(精品)電子商務(wù)精品淺析B2C電子商務(wù)企業(yè)物流(2013年優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計)

范文（1）淺析B2C電子商務(wù)企業(yè)物流摘要 本文從分析B2C企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，指出低效的物流體系是當今B2C企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，并深入分析了B2C企業(yè)物流存在的各種問題，在此基礎(chǔ)上提出了三種物流模式。 關(guān)鍵詞 B2C電子商務(wù)物流模式連鎖經(jīng)營第三方物流 一、前言 B2C電子商務(wù)是以Internet為主要服務(wù)手段實現(xiàn)公眾消費和提供服務(wù)，并輔之以電子化的付款方式，因此B2C電子商務(wù)實質(zhì)上是一種電子化的零售。根據(jù)CNNIC（中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）第19次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告，截至2007年1月23日我國上網(wǎng)用戶總?cè)藬?shù)為13700萬人，如此龐大的網(wǎng)上消費群體應(yīng)該使B2C企業(yè)獲得充足的發(fā)展空間，但事實上B2C企業(yè)的日子并不好過，除了少數(shù)幾家如卓越、當當?shù)嚷杂泄?jié)余外，其余大多處于入不敷出的境況。早在數(shù)年前，電子商務(wù)剛剛起步時，專家們就指出制約電子商務(wù)的發(fā)展有三大瓶頸：網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上支付和物流配送，對于前兩項，現(xiàn)在的科學技術(shù)、管理和實踐都已證實，這些問題都構(gòu)不成瓶頸，而物流配送的瓶頸問題卻沒有明顯的改觀。現(xiàn)代物流在中國飛速發(fā)展，理論研究日新月異，但相應(yīng)的市場化、實踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時至今日，對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，物流水平的桎梏已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙。 二、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問題 我國B2C電子商務(wù)活動中，通過網(wǎng)站實現(xiàn)商流活動后，主要的問題在于沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。 1.物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即使是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比，而電子商務(wù)在今后更加迅猛的發(fā)展，會使兩者之間拉開更大的差距。表面上看是我國物流服務(wù)的問題，其背后的原因則是我國為物流服務(wù)運行的平臺不能滿足發(fā)展的需要。 第一，配送本成本過高。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾； 第二，響應(yīng)時間慢，不能及時送貨。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就在于方便快捷，但實際情況卻是用戶費盡周折網(wǎng)上訂購以后就進入了漫長的等待，使電子商務(wù)的跨時域優(yōu)勢喪失殆盡； 第三，服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限。現(xiàn)有的配送體系基本局限在各大城市，對中小城市及廣大農(nóng)村顯得力不從心，交易的商品也僅限于圖書、音像制品之類的小件物品。 2.B2C電子商務(wù)的特點加大了物流服務(wù)的難度 從電子商務(wù)的特點來看，電子商務(wù)促使事物處理信息化，企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化，銷售范圍無限化，消費需求個性化、分散化，企業(yè)生產(chǎn)柔性化，這就要求相應(yīng)的電子商務(wù)物流時效迫切化，物流服務(wù)定制化。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看，商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程調(diào)度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對于無店鋪經(jīng)營的B2C企業(yè)來說售后服務(wù)尤其是退貨問題，以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發(fā)展。 3.B2C電子商務(wù)企業(yè)在認識上和實踐上的誤區(qū) 第一，B2C電子商務(wù)企業(yè)以革命者和領(lǐng)先者自居，認為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務(wù)的無情淘汰，因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢和特點，尤其對傳統(tǒng)企業(yè)的分銷模式不屑一顧，拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進行物流上的合作與整合，使自身的物流瓶頸日益突出； 第二，B2C電子商務(wù)企業(yè)往往追求“大而全”的模式，而事實上并不是所有的商品都可以運行在電子商務(wù)平臺上，網(wǎng)絡(luò)最大的特征在于信息交互，使用復雜、價值較高、科技含量高、專業(yè)性強的產(chǎn)品適合在網(wǎng)上銷售，日常生活用品，人們很熟悉，傳統(tǒng)的銷售網(wǎng)絡(luò)又十分豐富，顯然不適合在網(wǎng)上銷售。“大而全”的模式增加了物流配送的難度，使物流分散難以形成規(guī)模； 第三，B2C電子商務(wù)企業(yè)未能充分認識到物流配送問題關(guān)系到網(wǎng)上商店的服務(wù)水平，往往也是消費者最敏感的因素，是建立企業(yè)品牌的重要途徑。在國外，B2C企業(yè)往往與聯(lián)幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關(guān)系，由于網(wǎng)上商店所銷售的產(chǎn)品大多小巧精致，最適合通過快遞的方式運輸，所以也得到了廣大顧客的認同。國內(nèi)B2C企業(yè)主要則是通過郵遞這種方式，但事實上并不十分理想。由于受以前郵購商品留下的不良影響，顧客對這種運送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現(xiàn)有的傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)進行運送，使顧客能夠放心地購買。但是，這并不是所有的商家都能辦到的，也不符合網(wǎng)上購物的特點，只能是一種暫時的替代行為。三、B2C企業(yè)物流模式設(shè)計 目前，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。在對比發(fā)達國家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來，適合我國企業(yè)開展B2C電子商務(wù)活動的物流模式主要有以下幾種： 1.自建物流模式 物流服務(wù)是企業(yè)核心競爭力所在，從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。 B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。 2.連鎖經(jīng)營模式 此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際支持，連鎖經(jīng)營正在多個行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點為補充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。 3.第三方物流模式 現(xiàn)今網(wǎng)上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動，包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個產(chǎn)業(yè)，理所當然應(yīng)由一個專門從事的公司代為進行，即第三方物流。 第三方物流的優(yōu)勢是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競爭力，能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存，同時又能有效地保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益，因此第三方物流成為21世紀國際物流發(fā)展的主流，也符合社會分工逐步細化的大趨勢。 對于B2C企業(yè)來說，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營銷平臺，在我國B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟實力也有限。如果自建物流獎金缺口太大，同時B2C企業(yè)面對的消費市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔。目前B2C企業(yè)采取的送貨方式一般有三種：郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行，但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務(wù)，而第三方物流則有效地解決了這些弊端。 4.物流服務(wù)質(zhì)量的解決對策物流服務(wù)的標準化物流服務(wù)的標準化又稱物流標準化，作為標準化的一個成員即物流標準化是按照物流合理化的目的和要求，制訂各類技術(shù)標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標準化體系的活動過程。其主要內(nèi)容包括：有形的，如物流系統(tǒng)的各類固定設(shè)施、移動設(shè)備、專用工具的技術(shù)標準；無形的，如物流過程各個環(huán)節(jié)內(nèi)部及之間的工作標準，以及物流系統(tǒng)各類技術(shù)標準之間、技術(shù)標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統(tǒng)和其他相關(guān)系統(tǒng)的配合要求等等。隨著物流社會化程度的不斷提高，現(xiàn)代物流作為一種產(chǎn)業(yè)類型，要想成長為一個社會化的產(chǎn)業(yè)集群也必須要有一定的標準來保駕護航。因此，國際社會物流服務(wù)比較發(fā)達的國家基本上都有較為完善的物流標準體系。Poka-Yoke法在物流服務(wù)中的應(yīng)用Poka-Yoke的理念最早產(chǎn)生于制造業(yè)，意為“防差錯系統(tǒng)”。日本的質(zhì)量管理專家、著名的豐田生產(chǎn)體系創(chuàng)建人新江滋生先生根據(jù)其長期從事現(xiàn)場質(zhì)量改進的豐富經(jīng)驗，首創(chuàng)了Poka-Yoke概念，并將其發(fā)展成為用以獲得零缺陷，最終免除質(zhì)量檢驗的工具。這種方法，可以直譯為“傻瓜也會做”。由于在實際情況下觀測到大量的錯誤不是由于員工注意力不集中或者工作被打斷而導致，所以通過標準化的過程控制，使得在工作過程中對員工的要求降到最低。這種把人的智力性參與活動盡量用一種標準的方式來進行，把人的智力性參與降到最低的過程控制方法，就是Poka- Yoke法。Poka-Yoke法的基本原理可以被用于物流服務(wù)業(yè)。根據(jù)美國服務(wù)管理學家Chase和Stewat的研究，服務(wù)中的Poka-Yoke按發(fā)生失誤的主體不同而分為兩大類：服務(wù)者Poka-Yoke和顧客Poka-Yoke。在物流服務(wù)業(yè)中，服務(wù)者Poka- Yoke可被進一步劃分為服務(wù)任務(wù)型、服務(wù)接待型和有形因素型，而顧客Poka-Yoke則可分為服務(wù)接觸前型、服務(wù)接觸中型和服務(wù)接觸后型。服務(wù)者Poka-Poke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)任務(wù)Poka-Yoke。物流服務(wù)任務(wù)中出現(xiàn)錯誤十分常見，如在貨物運輸和存儲過程中出現(xiàn)的貨損、貨差。其中主要由于這種工作的服務(wù)任務(wù)發(fā)生了錯誤或偏差。有許多Poka-Yoke的方法可用于防止這類錯誤。如物流企業(yè)為不同的貨物準備不同的裝卸設(shè)備、貨車和倉庫，并標以不同的顏色記號，讓服務(wù)人員能夠更快更準確的為顧客服務(wù)。其次，服務(wù)接待Poka-Yoke。物流服務(wù)接待過程中由于服務(wù)者的不小心或其它原因也會出現(xiàn)失誤。這些失誤包括不能及時將信息傳遞到消費者，沒有認真地聽取顧客的服務(wù)要求，和對顧客的要求做出了不正確的反應(yīng)。對于這類在接待過程中出現(xiàn)的問題，與之對應(yīng)的Poka-Yoke的方法有，如設(shè)置一些必要的程序，讓員工只有全部完成了以后，等到顧客正確的反饋后，才可以結(jié)束該服務(wù)接待。最后，有形因素 Poka-Yoke。物流服務(wù)提供商在提供有形物質(zhì)因素方面可能會出現(xiàn)失誤，如設(shè)施設(shè)備的清潔度差、制服不干凈、室溫不適宜、服務(wù)文件不清楚等等。這些由環(huán)境密切相關(guān)的有形展示對物流服務(wù)質(zhì)量有著很深的影響。預防和消除這方面差錯要做的工作也很多，物流標準化是必要工作之一。本文在前面提到的物流標準化中，就有關(guān)于有形物流產(chǎn)品和設(shè)施標準化的問題。物流公司的有形展示應(yīng)先在規(guī)范化、標準化的前提下，再來考慮多樣化。顧客Poka-Yoke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)接觸前的Poka-Yoke。在物流服務(wù)接觸發(fā)生前顧客可能會犯錯，尤其是在沒有足夠的提示和引導的前提下，如沒有攜帶必要的文件或其它材料、沒有選擇對口的服務(wù)、錯誤地理解自己在即將發(fā)生的服務(wù)接觸中的角色等等。物流服務(wù)提供商應(yīng)在做營銷工作的時候，就要考慮提供詳細的貨物運送及保管的費用清單，并對全程的送貨流程和時間有詳細說明，讓顧客能夠了解自己在這項服務(wù)中應(yīng)該做些什么。其次，服務(wù)接觸時的Poka-Yoke。有許多物流服務(wù)在與顧客接觸時，顧客可能參與的相對較少，更多的情況是在關(guān)注物流服務(wù)提供者服務(wù)任務(wù)的完成情況。如運輸中，顧客關(guān)心的是所發(fā)出的貨物已經(jīng)到了什么地方，還需要多久可以送到目的地等。所以，防止顧客在查詢中獲得不準確的信息，從而影響其滿意度，物流服務(wù)商應(yīng)該提供準確的方便查詢系統(tǒng)，讓顧客隨時了解服務(wù)任務(wù)的完成情況。對于快遞業(yè)務(wù)而言，也有因為顧客注意力不集中、誤解或忘記等原因發(fā)生錯誤，如相關(guān)單據(jù)的填寫出錯、未能明示自己的特殊服務(wù)要求等。針對這類情況應(yīng)該在有形因素Poka-Yoke、服務(wù)接觸前的Poka-Yoke中就予以高度關(guān)注。最后，服務(wù)接觸后的Poka-Yoke。任何服務(wù)接觸結(jié)束后，顧客一般會回顧和評估這一段服務(wù)體驗，調(diào)整對下次服務(wù)的期望，有時還會反饋一些意見。物流服務(wù)也是如此，物流服務(wù)提供商當然希望顧客在滿意的情況下提出寶貴意見。但是，在這一過程中，顧客可能會犯一些錯誤，如不愿意指出服務(wù)失誤，不能采取正確的消費結(jié)束后應(yīng)有的行動。物流公司可以在服務(wù)結(jié)束后，鼓勵顧客評價服務(wù)。如在貨物送到時，發(fā)一張意見表，顧客填完就可獲得一份禮物。 四、結(jié)語 電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B2C企業(yè)所受影響最大。B2C企業(yè)只有不斷注重學習和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實際情況，才能在電子商務(wù)實施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。 范文（2）1 前言企業(yè)與消費者（B2C）之間的電子商務(wù)，它以Internet為主要服務(wù)手段實現(xiàn)公眾消費和提供服務(wù)，并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化，可以將其看做是一種電子化的零售。除了少數(shù)商品如電子化書籍、軟件等可以通過網(wǎng)絡(luò)以“虛流”形式傳送外1 ，對于電子商務(wù)企業(yè)而言，一般的商品均要以產(chǎn)品實物由企業(yè)送至消費者。與發(fā)達國家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上不同，我國的電子商務(wù)是在物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上展開的。目前物流配送體系的不健全使得電子商務(wù)較傳統(tǒng)商業(yè)的優(yōu)勢快速、便捷消失殆盡，轉(zhuǎn)而成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文是基于以上背景，分析了B2C電子商務(wù)企業(yè)（以下簡稱“B2C企業(yè)”）物流面臨的困境，探討了這些企業(yè)在物流管理方面急需變革和創(chuàng)新的方向，著重分析和探討了適宜我國電子商務(wù)企業(yè)的幾種物流配送模式。這對于我國企業(yè)和商家構(gòu)建一個成本低廉、需求響應(yīng)快速、安全可靠的物流體系有著重要的借鑒意義。2 B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問題B2C電子商務(wù)的物流流程同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，也包括裝卸，檢驗，儲存，分揀，包裝，配送和物流信息管理等。由于網(wǎng)絡(luò)中“零距離”特點，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實世界實際物流狀況的反差增大，終端客戶對產(chǎn)品可得性的心理預期加大，導致企業(yè)實際交貨速度的壓力變大2。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè)B2C電子商務(wù)能取得多大的成功很大程度上依賴于實際物流的操作，即能否按照客戶的要求信息以較低的成本在正確的時間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點。從我國物流發(fā)展的大環(huán)境來看，我國物流技術(shù)落后、物流管理理念不強、社會化物流體系的不健全、物流系統(tǒng)化效率長期被忽視等都制約了我國企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。近年來隨著政府對物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和投資，同時隨著加入WTO外國專業(yè)物流進軍國內(nèi)，這一大環(huán)境將逐步得以改善，企業(yè)物流將面臨更多的選擇。從企業(yè)來看，無論是制造型企業(yè)，還是銷售型企業(yè)發(fā)展B2C電子商務(wù)，歷史原因而形成的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流服務(wù)水平勢必會對電子商務(wù)物流帶來較大的影響。企業(yè)物流資源面臨在新的環(huán)境下的重組，企業(yè)物流管理理念需要適應(yīng)電子商務(wù)時代的發(fā)展。從電子商務(wù)的特點來看，電子商務(wù)促使事務(wù)處理信息化企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化，銷售范圍的無限化，消費需求的“個性化”、分散化，企業(yè)生產(chǎn)柔性化，物流時效迫切化，物流服務(wù)定制化。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時代物流的新要求3。物流對B2C電子商務(wù)企業(yè)提出了全新的挑戰(zhàn)。單從物流配送的角度來看，商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對于無店鋪經(jīng)營的企業(yè)來說，售后服務(wù)尤其是退貨問題以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發(fā)展?？偟恼f來，隨著物流外延的不斷擴展，B2C企業(yè)物流將不斷面臨新的境況。而能否以低成本，高效率，快響應(yīng)，少錯發(fā)率地實現(xiàn)物流的配送是B2C企業(yè)在新一輪經(jīng)濟時代沉浮的關(guān)鍵。3 B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流創(chuàng)新電子商務(wù)促進了現(xiàn)代商務(wù)活動交易方式的變革必將給整個物流產(chǎn)業(yè)帶來一場史無前例的革命，對現(xiàn)代企業(yè)的物流業(yè)務(wù)管理產(chǎn)生巨大而深遠的影響。對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，只有將物流各個子系統(tǒng)有機聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，不斷創(chuàng)新才能建立適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代快速競爭要求的物流系統(tǒng)從長期發(fā)展的戰(zhàn)略角度來看，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)著重從以下B2C電子商務(wù)企業(yè)物流創(chuàng)新框圖方面對物流管理進行變革和創(chuàng)新：31對企業(yè)進行業(yè)務(wù)流程再造，加強與供應(yīng)鏈管理的整合低效、繁冗、僵化的業(yè)務(wù)流程將無法滿足電子商務(wù)這一快速、及時的交易模式。對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行再造實現(xiàn)信息技術(shù)、自動化與企業(yè)商業(yè)活動集成才能充分發(fā)揮電子商務(wù)優(yōu)勢。一般來說，業(yè)務(wù)流程改造覆蓋了從產(chǎn)品設(shè)計，需求預測，外協(xié)，外購，制造，分銷，儲運和客服等整個過程。B2C電子商務(wù)企業(yè)在進行業(yè)務(wù)流程再構(gòu)造時應(yīng)注意把傳統(tǒng)的縱向一體化結(jié)構(gòu)變革為現(xiàn)代的橫向網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，加快企業(yè)內(nèi)部的信息傳遞。同時利用網(wǎng)絡(luò)超越時空的特性企業(yè)通過發(fā)展采購、庫存、銷售與消費者的直接關(guān)系，在較傳統(tǒng)企業(yè)范圍更大的領(lǐng)域內(nèi)進行跨企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造，整合企業(yè)內(nèi)外部資 源 4。企業(yè)內(nèi)部流程通過上網(wǎng)與外部環(huán)境之間形成良好的互動關(guān)系，最終使銷售更貼近市場 。32不斷采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，實現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新RFID技術(shù)、無人搬運車、自動化包裝機械、自動倉儲管理技術(shù)、自動分揀出貨系統(tǒng)、配送調(diào)度規(guī)劃、GPS配送跟蹤系統(tǒng)、庫存控制策略與建議以及基于數(shù)據(jù)化的智能挖掘技術(shù)等現(xiàn)代化的物流技術(shù)是企業(yè)構(gòu)建的高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)的基礎(chǔ)5。B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身目前和長遠的發(fā)展選擇合適的物流技術(shù)來支撐物流的發(fā)展，使企業(yè)自身能根據(jù)客戶的具體定制要求進行配送，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，從而實現(xiàn)物流管理的柔性化。物流人才是B2C企業(yè)物流的實踐者和革新者，企業(yè)應(yīng)不斷完善電子商務(wù)物流培訓和認證體系，選派有潛力人才外出深造，為企業(yè)培育出既懂電子商務(wù)、又懂物流管理的綜合性物流人才來推動企業(yè)物流管理理念的創(chuàng)新。33 推進企業(yè)信息化建設(shè)，搭建物流信息化平臺電子商務(wù)物流信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性長，且物流從屬于信息流，而信息流分布于各個環(huán)節(jié)，貫穿整個流程的始終。通常物流信息包括運輸方式、支付方式信息，客戶資料信息，市場行情信息和供求信息，庫存信息等1 ；物流信息傳遞是否標準化、規(guī)范化、流暢化、安全化是電子商務(wù)時代信息化的基本要求。B2C企業(yè)應(yīng)在業(yè)務(wù)流程再造和現(xiàn)代化物流技術(shù)引用的基礎(chǔ)上加快自身信息化建設(shè)，將企業(yè)物流作業(yè)流程信息化、?？旎⑾到y(tǒng)化；同時也要加快企業(yè)與供應(yīng)商、物流企業(yè)之間的信息系統(tǒng)對接，搭建企業(yè)信息高速公路，從而促進物流管理鏈上各環(huán)節(jié)之間的信息溝通，推進企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化進程。34適宜發(fā)展第三方物流管理，形成企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟物流設(shè)施力量雄厚，廣泛的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò)，豐富的物流管理經(jīng)驗，專業(yè)的物流人才等優(yōu)勢使得第三方物流能通過網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)大大降低物流成本、加快物流配送的響應(yīng)速度，能靈活地根據(jù)客觀的經(jīng)濟需要來完成各項物流任務(wù)。B2C企業(yè)可以根據(jù)自身的特點來選擇與第三方物流合作的方式。第三方物流公司可作為物流咨詢的提供方和物流整體或部分業(yè)務(wù)的承擔方。從長期發(fā)展來看，B2C企業(yè)應(yīng)注重與物流代理企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，通過信息系統(tǒng)平臺對接實現(xiàn)信息共享，通過對物流增值服務(wù)的開發(fā)如訂單信息挖掘、未來產(chǎn)品推薦等來贏取電子商務(wù)時代商業(yè)先機。4 我國B2C企業(yè)的物流模式探討我國B2C企業(yè)相對滯后的物流配送體系嚴重制約了企業(yè)有效地參與全球化電子商務(wù)競爭，成為其自身發(fā)展的瓶頸。企業(yè)在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務(wù)上平衡博弈。電子商務(wù)時代的物流配送應(yīng)具有信息化，網(wǎng)絡(luò)化，現(xiàn)代化等特點。具體說來，企業(yè)應(yīng)立足供應(yīng)鏈的集成化、信息網(wǎng)絡(luò)平臺的協(xié)同化，采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備，軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，對整個物流和配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，來實現(xiàn)對于消費者的實物配送5 。目前，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。在對比發(fā)達國家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來，適合我國企業(yè)開展B2C電子商務(wù)活動的物流模式主要有以下幾種：41 發(fā)展企業(yè)自身物流體系物流服務(wù)是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是B2C電子商務(wù)企業(yè)是否考慮運用這一物流模式（如圖2）的關(guān)鍵。從我國企業(yè)的具體情況來看，不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國范圍內(nèi)多年的經(jīng)營，不少企業(yè)都有龐大的商品營銷渠道，自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。目前，海爾集團，以“一名二網(wǎng)”著力培育物流管理成為其新的增長點。不少國際型企業(yè)，如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。企業(yè)從構(gòu)建全國性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮適當?shù)臅r候租用社會化或?qū)I(yè)化的倉儲和配送中心作為自己的節(jié)點來彌補這一環(huán)節(jié)的空缺；也可以考慮請專業(yè)化的物流公司來擔任企業(yè)電子商務(wù)下物流體系重構(gòu)的咨詢業(yè)務(wù)，從而在高屋建瓴的角度對企業(yè)的物流進行把脈。另外，企業(yè)也可利用本身物流體系承擔其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。42 攜手物流代理企業(yè)，共同物流配送在電子商務(wù)環(huán)境下 市場競爭的優(yōu)勢將不再是企業(yè)擁有的資源有多少而在其能調(diào)動、協(xié)調(diào)和整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。靈活采用物流自理和代理模式是B2C企業(yè)更有效發(fā)揮自身競爭力的法寶。經(jīng)營理念、物流成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點覆蓋率、信息化建設(shè)、信息系統(tǒng)接口能否對接整合等是企業(yè)尋求第三方物流時的首要考慮因素。從企業(yè)的長遠發(fā)展考慮，企業(yè)應(yīng)注重在在經(jīng)濟可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實現(xiàn)商流、物流信息的共享5 。B2C電子商務(wù)企業(yè)攜手第三方物流實現(xiàn)物流配送的模式通常有以下幾種情況：421 虛擬物流聯(lián)盟模式由于國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，經(jīng)營理念和服務(wù)化水平高的專業(yè)物流企業(yè)不多，B2C企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來實現(xiàn)物流配送?！疤摂M物流聯(lián)盟”的形式（如圖3）為我國B2C電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出了新的方向。B2C企業(yè)可以在不同地域內(nèi)選擇合適的物流代理公司，通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉庫、配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來使之成為“虛擬聯(lián)盟”，通過各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持技術(shù)來進行統(tǒng)一調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間變大從而實現(xiàn)對消費者的配送。企業(yè)與物流代理公司之間暢通無阻的信息化高速平臺是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基礎(chǔ)。同時，這一虛擬聯(lián)盟對于企業(yè)間物流技術(shù)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等都要求較高。B2C企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評估與淘汰機制，不斷優(yōu)化聯(lián)盟內(nèi)的資源優(yōu)化組合。這一方式對解決我國企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作、整個物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有重要作用。422 企業(yè)第三方物流共建模式由于“最后一公理配送”覆蓋面極廣、運作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來完成。而出于對庫存成本、信息的掌控，防止突發(fā)情況帶來的缺貨損失，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等的考慮，B2C企業(yè)往往會考慮建立和管理自己的倉庫和配送中心。以上背景促使企業(yè)采用與第三方物流共建（如圖4）來共同實現(xiàn)物流配送。在這種模式下，B2C企業(yè)一般沿用或是通過建模與實證分析在適宜的地方自建大型的存儲倉庫和配送中心，不斷調(diào)整和優(yōu)化倉庫、配送中心的布局，通過信息化平臺和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)與物流代理公司的合作，將其后環(huán)節(jié)的物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)物流公司來完成，共同實現(xiàn)對消費者的物流配送。雙方之間溝通、信任機制的構(gòu)建，雙向信息對接、整合等問題對B2C企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。B2C企業(yè)可通過靈活發(fā)揮自身和代理公司的雙重優(yōu)勢來實現(xiàn)低成本、高效的物流配送。423 物流全部外包模式物流全部外包模式（如圖5）即企業(yè)將非核心優(yōu)勢的物流業(yè)務(wù)全部交由物流代理公司來承擔，而B2C企業(yè)則集中優(yōu)勢資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。目前，由于我國“大而全、小而全”的原有經(jīng)濟體制的影響，我國第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉(zhuǎn)型階段，同時對外包活動及相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)喪失控制風險等的顧慮，因而只有極少數(shù)B2C電子商務(wù)企業(yè)采用這一模式。隨著我國物流產(chǎn)業(yè)大經(jīng)濟環(huán)境的改善，專業(yè)物流企業(yè)對自身進行全新的變革，全國性物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建6，適應(yīng)于物流全部外包的社會環(huán)境亦將逐步形成。這一模式對于雙方之間戰(zhàn)略合作機制、利益分配機制、信息共享機制等提出了新的挑戰(zhàn)。在全球電子商務(wù)競爭不斷加劇和提倡核心競爭力的時代，物流全部外包模式將成為不少B2C企業(yè)逐步過渡、最終實現(xiàn)的方向。5 結(jié)語電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命。B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點靈活采用物流自理、代理模式來構(gòu)建企業(yè)的物流體系。第三方物流評價體系，合作風險防范機制，對物流代理企業(yè)的股份收購、股權(quán)共持機制7等仍有待物流理論和實踐地不斷創(chuàng)新。B2C企業(yè)應(yīng)注重學習和借鑒國內(nèi)外關(guān)于物流領(lǐng)域的最新成果，在電子商務(wù)實施過程中逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流模式。 范文（3）發(fā)展連鎖經(jīng)營讓電子商務(wù)落地隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送已成為制約B2C電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。連鎖經(jīng)營由于擁有營銷網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，將成為B2C物流配送的主力軍，在我國加速發(fā)展連鎖經(jīng)營對于擺脫電子商務(wù)目前的困境大有好處。 物流配送：B2C的瓶頸中國電子商務(wù)目前正遭遇困境，造成這種現(xiàn)狀的原因是多方面的，如信息基礎(chǔ)設(shè)施的落后，標準商業(yè)環(huán)境的缺乏，法律制度的滯后，這些都是電子商務(wù)發(fā)展的障礙。突出而言，我國電子商務(wù)的制約瓶頸表現(xiàn)在三個方面：物流、信息流和資金流。而其中物流問題位居其首，這不僅僅是理論分析更有實證為據(jù)。年初，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布了第九次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告，從這次調(diào)查結(jié)果來看，B2C電子商務(wù)物流配送問題已越來越嚴重，成為制約B2C發(fā)展的主要瓶頸。用戶反應(yīng)網(wǎng)上購物所存在的問題中“送貨耗時、渠道不暢”所占的比例有逐年增加的趨勢，2000年、2001年到2002年1月的調(diào)查結(jié)果分別為9.26、9.86、13.90。這說明對電子商務(wù)交易中的送貨時間和渠道的要求越來越高，而我們的電子商務(wù)物流配送滯后于用戶的期望。另有一項題為“2000DHL全球電子商務(wù)報告”的調(diào)查統(tǒng)計與以上調(diào)查基本吻合，62的網(wǎng)上消費者希望在兩天之內(nèi)收到貨物，而現(xiàn)在一般是四天；另有 20的消費者對于不能按時收到訂貨而對電子商務(wù)表示不滿。由于在線購物增長和消費者期望值增加，已極大地造成B2C公司供貨系統(tǒng)的壓力增大，而延誤送貨最終將導致失去客戶。可見，如果物流配送問題不解決好，電子商務(wù)將無法前行。連鎖經(jīng)營：解決B2C物流難題目前，一種新興的B2C物流方式正在發(fā)達國家悄然流行，即通過連鎖便利店為B2C電子商務(wù)提供物流配送。在日本，連鎖商店成為電子商務(wù)必爭之地。先是索尼等7家大公司與日本規(guī)模最大的連鎖商店“711”宣布成立電子商務(wù)交易新公司，之后各個連鎖商店紛紛效仿。不少日本業(yè)界人士提出，誰能盡早掌握有效銷售渠道，誰就能在未來稱霸電子商務(wù)交易市場。這種說法是有道理的，主要是因為連鎖店所具有的諸多優(yōu)勢使它能夠成為擔當B2C物流配送的主力軍。首先，由于連鎖店一般全天候營業(yè)，它可以滿足網(wǎng)上消費者的要求提供24小時服務(wù)，在一天中任何時候為顧客送貨；又由于連鎖店貼近居民區(qū)，可以縮短取貨時間。這樣有效地解決了B2C中送貨時間長、成本高的問題。其次，地域分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)越的電子信息技術(shù)以及高效的物流系統(tǒng)使連鎖經(jīng)營店能夠為網(wǎng)上虛擬商場提供實際意義的支持，可以說是連鎖店使電子商務(wù)生了根，讓電子商務(wù)落了地。B2C網(wǎng)站一旦與連鎖經(jīng)營店相結(jié)合，即可真正享受到連鎖店巨大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和電子信息技術(shù)給它帶來的好處。人們通過上網(wǎng)訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店人員送貨上門，就可十分便利省時地完成購物活動。另一方面，連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺，形成了電子網(wǎng)絡(luò)對信息流進行“交檢”、連鎖經(jīng)營店對物流進行“配送”的協(xié)作關(guān)系。此外，連鎖經(jīng)營店如果與B2C網(wǎng)站實現(xiàn)對接，可為網(wǎng)站運營商在節(jié)省費用的情況下帶來大量忠實顧客。對于所有零售商而言，用于擴大顧客群的花費是一筆不小的開支。據(jù)波士頓顧問公司公布的研究報告，單純的B2C網(wǎng)站運營商在這方面投入的平均成本由1998年每增加一位顧客支出42美元增加至82美元，而在同一時間段，能實現(xiàn)電子商務(wù)與連鎖零售店結(jié)合的銷售商則將這筆費用從22美元減少至12美元。另一方面，電子商務(wù)通過特約連鎖經(jīng)營店，更能充分擴大參與網(wǎng)上購物的消費群體，同時也為更多消費者進行網(wǎng)上購物提供更大的便利。連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)尚存鴻溝近年來我國的連鎖經(jīng)營有所發(fā)展，但要擔當起B(yǎng)2C物流配送的主力軍還存在著相當?shù)牟罹啵饕憩F(xiàn)在：連鎖化程度低，未形成一個有效的連鎖網(wǎng)絡(luò)。連鎖店為B2C擔當物流配送，是通過其遍布大街小巷的連鎖門點來實現(xiàn)的。而我國連鎖經(jīng)營店一般規(guī)模不大且分布不廣，遠未延伸到廣泛的居民區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，全國平均每家連鎖企業(yè)擁有門店僅14家，名列廣東省2000年連鎖企業(yè)銷售額第一的深圳“萬佳”門店數(shù)量只有5家，而發(fā)達國家一般的連鎖企業(yè)也有數(shù)百家門店，著名企業(yè)有上千家以至有上萬家門店，銷售多以百億美元，而且國內(nèi)多數(shù)連鎖經(jīng)營企業(yè)網(wǎng)點不僅規(guī)模小，而且只有“店”不見“網(wǎng)”，分散經(jīng)營，成本高，效益低，流量有限，根本無規(guī)模效益可言。這種狀況要為B2C作為配送中轉(zhuǎn)站顯然是難以適應(yīng)的。物流系統(tǒng)程度低。為B2C承擔物流配送，要求連鎖經(jīng)營店本身的物流通暢，擁有一個高效運作的物流體系。而我國連鎖經(jīng)營店目前尚缺乏高效成熟的物流系統(tǒng)，商品信息傳遞慢，配送速度慢，致使店鋪經(jīng)常出現(xiàn)缺貨、斷檔的現(xiàn)象，商品管理水平低下；同時物流成本高。而在發(fā)達國家大型連鎖經(jīng)營企業(yè)的背后，都有一整套強大的物流支撐系統(tǒng)。這種物流支撐系統(tǒng)，要么由連鎖經(jīng)營企業(yè)自己擁有，要么由專業(yè)化的第三方物流企業(yè)向連鎖企業(yè)提供。前者以沃爾瑪特公司最為典型。該公司自己擁有一套全球定位系統(tǒng)，5000多輛貨車，200多個配送中心，幾千家店鋪。信息化程度低。發(fā)達的連鎖商業(yè)是以先進的信息技術(shù)作為支撐的，而我國多數(shù)連鎖企業(yè)的經(jīng)營門點目前只是采用了電子收款機，商品實時管理系統(tǒng)還未建立；大部分連鎖經(jīng)營企業(yè)沒有真正建立與其經(jīng)營相適應(yīng)，保證其高效運轉(zhuǎn)的配送中心；即使部分企業(yè)已有配送中心，但自動化水平很低，在和供貨商直接聯(lián)網(wǎng)方面，基本處于空白。有資料表明，發(fā)達國家連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)配送比例一般為8090，而我國僅為3040。讓連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)有效對接要使連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)實現(xiàn)有效對接，最重要的是要解決好連鎖經(jīng)營自身存在的諸多問題，改善連鎖經(jīng)營的現(xiàn)狀，以使連鎖經(jīng)營店具有對接電子商務(wù)的基本條件。為此，必須大力發(fā)展連鎖經(jīng)營業(yè)，擴大有效的規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)（盲目的無規(guī)模效益的連鎖越大越糟），并在連鎖經(jīng)營信息化上下功夫。在國外，連鎖經(jīng)營是被看作信息產(chǎn)業(yè)來看待的，其信息化程度可見一斑。連鎖經(jīng)營店只有擁有了發(fā)達的信息系統(tǒng)后才能使物流配送更有效率，也才可能與電子商務(wù)B2C實現(xiàn)順利對接。當然，作為電子商務(wù)企業(yè)來說，提高B2C的支付速度和安全性也是實現(xiàn)兩者順利對接的保證。在此基礎(chǔ)上，則要充分加大電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營的合作力度、拓寬合作領(lǐng)域，使電子商務(wù)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)達到“雙贏”。連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)雖然屬于兩個不同的領(lǐng)域，但是兩者的結(jié)合卻散發(fā)著無窮的魅力。以全球最大的房產(chǎn)連鎖品牌21世紀不動產(chǎn)為例。21世紀不動產(chǎn)在全球擁有6300家加盟店，平均每一分鐘有一個房地產(chǎn)交易發(fā)生于其系統(tǒng)上，去年的累計銷售額已達到10000億美元。21世紀不動產(chǎn)在美國在線AOL創(chuàng)立之初，即與之成立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，AOL上有21世紀不動產(chǎn)的虛擬專用網(wǎng)，所有的加盟商與經(jīng)紀人可以從該網(wǎng)上看到系統(tǒng)內(nèi)的關(guān)于培訓、管理及經(jīng)營的最新信息。通過現(xiàn)代科技與管理的組合，21世紀不動產(chǎn)成功地將近8000家在美的加盟店通過合并重組的方式，整合為現(xiàn)在的4400家較大規(guī)模的加盟店，使經(jīng)濟效益大大的提高。在日本，“711”便利店利用其營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和信息技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)成為部分B2C電子商務(wù)公司的交貨地點，消費者在網(wǎng)上輕點鼠標后，就可以就近選擇一家“711”便利店取走貨物。中國無論是連鎖經(jīng)營企業(yè)還是電子商務(wù)企業(yè)均缺乏合作的經(jīng)驗，成功實現(xiàn)對接的事例乏善可陳，因而在兩者合作過程中可能會出現(xiàn)各種各樣的問題，雙方還需要不斷摸索，積累經(jīng)驗，彼此協(xié)作，才能達到共同發(fā)展。范文（4）淺析電子商務(wù)企業(yè)物流摘要 本文從分析B2C企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，指出低效的物流體系是當今B2C企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，并深入分析了B2C企業(yè)物流存在的各種問題，在此基礎(chǔ)上提出了三種物流模式。 關(guān)鍵詞 B2C電子商務(wù)物流模式連鎖經(jīng)營第三方物流 一、前言 B2C電子商務(wù)是以Internet為主要服務(wù)手段實現(xiàn)公眾消費和提供服務(wù)，并輔之以電子化的付款方式，因此B2C電子商務(wù)實質(zhì)上是一種電子化的零售。根據(jù)CNNIC（中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）第19次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告，截至2007年1月23日我國上網(wǎng)用戶總?cè)藬?shù)為13700萬人，如此龐大的網(wǎng)上消費群體應(yīng)該使B2C企業(yè)獲得充足的發(fā)展空間，但事實上B2C企業(yè)的日子并不好過，除了少數(shù)幾家如卓越、當當?shù)嚷杂泄?jié)余外，其余大多處于入不敷出的境況。早在數(shù)年前，電子商務(wù)剛剛起步時，專家們就指出制約電子商務(wù)的發(fā)展有三大瓶頸：網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上支付和物流配送，對于前兩項，現(xiàn)在的科學技術(shù)、管理和實踐都已證實，這些問題都構(gòu)不成瓶頸，而物流配送的瓶頸問題卻沒有明顯的改觀。現(xiàn)代物流在中國飛速發(fā)展，理論研究日新月異，但相應(yīng)的市場化、實踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時至今日，對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，物流水平的桎梏已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙。 二、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問題 我國B2C電子商務(wù)活動中，通過網(wǎng)站實現(xiàn)商流活動后，主要的問題在于沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。 1.物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即使是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比，而電子商務(wù)在今后更加迅猛的發(fā)展，會使兩者之間拉開更大的差距。表面上看是我國物流服務(wù)的問題，其背后的原因則是我國為物流服務(wù)運行的平臺不能滿足發(fā)展的需要。 第一，配送本成本過高。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾； 第二，響應(yīng)時間慢，不能及時送貨。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就在于方便快捷，但實際情況卻是用戶費盡周折網(wǎng)上訂購以后就進入了漫長的等待，使電子商務(wù)的跨時域優(yōu)勢喪失殆盡； 第三，服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限。現(xiàn)有的配送體系基本局限在各大城市，對中小城市及廣大農(nóng)村顯得力不從心，交易的商品也僅限于圖書、音像制品之類的小件物品。 2.B2C電子商務(wù)的特點加大了物流服務(wù)的難度 從電子商務(wù)的特點來看，電子商務(wù)促使事物處理信息化，企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化，銷售范圍無限化，消費需求個性化、分散化，企業(yè)生產(chǎn)柔性化，這就要求相應(yīng)的電子商務(wù)物流時效迫切化，物流服務(wù)定制化。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看，商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程調(diào)度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對于無店鋪經(jīng)營的B2C企業(yè)來說售后服務(wù)尤其是退貨問題，以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發(fā)展。 3.B2C電子商務(wù)企業(yè)在認識上和實踐上的誤區(qū) 第一，B2C電子商務(wù)企業(yè)以革命者和領(lǐng)先者自居，認為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務(wù)的無情淘汰，因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢和特點，尤其對傳統(tǒng)企業(yè)的分銷模式不屑一顧，拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進行物流上的合作與整合，使自身的物流瓶頸日益突出； 第二，B2C電子商務(wù)企業(yè)往往追求“大而全”的模式，而事實上并不是所有的商品都可以運行在電子商務(wù)平臺上，網(wǎng)絡(luò)最大的特征在于信息交互，使用復雜、價值較高、科技含量高、專業(yè)性強的產(chǎn)品適合在網(wǎng)上銷售，日常生活用品，人們很熟悉，傳統(tǒng)的銷售網(wǎng)絡(luò)又十分豐富，顯然不適合在網(wǎng)上銷售?！按蠖钡哪Ｊ皆黾恿宋锪髋渌偷碾y度，使物流分散難以形成規(guī)模； 第三，B2C電子商務(wù)企業(yè)未能充分認識到物流配送問題關(guān)系到網(wǎng)上商店的服務(wù)水平，往往也是消費者最敏感的因素，是建立企業(yè)品牌的重要途徑。在國外，B2C企業(yè)往往與聯(lián)幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關(guān)系，由于網(wǎng)上商店所銷售的產(chǎn)品大多小巧精致，最適合通過快遞的方式運輸，所以也得到了廣大顧客的認同。國內(nèi)B2C企業(yè)主要則是通過郵遞這種方式，但事實上并不十分理想。由于受以前郵購商品留下的不良影響，顧客對這種運送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現(xiàn)有的傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)進行運送，使顧客能夠放心地購買。但是，這并不是所有的商家都能辦到的，也不符合網(wǎng)上購物的特點，只能是一種暫時的替代行為。 三、B2C企業(yè)物流模式設(shè)計 目前，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。在對比發(fā)達國家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來，適合我國企業(yè)開展B2C電子商務(wù)活動的物流模式主要有以下幾種： 1.自建物流模式 物流服務(wù)是企業(yè)核心競爭力所在，從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。 B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。 2.連鎖經(jīng)營模式 此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際支持，連鎖經(jīng)營正在多個行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點為補充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。 3.第三方物流模式 現(xiàn)今網(wǎng)上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動，包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個產(chǎn)業(yè)，理所當然應(yīng)由一個專門從事的公司代為進行，即第三方物流。 第三方物流的優(yōu)勢是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競爭力，能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存，同時又能有效地保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益，因此第三方物流成為21世紀國際物流發(fā)展的主流，也符合社會分工逐步細化的大趨勢。 對于B2C企業(yè)來說，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營銷平臺，在我國B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟實力也有限。如果自建物流獎金缺口太大，同時B2C企業(yè)面對的消費市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔。目前B2C企業(yè)采取的送貨方式一般有三種：郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行，但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務(wù)，而第三方物流則有效地解決了這些弊端。 四、結(jié)語 電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B2C企業(yè)所受影響最大。B2C企業(yè)只有不斷注重學習和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實際情況，才能在電子商務(wù)實施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。范文（5）B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式研究1前言 企業(yè)與消費者（）之間的電子商務(wù)，它以為主要服務(wù)手段實現(xiàn)公眾消費和提供服務(wù)，并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化，可以將其看做是一種電子化的零售。除了少數(shù)商品如電子化書籍、軟件等可以通過網(wǎng)絡(luò)以“虛流”形式傳送外，對于電子商務(wù)企業(yè)而言，一般的商品均要以產(chǎn)品實物由企業(yè)送至消費者。 與發(fā)達國家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上