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選擇題 若兩構件組成低副，則其接觸形式為（ A ）。A面接觸； B 點或線接觸； C點或面接觸； D線或面接觸。 四桿長度不等的雙曲柄機構，若主動曲柄作連續(xù)勻速轉動，則從動曲柄 將作（ A ）。 A周期變速轉動； B間歇轉動；C勻速轉動； D往復擺動。 桿長不等的鉸鏈四桿機構，若以最短桿為機架，則是（ D ）。 A曲柄搖桿機構； B雙曲柄機構；C雙搖桿機構； D雙曲柄機構或雙搖桿機構。 鉸鏈四桿機構的死點位置發(fā)生在( A ) A.從動件與連桿共線位置； B.從動件與機架共線位置；C.主動件與 連桿共線位置； D.主動件與機架共線位置。 當對心曲柄滑塊機構的曲柄為原動件時，機構有無急回特性和死點？ （ C ） A有急回特性、有死點； B有急回特性、無死點； C無急回特性、無死點； D無急回特性、有死點； 圖示凸輪機構的推程運動角是多少？（AB、CD為以O為圓心的圓?。?（ C ） A160； B130 ； C120； D110。 在下列凸輪機構中，從動件與凸輪的運動不在同一平面中的是（ D ）。 A直動滾子從動件盤形凸輪機構 B擺動滾子從動件盤形凸輪機 構 C直動平底從動件盤形凸輪機構 D擺動從動件圓柱凸輪機構 鉸鏈四桿機構中，若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和， 且以最短桿為機架，則機構有（ B ）。A、一個曲柄，B、兩個曲 柄，C、無曲柄，D、可能有一個也可能有兩個。 圖（a）為（ B ）；圖（b）為（ D ）。A. 曲柄滑塊機構 B. 導 桿機構 C. 搖塊機構 D. 定塊機構 凸輪機構從動件運動規(guī)律為等速運動規(guī)律時，機構受力（ 2 ）。 無 沖擊 有剛性沖擊 有柔性沖擊 不確定沖擊 圖示為凸輪機構在推程中從動件的位移線圖，其從動件的運動規(guī)律為（ C ）。這種運動規(guī)律0、e兩點（ E ）。等速運動；等加速、等減速 運動；簡諧運動；引起剛性沖擊 引起柔性沖擊；能避免沖擊 如圖所示齒輪與軸通過過盈配合相連接，若按右圖設計比左圖合理，理 由是_3_. (1)連接強度高 (2)節(jié)約材料 (3)裝拆方便 (4)剛性較好 在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是（ 4 ） (1)三角形螺紋 (2)梯形螺紋 (3)鋸齒形螺紋 (4)矩形螺紋 在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是（ 1 ） (1)三角形螺紋 (2)梯形螺紋 (3)鋸齒形螺紋 (4)矩形螺紋 螺紋連接防松的根本問題在于（ 3 ） (1)增加螺紋連接的軸向力 (2)增加螺紋連接的橫向力 (3)防止螺紋副的 相對轉動 (4)增加螺紋連接的剛度 在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是（ 3 ）(1)矩形螺紋 (2)梯形螺 紋 (3) 三角螺紋 (4)鋸齒形螺紋 三角形螺紋的牙型角=（ 2 ）(1) 30 (2) 60 (3) 0 設計鍵連接的幾項主要內容是:a)按輪轂長度選擇鍵的長度 b)按使用要 求選擇鍵的主要類型 c)按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸 d)對連接進行必 要的強度校核。在具體設計時，一般順序是（ 2 ）(1)bacd (2)bcad (3)acbd (4)cdba 鍵的長度主要是根據（ 2 ）來選擇. (1)傳遞轉矩的大小 (2)輪轂 的長度 (3)軸的直徑 能夠構成緊鍵連接的兩種鍵是（ 4 ）(1)楔鍵和半圓鍵 (2)平鍵和 切向鍵 (3)半圓鍵和切向鍵 (4)楔鍵和切向鍵 楔鍵連接的主要缺點是（ 4 ）(1)鍵的斜面加工困難 (2)鍵安裝 時易損壞 (3)鍵裝入鍵槽后，在輪轂中產生初應力 (4)軸和軸上的零件 對中性差 平鍵連接如不能滿足強度條件要求時，可在軸上安裝一對平鍵，使它們 沿圓周相隔（4） (1) 90(2) 120(3) 135(4) 180 半圓鍵連接的主要優(yōu)點是（ 3 ）(1)對軸的強度削弱較輕 (2)鍵槽 的應力集中較小 (3)工藝性好、安裝方便 設計時鍵的截面尺寸通常是根據（ 4 ）從標準中選取 (1)鍵傳遞的 轉矩 (2)軸的轉速 (3)輪轂的長度 (4)軸的直徑 普通平鍵的工作面是（ 3 ）(1)頂面 (2)底面 (3)側面 (4)端面 V帶傳動中，帶輪的基準直徑是右圖上的（ 2 ） (1) (2) (3) (4) 帶傳動中，在預緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是 因為V帶（ 3 ） (1)強度高 (2)尺寸小 (3)有楔形增壓作用 (4)沒有接頭 帶傳動中，為主動輪圓周速度，為從動輪圓周速度，這些速度之間存在 的關系是（ 2 ） (1) (2) (3) 帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比是因為（ 4 ）帶的材料 不符合虎克定律 (2)帶容易變形和磨損 帶在帶輪上打滑 (4)帶的彈 性滑動 帶傳動工作時產生彈性滑動是因為（2）帶的預緊力不夠 (2)帶的緊邊和 松邊拉力不等 帶繞過帶輪時有離心力 (4)帶和帶輪間摩擦力不夠 帶傳動中，若小帶輪為主動輪，則帶的最大應力發(fā)生在帶（1）處。(1) 進入主動輪 (2)進入從動輪 (3)退出主動輪 (4)退出從動輪 V帶傳動設計中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了（ 2 ）使結構 緊湊 (2)限制彎曲應力 (3)保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 (4)限制小帶輪上的包角 帶傳動的主要失效形式之一是帶的（ 3 ）(1)松弛 (2)顫動 (3)疲 勞破壞 (4)彈性滑動 在V帶傳動中，小輪包角一般應大于或等于（ 3 ）(1) 90 (2)100 (3) 120 (4)150 在帶傳動中用（ 1 ）的方法可以使小帶輪包角加大。（1）增大小帶 輪直徑 （2）減小小帶輪直徑 （3）增大大帶輪直徑 （4）減小中心距 對于漸開線圓柱齒輪傳動的齒面接觸疲勞強度計算，一般以（ 3 ）處的接觸應力作為計算應力.(1)齒頂 (2)齒根 (3)節(jié)點 對于制造精度較低的齒輪傳動，齒根彎曲疲勞強度通常按全部載荷作用 于（ 2 ）來計算。 (1)齒根 (2)齒頂 (3)節(jié)圓 開式齒輪傳動中輪齒的主要失效形式是（ 3 ）(1)點蝕和彎曲疲勞折 斷 (2)膠合和齒面塑性變形 (3)彎曲疲勞折斷和磨粒磨損 有一對傳遞動力的漸開線閉式直齒圓柱齒輪傳動，現設計主、從動輪均 為軟齒面鋼制齒輪，精度等級為7級。如欲在中心距和傳動比不變的條 件下提高其接觸強度，在下列各措施中最有效的是（ 2 ）(1)增大 模數(相應減少齒數) (2)提高主、從動輪的齒面硬度 (3)提高加工精度的等級 (4)增大齒根圓角半徑 在下列參數中，影響漸開線圓柱齒輪齒形系數的參數為（ 1 ） (1)齒數 (2)模數 (3)齒寬系數 一般參數的閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ 1 ）(1)齒面 點蝕 (2)輪齒折斷 (3)齒面磨粒磨損 (4)齒面膠合 一般參數的閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ 2 ） (1)齒面 點蝕 (2)輪齒折斷 (3)齒面塑性變形 (4)齒面膠合 齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現在（ 2 ）齒輪傳動中 (1)高 速輕載的閉式硬齒面 (2)低速重載的閉式軟齒面 (3)潤滑油粘度較高 的硬齒面 一般參數的開式齒輪傳動，其主要失效形式是（ 2 ） (1)齒面點 蝕 (2)齒面磨粒磨損 (3)齒面膠合 (4)齒面塑性變形 下列措施中，_3_對防止和減輕齒面膠合不利.(1)減小模數，降低齒高 (2)選用抗膠合性能好的齒輪材料和潤滑油 (3)降低齒面硬度 (4)大、小齒輪有一定的硬度差 設計一般閉式齒輪傳動時，計算接觸疲勞強度是為了避免（ 3 ） 失效.(1)膠合 (2)磨粒磨損 (3)齒面點蝕 (4)輪齒折斷 用范成法加工標準漸開線齒輪，發(fā)生根切的原因是（ C ）。A. 模 數過小B. 模數過大 C. 齒數過小 D. 齒數過多 對于硬度350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般（ A ）。A. 先按 接觸強度計算 B. 先按彎曲強度計算 C. 先按磨損條件計算 D. 先按膠合條件計算 對于一對材料相同的鋼制軟齒面齒輪傳動，常用的熱處理方法是（ 3 ） (1)小齒輪淬火，大齒輪調質 (2)小齒輪淬火，大齒輪正火 (3)小齒輪 調質，大齒輪正火 (4)小齒輪正火，大齒輪調質 有A、B兩對齒輪傳動，A對輪齒寬度比B對大，其它條件相同。則齒向 載荷分布不均的程度（ 2 ） (1)A對小 (2)B對小 (3)A、B對相同 有A、B、C三對齒輪傳動，A對齒輪相對兩軸承對稱布置，B對為非對 稱布置，C對為懸臂布置，其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均 的程度為（ 4 ） (1)A對最大 (2)B對最大 (3)A、B、C對相同 (4)C對最大 標準直齒圓柱齒輪的齒形系數取決于（ 2 ）(1)模數 (2)齒數 (3) 齒寬系數 (4)齒面硬度 一減速齒輪傳動，主動輪1用45鋼調質，從動輪2用45鋼正火，則它們的 齒面接觸應力的關系是（ 2 ） (1) (2) (3) 有一標準直齒圓柱齒輪傳動，齒輪1和齒輪2的齒數分別為和，且。若兩 齒輪的許用接觸應力和許用彎曲應力均相同，則（ 1 ）(1)兩齒輪 接觸強度相等，齒輪2比齒輪1抗彎強度高 (2)兩齒輪抗彎強度相等，齒 輪2比齒輪l接觸強度高 (3)齒輪1和齒輪2的接觸強度和抗彎強度均相等 (4)齒輪1比齒輪2的接 觸強度和抗彎強度都高 為了有效地提高齒面接觸強度，可（ 2 ）(1)保持分度圓直徑不變而 增大模數 (2)增大分度圓直徑 (3)保持分度圓直徑不變而增加齒數 對于閉式軟齒面齒輪傳動，在傳動尺寸不變并滿足彎曲疲勞強度要求的 前提下，齒數宜適當取多些。其目的是（ 3 ） (1)提高輪齒的抗彎強度 (2)提高齒面的接觸強度 (3)提高傳動平穩(wěn) 性 對于閉式硬齒面齒輪傳動，宜取較少齒數以增大模數。其目的是（ 4 ） (1)提高齒面接觸強度 (2)減小滑動系數，提高傳動效率 (3)減小輪 齒的切削量 (4)保證輪齒的抗彎強度 設計開式齒輪傳動時，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數。其目的 是（ 3 ） (1)增大重合度。提高傳動平穩(wěn)性 (2)減小齒面發(fā)生膠合的可能性(3)增 大模數，提高輪齒的抗彎強度 (4)提高齒面接觸強度 在設計圓柱齒輪傳動時，通常使小齒輪的寬度比大齒輪寬一些，其目的 是（ 3 ） (1)使小齒輪和大齒輪的強度接近相等 (2)為了使傳動更平穩(wěn)(3)為了補 償可能的安裝誤差以保證接觸線長度 用范成法加工標準漸開線齒輪，發(fā)生根切的原因是（ C ）。 A. 模數過小 B. 模數過大 C. 齒數過小 D. 齒數過多 對于硬度350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般（ A ）。 A. 先按接觸強度計算 B. 先按彎曲強度計算 C. 先按磨損條件計 算 D. 先按膠合條件計算 標準斜齒圓柱齒輪傳動中，查取復合齒形系數數值時，應按（ D ）。 A. 法面模數 B. 齒寬 C. 實際齒數 D. 當量齒數 斜齒圓柱齒輪嚙合的中心距與下列哪個參數無關？（ 4 ）。 模 數 齒數和 螺旋角 壓力角 設計斜齒圓柱齒輪傳動時，螺旋角一般在825范圍內選取，太小 斜齒輪傳動的優(yōu)點不明顯，太大則會引起（ 3 ） (1)嚙合不良 (2)制造困難 (3)軸向力太大 (4)傳動平穩(wěn)性下降 當齒輪材料和熱處理等條件一定時，許用彎曲應力在（ 1 ）情況 下的值較大 (1)輪齒受單向彎曲 (2)齒輪在傳動中為中間輪 (3)齒輪雙向運轉 (4) 齒輪是行星輪 直齒錐齒輪的標準模數是（ 2 ）.(1)小端模數 (2)大端端面模數 (3)齒寬中點法向模數 (4)齒寬中點的平均模數 一對相嚙合的圓柱齒輪的,其接觸應力的大小為：（ 1 ）。 (1) (2) (3) (3) 在齒輪彎曲疲勞強度的設計公式 中，應代入（ 3 ）。 (1) (2) (3) 與中大者 (4) 與中小者。 提高齒輪的抗點蝕能力，可以采?。?2 ）的方法.(1)采取閉式傳動 (2)加大傳動的中心距 (3) 減小齒輪的齒數，增大齒輪的模數 (4)降低齒面的硬度 為了提高齒輪的接觸強度應（ 2 ）.(1)增大模數，但中心距不變 (2)增大中心距 (3)中心距不變，增大齒數 在蝸桿傳動中，通常（ 1 ）為主動件. (1)蝸桿 (2)蝸輪 (3)蝸桿 或蝸輪都可以 蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動相類似，其中（ 2 ）最易發(fā)生 (1) 點蝕與磨損 (2)膠合與磨損 (3)輪齒折斷與塑性變形 一般中速中載條件下，蝸輪齒圈常用（ 3 ）材料制造.(1)碳鋼 (2) 合金鋼 (3)青銅 (4)鑄鐵 對于轉軸的強度計算，應按（ 3 ）計算。（1）彎矩 （2） 扭矩 （3）彎矩、扭矩合成的當量彎矩 按彎扭合成理論計算軸的強度時，在當量彎矩的計算式中，系數是考慮 （ 2 ）. (1)計算公式不準確 (2)轉矩和彎矩的循環(huán)性質不同 (3)材料抗 彎與抗扭的性能不同 (4)強度理論的要求 增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以（ 2 ） (1)使零件的軸向定位比較可靠 (2)降低應力集中，提高軸的疲勞強度 (3)使軸的加工方便 采用表面強化如輾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應加熱淬火等方 法，可顯著提高軸的（ 3 ）. (1)靜強度 (2)剛度 (3)疲勞強度 (4)耐沖擊性能 在軸的初步計算中，軸的直徑是按（ 2 ）初步確定的 (1)抗彎強度 (2)抗扭強度 (3)彎扭合成強度 (4)軸段上零件的孔徑 角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角的增大而（1） (1)增大 (2)減小 (3)不變 (4)增大或減小隨軸承型號而定 一軸受徑向載荷作用，若該軸用一對圓錐滾子軸承支承，兩個軸承上徑 向支反力的關系是，則其軸向力的關系是（ 2 ）. (1) (2) (3) (4)條件不充分難以確定 在下列連接方式中（ 3 ）可以同時起將軸上零件在軸上作周向和軸 向固定的作用。（1）平鍵 （2）花鍵（3）過盈配合4）半圓鍵 代號為30310的單列圓錐滾子軸承的內徑為（ 3 ）.(1)10mm (2)l00mm (3)50mm (4)310mm (5)155mm 深溝球軸承，內徑100mm，寬度系列O，直徑系列2，公差等級為O級， 游隙O組，其代號為（ 4 ） (1)60220 (2)6220/P0 (3)60220/PO (4)6220 一批在同樣載荷和同樣工作條件下運轉的型號相同的滾動軸承，（ 3 ） (1)它們的壽命應該相同 (2)它們的平均壽命相同 (3)90軸承的 壽命應該相同 (4)它們的最低壽命應該相同 滾動軸承的額定壽命是指（ 4 ）. (1)在額定動載荷作用下，軸承所 能達到的壽命 (2)在額定工況和額定動載荷作用下，軸承所能達到的壽 命(3)在額定工況及額定動載荷作用下，90軸承所能達到的壽命 (4)同 一批軸承進行試驗中，90軸承所能達到的壽命 滾動軸承額定壽命與額定動載荷之間的關系為，其中P為軸承的（ 1 ） (1)當量動載荷 (2)外載荷 (3)徑向載荷 (4)當量載荷 滾動軸承額定壽命與額定動載荷之間具有如下關系，其中稱為壽命指 數，對于滾子軸承和球軸承分別為（ 3 ） (1)3/10和3 (2)3/10和10/3 (3)10/3和3 (4)10/3和3 型號為30218的滾動軸承有關數據如下：額定動載荷Cr120000N，判 斷系數e=0.42，Fa/Fre時，X04，Y=1.4。若該軸承承受徑向載荷 Fr15000N，軸向載荷Fa=3950N，轉速n1470rmin，載荷系數fp 1，工作溫度t100，則該軸承的壽命約是（ ） (1) 11470h (2) 11610h (3) 13700h (4) 8000h 型號為7410AC的軸承有關數據如下：額定動載荷Cr77500N，判斷系 數e0.68，FaFre時，X041，Y087。若該軸承承受徑向載 荷Fr4115N，軸向載荷Fa3065N，轉速n3000rmin，載荷系數fp l，工作溫度t100，則該軸承的壽命約為（ ） (1) 31337h (2) 32640h (3) 50050h (4) 16200h 單個滾動軸承的壽命是：（ 3 ）.(1)額定壽命 (2)額定壽命的90% (3)達到額定壽命概率為90% (4)106h 在一齒輪軸的滾動軸承裝置中，軸承型號是7307AC，判斷系數e 0.68，當FaFre時，X0.4l，Y0.87。已知軸承I上的徑向載荷FrI 2100N，軸向載荷FaI1470N，則該軸承的當量動載荷P為（ ） (1)21399N (2)2110N (3)1470N (4)2l105N 球軸承比滾子軸承的承載能力（ 1 ），抗沖擊能力（ 4 ）. (1)低 (2)高 (3)強 (4)差 中速旋轉正常潤滑的滾動軸承的失效形式是（ 2 ）.(1)滾動體破裂 (2)滾動體與滾道產生疲勞點蝕 (3)滾道磨損 (4)滾道壓壞 有（1）7220C（2）7220AC兩種型號軸承，在同樣大小的徑向載荷作用 下，它們的內部軸向力Fs1與Fs2比較，應是（ 3 ）。 (1)FS1FS2 (2) FS1=FS2 (3) FS1FS2 聯軸器和離合器均具有的主要作用是（ B ） A補償兩軸的綜合位移 B連接兩軸，使其旋轉并傳遞轉矩C防止 機器過載 D緩和沖擊和振動 下列聯軸器屬于彈性聯軸器的是( C )。A. 萬向軸聯軸器 B. 齒式 聯軸器 C. 輪胎聯軸器 D. 凸緣聯軸器 填空題 根據滾動軸承代號，分別寫出相應的含義 6216表示軸承類型_深溝球_，內徑尺寸_80_mm。 30516表示軸承類型_圓錐滾子_，內徑尺寸_80_mm。 齒輪的齒形系數與_齒數_有關，齒形系數越大，輪齒的彎曲強度 越_低_。 帶傳動工作時，帶的最大應力發(fā)生在_帶繞入小帶輪處_。 滾動軸承的額定壽命是指可靠度為_ 90%時能達到或超過_的壽命. 閉式軟齒面齒輪傳動，一般應按_齒面接觸疲勞_強度進行設計， 然后再校核_齒輪根部的彎曲疲勞_強度。 閉式硬齒面齒輪傳動，一般應按_彎曲疲勞_強度進行設計，然后 再校核_齒面的接觸疲勞_強度。 帶傳動的主要失效形式是_打滑_和_疲勞破壞_。 四桿機構中壓力角的余角稱為 _傳動角_。 凸輪機構按從動件形狀分類可分為_尖頂_，_滾子_和_平底從 動件_。 帶傳動中小輪包角一般應大于_120_。 一對漸開線直齒圓柱齒輪連續(xù)傳動的條件為重合度_1_。 在機構中與其他約束重復而不起限制運動的約束稱為_虛約束 _。 對齒輪系，根據其運動時各輪軸線位置是否固定可分為_定軸齒輪 系_和_周轉輪系_兩大類。 _普通_螺紋常用于連接，_矩形_、_梯形_、_鋸 齒_螺紋常用于傳動. 螺紋連接的主要類型有_螺栓連接_、_雙頭螺柱連接_、 _螺釘連接_和_緊定螺釘連接_. 用于連接的螺紋牙形有_三角形_.用于傳動的螺紋牙型有_矩形、 梯形、鋸齒_. 普通平鍵的工作面是平鍵的兩側，工作時靠軸、鍵和輪轂間的擠壓傳遞 轉矩. 如需在同一軸段內安裝一對平鍵時,應將它們布置在180位置. 帶傳動工作時，帶中的應力有緊邊拉力和松邊拉力產生的拉應力、離心 力產生的拉應力和彎曲應力。其最大應力發(fā)生在_帶繞入小帶輪處. 帶傳動的主要失效形式為打滑和疲勞破壞。因此，其主要設計依據為在 保證傳動不打滑的條件下使帶具有一定的疲勞壽命。. V帶傳動中,若小帶輪包角過小,易出現打滑. 在包角=180,特定長度,工作載荷平穩(wěn)的條件下,影響單根普通V帶的基 本額定功率P0的因素有帶的截型、小帶輪的轉速、小帶輪的基準直徑 齒輪輪齒常見的失效形式有:齒輪折斷、齒面疲勞點蝕、齒面磨損、齒 面膠合、塑性變形. 對齒輪輪齒材料性能的基本要求是齒面具有足夠的硬度而芯布具有一定 的韌性。 一對相嚙合的大小齒輪的齒面接觸應力是_相_等的,而其接觸強度是不 一定相等的. 一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是_、_、_和 _. 根據軸的承載情況可把軸分為轉軸、心軸和傳動軸。其中轉軸受_彎矩 _和_轉矩_、心軸只受_彎矩 _、傳動軸受_轉矩_. 在軸的彎扭合成強度計算公式中,的含義是_折合系數_. 根據軸所承受載荷的不同，稱既傳遞轉矩又承受彎矩的軸為_轉軸_；稱 只傳遞轉矩而不承受彎矩或彎矩很小的軸為_傳動軸_；稱只承受彎矩 而不傳遞轉矩的軸為_心軸_ 。 代號為6206的滾動軸承，類型是_深溝球軸承_，內徑是_30_mm；代號 為30208 的滾動軸承，類型是_圓錐滾子_，內徑是_40_mm，它們的 公差等級是_0_級. 壽命等于106r,可靠度為_90%_時的滾動軸承所能承受的載荷為額 定載荷. 滾動軸承代號為7315C,其類型為_角接觸球_軸承,內徑為_75_mm,直 徑系列為_中_系列. 滾動軸承部件兩端固定式,適用于溫升較低_,軸較短處. 在下列滾動軸承中:6208、N208/P6、7208C/P4、1208、51208/P5.它們的 內徑d =_40mm_,承受徑向載荷能力最大的是_ N208/P6_,承受軸向 載荷能力最大的是_51208/P5_,調心性能最好的是_1208_, 精度最高的是_7208C/P4_. 選擇聯軸器和離合器時用計算轉矩，。式中是_，K是 _，T是 _. 帶傳動中，帶中的最大應力是由_應力、_應力和_ 應力組成。 蝸桿傳動的蝸輪輪緣通常采用青銅，蝸桿常采用鋼制造，這是因為其 _ _。 平鍵連接中，平鍵的載面尺寸應按_ 軸的直徑 _從鍵的標準查取，鍵 的長度L可參照_輪轂的長度_從標準中選取，必要時應進行強度 校核。 在鉸鏈四桿機構中，存在曲柄的必要條件是_和 _。 在設計凸輪機構時，凸輪基圓半徑取得越_小_，所設計的機構越緊 湊，但是壓力角 _越大_使機構的工作情況變壞。 硬齒面的閉式齒輪傳動的主要失效形式是（1）_；（2） _。因此其設計準則是先按_強度進行計算， 然后按_強度進行校核。 兩構件通過_點_或_面_接觸組成的運動副稱為高副；通過_線_接 觸組成的運動副稱為低副。 齒輪在軸上的周向固定，通常是采用_鍵_連接，其截面尺寸是根據 _軸的直徑和輪轂的長度_查取標準而確定的。 帶傳動工作時，帶中的應力有_、_和_，其中最大 應力發(fā)生在_處。 轉軸的設計步驟一般是先按_扭轉強度_粗略計算，然后進行_軸 的結構設計_，最后選擇危險截面按彎扭合成強度校核計算。 在齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕是由于_交變接觸應力_的反復作用 引起的，點蝕通常首先出現在靠近節(jié)線的齒根面上。 一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應力是_相等_；而其許用接觸 應力是_不相等_的；小齒輪的彎曲應力與大齒輪的彎曲應力一般也是 _不相等_。 閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是_齒面疲勞點蝕_；閉式硬齒面 齒輪傳動的主要失效形式是_輪齒疲勞折斷_。 在齒輪傳動中，主動輪所受的圓周力Ft1與其回轉方向_，而從動 輪所受的圓周力Ft2與其回轉方向_。 在閉式軟齒面的齒輪傳動中，通常首先出現_破壞，故應按 _強度設計；但當齒面硬度350HBS時，則易出現_輪齒疲勞 折斷_破壞，故應按_彎曲_強度進行設計。 一對標準直齒圓柱齒輪，若，則這對齒輪的彎曲應力_大于_。 設計閉式硬齒面齒輪傳動時，當直徑一定時，應取_較少_的齒 數，使_模數_增大，以提高輪齒的彎曲強度。 在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，當直徑一定時，應選取較少的齒數，使 模數增大以_提高彎曲疲勞_強度。 圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑一定時，若減小齒輪模數與增大齒輪齒 數，則可以改善齒輪傳動的平穩(wěn)性。 在輪齒彎曲強度計算中的齒形系數與_模數_無關。 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因 是為了補償可能的安裝誤差以保證接觸線長度 斜齒圓柱齒輪的齒數z與模數m不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑 d_增大_。 設計齒輪傳動時，若保持傳動比i與齒數和不變，而增大模數m，則齒輪 的彎曲強度_提高_，接觸強度_提高_。 在齒輪傳動設計中，影響齒面接觸應力的主要幾何參數是_分度圓直徑 _和_齒寬_；而影響極限接觸應力的主要因素是_材料_ 和_熱處理_。 一對減速齒輪傳動，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數和增 大模數時，其齒面接觸應力將_不變_。 在齒輪傳動時，大、小齒輪所受的接觸應力是_相等_的，而彎曲 應力是_不相等_的。 一對齒輪傳動，若兩輪材料、熱處理及許用應力均相同，而齒數不同， 則齒數多的齒輪彎曲強度_高_；兩齒輪的接觸應力_相同_。 齒輪設計中，在選擇齒輪的齒數z時，對閉式軟齒面齒輪傳動，一般z1 選得_多_些；對開式齒輪傳動，一般z1選得_少_些。 一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：_；_ ；_。 在斜齒圓柱齒輪設計中，應取_法面_模數為標準值；而直齒錐齒輪設 計中，應取_大端_模數為標準值。 設計圓柱齒輪傳動時，應取小齒輪的齒面硬度HBS1= HBS2+（25 40）HBS；應取小齒輪的齒寬b1= b2+（510）mm。 在一般情況下，齒輪強度計算中，大、小齒輪的彎曲應力與是_ 的；許用彎曲應力與是_的。其原因是_。 對齒輪材料的基本要求是：齒面_有足夠的硬度和耐磨性_，齒芯 有足 夠的抗彎曲強度和沖擊韌性 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。 平鍵的_是工作面，普通平鍵連接的主要失效形式是工作面的_ 壓潰_，若強度不夠時，可采用兩個鍵按_布置。 對于某一個軸承來說，正常的實際使用中，未達到額定壽命而提前發(fā)生 疲勞點蝕的概率是10%_。 判斷題 (命題