《北京市地鐵運(yùn)營有限公司技術(shù)管理規(guī)程(試行)》.doc

北京市地鐵運(yùn)營有限公司技術(shù)管理規(guī)程(試行)二一一年十二月目 錄第一編 基本要求2第一章 一般規(guī)定2第二章 運(yùn)營和設(shè)備管理3第三章 新線建設(shè)配合與運(yùn)營籌備9第二編 技術(shù)設(shè)備11第四章 線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施11第五章 房屋建筑15第六章 供電系統(tǒng)16第七章 綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）20第八章 信號設(shè)備24第九章 通信設(shè)備28第十章 乘客信息系統(tǒng)（PIS）34第十一章 自動售檢票（AFC）系統(tǒng)36第十二章 門禁系統(tǒng)（ACS）39第十三章 安全檢查設(shè)備41第十四章 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備42第十五章 車輛及檢修設(shè)備設(shè)施53第十六章 車站設(shè)施57第十七章 人防設(shè)施57第十八章 地鐵商業(yè)資源58第三編 行車組織60第十九章 基本要求60第二十章 行車閉塞法63第二十一章 列車運(yùn)行66第二十二章 調(diào)車作業(yè)70第二十三章 施工計(jì)劃管理71第四編 信號顯示77第二十四章 基本要求77第二十五章 車載信號77第二十六章 地面信號77第二十七章 手信號81第二十八章 線路標(biāo)志及信號標(biāo)志86第二十九章 聽覺信號90第五編 對員工的要求92注釋93附圖95附圖1 A型車限界圖95附圖2B1型車限界圖101附錄3 B2型車限界圖113附件119附件一 調(diào)度命令登記薄119附件二 調(diào)度命令119附件三 行車日志120附件四 路票121附件五 電話電報(bào)記錄簿121附件六 綠色許可證122附件七 旬施工計(jì)劃申請表123附件八 旬施工計(jì)劃表124附件九 計(jì)表維修計(jì)劃表125計(jì)量單位符號126總 則城市軌道交通是城市現(xiàn)代化公共交通設(shè)施，是城市現(xiàn)代化的重要組成部分。隨著北京國際化大都市建設(shè)進(jìn)程的加快，對城市軌道交通提出了更高的要求。北京市地鐵運(yùn)營有限公司（以下簡稱地鐵公司）作為北京市城市軌道交通的骨干企業(yè)，以“安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)”為宗旨，熱誠為廣大乘客服務(wù)，提出了建設(shè)“平安型、人文型、高效型、節(jié)約型、便捷型、創(chuàng)新型”地鐵的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。地鐵運(yùn)營具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點(diǎn)。為使地鐵公司各部門、各單位和各員工安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，滿足北京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營及運(yùn)營管理模式的需要，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營管理活動，提升技術(shù)管理水平，確保北京地鐵全路網(wǎng)運(yùn)營安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，特制定地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）明確了地鐵各運(yùn)營線路在驗(yàn)收交接、使用管理和保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了地鐵公司各部門、各單位、各專業(yè)在從事運(yùn)營生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、基本要求、責(zé)任范圍、工作模式和相互關(guān)系等。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）是指導(dǎo)企業(yè)安全生產(chǎn)、運(yùn)營服務(wù)、設(shè)備設(shè)施管理、新線運(yùn)營籌備及技術(shù)改造等技術(shù)管理綱領(lǐng)性文件，是地鐵公司技術(shù)管理的基本規(guī)章。地鐵公司其它技術(shù)管理規(guī)章和規(guī)范性文件均須符合本規(guī)程及國家、行業(yè)、北京市相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。地鐵公司全體員工對地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。地鐵公司沒有明令修改以前，各部門、各單位、各員工均不得違反本規(guī)程的規(guī)定。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）的批準(zhǔn)、修訂與終止權(quán)利單位為地鐵公司。第一編 基本要求第一章 一般規(guī)定第1條 地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程開展新線建設(shè)配合和運(yùn)營接收、運(yùn)營服務(wù)、設(shè)備設(shè)施（含車輛）維修保養(yǎng)、技術(shù)改造等技術(shù)管理工作。第2條 地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程，結(jié)合設(shè)備設(shè)施技術(shù)水平情況及運(yùn)營管理模式，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。第3條 車輛段（停車場）內(nèi)與運(yùn)營線路相同的設(shè)備設(shè)施系統(tǒng),如:供電、通信、信號、線路、機(jī)電等及車載乘客信息系統(tǒng)原則上參照運(yùn)營線路相關(guān)設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。車輛段（停車場）內(nèi)的通用設(shè)備（采暖通風(fēng)、污水處理、電梯等）執(zhí)行國家及地方相關(guān)標(biāo)。第4條 地鐵安全管理、運(yùn)營服務(wù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、新線建設(shè)配合、新線運(yùn)營籌備及技術(shù)改造等工作在執(zhí)行本規(guī)程的同時，還應(yīng)遵照執(zhí)行相關(guān)的國家、行業(yè)、地方法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要依據(jù)以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但不限于以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作：中華人民共和國安全生產(chǎn)法；中華人民共和國消防法；中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法；國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范；城市軌道交通運(yùn)營管理辦法；北京市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；北京市消防條例；北京市安全生產(chǎn)條例；北京市城市軌道交通安全管理辦法；城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)；地鐵車輛通用技術(shù)條件；電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；電梯制造與安裝安全規(guī)范；城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)范；重型自動扶梯、自動人行道技術(shù)要求；公共交通客運(yùn)標(biāo)志；北京城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備更新改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求； 信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)管理辦法。北京市城市軌道交通新建線路運(yùn)營設(shè)備和設(shè)施驗(yàn)收辦法（試行）（北京市交通委）；關(guān)于加強(qiáng)市軌道交通建設(shè)工程試運(yùn)營前驗(yàn)收與移交工作的若干意見（北京市軌道交通建設(shè)指揮部）；第二章 運(yùn)營和設(shè)備管理應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援一、工作原則第5條 以人為本、迅速反應(yīng)、減少損失、確保運(yùn)營。各單位、各部門要把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災(zāi)難造成的損失放在首位，充分發(fā)揮應(yīng)急力量，迅速恢復(fù)地鐵安全運(yùn)營，努力打造“平安型地鐵”。第6條 高度集中、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)；屬地為主、分工協(xié)作。在地鐵公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由地鐵各單位、各部門對本單位、本部門所轄運(yùn)營線路和管理范圍內(nèi)的突發(fā)事件負(fù)總責(zé)，并按照分工協(xié)作的原則負(fù)責(zé)有關(guān)地鐵突發(fā)事件的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。第7條 加強(qiáng)建設(shè)，協(xié)同救援。各單位、各部門要立足從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，加強(qiáng)搶險(xiǎn)救援能力建設(shè)；充分發(fā)揮職守人員和兼、專職三支搶險(xiǎn)隊(duì)伍的協(xié)同作用, 形成以崗位自救和兼、專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍互補(bǔ)的應(yīng)急系統(tǒng)。第8條 預(yù)防為主、防治結(jié)合。各單位、各部門要把應(yīng)對突發(fā)事件管理的各項(xiàng)工作落實(shí)在日常管理之中，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提高防范意識，力爭實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早控制、早解決，將突發(fā)事件造成的損失減少到最低程度。二、預(yù)案及要求第9條 各單位、各部門要依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限及分工，按照法律、法規(guī)及相關(guān)文件要求構(gòu)建地鐵公司應(yīng)急預(yù)案體系。根據(jù)公司組織機(jī)構(gòu)和管理特點(diǎn)，應(yīng)急預(yù)案體系主要由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案及附件構(gòu)成。第10條 各單位應(yīng)按照公司綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求，結(jié)合實(shí)際情況，針對不同風(fēng)險(xiǎn)類型和等級進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)內(nèi)容，制定并不斷完善突發(fā)事件應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)案和現(xiàn)場處置方案（包括運(yùn)營事故、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等）。第11條 各單位、各部門要在應(yīng)急預(yù)案中明確規(guī)定信息報(bào)告具體內(nèi)容及響應(yīng)程序，并對應(yīng)急處置的現(xiàn)場組織、應(yīng)急擴(kuò)大或結(jié)束、應(yīng)急信息發(fā)布和新聞報(bào)道、后期處置等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和分解，落實(shí)責(zé)任到具體負(fù)責(zé)單位、部門及崗位。第12條 專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的報(bào)告程序、救援程序、應(yīng)急救援措施，以及保證人身安全和作業(yè)安全的措施。第13條 現(xiàn)場處置方案要具體、易操作、針對性強(qiáng)。各運(yùn)營分公司要在現(xiàn)場應(yīng)急處置方案中明確車站值班站長為中心的現(xiàn)場應(yīng)急指揮體系及各崗位人員應(yīng)急職責(zé)。第14條 應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場總指揮確定救援方案后，在布置應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援工作的同時要提出對安全作業(yè)的要求。 三、預(yù)防預(yù)警第15條 各單位、各部門要定期組織專題會議，對安全運(yùn)營形勢及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，對專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場應(yīng)急處置辦法進(jìn)行修訂及完善。第16條 各單位應(yīng)及時關(guān)注天氣變化，提前做好防汛、防暑、防寒、防沙塵、惡劣天氣（包括風(fēng)、雨、雪、霧、雷電等）以及地質(zhì)災(zāi)害（包括地震、泥石流）等的防災(zāi)準(zhǔn)備工作，確保安全運(yùn)營。第17條 進(jìn)入汛期、暑運(yùn)及冬運(yùn)期間，各單位、各部門應(yīng)提前組織設(shè)備、設(shè)施專項(xiàng)檢查，加強(qiáng)對車輛、地面線路、高架線路的檢查，落實(shí)相應(yīng)的防護(hù)措施并儲備相應(yīng)物資。第18條 把應(yīng)對突發(fā)事件管理的各項(xiàng)工作落實(shí)在日常管理之中，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，增強(qiáng)預(yù)警分析，及時發(fā)布及傳達(dá)預(yù)警信息，并做好預(yù)案演練，有效控制危機(jī)。四、組織體系及職責(zé)第19條 各單位要在公司綜合應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下，建立健全應(yīng)急組織體系，明確應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、成員及其相應(yīng)職責(zé)，制定各項(xiàng)管理制度。第20條 各單位應(yīng)組建崗位值守人員和兼職、專職三位一體的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，明確搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍應(yīng)急搶險(xiǎn)職責(zé)及分工，制定并細(xì)化各項(xiàng)管理制度及協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制。第21條 各單位搶險(xiǎn)救援組織應(yīng)立足實(shí)戰(zhàn)。突發(fā)事件發(fā)生后，由崗位值守人員負(fù)責(zé)突發(fā)事件先期處置，迅速查明現(xiàn)場情況并報(bào)告，抑制險(xiǎn)情；同時兼職搶險(xiǎn)隊(duì)伍就近趕往事故現(xiàn)場；專職搶險(xiǎn)隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場，開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。充分發(fā)揮值守人員和兼、專職三支搶險(xiǎn)隊(duì)伍的協(xié)同作用, 形成以崗位自救和兼、專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍互補(bǔ)的應(yīng)急系統(tǒng)。第22條 各單位在接到應(yīng)急救援命令時應(yīng)立即組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，開展搶險(xiǎn)救援。要在統(tǒng)一指揮下，各盡職責(zé)、嚴(yán)格紀(jì)律、協(xié)同救援，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營。五、應(yīng)急處置第23條 應(yīng)急信息報(bào)告。突發(fā)事件發(fā)生后，要視事件嚴(yán)重程度及影響范圍，按照迅速、準(zhǔn)確、逐級上報(bào)的原則向公司內(nèi)部、上級領(lǐng)導(dǎo)及協(xié)作單位請示、通報(bào)。第24條 應(yīng)急響應(yīng)要求?，F(xiàn)場在崗人員應(yīng)在事故發(fā)生后立即報(bào)告車站綜控員、行車調(diào)度員；兼職搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)在接到事故報(bào)告后迅速到達(dá)事故現(xiàn)場；專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)在接到事故報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場。第25條 現(xiàn)場應(yīng)急組織。各單位、各部門、各崗位人員依據(jù)職責(zé)分工，遵守應(yīng)急作業(yè)紀(jì)律，做好各項(xiàng)應(yīng)急響應(yīng)工作。第26條 信息發(fā)布和新聞報(bào)道。相關(guān)部門要遵守國家、北京市和市交通委相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持準(zhǔn)確、真實(shí)的發(fā)布信息，積極、主動、正確的引導(dǎo)社會輿論。第27條 后期處置。按照事故調(diào)查處理“四不放過”（見注釋）原則對突發(fā)事件進(jìn)行調(diào)查處理，積極、穩(wěn)妥的做好善后處置、保險(xiǎn)理賠、事故調(diào)查處理等事項(xiàng)。六、應(yīng)急保障第28條 各單位應(yīng)制訂針對性教育培訓(xùn)計(jì)劃，對救援專業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)素質(zhì)；對行車有關(guān)人員進(jìn)行救援知識教育，使其掌握一般地應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援方法和技能。在新職人員上崗前，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援基礎(chǔ)知識教育培訓(xùn)。第29條 地鐵公司突發(fā)事件應(yīng)急處置經(jīng)費(fèi)應(yīng)按照程序納入各單位年度財(cái)務(wù)預(yù)算，各運(yùn)營分公司應(yīng)保證應(yīng)急經(jīng)費(fèi)及時投入，及時到位。第30條 各單位應(yīng)落實(shí)防災(zāi)和搶險(xiǎn)搶修專用工具、應(yīng)急物資、備品及必備的防護(hù)用具（呼吸器等）等應(yīng)急保障設(shè)備設(shè)施的配備和管理工作，并定期組織檢查，確保齊全、有效。第31條 專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)裝備的配備，除滿足本專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)外，還應(yīng)適應(yīng)以搶救人員生命為主的水災(zāi)、火災(zāi)、爆炸、地震、泥石流及恐怖襲擊等災(zāi)害初期處置或因車輛、設(shè)備故障和損壞、惡劣天氣等異常原因造成影響運(yùn)營的非正常情況等綜合性應(yīng)急救援任務(wù)的需要。第32條 各單位要結(jié)合本單位災(zāi)害事故類型及實(shí)際需要，優(yōu)先配備多發(fā)災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援器材工具，并根據(jù)財(cái)力情況，逐步增配必備的搶險(xiǎn)救援車輛裝備。第33條 各單位應(yīng)建立應(yīng)急救援物資的有關(guān)制度和記錄：（1）物資清單；（2）物資使用管理制度；（3）物資測試檢修制度；（4）物資租用制度；（5）資料管理制度；（6）物資調(diào)用和使用記錄；（7）物資檢查維護(hù)、報(bào)廢及更新記錄；（8）其他。第34條 應(yīng)急救援物資應(yīng)明確專人管理；嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書要求，對應(yīng)急救援物資進(jìn)行日常檢查、定期維護(hù)保養(yǎng)，并有完整的書面及存檔備案；應(yīng)急救援物資應(yīng)存放置在便于取用的固定場所，擺放整齊，不得隨意擺放、挪作他用。第35條 應(yīng)急救援物資應(yīng)保持完好，隨時處于備戰(zhàn)狀態(tài)；物資若有損壞或影響安全使用的，應(yīng)及時修理、更換或報(bào)廢。第36條 應(yīng)急救援物資的使用人員，應(yīng)接受相應(yīng)的培訓(xùn)，熟悉裝備的用途、技術(shù)性能及有關(guān)使用說明資料，并遵守操作規(guī)程。第37條 建立地鐵與公交、醫(yī)療、公安等單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，按照北京市地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案部署，確保相關(guān)措施保障。七、監(jiān)督檢查第38條 各級主管部門要定期組織專項(xiàng)安全檢查。專項(xiàng)檢查要有計(jì)劃、有總結(jié)、有改進(jìn)、有復(fù)核，檢查結(jié)果要予以通報(bào)。第39條 地鐵公司及所屬各單位要做好各級預(yù)案的宣貫和培訓(xùn)工作，建立健全崗位值守人員和專、兼職搶險(xiǎn)人員三個層次的培訓(xùn)制度，要求員工培訓(xùn)覆蓋面100%。第40條 定期組織應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援演練。演練要有計(jì)劃、有總結(jié)、有效果評價。第41條 各單位應(yīng)積極開展搶險(xiǎn)救援相關(guān)的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，采用先進(jìn)的搶險(xiǎn)救援技術(shù)及設(shè)備，充分發(fā)揮專家和專業(yè)隊(duì)伍的作用，不斷提高城市軌道交通搶險(xiǎn)救援能力和科技水平。八、獎懲第42條 公司相關(guān)部門及各單位要制定相關(guān)獎懲制度。對于在應(yīng)急搶險(xiǎn)救援中表現(xiàn)突出的個人或集體予以表彰、獎勵，對違反應(yīng)急搶險(xiǎn)工作相關(guān)規(guī)定或造成一定惡劣影響的個人或單位予以通報(bào)或處罰。設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行、保養(yǎng)及維修第43條 設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行和維護(hù)應(yīng)符合本規(guī)程及與其相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)保證各系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的安全功能和使用功能完整有效，使其始終處于良好工作狀態(tài)。設(shè)備設(shè)施的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備完好率保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，滿足安全運(yùn)營及優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求。第44條 地鐵公司各部門、各單位依據(jù)本規(guī)程不斷提高員工素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備設(shè)施功能，科學(xué)、合理、有序地組織地鐵列車運(yùn)行，不斷提高安全運(yùn)營和乘客服務(wù)水平，做到安全、正點(diǎn)、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力建設(shè) “平安型、人文型、高效型、節(jié)約型、便捷型、創(chuàng)新型”六型地鐵。第45條 設(shè)備設(shè)施的維修和保養(yǎng)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，實(shí)行科學(xué)管理，積極采用新技術(shù)，完善檢測手段，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。第46條 地鐵公司各部門應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行、保養(yǎng)和維修規(guī)則等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第47條 運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施操作規(guī)程、保養(yǎng)維修方案、檢修作業(yè)程序、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第48條 運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)按照設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)、維修規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容，合理安排設(shè)備設(shè)施的檢修計(jì)劃并組織實(shí)施。第49條 運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)建立、健全設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修工作責(zé)任制和檢驗(yàn)制度并嚴(yán)格執(zhí)行。第50條 運(yùn)營分公司及設(shè)備公司均須有完整和正確反映設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的相關(guān)資料，并根據(jù)變化情況及時記載修訂；同時應(yīng)建立設(shè)備設(shè)施維修技術(shù)檔案，保證記錄及時、正確、完整。第51條 設(shè)備公司應(yīng)按照相關(guān)的維修規(guī)則和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行自行檢查、維修和保養(yǎng)。 第52條 運(yùn)營分公司應(yīng)定期對管轄范圍內(nèi)設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。 第53條 地鐵公司各設(shè)備主管部門應(yīng)按公司的有關(guān)規(guī)定組織對設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)及維修情況例行監(jiān)督檢查。信息網(wǎng)絡(luò)第54條 地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)定位于非生產(chǎn)型網(wǎng)絡(luò)，覆蓋地鐵公司總部、各二級單位機(jī)關(guān)，各條線路的車輛段、車站，信息網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì)采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)。第55條 地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)承載著公司各管理信息系統(tǒng)，如辦公自動化、財(cái)務(wù)、人力資源、調(diào)度管理、項(xiàng)目管理、資產(chǎn)/設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)等。第56條 地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)由網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡設(shè)備、信息系統(tǒng)服務(wù)器、網(wǎng)管設(shè)備、客戶終端及綜合布線系統(tǒng)組成。第57條 信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮各層級組織結(jié)構(gòu)分布、信息系統(tǒng)特點(diǎn)、地鐵建設(shè)特點(diǎn)以及今后新線接入的使用需求。網(wǎng)絡(luò)容量應(yīng)滿足既有線路和2020年之前接入線路，以及各管理信息系統(tǒng)的使用要求。第58條 信息網(wǎng)絡(luò)按照網(wǎng)絡(luò)層次及管理劃分成五個不同的管理區(qū)域，利用各區(qū)域管理單位設(shè)置的網(wǎng)管終端，實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各設(shè)備的功能管理。第59條 信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)全部IP地址由地鐵公司主管部門統(tǒng)一管理、分配。第60條 信息網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，自上而下分為：骨干層、匯聚層、接入層。第61條 公司本部、太平湖車輛段、惠新西街南口站設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)骨干層節(jié)點(diǎn)，用于匯聚層節(jié)點(diǎn)用戶之間的互聯(lián)，并選取公司本部和太平湖車輛段作為與互聯(lián)網(wǎng)的接口。第62條 各車輛段與各二級單位設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)匯聚層節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接入層節(jié)點(diǎn)用戶與骨干層的互聯(lián)。第63條 各車站用戶及各單位樓宇辦公場所設(shè)置為接入層節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)終端計(jì)算機(jī)及其他網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備通過該節(jié)點(diǎn)接入信息網(wǎng)絡(luò)。第64條 信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)配套設(shè)施（如電源、機(jī)房、光纜等）盡可能利用公司既有資源。 第65條 骨干層節(jié)點(diǎn)、匯聚層節(jié)點(diǎn)及各自所含設(shè)備，由地鐵公司指定的責(zé)任主體進(jìn)行集中維護(hù)管理；接入層節(jié)點(diǎn)及所含設(shè)備，按該設(shè)備所處位置實(shí)行屬地維護(hù)管理。第66條 匯聚層與骨干層之間應(yīng)加裝防計(jì)算機(jī)病毒設(shè)備，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。第67條 各客戶端設(shè)備應(yīng)安裝網(wǎng)絡(luò)版殺毒軟件，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。第68條 在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中，涉及到使用運(yùn)營線正線光纖資源的，應(yīng)由地鐵公司專業(yè)主管部門統(tǒng)一管理分配。第69條 信息網(wǎng)絡(luò)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對設(shè)備進(jìn)行巡檢。管理信息系統(tǒng)第70條 管理信息系統(tǒng)（以下簡稱管理系統(tǒng)）是指服務(wù)于本企業(yè)財(cái)務(wù)、人力資源、物資、辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與生產(chǎn)設(shè)備直接相關(guān)。公司管理系統(tǒng)包括財(cái)務(wù)、人力資源、物資、辦公自動化、地鐵網(wǎng)站等系統(tǒng)。管理系統(tǒng)分為公司級管理系統(tǒng)和各單位級管理系統(tǒng)。第71條 管理系統(tǒng)在建設(shè)過程中，應(yīng)遵循地鐵公司編碼體系和接口規(guī)范。第72條 公司級管理系統(tǒng)服務(wù)器統(tǒng)一在地鐵公司網(wǎng)絡(luò)機(jī)房托管。第73條 公司級管理系統(tǒng)的系統(tǒng)軟、硬件由其主管部門進(jìn)行維護(hù)管理。第74條 各單位管理系統(tǒng)由各單位自行維護(hù)管理。第75條 各相關(guān)部門或單位須制定所轄管理系統(tǒng)的管理辦法，制定完善的安全保障措施，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。第76條 各管理系統(tǒng)在建設(shè)、升級改造時，其專業(yè)主管部門或單位應(yīng)將軟、硬件需求及技術(shù)方案交地鐵公司信息化主管部門進(jìn)行審核。第77條 管理信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對設(shè)備進(jìn)行巡檢。信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)第78條 信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)是指對國家秘密信息及公民、法人和其他組織的專有信息以及公開信息和存儲、傳輸、處理這些信息的信息系統(tǒng)分等級實(shí)行安全保護(hù)，對信息系統(tǒng)中使用的信息安全產(chǎn)品實(shí)行按等級管理，對信息系統(tǒng)中發(fā)生的信息安全事件分等級響應(yīng)、處理。第79條 信息系統(tǒng)安全等級劃分，按照受到破壞后，對公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，以及對國家安全、社會秩序和公共利益產(chǎn)生損害的程度，劃分為五級。1、第一級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。2、第二級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。3、第三級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查。4、第四級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)專門需求進(jìn)行保護(hù)。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行強(qiáng)制監(jiān)督、檢查。5、第五級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)特殊安全需求進(jìn)行保護(hù)。國家指定專門部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行專門監(jiān)督、檢查。第80條 地鐵公司信息系統(tǒng)分為生產(chǎn)設(shè)備信息系統(tǒng)（以下簡稱生產(chǎn)系統(tǒng)）和管理信息系統(tǒng)。1、生產(chǎn)系統(tǒng)是指與地鐵安全運(yùn)營、服務(wù)工作直接相關(guān)的信息系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動報(bào)警、自動售檢票、信號、通信系統(tǒng)等。2、管理信息系統(tǒng)是指服務(wù)于公司財(cái)務(wù)、人力資源、資產(chǎn)、辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與生產(chǎn)設(shè)備直接相關(guān)。管理信息系統(tǒng)包括財(cái)務(wù)、人力資源、物資、辦公自動化、網(wǎng)站等系統(tǒng)。第81條 信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)按照國家等級保護(hù)相關(guān)要求，對信息系統(tǒng)進(jìn)行定級、評估、整改、測評和備案工作。第82條 在信息系統(tǒng)建設(shè)和升級改造過程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則（GB17859-1999） 、信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參照信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求（GB/T20271-2006）、信息安全技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)安全技術(shù)要求（GB/T20270-2006）、信息安全技術(shù) 操作系統(tǒng)安全技術(shù)要求（GB/T20272-2006）、信息安全技術(shù) 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)安全技術(shù)要求（GB/T20273-2006）、信息安全技術(shù) 服務(wù)器技術(shù)要求（GB/T21028-2007）、信息安全技術(shù) 終端計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全等級技術(shù)要求（GA/T671-2006）等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步建設(shè)符合該等級要求的信息安全設(shè)施。第83條 信息系統(tǒng)在建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)按運(yùn)營使用單位的要求，按照國家信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)等級需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)安全建設(shè)工作。各系統(tǒng)應(yīng)按相應(yīng)的級別進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加軟硬件設(shè)備，在新線交接前通過符合信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和相關(guān)部門文件要求的測評機(jī)構(gòu)的測評，并且提供測評報(bào)告。第84條 既有運(yùn)行信息系統(tǒng)，運(yùn)營使用單位應(yīng)當(dāng)按照國家信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)等級需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)安全改建工作。第85條 信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)參照信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全管理要求（GB/T20269-2006）、信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全工程管理要求（GB/T20282-2006）、信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求等管理規(guī)范，制定并落實(shí)符合本系統(tǒng)安全保護(hù)等級要求的安全管理制度，從系統(tǒng)層面、應(yīng)用層面、網(wǎng)絡(luò)層面、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、物理層面、管理層面進(jìn)行管理。 第86條 信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位或者其主管部門應(yīng)當(dāng)選擇符合信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)管理辦法（公通字200743號）規(guī)定條件的測評機(jī)構(gòu)，依據(jù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)測評要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定期對信息系統(tǒng)安全等級狀況開展等級測評。第87條 信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位及其主管部門應(yīng)當(dāng)定期對信息系統(tǒng)安全狀況、安全保護(hù)制度及措施的落實(shí)情況進(jìn)行自查。第88條 經(jīng)測評或者自查，信息系統(tǒng)安全狀況未達(dá)到安全保護(hù)等級要求的，信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)制定方案進(jìn)行整改。限 界第89條 限界是限定車輛運(yùn)行及軌道周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線。第90條 一切建筑物在任何情況下均不得侵入地鐵的建筑限界；地鐵設(shè)備不得侵入設(shè)備限界；任何車輛運(yùn)行時均不得超出車輛限界。第91條 在設(shè)計(jì)建筑物或布置設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量(路基沉落、加厚道床、更換鋼軌等)。第92條 不符合車輛輪廓限界規(guī)定的任何車輛，不準(zhǔn)進(jìn)入線路運(yùn)行。第93條 限界圖（見附圖）（符合GB 50157-2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范）。既有線技術(shù)改造第94條 地鐵既有線技術(shù)改造是指為提高既有線運(yùn)輸能力及安全服務(wù)水平，對既有地鐵線路中服務(wù)于運(yùn)營生產(chǎn)的車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施進(jìn)行的相關(guān)技術(shù)范疇的改造。第95條 地鐵公司及各運(yùn)營分公司、設(shè)備公司應(yīng)按照改造工程實(shí)際，編制各單位改造工程管理辦法、相關(guān)管理制度及應(yīng)急預(yù)案。第96條 當(dāng)車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施在規(guī)定使用年限內(nèi),發(fā)生可靠性嚴(yán)重下降、不能保證乘客安全、不能滿足運(yùn)力需求、需要提高服務(wù)水平、需要低耗環(huán)保、需要提高勞動保護(hù)等情況時，應(yīng)對車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的可用性、安全性、可靠性、可維修性、運(yùn)行環(huán)境、節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行全面調(diào)查和分析，確定是否需要進(jìn)行既有線車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的更新改造。當(dāng)車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施超過規(guī)定使用年限,仍需繼續(xù)使用時,應(yīng)經(jīng)過技術(shù)鑒定后使用。第97條 在進(jìn)行大規(guī)模、多系統(tǒng)更新改造前，應(yīng)進(jìn)行可行性研究。從技術(shù)、新增能力、運(yùn)營成本以及工程造價、建設(shè)周期等多方面進(jìn)行綜合分析和比較，選擇安全可行、經(jīng)濟(jì)合理、性價比較高、能夠最大限度發(fā)揮投資效益的方案。第98條 既有線技術(shù)改造實(shí)施過程中，各單位應(yīng)嚴(yán)格按照改造工程各項(xiàng)相關(guān)管理辦法及相關(guān)管理制度執(zhí)行，確保工程實(shí)施過程始終處于可控狀態(tài)。運(yùn)營分公司作為實(shí)施主體對工程實(shí)施全過程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、廉潔從業(yè)，負(fù)主體責(zé)任；由設(shè)備公司進(jìn)行專業(yè)化管理的項(xiàng)目，設(shè)備公司依據(jù)委托協(xié)議對該項(xiàng)目實(shí)施過程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、廉潔從業(yè)，負(fù)直接責(zé)任。各單位需高度重視安全管理，把安全放在首位，特別要處理好安全運(yùn)營與改造工程之間的關(guān)系，做到改造工程與安全運(yùn)營兩不誤。當(dāng)工程改造與安全運(yùn)營發(fā)生矛盾時，改造工程要服從于安全運(yùn)營。第99條 改造后的車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施經(jīng)驗(yàn)收通過后方可投入運(yùn)行，其安全性或可靠度應(yīng)達(dá)到本規(guī)程及北京市城市軌道交通運(yùn)營安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，低耗環(huán)保性能應(yīng)符合國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)能夠消除原有車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施存在的弊端，達(dá)到更新改造預(yù)期的性能和經(jīng)濟(jì)效益。保護(hù)區(qū)管理第100條 根據(jù)建設(shè)部140號令城市軌道交通運(yùn)營管理辦法和北京市人民政府第213號令北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法，城市軌道交通設(shè)置控制保護(hù)區(qū)。第101條 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)（以下簡稱：保護(hù)區(qū)）是指為保證城市軌道交通正常運(yùn)營和設(shè)施設(shè)備的安全，減少安全隱患，在城市軌道交通線路周圍一定范圍內(nèi)對影響其運(yùn)營安全的行為進(jìn)行限制而設(shè)置的特定空間區(qū)域。第102條 保護(hù)區(qū)范圍如下：地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi)；地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi)；出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。第103條 保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營的作業(yè)：新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。運(yùn)營公司應(yīng)制定相應(yīng)的保護(hù)區(qū)內(nèi)施工管理辦法，確需進(jìn)行上述作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并由專門部門對保護(hù)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管及方案審核。方案審核通過后依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。第104條 經(jīng)許可從事新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。第105條 經(jīng)許可從事新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物作業(yè)須跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運(yùn)營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運(yùn)營安全產(chǎn)生的影響。第106條 保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)的前評估、前加固、第三方監(jiān)測、后評估、后加固等要滿足穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求（DB11/T716-2010）的技術(shù)要求。第107條 在控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的作業(yè)應(yīng)滿足地下工程穿越交通設(shè)施安全監(jiān)管暫行辦法（京路法制發(fā)200864）號）的相關(guān)要求以及運(yùn)營單位的相關(guān)文件要求。第108條 評估前應(yīng)對既有建筑和線路進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測,檢測成果作為設(shè)計(jì)、施工、第三方監(jiān)測的重要依據(jù)。第109條 穿越工程結(jié)束,經(jīng)后評估,既有建筑及線路確已穩(wěn)定、安全后,方可解除臨時防護(hù)措施。第110條 在連通工程中有設(shè)備系統(tǒng)與地鐵既有設(shè)備相連接的，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位或集成商提供安全認(rèn)證。第111條 各運(yùn)營分公司為外部工程技術(shù)配合的責(zé)任主體，對管轄范圍內(nèi)的外部工程開展技術(shù)配合工作，辦理相關(guān)手續(xù)。應(yīng)就管理范圍內(nèi)的外部工程制定相應(yīng)安全監(jiān)管措施和配合方案。第三章 新線建設(shè)配合與運(yùn)營籌備新線建設(shè)配合第112條 公司各部室、各單位應(yīng)按照專業(yè)分工及線路管轄權(quán)分配開展新線建設(shè)配合工作。第113條 在新線建設(shè)前期，應(yīng)參照北京軌道交通運(yùn)營需求與設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，從乘客需求、運(yùn)營安全、運(yùn)營管理和設(shè)備功能等方面提出地鐵運(yùn)營用戶需求。第114條 在新線規(guī)劃、可行性研究、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段，對技術(shù)文件進(jìn)行審查，提出運(yùn)營單位的意見與建議。第115條 在新線建設(shè)實(shí)施階段，跟蹤運(yùn)營需求、意見及建議落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)解決問題。第116條 在新線試運(yùn)行及試運(yùn)營階段，總結(jié)新線各階段存在的問題，反饋至新線建設(shè)管理單位。新線運(yùn)營籌備第117條 運(yùn)營分公司為所屬新線接收實(shí)施主體單位，牽頭組織各設(shè)備公司開展新線的運(yùn)營籌備工作。組織各專業(yè)提前介入、進(jìn)駐、臨管（見注釋）、冷熱滑試驗(yàn)、新線設(shè)備功能的確認(rèn)、尾工整改配合、資料交接以及實(shí)施空載試運(yùn)行等相關(guān)工作。第118條 在試運(yùn)營前，應(yīng)制定試運(yùn)營計(jì)劃及應(yīng)急處置預(yù)案，并進(jìn)行相應(yīng)的演練。第119條 在試運(yùn)營前，應(yīng)有運(yùn)行、操作、保養(yǎng)、維修等規(guī)章和保證安全生產(chǎn)的管理辦法。應(yīng)對相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，符合崗位要求，方可開始進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)行、操作。第120條 試運(yùn)營期間，新線運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況和運(yùn)營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測及記錄，按正式運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)做好設(shè)備設(shè)施故障處理、維修保養(yǎng)和應(yīng)急事件處理等工作，試運(yùn)營期不得少于1年。第121條 地鐵公司各單位、各部室應(yīng)充分發(fā)揮四級協(xié)調(diào)機(jī)制（見注釋），解決新線接收過程中遺留的問題。第122條 在新線竣工驗(yàn)收過程中，地鐵公司檔案管理部門負(fù)責(zé)接收完整、齊全的新線竣工驗(yàn)收技術(shù)檔案和相關(guān)資料。第二編 技術(shù)設(shè)備第一章第二章第三章第四章 線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施一般規(guī)定第123條 線路設(shè)備設(shè)施主要包括軌道及附屬設(shè)備設(shè)施、接觸軌系統(tǒng)設(shè)備、感應(yīng)板系統(tǒng)設(shè)備及附屬設(shè)備設(shè)施等。第124條 維修單位應(yīng)結(jié)合線路具體情況，按照地鐵公司線路設(shè)備相關(guān)維修規(guī)則制定線路設(shè)備及附屬設(shè)備設(shè)施的年度維修、保養(yǎng)計(jì)劃，鋼軌探傷計(jì)劃、大型機(jī)械作業(yè)計(jì)劃，大修方案和更新改造計(jì)劃，并組織實(shí)施。第125條 維修單位或相關(guān)單位在運(yùn)營線路上進(jìn)行新設(shè)備鋪設(shè)、安裝、試驗(yàn)、拆除等施工作業(yè)，須經(jīng)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。線路第126條 線路分為正線、輔助線和車場線。1、正線是指載客列車運(yùn)營的貫通線路；2、輔助線包括聯(lián)絡(luò)線、渡線、折返線、車輛基地出入線、停車線、安全線等；3、車場線包括試車線、庫線、回轉(zhuǎn)線、牽出線、材料線等。線路平面及縱斷面第127條 線路平面及縱斷面：1、線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路平縱斷面變動時，須經(jīng)運(yùn)營公司批準(zhǔn)。2、新建線路正線最小曲線半徑300m，困難地段最小曲線半徑250m，車場最小曲線半徑150m。3、新建線路正線縱斷面最大坡度30；車輛基地出入線最大坡度30，困難地段最大坡度35。4、機(jī)場線線路縱斷面：正線最大坡度34，聯(lián)絡(luò)線最大坡度34；第128條 線路平面及縱斷面應(yīng)保持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。線路變動時，須經(jīng)地鐵公司主管部門審核、公司批準(zhǔn)，且曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。涉及其它非線路設(shè)備時，必須及時通知相關(guān)單位。第129條 凡變更運(yùn)營線路平面及縱斷面的施工，將變動情況標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，并做好歸檔工作。 第130條 在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動不得影響限界。第131條 線路的平面及縱斷面，每10年應(yīng)復(fù)測一次。軌道第132條 軌道由道床、軌枕、鋼軌、鋼軌連接零件、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備及附屬設(shè)備等組成。第133條 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，最大軌距不得大于1456mm。1、直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。2、道岔地段軌距應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定執(zhí)行。3、曲線地段軌距加寬應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行：1號線、2號線、13號線、八通線曲線軌距加寬按表1規(guī)定執(zhí)行。表1 曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn) 曲線半徑（m）軌距加寬（mm）R2500250R1955195R15010R1505150R10010允許地面鐵路機(jī)車、車輛進(jìn)入的線路，曲線軌距加寬按表3規(guī)定執(zhí)行。 表3 曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn) 曲線半徑（m）軌距加寬（mm）R3500350R3005R30015第134條 既有運(yùn)營線鋼軌類型按既有設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行。新建正線及輔助線采用的鋼軌不得低于60kg/m鋼軌，車場線采用的鋼軌不得低于50kg/m。第135條 鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度、當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫不得小于6mm，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。第136條 正線和輔助線上的線路軌道應(yīng)設(shè)置軌底坡，但在無軌底坡的兩道岔間不足50m的地段不宜設(shè)置軌底坡。第137條 鋼軌更新改造周期：1、43kg/m鋼軌通過總重為250Mtkm/km；2、50kg/m鋼軌通過總重為350Mtkm/km；3、60kg/m鋼軌通過總重：普通線路為500Mtkm/km，無縫線路為 600Mtkm/km。第138條 溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。固定區(qū)長度不得短于50m。伸縮區(qū)長度根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定，一般為50-100m。緩沖區(qū)一般由2-4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌（含廠制縮短軌）組成，普通絕緣接頭為4節(jié)，采用膠接絕緣接頭時，可將膠接絕緣鋼軌插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間，緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持在700-900Nm。無縫線路維修管理以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長度為管理單元，變更無縫線路原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或部分拆除時，應(yīng)報(bào)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。第139條 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器分單向和雙向兩種，由尖軌和基本軌組成，尖軌與基本軌要保持密貼，縫隙不得大于1mm，且經(jīng)常保持尖軌對基本軌伸縮滑動的靈活；尖軌與道岔鋼軌連接采用凍結(jié)或焊接；在設(shè)計(jì)鎖定軌溫下鋪設(shè)時，預(yù)留伸縮量為500mm。第140條 50kg/m鋼軌正線每年探傷周期不少于12周期（每周期30天），60kg/m鋼軌正線每年探傷周期不少于10周期（每周期36天）；車場線每年不少于兩次探傷，具體時間與春秋季維修同步進(jìn)行。第141條 軌道檢查車對正線線路每兩個月動態(tài)監(jiān)測不少于遍，鋼軌探傷車對正線線路每兩個月探傷檢查不少于遍。道岔第142條 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。正線道岔鋼軌與線路上的鋼軌采用同一類型。道岔轍岔號數(shù)，正線不得小于9號。第143條 道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，有下列病害之一，禁止使用： 1、道岔兩尖軌互相脫離；2、尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼；3、尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險(xiǎn)；4、在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上；5、基本軌垂直磨耗，在正線上超過6mm，在車場線超過8mm，在其它線上超過10mm；6、查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌軌頭部外側(cè)的距離）小于1391mm或護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌軌頭部外側(cè)的距離）大于1348mm（測量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定）；7、在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，車場線上超過8mm，其它線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過6mm，車場線上超過8mm，其它線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過6mm；8、尖軌、基本軌、轍岔（轍叉心、轍叉翼）損壞；9、道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌連接螺栓折斷，危及行車安全。第144條 新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌。特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時，須經(jīng)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。接觸軌系統(tǒng)第145條 接觸軌系統(tǒng)采用低碳鋼或鋼鋁復(fù)合兩種材質(zhì)，分為上接觸式和下接觸式兩種型式。接觸軌系統(tǒng)由接觸軌、魚尾板、膨脹接頭、端部彎頭、絕緣支架（絕緣子）、防護(hù)罩、防護(hù)罩支架及側(cè)向滑板等組成。第146條 接觸軌系統(tǒng)軌距是指接觸軌中心距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最小水平距離，標(biāo)準(zhǔn)為700mm；接觸軌系統(tǒng)水平是指接觸軌頂面距兩走行軌頂面的垂直距離，上接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為140mm，下接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為100mm。第147條 曲線地段接觸軌頂面與兩走行軌頂面是兩個互為平行的平面。低碳鋼接觸軌在線路曲線半徑小于150m時或鋼鋁復(fù)合接觸軌在線路曲線半徑小于100m時，接觸軌應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎處理。第148條 既有運(yùn)營線接觸軌類型按既有設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，新建線路接觸軌系統(tǒng)應(yīng)采用鋼鋁復(fù)合接觸軌。第149條 接觸軌系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超出限界。第150條 膨脹接頭伸縮縫間隙應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，膨脹接頭應(yīng)能滿足接觸軌伸縮要求。感應(yīng)板系統(tǒng)第151條 感應(yīng)板系統(tǒng)是固定在線路中心具有導(dǎo)磁的模塊系統(tǒng)。第152條 感應(yīng)板系統(tǒng)水平是指感應(yīng)板頂面距走行軌頂面的垂直距離，標(biāo)準(zhǔn)為0mm；曲線地段感應(yīng)板頂面與兩走行軌頂面連線平面是重合的平面；感應(yīng)板系統(tǒng)中心與線路中心應(yīng)重合。第153條 感應(yīng)板系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超出限界。第154條 感應(yīng)板系統(tǒng)頂面嚴(yán)禁有金屬物質(zhì)及雜物；兩感應(yīng)板斷開距離不得大于10m。道口、防脫護(hù)軌、車擋、控制基標(biāo)、涂油器、控制基標(biāo)、融雪裝置等附屬設(shè)備。第155條 道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。道口鋪面板的材質(zhì)和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固。道口輪緣槽寬度及護(hù)軌形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第156條 防脫護(hù)軌是由支架、護(hù)軌、扣板、橫向彈性調(diào)距墊塊、絕緣緩沖墊片和聯(lián)結(jié)緊固部件組成。防脫護(hù)軌安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高度嚴(yán)禁超出限界。第157條 正線、輔助線及試車線的末端應(yīng)采用滑動緩沖式車檔，庫內(nèi)線末端宜采用固定式車檔。車檔最大耐沖擊速度應(yīng)滿足運(yùn)營要求。各類車擋應(yīng)保持處于良好的工作狀態(tài)，滑動緩沖式車檔應(yīng)保持車擋滑行方向基本軌軌面無障礙物。第158條 線路設(shè)備控制基標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，維修單位應(yīng)保持軌道、道岔、曲線控制基標(biāo)齊全有效。單開道岔至少設(shè)置4個控制基標(biāo)，曲線地段至少設(shè)置5個控制基標(biāo)，直線地段120m至少設(shè)置1個控制基標(biāo)，曲線地段60m至少設(shè)置1個控制基標(biāo)。第159條 對于R600m的曲線，宜加裝涂油器；安裝涂油器時應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。第160條 地面正線經(jīng)常轉(zhuǎn)換道岔、折返線道岔、車輛段出入段線咽喉道岔宜加裝道岔融雪裝置。道岔融雪裝置安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求不得侵入限界，加熱時鋼軌軌溫不得低于25。路基第161條 路基是軌道的基礎(chǔ)，直接承受軌道和車輛荷載。它是支撐軌道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。填筑的路基稱路堤，開挖的路基稱路塹。路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,滿足防洪、防澇要求。第162條 路基面寬度應(yīng)考慮維修和機(jī)械化作業(yè)的需要，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。第163條 路基應(yīng)填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時應(yīng)保持附屬排水設(shè)施狀態(tài)良好。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查、分析，制定監(jiān)視和檢查辦法，采取措施，消除病害，保證行車安全。第164條 嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土，保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)施的正常使用。第165條 未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜及各種管道。在特殊情況下必須設(shè)置時應(yīng)采取有效措施，保證路基完整和穩(wěn)定。橋隧涵設(shè)施（含附屬設(shè)施）第166條 橋隧涵建筑物由橋梁、隧道及涵洞組成。附屬設(shè)施指：欄桿、聲屏障、護(hù)網(wǎng)、防撞裝置、步行道等設(shè)施。第167條 橋梁的承載能力應(yīng)滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。第168條 橋隧涵建筑限界應(yīng)在車輛建筑限界的基礎(chǔ)上考慮沉降、養(yǎng)護(hù)、搶險(xiǎn)和未來發(fā)展的需要。第169條 地面線與其他道路立體交叉時凈空不足5m的，應(yīng)按規(guī)范設(shè)置橋梁防撞架。有砟道床應(yīng)在坡腳下或橋面上設(shè)置擋砟護(hù)網(wǎng)。橋墩應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置橋墩防撞設(shè)施。第170條 為了確保橋隧涵設(shè)施安全，應(yīng)定期進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果制定相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。 第171條 地鐵涵洞應(yīng)定期進(jìn)行清理，并加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)；應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大防洪、排水能力的要求。第172條 新線建設(shè)中，應(yīng)對橋梁、隧道建立沉降觀測基準(zhǔn)點(diǎn)，作為交接內(nèi)容交與運(yùn)營單位，運(yùn)營單位應(yīng)定期進(jìn)行觀測和分析，保證橋梁、隧道的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營安全。第五章 房屋建筑一般規(guī)定 第173條 房屋建筑主要包括車輛段（停車場）內(nèi)生產(chǎn)用房、地面辦公用房及附屬建筑物、構(gòu)筑物和地上、地下車站及附屬建筑物、構(gòu)筑物。房屋建筑是保證地鐵運(yùn)營生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，須滿足運(yùn)營生產(chǎn)及調(diào)度指揮的需要,應(yīng)保持與運(yùn)營生產(chǎn)有關(guān)的房屋、各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全,發(fā)生自然災(zāi)害時,及時組織搶修,迅速恢復(fù)使用。房屋建筑的狀態(tài)分級第174條 房屋建筑應(yīng)滿足使用安全及穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐久性等要求。建筑物地下室、地下建筑物、地下構(gòu)筑物應(yīng)滿足抗?jié)B性、抗蝕性和抗凍性的要求。第175條 房屋建筑按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為五級，根據(jù)不同的等級進(jìn)行不同程度的維修。1、第一級：狀態(tài)完好。房屋建筑安全可靠，整體性好，屋面或板縫不漏水，裝修、設(shè)施完整基本無損；雖存在一定的陳舊現(xiàn)象或個別構(gòu)件有輕微損壞但在允許值之內(nèi)，不影響安全和正常使用。2、第二級：狀態(tài)基本完好。房屋建筑安全可靠，個別部件的損壞程度稍有超過設(shè)計(jì)允許值但已穩(wěn)定；屋面局部滲漏；裝修、設(shè)施基本良好，個別部位有影響使用的破損，通過在原有構(gòu)件或部位上進(jìn)行修補(bǔ)即可恢復(fù)使用功能。3、第三級：一般損壞狀態(tài)。個別結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形、裂縫、腐蝕或老化，強(qiáng)度不足，存在危險(xiǎn)隱患；屋面或板縫局部滲漏；外裝修和設(shè)施局部破損。 4、第四級：嚴(yán)重?fù)p壞狀態(tài)。部分房屋建筑嚴(yán)重傾斜、開裂、變形或強(qiáng)度不足，個別設(shè)施已處于危險(xiǎn)狀態(tài)；屋面或板縫嚴(yán)重滲漏；內(nèi)外裝修、設(shè)施明顯損毀、殘缺；存在局部危險(xiǎn)。5、第五級：危險(xiǎn)狀態(tài)。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度嚴(yán)重不足，穩(wěn)定性很差，隨時有倒塌的可能，采用局部的加固修理仍不能保證安全，需要拆除、更新改造。房屋建筑的檢測與評估第176條 房屋建筑的檢測應(yīng)包括對車站、車輛段（建筑物、構(gòu)筑物）等建筑物的檢測。按照北京市房屋建筑使用安全管理辦法（北京市人