物資設備部上半年度個人工作總結匯報.doc

物資設備部上半年度個人工作總結匯報 自xx年1月進入呼和浩特一號線項目公司物資設備部工作以來，我分管信號、車輛、車輛段工藝設備專業(yè)。在公司和部門領導的關心與指導下，通過這半年的工作與學習，我對城市軌道交通物資設備管理有了更多的認識。下面就我xx年上半年度的主要工作做如下匯報： 我分管的專業(yè)是信號、車輛、車輛段工藝設備，都與運營安全息息相關，所以在各個專業(yè)的學習上不敢懈怠。初設文件是軌道交通建設開工之前的重要文件，相當于工程建設的脈絡主線所在，只有掌握了“脈絡”的各個要點，才能清晰的明白將要做什么，需要開展哪些工作。利用3-4月份的時間我對三個專業(yè)的初設文件進行了學習。通過對1、2號線信號、車輛段工藝設備初設文件認真的學習與對比，共找出10條設計方案差異，并在5月份會同總工辦、設計院、咨詢院進行了方案確定，在為我市軌道交通1、2號線的設備選型做好了準備工作。 在對初設文件學習的過程中，我積極組織開展與呼市軌道交通1、2號線設計院的信號、車輛段工藝設備專業(yè)設計總體及軌道交通業(yè)績優(yōu)良且實力強的廠家（車輛：中國中車；牽引：株洲時代科技、常牽龐巴迪；信號：卡斯柯、泰雷茲、眾和科技、交控科技；車輛段工藝設備:唐山百川、新聯鐵、運達科技、主導科技等）之間的技術交流會議，3個系統(tǒng)專業(yè)技術交流合計19場。通過設計人員的講解，我對信號、車輛段工藝設備、車輛的初設文件有了更深層次的認識，尤其在車輛段工藝設備、牽引、車輛方面，通過交流在車輛段工藝設備布置與各設備功能、牽引系統(tǒng)的組成、車輛的系統(tǒng)組成和各系統(tǒng)之間的聯系有了更好的理解。與廠家技術人員交流的過程中，使我在對設備參數、設備功能、行業(yè)情況等方面學習到很多。通過交流讓我對相關專業(yè)有了較為全面、深刻的認識與理解，并準備在7月初完成信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)匯報材料。 通過對廣州地鐵、長沙地鐵、石家莊地鐵、成都地鐵較為成熟及新建地鐵運營線路以及廠家設備情況的實地考察與交流，學習了很多非常寶貴的經驗知識，尤其是與新建地鐵建設公司進行交流，他們會撩開自己的傷疤，講述自己的痛，比如：與石家莊地鐵交流時談到的，車輛段檢修庫框架起來后就要進行起重機安裝，否則廠地、和安裝安全都會受到影響；與長沙地鐵交流時提到的車輛段設備要分為四個包進行采購，方便管理，合理分配設備安裝時間。等等這些經驗很寶貴，為避免我們以后走彎路提供了參考，所以我們千里迢迢去考察、去調研是很值得的。經過4次實地考察，完成了4份內容詳實的調研報告，為公司領導決策提供了參考意見。 1、完成甲供設備招標打包方案 在PPP招標文件的基礎上，針對各系統(tǒng)設備的特點、經過反復研究與論證，最終將信號系統(tǒng)打一個包由一個集成商負責便于控制。車輛段設備分四個包，第一個包為基礎性大型設備，與土建關系密切，需要先期招標，第二個包為車輛基地廠架修設備，設備的運用時間為通車幾年以后，因此單獨打包，可以先招標后供貨，或者后期再招標。第三個包和第四個包分別為車輛段和停車場的運用設備，通車時就必須用，因此第三個包和第四個包需在通車前招標、安裝完成。通過后續(xù)的考察，很多地鐵公司的打包方式基本相同，前期完成的打包方案，為后續(xù)甲供設備的招標采購做好了充分的準備工作。 2、完成各系統(tǒng)甲供、甲控設備材料概算清單 為了全面掌握信號系統(tǒng)設備及材料的構成，我細致地了信號專業(yè)的甲供、甲控設備材料概算清單。信號專業(yè)有甲控設備，與倆設計院進行溝通后，除與系統(tǒng)安全相關的設備外，電纜、線槽、支吊架、地線等甲控。通過這項工作，使我對信號系統(tǒng)的構成，各設備之間的關聯有了更加細致和深入的學習和掌握。 3、完成了各系統(tǒng)設備安裝的接口問題 各系統(tǒng)設備安裝之間的接口問題也是重中之重的關鍵所在，如果處理不好接口問題，會導致很多建設工程中的問題出現，所以部門早做預想，提前做好了充分的準備工作，共出信號專業(yè)接口15項（其中土建安裝2項），車輛段工藝設備中各庫55項。 在呼市軌道交通1號線一期工程PPP項目招標文件的基礎上，對沒有明確甲供或甲控的設備材料進行了甲供、甲控設備材料劃分。尤其是信號專業(yè)，中鐵對電源設備及繼電器等設備甲供有歧義，但是從系統(tǒng)完整性及系統(tǒng)安全性等角度與中鐵據理力爭，最終按照我們的甲供清單執(zhí)行。 5、開展學習其它地鐵項目用戶需求書、招標文件等 在組織編制用戶需求書之前的這段時間，我學習了蘭州地鐵一號線信號用戶需求書、招標文件，并與信號用戶需求書范本進行了對比學習，對不同的城市、不同情況根據實際編寫。 通過4次的外出考察，主要對車輛段工藝設備集成商的服務情況、車輛供應商供應車輛的使用情況及后期服務情況、信號設備供應商在運營中設備是否穩(wěn)定，設備調試及項目執(zhí)行能力等進行了全面的考察，對各廠家的設備質量，服務及項目執(zhí)行能力有了一定的了解。因為我部門不僅是在建設期發(fā)揮作用更要為地鐵開通后的安全運營負責，所以在考察過程中對LTE承載技術、綜合培訓中心、弓網監(jiān)測系統(tǒng)等已經在各新建地鐵使用的一些新技術、新工藝、新設備進行了考察，提早為安全運營、提高維修效率著想。 1、靜下心來，學習專業(yè)技術。 通過前段時間的交流，已經對各項設備有了初步的認識，但是知識接受的有些快，有些雜。目前需要將收集了信號、車輛、牽引的維護手冊，與前期的交流資料相結合，將學習的知識進一步的鞏固、融會貫通。 2、與設計院進一步溝通，捋清專業(yè)接口。 車輛、信號、車輛段工藝設備接口繁多，除了與通信、電力、軌道接口外還有很多土建接口，這就要在土建工作開始之前與設計積極溝通，把土建接口進一步捋清晰，將預留位置、孔道、安裝方式等弄明白，方便下一步的管理。 3、積極與施工單位接觸，提前學習設備安裝知識。