2011年一級(jí)建造師——《公路工程管理與實(shí)務(wù)》最后押題卷（二）

2011 年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 公路工程管理與實(shí)務(wù)最后押題卷（二） 一單項(xiàng)選擇題 （共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意） 1某新建高速公路路基修筑，判別其路基干濕類型的標(biāo)準(zhǔn)是（ A ）。 A路基臨界高度 B分界相對(duì)含水量 C分界絕對(duì)含水量 D分界稠度 2普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法是（ C ）。 A強(qiáng)力夯實(shí)法 B沖擊壓實(shí)法 C分層壓實(shí)法 D豎向填筑法 3在公路工程路基加固工程中，下列（ A ）是邊坡支擋的路基加固的方法。 A路基邊坡支擋 B坡面支擋 C漿砌支擋 D框格支擋 4不是膨脹土的主要特征的是（ ）。 A對(duì)公路路基及工程建筑有較強(qiáng)的潛在破壞作用 B一般呈棕、紅、褐及灰色 C有顯著的強(qiáng)度衰減期 D有較強(qiáng)的脹縮性 5沿河河堤河岸沖刷防護(hù)中，屬于間接防 護(hù)的是（ ）。 A石籠 B擋土墻 C植物 D丁壩 6當(dāng)截水溝的程度超過（ ）時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口，將水引致山坡側(cè)的自然溝中。 A 300m B 500m C 200m D 100m 7起到保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞作用的爆破方法是（ ） 。 A洞室爆破 B預(yù)裂爆破 C定向爆破 D微差爆破 8瀝青路面底基層的作用是（ ）。 A主要承重作用 B次要承重作用 C隔水、排水 D防凍 9（ ）不是高技術(shù)層次的水泥路面攤鋪鋪筑方式。 A滑模攤鋪 B軌道攤鋪 C碾壓混凝土 D三輥軸機(jī)組鋪筑 10對(duì)瀝青路面封層的作用描述正確的是（ ）。 A使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 B使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體 C起到基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用 D起到很好的防滲透的作用 11在水泥混凝土路面材料要求中，填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁（ ）的性能。 A高溫時(shí)不脆裂 B溶于水 C高溫時(shí)抗?jié)撊肽芰?qiáng) D高溫時(shí)流淌 12（ ）導(dǎo)致 SMA 瀝青路面在溫度低時(shí)很難壓實(shí)。 A粒料粗 B瀝青含量高 C瀝青馬蹄脂膠漿黏度大 D礦粉含量高 13粉煤灰作為填料使用時(shí)，說法正確的是（ ）。 A用量不得超過填料總量的 50% B粉煤灰的燒失量應(yīng)小于 15% C與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)大于 4% D高速公路的瀝青面層可以使用粉煤灰 做填料 14隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為 450310MPa，該圍巖屬于 ( )級(jí)。 A B C D 15梁橋重力式橋墩第三種組合是指 ( )。 A按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合 B按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合 C按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的 最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合 D橫橋向的荷載及其組合 16對(duì)于隧道供電電壓應(yīng)采用（ ）。 A 400/230V三相四線兩端供電 B三相 220V C三相 400V D 380/220V 三相四線兩端供電 17（ ）是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。 A視線誘導(dǎo)設(shè)施 B隔離柵 C防撞設(shè)施 D防眩設(shè)施 18監(jiān)控系統(tǒng)管理體制中，（ ）的管理范圍一般在 50200km 之間。 A二級(jí)管理方式 B三極管理方式 C一級(jí)管理方式 D特殊管理方式 19（ ）屬于重大設(shè)計(jì)變更。 A連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的 B特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的 C連續(xù)長(zhǎng)度 2km 以上的路線方案調(diào)整的 D分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的 20能適應(yīng)將各種汽 車折合成小客車的年平均日交通量 60000100000 輛的是（ ）。 A單車道四級(jí)公路 B雙車道三級(jí)公路 C四車道一級(jí)公路 D八車道高速公路 二多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分 ) 21挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用（ ）的方法達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。 A刷方減重 B修建擋土墻 C反壓土方 D修筑一條環(huán)形截水溝 E打樁 22公路橋涵設(shè)計(jì)中采用的作用分為三種，即（ ）。 A永久作用 B汽車撞擊作用 C可變作用 D車輛作用 E偶然作用 23新奧法施工的基本原則是（ ）。 A少擾動(dòng) B早噴錨 C緊封閉 D勤量測(cè) E防變形 24對(duì)雨期開挖路墊，描述正確的是（ ）。 A雨期開挖路墊，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置 B土質(zhì)路墊挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 20 30cm 時(shí)應(yīng)停止開挖 C土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理 D土質(zhì)路墊開挖前，在路墊邊坡坡頂 2m 以外開挖截水溝并接通出水口 E挖土邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留 50cm 厚 25供配電線路按傳輸介質(zhì)分為（ ）。 A架空電線路 B電纜電路 C高壓電路 D低壓配電線路 E低壓線路 26不屬于 “隧道通風(fēng)控制系統(tǒng) ”的功能的選項(xiàng)是（ ）。 A用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道 B降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 C稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道 D提高能見度，保證行車安全 E在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行臺(tái)數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理 27下列選項(xiàng)中（ ）是水泥混凝土路面施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。 A路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合 B集料的級(jí)配設(shè)計(jì)和試驗(yàn) C混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試 驗(yàn) D基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制 E混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析 28下列橋臺(tái)屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是（ ）。 A背撐式橋臺(tái) B加筋土橋臺(tái) C埋置式橋臺(tái) D鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái) E有支撐梁的輕型橋臺(tái) 29在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素是 ( )。 A拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D由結(jié)構(gòu)重力引起的拱圈彈性撓度 E因汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 30交通安全設(shè)施主要由 ( )構(gòu)成。 A交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩光設(shè)施 C里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑 D橋梁防拋網(wǎng) E可變情報(bào)板 三案例分析題 （共五題，（一）、（二）、（三）各 20 分，（四）、（五）各 30 分） （一） 【背景材料】 某高度公路 E 合同段路基填筑施工，其中 K10+060K12+200 為山坡填土路堤，地面橫坡大于 15%，該路段路 線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗(yàn)測(cè)得原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除 20cm 厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制。隨后對(duì)地基進(jìn)行挖臺(tái)階處理，處理完之后用推土機(jī)進(jìn)行填筑。 【問題】 1請(qǐng)逐條分析施工單位對(duì)原地基處理的幾條措施的合理性，并說明挖臺(tái)階處理的具體施工技術(shù)。在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理？ 2請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。 （二） 【背景材料】 某山區(qū)公路工程，業(yè)主 在招標(biāo)時(shí)給出了工程量清單，要求采用工程量清單報(bào)價(jià)的方法進(jìn)行報(bào)價(jià)，給出的工程細(xì)目工分七部分，投標(biāo)時(shí)，承包商在核算工程數(shù)量時(shí)法發(fā)現(xiàn)樁基的設(shè)計(jì)數(shù)量比清單數(shù)量少，承包商為了降低報(bào)價(jià)，就對(duì)工程量清單進(jìn)行了更改，按更改后的數(shù)量進(jìn)行報(bào)價(jià)；在某橋梁工程報(bào)價(jià)時(shí)，承包商發(fā)現(xiàn)沒有模板和腳手架細(xì)目，認(rèn)為業(yè)主有漏項(xiàng)，以后工程施工時(shí)再進(jìn)行增項(xiàng)，在報(bào)價(jià)時(shí)未考慮此費(fèi)用。各細(xì)目的單價(jià)確定后，承包商進(jìn)行了匯總，得出了投標(biāo)總價(jià)，寫入了投標(biāo)書。 【問題】 1公路工程工程清單量的工程細(xì)目包括哪七部分？ 2據(jù)上述材料，說出承包商投標(biāo)時(shí)有無不妥之處 ，如有請(qǐng)之處，并說明理由。 （三） 【背景材料】 某山區(qū)一級(jí)公路，路墊巖質(zhì)邊坡高度多在 1540m，邊坡多在 70以上，土質(zhì)邊坡坡度多在 40以上。公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十米。形成厚度大于 20m 的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線余量充足，年平均降雨量 1700mm 以上。 該公路施工時(shí)采用大爆破，施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。 2008 年 10 月通車至今，該路發(fā)生大量路基邊坡病害，高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝，中下部沖刷成直徑 1 5m，深 5 7m 的落水洞，上下落水洞相連，坡面支離破碎。部分路段右側(cè)邊坡頂部厚約 10m 的殘積層在雨后順坡向下坍滑，越過下檔墻淤埋側(cè)溝，部分淤埋路面影響行車安全。 【問題】 1以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害？請(qǐng)從施工角度分析造成這些病害的原因。 2針對(duì)上述病害提出可能的治理措施。 （四） 【背景材料】 某施工單位承接了一城市道路的改建工程，按照業(yè)主要求，項(xiàng)目部積極做好施工準(zhǔn)備工作。由于工程位于市區(qū)，業(yè)主對(duì)施工場(chǎng)地要求高，項(xiàng)目部認(rèn)真做好總體規(guī)劃、合理選擇臨建場(chǎng)地，并繪制了臨時(shí)設(shè)施的階段性施工平面圖，項(xiàng)目經(jīng) 理部在現(xiàn)場(chǎng)人口的醒目位置設(shè)置承包人的公示標(biāo)志。 【問題】 1施工場(chǎng)地要求主要是指哪兩方面的要求 ? 2需要繪制臨時(shí)設(shè)施的階段性施工平面圖主要包括哪些臨時(shí)設(shè)施 ? 3公示標(biāo)志的內(nèi)容有哪些 ? （五） 【背景材料】 某橋基礎(chǔ)為 6 根 ?2.0m 的樁基，樁長(zhǎng) 35 m，樁頂設(shè)置承臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為 2m 的覆蓋層和含 15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高 1.5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 【問題】 1在成孔過程中應(yīng)注意哪些方面？ 2在清孔過程中應(yīng)注意哪些方面？ 3如何進(jìn)行水下混凝土的澆筑？ 2010 年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 公路工程管理與實(shí)務(wù)最后押題卷（二） 參考答案 一單選 1 A 2 C 3 A 4 B 5 D 6 B 7 B 8 B 9 D 10 C 11 C 12 C 13 A 14 C 15 C 16 A 17 A 18 A 19 B 20 D 二多選 21 ABE 22 ACE 23 ABCD 24 ACD 25 AB 26 ACDE 27 CDE 28 BCDE 29 ABC 30 ABCD 三案例分析 （一） 1（ 1）經(jīng)野外取土試驗(yàn)測(cè)得原地土強(qiáng)度符合要求，合理；（ 2）外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，合理；（ 3）清除 20cm 厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，合理；（ 4）最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制，不合理。因?yàn)楫?dāng)路堤填土高度小于路床厚度 80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 地面橫陡坡于 1:5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于 1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低 一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有調(diào)節(jié)填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 2（ 1）強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層；（ 2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層；（ 3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)作出 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （二） 1工程細(xì)目根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護(hù)七部分。 2有不妥之處： （ 1）業(yè)主給定的工程量清單時(shí)承包商報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，承包商不得擅自修改，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不一致時(shí)，可向業(yè)主申請(qǐng)澄清，根據(jù)業(yè)主的澄清文件進(jìn)行更改，沒有澄清的按清單數(shù)量報(bào)價(jià)。 （ 2）橋梁工程的模板和腳手架等材料不單獨(dú)設(shè)置細(xì)目，其費(fèi)用在投標(biāo)時(shí)需考慮，應(yīng)包括在相應(yīng)的工程細(xì)目中。 （三） 1邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時(shí)采用大爆破，使原本條件很差的邊坡巖體松動(dòng)開裂，抗沖刷能力下降加上殘積層松動(dòng)而發(fā)生沖溝；施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。 2清理邊坡后，植樹、植草或用砌石（混凝土）塊防護(hù)等防護(hù)加固措施。 （四） 1主要指規(guī)范場(chǎng)容和抓好安全兩個(gè)方面。 2主要包括施工臨時(shí)道路，供水供電管道，施工材料制品堆場(chǎng)及倉庫等臨時(shí)設(shè)施的階段性施工平面圖。 3公示標(biāo)志的內(nèi)容包括：五牌二圖 （ 1）工程概況牌，包括：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途，發(fā)包單位、設(shè)計(jì)單位、承包單位和監(jiān)理單位的名稱及施工起止日期等； （ 2）安全紀(jì)律牌； （ 3）防火須知牌； （ 4）安全無重大事故計(jì)時(shí)牌； （ 5）安全生產(chǎn)，文明施工牌； （ 6）施工總平面圖； （ 7）項(xiàng)目經(jīng)理部組織架構(gòu)的主要管理人員名單圖。 （五） 1在成孔過程中應(yīng)注意： （ 1）應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤 ，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后方可開始鉆孔； （ 2）應(yīng)連續(xù)鉆孔，不得間斷；在鉆至護(hù)筒刃腳部位時(shí)應(yīng)低檔慢速； （ 3）鉆進(jìn)過程中要確保高出孔外水位 0.5m 以上，泥漿有損失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、堵漏； （ 4）每 2 3m 檢查孔徑與垂直度； （ 5）應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，以減小擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，并使鉆桿維持垂直狀態(tài)。 2在清孔過程中應(yīng)注意： （ 1）用換漿法迅速清孔；（ 2）清孔時(shí)必須保證孔內(nèi)水頭，防止塌孔；（ 3）清孔后的泥漿相對(duì)密度、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。 3混凝