周邊建筑物保護專項方案.docVIP

。 -可編輯修改- 目目 錄錄 1、 、編編制依據(jù)制依據(jù).2 2、工程概況、工程概況.2 2.1 工程概況.2 2.2 地質、水文條件.2 3、 、車車站周站周邊邊建、構筑物建、構筑物現(xiàn)現(xiàn)況況.3 4、影響建筑物安全的因素分析、影響建筑物安全的因素分析.4 4.1 建筑物基礎.4 4.2 圍護結構鉆孔咬合樁施工.4 4.3 基坑降水施工.4 4.4 基坑開挖施工.4 4.5 圍護結構滲漏水.4 5、 、對對建、構筑物采取的保建、構筑物采取的保護護措施措施.5 5.1 優(yōu)化設計方案.5 5.2 高壓旋噴樁加固.5 5.3 施工措施控制.6 5.4 加強施工監(jiān)測，采取不同的措施來控制基坑變形.7 。 -可編輯修改- 1、 、編編制依據(jù)制依據(jù) 1.1 昆明軌道交通首期工程八標段招、投標文件。 1.2 昆明軌道交通首期工程八標段地質勘察報告。 1.3 昆明軌道交通首期工程八標段展覽中心站施工圖紙。 1.4 施工場地周邊環(huán)境及施工條件調查資料。 2、工程概況、工程概況 2.1 工程工程概況概況 展覽中心站車站有效站臺中心里程為右 ICK15+208.012，包括車站設計起點 里程右 ICK15+106.174 至車站設計終點里程右 ICK15+403.322 范圍內的主體部 分和附屬部分。車站主體結構采用明挖法，部分采用蓋挖施工，車站主體為地下 兩層島式站臺車站，主體結構外包長度 297.11m，標準段外包總寬 19.7m。車站設 置 5 個出入口與 1 個員工疏散口基坑深度 16.75m。車站附屬建筑面積為 3200.56，主體建筑面積為 10670.47，總建筑面積 13871.03 。有效站臺寬 度 11m，長度 118m。 車站南北兩側接盾構區(qū)間，設置盾構井。北側為展覽中心站至昆明火車站盾構區(qū) 間 3 號盾構機的始發(fā)井及 4 號盾構機的始發(fā)井；南側為展覽中心站至日新環(huán)島站 盾構區(qū)間 7 號盾構機的始發(fā)井兼接收井。 基坑支護采取地下連續(xù)墻+內支撐支護體系。地連墻厚 800mm，鋼管支撐為 609mm 鋼管，支撐鋼管壁厚均為 16mm。第一道支撐均為混凝土撐，在基坑標 準段設 2 道鋼支撐，兩端端頭井處設 4 道鋼支撐。 2.2 地地質質、水文條件、水文條件 根據(jù)現(xiàn)有的地質報告和現(xiàn)場考察情況，本工程的地形、地質分布及地下水情 況如下： 2.2.1 地形條件地形條件 本車站場地地形平坦，展覽中心站位于春城路與國貿路交叉口南側的春城 路下，車站沿南北向布設；春城路為南北向的城市主干道，道路紅線寬 80m，道路 坡度平緩。 車站東側現(xiàn)狀為已建好國貿花園住宅小區(qū)；西南側為市公安局官渡分局；西 。 -可編輯修改- 側為汽車維修中心，車站的北側為展覽中心。出入及風亭結合道路綠化設置，工 程對現(xiàn)有跨春城路人行天橋進行拆除，待車站建設完成后利用車站出入口進行 過街。 2.2.2 工程地工程地質質條件條件 基坑開挖 16 米深度范圍內的地層以3層粘土、4層粉土、21層粉砂、 31層粘土、3、33層泥炭土為主?；椎鼗至蛹跋屡P層較復雜，主要有 21層粉砂、31層粘土及3層粉土、22層粘土及33層泥炭質土?；涌?壁各土層自穩(wěn)能力差，在地下水流動下易垮塌?；壮至游锢砹W性質及承載 力有差異，均勻性較差。地下連續(xù)墻深度為 25 米，基底持力層主要為31層粘土 及3層粉土，局部為33層泥炭質粘土，均勻性較差。 2.2.3 水文地水文地質質條件條件 本場地主要含水層為4層粉土、21層粉砂及3層粉土，含水層一般厚 度較大，水量大。各含水層有一定的水力聯(lián)系，受含水層層面起伏影響，具一定 承壓性。水頭為地下 1.6 米。地下連續(xù)墻深度為 25 米，本場地無連續(xù)穩(wěn)定、厚度 較大的理想隔水層分布，地下連續(xù)墻的嵌入深度并不能起完全有效的隔水作用。 3、 、車車站周站周邊邊建、構筑物建、構筑物現(xiàn)現(xiàn)況況 （1）周邊建筑 展覽中心站右側為兩幢十二層高的“銀海國貿花園”住宅樓，此樓離車站開挖 線最近處為 5.5 米，對此樓的沉降要進行重點保護。 （2）機動車道 展覽中心站左側為原春城路交通導改后的機動車道，此道車流量較大且為通 住昆明機場的主干道，車站開挖過程中要對公路地表沉降重點保護。 （3）地下管線 車站施工區(qū)域埋有各種地下市政管線，共有 8 類 11 條。其中應在施工中重點 監(jiān)測的為車站東側一條埋深為 2.19 米 500 的鑄鐵給水管和一條里深為 1.65 米 750360 的電信灰管。二期出入口施工中重點監(jiān)測車站西側一條里深為 1.88 米 1200 的砼給水管。 。 -可編輯修改- 4、 、影響建筑物安全的因素分析影響建筑物安全的因素分析 4.1 建筑物基建筑物基礎礎 展覽中心站位于春城路與國貿路交叉口南側的春城路下，車站沿南北向布 設。車站東側現(xiàn)狀為已建好國貿花園住宅小區(qū)，車站圍護結構與小區(qū)居民樓最小 凈距 5.57m；居民樓基礎樁采用靜壓預應力管樁，管樁外徑為 400mm，壁厚 75mm，樁長 18m。 因此，建筑物自身基礎比較薄弱是影響建筑物安全的首要因素。 4.2 圍護結圍護結構構鉆鉆孔咬合孔咬合樁樁施工施工 圍護結構地連墻施工采用成槽機成槽，震動較大，對建筑物保護不利。控制 好泥漿濃度以及成槽速度，能減少塌孔，從而減少地表沉降。 4.3 基坑降水施工基坑降水施工 本工程只采取坑內降水，無坑外降水施工?；觾韧馑从捎诒粐o結構隔 離開，基坑內降水理論上不會對建筑物造成影響。但在降水工程中，應監(jiān)測基坑 外水位變化，如圍護結構有較大漏水，引起基坑外水位下降，應立刻停止降水， 對漏水部位圍護結構進行加固補強或采取坑外注水的形式，減少地面沉降變形。 4.4 基坑開挖施工基坑開挖施工 基坑開挖過程中的圍護結構變形對建筑物附近土體沉降變形影響較大，對 建筑物保護也有較大影響。深基坑施工講究土方開挖與支撐的“時空效應”，基坑 每塊土方的開挖在 16 小時內完成、并在 8 小時內完成支撐的安裝，可減少基坑 變形。 本工程基坑寬度為 19.7m，開挖深度約 16 米，采用長臂挖掘機在地面直接進 行基坑土方開挖，施工效率較高，可以滿足“基坑每塊土方的開挖在 16 小時內完 成、并在 8 小時內完成支撐的安裝”的要求，可有效控制基坑變形（累計變形可控 制在 30mm 以內）。 4.5 圍護結圍護結構滲漏水構滲漏水 圍護結構發(fā)生滲漏水有兩種情況，一種是滲漏，另一種是突泥涌沙。 圍護結構滲漏水較小時，不會引起坑外水位有明顯的下降，不會造成坑外有 大的地表沉降；水中不攜帶泥沙更不會造成坑外地表塌陷。此種情況對建筑物保 護影響不大。 。 -可編輯修改- 圍護結構突泥涌沙時，會造成坑外地下水位下降，從而造成地表沉降；水中 帶有泥沙，造成基坑附近水土流失，可以在地層中形成空洞，對保護建筑物十分 不利。 5、 、對對建、構筑物采取的保建、構筑物采取的保護護措施措施 5.1 優(yōu)優(yōu)化化設計設計方案方案 為減少工程施工對周邊建、構筑物的影響，控制基坑外土體沉降變形，首先 從設計上著手，優(yōu)化設計方案，將對建、構筑物的影響降至最低。采取主要措施 有： 1、基坑外側設置水位觀測井，及時觀測站外水位變化。 2、加強此處地連墻的施工質量，尤其是街頭質量，此部分地連墻街頭由柔性 街頭改為了工字鋼接頭，增加防水止水效果。 3、在施工過程中，根據(jù)具體情況，建議設計在建筑物附近的基坑范圍，適當 加密鋼管支撐的布置，保證將地面沉降變形控制在規(guī)范范圍內。 5.2 高高壓壓旋旋噴樁噴樁加固加固 在國貿花園小區(qū)住宅樓附近的基坑外側，設置一道高壓旋噴樁止水帷幕，加 固基坑外土體，并將圍護結構發(fā)生滲漏的可能降至最低。 旋噴樁采用高壓雙管旋噴，設計樁徑為 800mm，樁間咬合 300mm，注漿范圍 為地面以下 2 米至基底以下 2 米，高壓旋噴樁布置情況詳見圖 1。 圖圖 1：旋：旋噴樁噴樁布置示意布置示意圖圖 。 -可編輯修改- 5.3 施工措施控制施工措施控制 1、減少震動對建、構筑物的影響 在建、構筑物附近加強對成槽機抓土的深度控制，以及抓斗的穩(wěn)定性控制能 減少因震動對建、構筑物造成的影響，同時加強對建、構筑物的沉降觀測，根據(jù) 監(jiān)測結果分析地連墻施工對建、構筑物造成的影響。 2、根據(jù)地質報告，嚴格控制泥漿的配比，防止成槽過程發(fā)生槽壁坍塌，以及 控制好相鄰兩幅墻的成槽時間。 3、基坑降水過程中對建、構筑物的保護 在降水工程中，加強監(jiān)測基坑外水位變化，如發(fā)現(xiàn)圍護結構有較大漏水，引 起基坑外水位下降，應立刻停止降水，對漏水部位圍護結構進行加固補強或采取 坑外注水的形式，減少地面沉降變形，避免不均勻沉降對建、構筑物造成的威脅。 4、基坑開挖和支撐過程控制 分段、分塊、分層進行土方開挖，滿足基坑開挖“時空效應”原理 在土方開挖過程中快速完成開挖，及時進行支撐的安裝并施加軸力，使基坑 無支撐暴露的時間最短；每段基坑開挖完畢后，在最短的時間內完成該段內部結 構的施工,使該段基坑暴露時間最短?；颖┞兜臅r間越短，基坑圍護的累加變形 越小，對位于基坑邊緣的建、構筑物保護越有利。 每段土體開挖的長度控制在 6m 以內，每段的土方開挖時間控制在 16 小時 以內，鋼支撐的安裝控制在 8 小時以內，快挖快撐（及時預加支撐軸力），使基坑 無支撐暴露的時間盡量縮短。 表層土采用兩臺 PC200 挖掘機直接挖土裝車外運，表層土開挖至第 1 道支 撐底下 20cm 的位置，每段開挖完及時安裝鋼支撐并預加軸力。 第 2、3 層土方采用 18m 長臂挖機在基坑西側單邊進行開挖，基坑內設一臺 PC100 挖機配合進行翻土。開挖過程中開挖至第 2 道支撐頂部時停止大面積開 挖，在支撐位置和鋼圍檁位置進行開槽開挖，開挖深度為支撐底下 60cm，及時安 裝鋼支撐，并及時預加支撐軸力，做到先撐后挖。 減少動荷載對基坑的影響 土方開挖過程中，重型土方車輛和機械盡量不要在建、構筑物附近行走和停 。 -可編輯修改- 留，以減緩基坑的變形速率，達到保護建、構筑物的目的。 土方開挖過程滲漏水的處理 土方開挖過程中，圍護結構外露面及時掛網(wǎng)噴漿或模筑混凝土，及時封閉， 同時設置專人觀察滲漏水現(xiàn)象，對滲漏水及時處理。 有流沙發(fā)生時，如流沙位置在開挖面以上且壓力不大時，用木楔、棉紗水泥 和水玻璃將其封堵，然后在地連墻上打設注漿管，用水泥-水玻璃雙液漿封堵。 如流沙的位置在開挖面以下或壓力較大時，采用麻袋堆碼、土方回填平衡壓 力、噴射混凝土封閉相結合的方式處理，同時在發(fā)生流沙對應的咬和樁坑外位置， 注水泥-水玻璃雙液漿封堵，確保建、構筑物的安全。 土方開挖至基坑底及時封閉基底 土方開挖到基坑底部時，及時進行墊層的施工 ，并且在最短的時間內完成 結構底板的施工。 5.4 加加強強施工施工監(jiān)測監(jiān)測，采取不同的措施來控制基坑，采取不同的措施來控制基坑變變形形 1、支撐軸力的監(jiān)測 在建、構筑物附近設置了三組支撐軸力計，來監(jiān)控支撐軸力情況。當支撐軸 力減少較多時，及時進行軸力復加，滿足支撐軸力的要求；當支撐軸力較大，支撐 有失穩(wěn)的危險時，采取增加鋼支撐的措施來處理。 2、基坑變形的監(jiān)測 在建、構筑物處設置了兩組測斜管來監(jiān)測基坑變形，當基坑變形超過報警值 時，根據(jù)支撐的軸力情況來適當?shù)脑龃笾屋S力或者增加支撐數(shù)量來達到控制 圍護結構變形。 3、建、構筑物沉降的監(jiān)測 在國貿花園小區(qū)住宅樓上分別設置了 15 個沉降觀測點，在施工過程中對其 進行觀測。監(jiān)測頻率為每天對其觀測二次。 4、建、構筑物附近地面沉降的監(jiān)測 在基坑周邊設置了 111 個地表沉降觀測點，其中建、構筑物附近的地面上設 置了 35 個地表沉降觀測點，監(jiān)測建、構筑物附近地表的沉降，為建、構筑物的沉 降趨勢提供參考數(shù)據(jù)。 5、建、構筑物旁基坑地連墻變形、墻頂水平垂直位移的監(jiān)測 。 -可編輯修改- 為了更好的了解建、構筑物旁基坑外土體的變形情況以及基坑變形情況，在 基坑周邊設置了 32 個墻頂水平位移與垂直位移變化的觀測點，其中建、構筑物 附近的地連墻墻上設置了 10 個。基坑周邊設置了 36 個地連墻墻體變形觀測點， 其中建、構筑物附近的地連墻墻上設置了 11 個。 6、建、構筑物附近地下水位的監(jiān)測 為控制因基坑降水引起的不均勻沉降，在基坑周邊設置了 6 個水位觀測井， 其中在建、構筑物附近設置了 2 個。當基坑外水位發(fā)生顯著下降時，應立刻停止 降水，并對漏水部位圍護結構進行加固補強或采取坑外注水的形式，減少地面沉 降變形。 7、各監(jiān)測點布置位置見圖 2。 。 -可編輯修改- C1-1 C1-2 C1-3 C1-4 C1-5 C1-6 C1-7 C1-8 C1-9 C2-1 C2-2 C2-3 C2-4 C