵水泥混凝土 B鋼筋混凝土 C連續(xù)配筋混凝土 D道路水泥混凝土 E普通水泥混凝土 25.在鉆孔灌注樁施工中，應先埋設護筒。其護筒的作用有（ ）。 A保護孔口地面 B隔離地表水 C防止坍孔 D鉆頭導向 E增大承載能力 26.在山嶺隧道結(jié)構(gòu)防排水施工時，應以（ ）的順序進行壓漿。 A從下而上 B從無水、少水的地段向有水或多水處 C從上而下 D從兩端洞口向洞身中間 E從上坡方向往下坡方向 27.公路工程進度計劃的審查要點包括（ ）。 A工期和時間安排的合理性 B計劃目標的可實現(xiàn)性 C施工準備的可靠性 D工期安排的科學性 E計劃目標與施工能力的適應性 28.施工機械臺班預算價格應按交通部公布的現(xiàn)行公路工程機械臺班費用定額計算，臺班單價由兩類費用組成，其中第一類費用又稱不變費用，包括（ ）。 A折舊費 B人工費 C附具費 D養(yǎng)路費 E安裝費 29.有關(guān)對公路工程挖孔樁基礎施工安全控制要點的敘述中，正確的有（ ）。 A二 氧化碳氣體含量超過 3%時，應采取通風措施 B人工挖孔最深不得超過 15m C孔內(nèi)照明應使用 36V 的燈具 D挖孔人員下孔作業(yè)前，應先用鼓風機將孔內(nèi)空氣排出更換 E人工挖樁孔采用混凝土護壁時，每挖深 1m，應立即澆筑護壁，護壁厚度不小于 5 cm 30.在公路工程施工質(zhì)量管理中，現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查包括（ ）。 A施工過程中檢查 B開工前檢查 C停工后復工前的檢查 D施工后檢查 E分項工程完成后的檢查 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 【背景資料】 某高速公路 M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長 19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方 36m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量為 40%60%。地表層以黏土為主， 為了夢想，我要學習！For dream， I m studying！ 其中 K7+200K9+800 段，地表層土厚 78m，土的天然含水量為 40%52%，地表無常年積水，孔隙比為 1.21.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實戲證明效果良好。 在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根 據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卻汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。 在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。 【問題】 1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理 ?說明理由。 2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮哪些因素 ?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機 械是否妥當 ?說明理由。 4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故 ? (二 ) 【背景資料】 某沿海大橋工程項目，主墩基拙是 48 根樁徑為 1.60m 的鉆孔灌注樁，實際成孔深度為 55m。大橋所處位置的地層情況為：表層為 5m 的礫石，以下為 30m 的卵漂石層，再下層為軟巖層。 施工單位進場后，針時本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細的施工管理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件： 事件 1：在圖紙會審中發(fā)現(xiàn)存在設計有遺漏問題，施工單位向設計單位發(fā)生了“設計變更通知單”。 事件 2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測機構(gòu)在 該工程項目中同時接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗檢剛委托。 事件 3：施工過程中，經(jīng)建設單位同意對工程進行了較大變更，從而增加了投資。 事件 4：施工單位項目負責人組織質(zhì)檢人員對橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后，報監(jiān)理工程師批準后進行埋置。 【問題】 1.公路工程項目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括哪些 ? 2.對施工中發(fā)生的事件逐一進行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請改正。 3.圖紙會審包括哪幾個階段 ? 4.根據(jù)公路水運工程試驗檢測管理辦法的規(guī)定，公路工程檢測機構(gòu)的等級是依據(jù)什么來劃分的 ? 5.公路工程設 計變更的主要原因有哪些 ? (三 ) 【背景資料】 某大橋工程施工項目，基礎的開挖采用明挖基礎施工方法；在圍堰施工時采用雙壁鋼圍堰施工，其施工工序為：鋼套箱制作就位下汽清基和澆筑水下混凝土拆除鋼套箱；基坑排水施工采用帳幕法施工；地基的加固方法采用換填法。 【問題】 為了夢想，我要學習！For dream， I m studying！ 1.明挖基礎的施工方法有哪幾種 ? 2.雙壁鋼圍堰施工的施工工序有何不妥 ?請改正。 3.圍堰施工的方法有哪些 ? 4.帳幕法施工的具體方法包括哪些 ? 5.利用換填法加固地基時，應換人哪類材料 ? 6.除換填法外，還有哪些加固地基的方法 ? (四 ) 【背景資料】 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單材料供應計劃材料需用量計劃材料用款計劃材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求 (摘要 )： (1)對于碎石提出了可松散性要求。 (2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 (3)對于水泥提出了針入度的要求。 該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成 本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。 事件 2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失 40 萬元。項目部在事后的第 5d 向上級公司進行了匯報。 事件 3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定的周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。 【問題】 1.背景中的材料計劃管理程序是否合理 ?說明理由。 2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理 ?說明理由。 3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。 4.事件 1 中，項目部的做法是否正確 ?若不正確，提出正確的處理辦法。 5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件 2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故 ?項目部處理方式是否恰當 ?說明理由。 6.分析事件 3 中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 參考答案 一、單項選擇題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A B C A C B B D A A 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 C C C A B D B B B C 為了夢想，我要學習！For dream， I m studying！ 二、多項選擇題 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ABCD BD ABCE AD ABCD ABD ACE ACE BCD ABE 三、案例分析題 (一 ) 1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基不合理。 原因如下： (1)軟基深度較深、面積大 (工程經(jīng)濟性較差 )。 (2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑或可塑狀態(tài) (施工速度慢 )。 2.砂井的施工工藝是：整平原地面 機具定位 樁管沉人 加料壓實 拔管。 3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮： 土質(zhì)的工程特性； 機械運行情況； 運距和氣象條件； 相關(guān)工程和設備的協(xié)調(diào)性。 針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。 4.項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故： (1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫 “機械事故報告單 ”。 (2)必須對相關(guān)責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓。 (3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄 。 (二 ) 1.公路工程項目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括圖紙會審制度、技術(shù)交底制度、測量管理制度、材料與構(gòu) (配 )件試驗管理制度、隱蔽工程驗收制度、變更設計制度、工程質(zhì)量檢驗評定制度、技術(shù)總結(jié)制度和技術(shù)檔案制度。 2.對施工過程中發(fā)生的事件的判斷。 (1)事件 1 不正確。 正確做法：應由設計單位發(fā)生 “設計變更通知單 ”。 (2)事件 2 不正確。 正確做法：檢測機構(gòu)在同一公路工程項目標段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。 (3)事件 3 不正確。 正確做法：如果設計工程做較大變更而影響了建設規(guī)模和投資標 準時，需報請原批準設計的主管單位同意后才可修改。 (4)事件四不正確。 正確做法：橋面伸縮縫是隱蔽工程，應由施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加。 3.圖紙會審包括初審、內(nèi)部會審和綜合會審三個階段。 4.公路水運工程試驗檢測管理辦法規(guī)定，檢測機構(gòu)等級是依據(jù)檢測機構(gòu)的公路工程試驗檢測水平、主要試驗檢測儀器設備及檢測人員的配備情況、試驗檢測環(huán)境等基本條件對檢測機構(gòu)進行能力劃分的。 5.公路工程設計變更的主要原因如下： (1)經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中 ，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯，與實際情況不符者。 (2)因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者。 (3)材料、半成品、設備等與原設計要求不符者。 為了夢想，我要學習！For dream， I m studying！ (三 ) 1.明挖基礎的施工方法有：無支護加固坑壁、用擋板支護坑壁和用混凝土加固坑壁的基坑開挖方法。 2.雙壁鋼圍堰施工的施工工序為：設計制作浮運就位著床下沉清基封底或清基后澆筑基礎混凝土圍堰拆除。 3.圍堰施工的方法有