某C型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的翻車裝置設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)論文文檔

需要全套設(shè)計(jì)聯(lián)系Q 97666224（說(shuō)明書(shū)CAD圖等）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 1.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 某C型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的翻車裝置設(shè)計(jì) 2.題目背景和意義： 本題目來(lái)自工程實(shí)際，具有很高的實(shí)用價(jià)值，涉及到機(jī)械、液壓和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，學(xué)生通過(guò)本畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒋髮W(xué)中學(xué)到的機(jī)械、電子、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的知識(shí)很好的用到實(shí)際工程中，培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際工程設(shè)計(jì)的技能。并對(duì)具體工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程能有一定的了解，為以后的工作做好準(zhǔn)備。3.設(shè)計(jì)(論文)的主要內(nèi)容（理工科含技術(shù)指標(biāo)）：翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)備，用于鐵路敞車散裝物料翻卸的專用設(shè)備，作業(yè)效率高，環(huán)保性能好系統(tǒng)卸車效率1020節(jié)小時(shí)；適用車輛：C60、C61、C62、C64、C65、C70等；額定翻轉(zhuǎn)質(zhì)量：80t；翻轉(zhuǎn)角度：正常165；最大175；翻轉(zhuǎn)周期： 60s ；平臺(tái)軌距：1435mm；傳動(dòng)方式：銷齒傳動(dòng)/齒輪傳動(dòng)；壓車方式：液壓壓力；靠車方式：平臺(tái)移動(dòng)靠車。要求設(shè)計(jì)翻車裝置（包括轉(zhuǎn)子、壓車裝置、托輪支撐裝置、驅(qū)動(dòng)裝置）。4.設(shè)計(jì)的基本要求及進(jìn)度安排（含起始時(shí)間、設(shè)計(jì)地點(diǎn)）：開(kāi)題報(bào)告完成時(shí)間 2018年12月25日前（完成內(nèi)容：論文綜述，方案確定，外文翻譯，畢業(yè)設(shè)計(jì)工作管理手冊(cè)及撰寫(xiě)規(guī)范），中期報(bào)告完成時(shí)間2019年4月5日前,論文答辯時(shí)間2019年5月25日前（完成內(nèi)容：按要求完成所有應(yīng)完成的工作），設(shè)計(jì)地點(diǎn)：學(xué)校 5.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的工作量要求：所寫(xiě)論文除滿足學(xué)院論文的基本規(guī)定外，還需要達(dá)到以下要求：1、根據(jù)提供的基本參數(shù)設(shè)計(jì)總圖 1張2、根據(jù)所給出的參數(shù)設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng) 1張3、根據(jù)相關(guān)已知參數(shù)正確選擇電機(jī)減速器 1套4、傳動(dòng)系統(tǒng)的零件圖 1套5、畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1份（1.5萬(wàn)字以上）6、傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論及選擇依據(jù) 1套7、繪圖量為 3張（折合成A0圖紙計(jì)算）以上 實(shí)驗(yàn)（時(shí)數(shù)）*或?qū)嵙?xí)（天數(shù)）： 無(wú)實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí) 圖紙（幅面和張數(shù)）*： 繪圖量為 3張（折合成A0號(hào)圖紙計(jì)算）以上 其他要求： 按照學(xué)校畢業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量完成該畢業(yè)設(shè)計(jì)、三維建模并轉(zhuǎn)化成二維工程圖,外文翻譯要求翻譯過(guò)來(lái)的漢字不少于3000字。 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 學(xué)生簽名： 年 月 日 系主任審批： 年 月 日 44某C型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的翻車裝置設(shè)計(jì)摘要此設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子滾輪是定位平臺(tái)準(zhǔn)確的列車蒙皮，通過(guò)壓力裝置，對(duì)抗車輛設(shè)備的壓縮和支撐，將汽車皮內(nèi)的廢料在底部變成漏斗。翻轉(zhuǎn)動(dòng)作由驅(qū)動(dòng)裝置完成。適用于港口和冶金、煤炭、熱電等運(yùn)輸量大的工業(yè)部門。在鋼鐵公司中，列車一般使用轉(zhuǎn)盤和螺旋式卸載機(jī)等設(shè)備卸載。c型轉(zhuǎn)子滾轉(zhuǎn)是滾轉(zhuǎn)的一種。它的特征是末端環(huán)的c型。其主要工作部分為轉(zhuǎn)子、壓機(jī)、壓輥支撐裝置、驅(qū)動(dòng)裝置。滾轉(zhuǎn)在卸料過(guò)程中起著重要作用，是鋼鐵生產(chǎn)中不可或缺的合作伙伴。本文主要介紹了滾轉(zhuǎn)的作用、主要類型、國(guó)內(nèi)外滾轉(zhuǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，以及滾轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)方法，以掌握機(jī)械設(shè)備的獨(dú)立設(shè)計(jì)，對(duì)整體方案的選擇、設(shè)計(jì)計(jì)算和設(shè)備經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了探討.提高cad繪圖技術(shù)和設(shè)計(jì)能力，將理論知識(shí)充分應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，積累更多的知識(shí)，為今后的理論學(xué)習(xí)和滾動(dòng)工作的應(yīng)用提供參考，使之得到全面的改進(jìn)。關(guān)鍵字：翻車機(jī)；“C”型端環(huán)；火車受卸；鋼鐵企業(yè)A c type tipping gear design of rotor type tipperAbstract This design of the rotor roller is an accurate train skin positioning platform, through the pressure device, against the compression and support of the vehicle equipment, the waste inside the car skin into a funnel at the bottom. The flip action is done by the drive device. It is suitable for ports and industrial sectors with large transport volumes such as metallurgy, coal, and heat and power. In steel companies, trains are generally unloaded using equipment such as turntables and spiral unloading machines. Type C rotor roll is a type of roll. It is characterized by the C type of the end ring. Its main work part is rotor, press, roller support device, drive device. Rolling plays an important role in the unloading process and is an indispensable partner in steel production. This paper mainly introduces the function of rolling, the main types, the development status and trend of rolling at home and abroad, and the design method of rolling to master the independent design of mechanical equipment. This paper discusses the selection of the overall scheme, design calculation and equipment economic evaluation methods. It improves the technology and design ability of CAD drawing, fully applies theoretical knowledge to actual production, accumulates more knowledge, and provides reference for future theoretical learning and rolling work. To make a complete improvement.KeyWord: Car Dumper; C type end ring; Train by the dumping of; Iron and steel enterprises目 錄1緒論11.1 翻車機(jī)概述及應(yīng)用11.2 翻車機(jī)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11.3翻車機(jī)國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)11.4 翻車機(jī)的類型及原理21.4.1 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)31.4.2 側(cè)卸式翻車機(jī)41.4.3 端卸式翻車機(jī)51.4.4復(fù)合式翻車機(jī)51.5 翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的作業(yè)程序61.6 翻車機(jī)設(shè)計(jì)的內(nèi)容62 設(shè)計(jì)方案的選擇及評(píng)定82.1 傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)82.2 設(shè)計(jì)方案的評(píng)定82.3 設(shè)計(jì)參數(shù)93 傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)103.1 選擇電動(dòng)機(jī)103.1.1驅(qū)動(dòng)功率的計(jì)算103.1.2選擇電機(jī)的型號(hào)143.2減速器的選擇143.3傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比的分配154 主要零件的設(shè)計(jì)和校核184.1齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算184.1.1 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)184.1.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)184.1.3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)214.1.4 齒輪幾何尺寸計(jì)算224.1.5 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)234.2軸的設(shè)計(jì)234.2.1 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)234.2.2 軸的計(jì)算254.3軸承的設(shè)計(jì)294.3.1 軸承的選擇294.3.2 軸承壽命的驗(yàn)算295 聯(lián)軸器的選擇和校核315.1 聯(lián)軸器的選擇315.2 聯(lián)軸器的校核316托輥的受力分析337 潤(rùn)滑方式與密封348 環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性分析358.1環(huán)保性分析358.2傳動(dòng)方案經(jīng)濟(jì)性分析368.3結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性分析369 結(jié)論37致謝38參考文獻(xiàn)39畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明40畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）獨(dú)創(chuàng)性聲明41主要符號(hào)表P功率尖峰載荷ED工作周期圓柱齒輪的齒寬系數(shù)T溫度i傳動(dòng)比額定功率S熱功率K載荷系數(shù)T齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩彈性影響系數(shù)齒輪工作壽命U齒數(shù)比V圓周速度接觸疲勞許用應(yīng)力B齒寬寬度D分度圓直徑a中心距m齒輪的模數(shù)S安全系數(shù)n機(jī)電轉(zhuǎn)速 1 緒論1.1 翻車機(jī)概述及應(yīng)用翻車也被稱為鐵路卡車翻車。能夠翻轉(zhuǎn)或傾斜軌道車輛卸載物料的裝卸機(jī)，是港口的一種港口專用機(jī)械，是一種散裝貨物裝卸車輛機(jī)械。港口、鋼鐵廠和發(fā)電廠廣泛使用。適用于運(yùn)輸量大、冶金、煤炭、熱力等工業(yè)部門的港口。其中，工廠運(yùn)輸?shù)臒掕F廠原料的中間輸送環(huán)節(jié)，在用火車和車輛運(yùn)輸時(shí)，需要配備原材料排放設(shè)施。在鋼鐵企業(yè)中，列車一般是使用滾動(dòng)機(jī)、螺旋式卸載機(jī)等設(shè)備以及自動(dòng)傾卸車輛卸載。滾轉(zhuǎn)在卸料過(guò)程中起著重要作用。之所以采用滾轉(zhuǎn)，是因?yàn)樗梢愿拥娜菀椎陌l(fā)現(xiàn)故障，讓人更容易看清結(jié)構(gòu)，看清功能。使之更加的有效益起來(lái)。1.2 翻車機(jī)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀隨著當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)力的提高，人們的搬運(yùn)設(shè)備的能力和效率越來(lái)越高，使翻車機(jī)在生產(chǎn)中的應(yīng)用不斷發(fā)展。近年來(lái)，中國(guó)與美國(guó)、英國(guó)等先進(jìn)技術(shù)企業(yè)開(kāi)展了合作。制造了一系列新的滾轉(zhuǎn)機(jī)器。例如，大型裝卸機(jī)“c”型翻滾機(jī)就是由大重集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的最新國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。隨著國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)自主開(kāi)發(fā)和改進(jìn)了各種軋鋼機(jī)，為國(guó)家鋼鐵企業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。2004年10月，大連重工業(yè)和起重集團(tuán)與秦皇島港業(yè)集團(tuán)有限公司在14個(gè)月內(nèi)，簽訂了一份8億元的供貨合同。秦皇島港口第4期煤炭擴(kuò)建工程和第5期煤炭建設(shè)工程將提供6,480噸/小時(shí)裝載機(jī)、6,000噸/小時(shí)裝載機(jī)、7,200噸/小時(shí)三車翻斗機(jī)和其他散裝材料，并配備22個(gè)大型裝卸設(shè)備。2005年以前，機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量將超過(guò)10 000噸。中國(guó)沿海和內(nèi)陸港口計(jì)劃增加150個(gè)泊位，超過(guò)1萬(wàn)噸，其中50個(gè)集裝箱泊位需要或更新大量裝卸機(jī)、翻卸機(jī)、傾卸機(jī)和集裝箱裝卸設(shè)備。這對(duì)我國(guó)沿海地區(qū)的發(fā)展起到了非常重要的作用，為沿海城市的發(fā)展提供了有力的幫助。 1.3翻車機(jī)國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)伴隨著國(guó)內(nèi)外工業(yè)部門的不斷發(fā)展，對(duì)裝卸工具的不斷需求、翻車的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)成為當(dāng)務(wù)之急。各國(guó)正在競(jìng)相設(shè)計(jì)新設(shè)備和新功能的滾動(dòng)。美國(guó)率先推出了一種可用于多節(jié)車廂共同工作的聯(lián)合翻車，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力。近年來(lái)，在消化引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，中國(guó)開(kāi)發(fā)制造了一批新型滾裝卸載設(shè)備，技術(shù)水平達(dá)到世界同類產(chǎn)品水平。目前，中國(guó)從國(guó)外吸取了大量先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并已開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造自動(dòng)工作、自動(dòng)大修和自動(dòng)報(bào)警，結(jié)合全自動(dòng)三車翻車（圖1.1）。由于國(guó)外設(shè)計(jì)的三車翻車在實(shí)際生產(chǎn)和應(yīng)用中逐漸顯現(xiàn)出各種問(wèn)題和弊端，2006年，大連重工業(yè)重工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造、安裝和調(diào)試新型三梁二端環(huán)式三車翻卸系統(tǒng)。是目前世界上規(guī)模最大的綜合滾轉(zhuǎn)，產(chǎn)值1.8億元。元。三車翻卸系統(tǒng)是目前世界上最大的一次翻卸系統(tǒng)?？梢淮涡遁d三段，每段運(yùn)煤100噸。主要用于中國(guó)最大的煤炭年轉(zhuǎn)讓。秦皇島煤炭碼頭2億噸。2007年9月30日，在秦皇島港務(wù)集團(tuán)公司成功測(cè)試并投入運(yùn)營(yíng)。卸載系統(tǒng)采用自動(dòng)化操作。由于其性能良好，設(shè)備完整性率高，目前的卸載效率為327車輛/小時(shí)，是目前國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)盤最高的效率。每天平均卸貨量在1000以上。軋機(jī)運(yùn)行以來(lái)保持了良好的設(shè)備狀態(tài)，充分滿足了秦皇島港的生產(chǎn)需要，為煤炭裝卸生產(chǎn)提供了可靠的保障。這種新型三車翻車與國(guó)外三車翻車相比，已經(jīng)取得了6個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。例如，滾轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)采用三箱梁、兩箱端環(huán)和兩箱環(huán)。通過(guò)連接形成的框架結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)用支架進(jìn)行壓車布置，可以降低鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力值，方便壓車裝置的維護(hù)。成功研制新型三梁三車翻車及其卸載系統(tǒng)，標(biāo)志著中國(guó)在大型翻車機(jī)設(shè)計(jì)上已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并在占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。并為今后發(fā)展各類滾轉(zhuǎn)機(jī)械提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障，打造世界一流的裝卸機(jī)械制造基地。今后，卸載工具將繼續(xù)朝著自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展。我相信，國(guó)內(nèi)唱機(jī)的發(fā)展將不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮不可替代的作用。圖1.1 三車翻車機(jī)1.4 翻車機(jī)的類型及原理翻車機(jī)主要分轉(zhuǎn)子式、側(cè)卸式、端卸式和復(fù)合式 4種。各種翻車機(jī)都由金屬構(gòu)架、驅(qū)動(dòng)裝置和夾車機(jī)構(gòu)組成，用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。1.4.1 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)轉(zhuǎn)子式滾轉(zhuǎn)主要由轉(zhuǎn)子、平臺(tái)、壓機(jī)、軸承滾輪和傳動(dòng)裝置組成.工作原理是將卡車或卡車前部推入一個(gè)旋轉(zhuǎn)槍管形狀的金屬框架（圖1.2），通過(guò)壓車機(jī)構(gòu)壓車，并與轉(zhuǎn)子140170旋轉(zhuǎn)，使用自重原理。卸載散裝貨物。如果車輛有旋轉(zhuǎn)耦合器，則可以在不與卡車脫鉤的情況下，就可以將卡車一個(gè)個(gè)的卸載，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候都是圍繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，工作的效率可以達(dá)到7、8千噸/小時(shí)。雖然它需要很大的壓力和更深的基礎(chǔ)，但它的重量較輕，功耗更低，生產(chǎn)率更高。因此，應(yīng)用更廣泛。滾轉(zhuǎn)可根據(jù)滾轉(zhuǎn)段數(shù)分為單轉(zhuǎn)段、雙轉(zhuǎn)段和三轉(zhuǎn)段。c型和o型都是轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)向機(jī)，他們之間的區(qū)別單單只有端環(huán)的不同，一個(gè)是c型，一個(gè)是o型。 “o”型轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向機(jī)：顧名思義就是o型的端環(huán)，所需要的材料就會(huì)比較多，很復(fù)雜，剛性相對(duì)會(huì)好一點(diǎn)。加上所需的驅(qū)動(dòng)能量要大，驅(qū)動(dòng)功率大，結(jié)構(gòu)又復(fù)雜，移動(dòng)起來(lái)很不方便，都需要借助車頭才能夠移動(dòng)，以達(dá)到定位重型車、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空車的目的。圖1.2 “O”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)常用的“O”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)：型：變焦齒輪驅(qū)動(dòng)，端環(huán)在外面。主動(dòng)平臺(tái)，固定支撐板。液壓鎖鉤式擠壓機(jī)構(gòu)，沖程大，沖擊小，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。隨著大、小電動(dòng)機(jī)的雙向傳動(dòng)，降低了車輛支撐和滾轉(zhuǎn)復(fù)位的影響，縮短了運(yùn)行時(shí)間。然而，汽車站的數(shù)量很大，總功率也很大。幫助器上有個(gè)振動(dòng)器。型：內(nèi)圈型，牽引機(jī)的臂頭可以在舉空車的同時(shí)，將重型車推進(jìn)到機(jī)器的位置，取消平臺(tái)上的緩沖器和推車。轉(zhuǎn)子具有合理的受力和重量，但滾筒容易堆積。平臺(tái)是固定的和活動(dòng)的。液壓鎖鉤式壓機(jī)。直流電機(jī)驅(qū)動(dòng).機(jī)器使車輛準(zhǔn)確可靠，對(duì)車輛的影響也大大減少。型：齒輪環(huán)傳動(dòng)、四連桿搖桿鎖車機(jī)構(gòu)、可移動(dòng)平臺(tái)、固定支撐板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但車輛依靠幫助和壓車的影響較大。端環(huán)在轉(zhuǎn)子的最外層，軸承滾子不易阻擋聚合材料。其中一個(gè)是交流電動(dòng)機(jī)的單速傳輸。除直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)外，該型號(hào)還在滾轉(zhuǎn)裝置上加裝了灑水裝置，可在滾轉(zhuǎn)過(guò)程中及時(shí)灑水和防塵；在車上加裝振動(dòng)器，使卸料更加清潔，尤其適用于含水率較高的鐵精礦等材料?！癈”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī) 端環(huán)是一個(gè)非封閉的c型（圖1.3）。相對(duì)于o型來(lái)說(shuō)就不需要那么多材料，結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)也顯得輕便了很多，在液壓車的幫助下，壓力都會(huì)開(kāi)始減小了，對(duì)其他設(shè)備都起到了減負(fù)效果。液壓系統(tǒng)的好處在于自己有自己的控制方法，有效地釋放了車輛在卸載過(guò)程中的彈簧能量，驅(qū)動(dòng)功率小，將拉車通過(guò)端環(huán)的通道設(shè)置在一側(cè)。車輛箱的進(jìn)出與拉桿的自動(dòng)控制，消除了對(duì)車頭牽引的需要，更有利于滾動(dòng)過(guò)程的自動(dòng)化。常用的“C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī) 型：串聯(lián)式雙車翻車機(jī)，直流電機(jī)齒圈傳動(dòng)。活動(dòng)平臺(tái)，最大載重量為。其中都有振動(dòng)器可以更好的卸料，還有噴水器可以減少灰塵，壓車類型非常好，可以讓工作時(shí)沖擊力變小，因?yàn)槭遣捎玫氖且簤烘i定。型：二支座內(nèi)端環(huán)式，除轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)為“C”型、撥車機(jī)臂頭可從機(jī)內(nèi)通過(guò)外，其他方面和型相近。圖1.3 “C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)1.4.2 側(cè)卸式翻車機(jī)側(cè)卸式的不像o型，c型有端環(huán)（圖1.4），而是用搖桿代替端環(huán)了。車輛被夾在搖桿上后，搖桿繞上軸旋轉(zhuǎn)140至170，并卸載車輛。由于旋轉(zhuǎn)時(shí)搖桿和車輛的重量增加，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和結(jié)構(gòu)重量增加，但這種容易引起污染，因?yàn)樨浳餂](méi)有藏在地下。圖1.4 側(cè)卸式翻車機(jī)1.4.3 端卸式翻車機(jī)端卸式是把車輛先定位在平臺(tái)（圖1.5），再給夾緊，然后開(kāi)始翻倒，加上旋轉(zhuǎn)，材料從端門排出。這種翻車的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但只適用于在末端打開(kāi)車門的車輛。圖1.5 端卸式翻車機(jī)1.4.4復(fù)合式翻車機(jī) 適合托盤卸載。先是從車輛定位在平臺(tái)上，然后固定住車輛，開(kāi)始翻轉(zhuǎn)，先是15到20這樣子，不同的方向上在轉(zhuǎn)40這樣，就可以開(kāi)始卸貨了。讓貨物從中間的車門掉落下來(lái)。圖1.6 復(fù)合式翻車機(jī)1.5 翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的作業(yè)程序（只從2#車開(kāi)始，1#空的車在翻車）：1.汽車挖掘者的手臂下降，汽車挖掘者撤退和連接與火車（2#）。2.拉機(jī)把重型火車往前拉。當(dāng)3#前鉤停在翻車前6米處時(shí)，2#車與3#車之間的鉤會(huì)被手動(dòng)采摘。3.拉機(jī)繼續(xù)與1#車在翻車。4.撥號(hào)機(jī)將2#車向前拉（此時(shí)仍與1#車相連），使2#車定位于翻筋斗，撥號(hào)機(jī)與2#車自動(dòng)相鉤。5.搬家公司繼續(xù)把1#輛汽車從翻筋斗中推出來(lái)。滾轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)，回到原來(lái)的位置。6.拉機(jī)和1#車自動(dòng)掛鉤。7.拉回來(lái)，手臂向上，高速返回。8.回到原來(lái)的位置。1.6 翻車機(jī)設(shè)計(jì)的內(nèi)容“c”轉(zhuǎn)子滾轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括選擇和評(píng)價(jià)最好的傳動(dòng)方案，還有所需要的怎么樣的電動(dòng)機(jī)和相應(yīng)的一些比例；主要部件的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度檢查；編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明；繪制一般圖紙和圖紙的其他部分，翻譯與翻頁(yè)有關(guān)的外語(yǔ)材料等。.1.7設(shè)計(jì)的要求 1.了解作業(yè)時(shí)的大型設(shè)備和設(shè)計(jì)時(shí)的步驟，完成翻轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì) 2.深入了解能量參數(shù)計(jì)算的基本理論，并能準(zhǔn)確地應(yīng)用于每個(gè)部分，讓理論和現(xiàn)實(shí)更加緊密的結(jié)合在一起； 3.養(yǎng)成好習(xí)慣，一點(diǎn)都不怕麻煩，有錯(cuò)的地方不斷地去改； 4.要求對(duì)計(jì)算的每一步都要認(rèn)真考慮并說(shuō)明理由。引用的公式必須指明公式的來(lái)源。所有未在公開(kāi)出版物中發(fā)表的公式都必須給出推導(dǎo)過(guò)程； 5.根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇相對(duì)于的規(guī)格 。2 設(shè)計(jì)方案的選擇及評(píng)定2.1 傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)工作：雙電機(jī)有足夠的動(dòng)力來(lái)經(jīng)過(guò)減速器，由小齒輪帶走大齒輪進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。達(dá)到翻車機(jī)的工作狀態(tài)，2個(gè)端環(huán)同時(shí)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)方案：交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)（加、減速器）主動(dòng)輪（小齒輪）工作機(jī)構(gòu)（大端環(huán)）。在工作的后半段是靠設(shè)備自己的重量來(lái)完成的，我們需要加一個(gè)制動(dòng)器來(lái)保護(hù)一下設(shè)備，軸的話也是要聯(lián)軸器，靠的是聯(lián)軸器才讓軸之間有連接。下圖是示意圖（2.1） 1.電機(jī) 2.聯(lián)軸器 3.制動(dòng)器 4.減速器 5.聯(lián)軸器 6.聯(lián)軸器 7.小齒輪 8.端環(huán)圖2.1 C型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)主傳動(dòng)示意圖2.2 設(shè)計(jì)方案的評(píng)定滾轉(zhuǎn)由兩個(gè)端環(huán)組成，由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。翻轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎時(shí)間為1秒，轉(zhuǎn)彎角度小于1秒。因此，小齒輪速度小，必須使用減速器。由于車款品質(zhì)高，翻車時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)速度緩慢，加上環(huán)境狀況不佳，不宜選用液壓系統(tǒng)。因此，本方案的主要傳動(dòng)裝置是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。壓機(jī)機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)，翻車時(shí)不宜使用電動(dòng)傳動(dòng)。因此，壓力系統(tǒng)采用液壓傳動(dòng)，其中還要加一些要求，比如是設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題了，要懂的是識(shí)別。我們所做的也要求精度這一方面，技術(shù)方面更加不能隨意。翻車機(jī)是一個(gè)大型的設(shè)備，所以端環(huán)體積很大，我們只能用分段來(lái)完成這個(gè)制造，所以就給我們減輕了很大的負(fù)擔(dān)。然而，焊接點(diǎn)帶來(lái)局部應(yīng)力集中和強(qiáng)度差。在設(shè)計(jì)中需要螺栓和其他連接，以提高機(jī)構(gòu)的綜合性能。滾輪機(jī)構(gòu)由兩對(duì)平行滾輪組成。左輪設(shè)有凹槽，有助于保持整個(gè)機(jī)構(gòu)的平衡，減少機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦。然而，該機(jī)構(gòu)必須確保滾輪旋轉(zhuǎn)是靈活的，沒(méi)有卡住?，F(xiàn)象。2.3 設(shè)計(jì)參數(shù) 整流機(jī)系統(tǒng)設(shè)備，為鐵路敞篷散貨專用設(shè)備，運(yùn)行效率高，環(huán)境性能好。系統(tǒng)卸載效率每小時(shí)10-20節(jié)；適用車輛：c60、c61、c62、c64、c65、c70等；額定翻轉(zhuǎn)質(zhì)量：80t；翻轉(zhuǎn)角度：正常165；最大175；翻轉(zhuǎn)周期：60；平臺(tái)軌距：1435mm；傳動(dòng)方式：齒輪傳動(dòng)/齒輪傳動(dòng)；壓力方式：液壓；汽車方式：平臺(tái)移動(dòng)。對(duì)滾轉(zhuǎn)裝置（包括轉(zhuǎn)子、壓緊裝置、支撐裝置、驅(qū)動(dòng)裝置）設(shè)計(jì)的需求。3 傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)3.1 選擇電動(dòng)機(jī)3.1.1驅(qū)動(dòng)功率的計(jì)算翻車機(jī)在翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，是需要往返程的，這是2個(gè)部分。在這2個(gè)部分中設(shè)備所受的力是不一樣的。分析的話我們也分成2個(gè)不一樣的部分。第一部分-過(guò)去的時(shí)候,在此階段車廂的最大重量為100t，設(shè)備重量為126t，偏心矩為300mm，我們要求的只有車廂重量而發(fā)生轉(zhuǎn)矩，其他的都不需要去考慮計(jì)算。已知條件： L=300mm=0.3m n=1r/min其中： -最大翻轉(zhuǎn)重量 -設(shè)備總重端環(huán)的偏心轉(zhuǎn)矩： T=GL （3.1）其中： -所有總重力 -車輛端環(huán)中心線偏心距 G=mg=22610N N T=GL= 所以， T=9550功率： P=70.99 KW電機(jī)功率： = （3.2）由文獻(xiàn)（1，表4.2-9）及（2，表23.2-45）可查得： 齒輪嚙合效率 （齒輪精度為7級(jí)） 滾動(dòng)軸承效率 聯(lián)軸器效率 由圖（2.1）可知：傳動(dòng)裝置總效率 （3.3） 電機(jī)功率： KW返程時(shí)，角度不同是會(huì)對(duì)其他部分造成影響，端盤所受的轉(zhuǎn)矩(阻力矩)大小也不相同?？煞譃閮蓚€(gè)階段，第一個(gè)階段是翻轉(zhuǎn)角由變?yōu)?，第二個(gè)階段是翻轉(zhuǎn)角由變?yōu)椋诜党虝r(shí)兩個(gè)階段所受的阻力矩與端環(huán)各段所受轉(zhuǎn)矩不同會(huì)產(chǎn)生一些不同的偏差。根據(jù)設(shè)計(jì)來(lái)得到的條件：kg kg kg kgR=3.8m g=其中： -端環(huán)下體重量 -端環(huán)右體重量 -端環(huán)上體重量 -端環(huán)左體重量 R-端環(huán)體半徑返程第一階段：行程圖見(jiàn)圖（3.1）即角時(shí)。圖3.1 返程第一階段端環(huán)各部分位置圖在第一個(gè)部分是正向來(lái)開(kāi)始轉(zhuǎn)，端環(huán)最開(kāi)始的位置就是圖3.1.1.1上1、2、3、4，而、是端環(huán)往反方向回去的時(shí)候會(huì)隨變化，我們知道在這墳一個(gè)中、是動(dòng)力矩，、是阻力矩。我們就是用計(jì)算來(lái)算出端環(huán)在反向走阻力矩所有加起來(lái)為： （3.4） 深度研究一下：故當(dāng)時(shí)，不管是什么數(shù)值，絕對(duì)不會(huì)大于等于0，所以說(shuō)這個(gè)時(shí)候翻車機(jī)不需要?jiǎng)恿涂梢酝瓿晒ぷ鳎瑔螁沃灰约旱闹亓?。?dāng)時(shí)，就不會(huì)小于0，和上述的情況就是相反，這個(gè)時(shí)候是需要?jiǎng)恿?lái)幫助它完成工作，得到工作旋轉(zhuǎn)時(shí)最大阻力矩：則在反轉(zhuǎn)的時(shí)候電機(jī)功率： （3.5） 反轉(zhuǎn)第二部分：看下列的圖（3.2）其中顯現(xiàn)的是角時(shí)。圖3.2反轉(zhuǎn)的第二個(gè)部分所處位置圖示在翻車機(jī)工作狀態(tài)中其中、是動(dòng)力矩，、是阻力矩。則端環(huán)在反轉(zhuǎn)的第二個(gè)部分阻力矩總和： （3.6） 經(jīng)過(guò)上面的計(jì)算我們得知不管是多少度，都不能讓大于等于0，這個(gè)時(shí)候就是動(dòng)力會(huì)比阻力來(lái)著大，沒(méi)有動(dòng)力也可以實(shí)現(xiàn)工作，進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)我們上面大量的計(jì)算可以得出：不管是在正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，電機(jī)的功率所要求是80.92 KW，只要達(dá)到80.92KW就可以工作了。3.1.2選擇電機(jī)的型號(hào)三相交流電動(dòng)機(jī)比較普遍的在工業(yè)中用到。翻車機(jī)工作的環(huán)境容易產(chǎn)生粉塵，而且設(shè)備是要頻繁的開(kāi)關(guān)，翻轉(zhuǎn)。所以我們選擇電動(dòng)機(jī)的時(shí)候是要有要求的：第一個(gè)是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在需要頻繁使用到，慣量當(dāng)然要選擇較小的。第二個(gè)是承載能力，也是因?yàn)樵O(shè)備比較大的原因，承載能力要選擇大的。根據(jù)上面的原因，我們選擇y系列閉式交流電動(dòng)機(jī)，電壓380v根據(jù)文獻(xiàn)（2,p40-117附錄），選擇了y315-10電機(jī)。主要信息如下：額定功率- - - - - - - - - 滿載轉(zhuǎn)速- - - - - - - - - 效率- - - - - - - - - - - 轉(zhuǎn)矩- - - - - - - - - - - 3.2 減速器的選擇已知： 所以： 試取m=20得： 因?yàn)椋?（3.8）可以得出： （3.9）因?yàn)槲覀冞x擇的電動(dòng)機(jī)功率是，通過(guò)（2，2-3，25-76）我們知道型減速器比較適合，公稱傳動(dòng)比是。3.3傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比的分配圖3.3傳動(dòng)裝置的示意圖傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算：軸：即電動(dòng)機(jī)軸： KW r/min （3.10） Nm軸：即減速器高速軸： KW （3.11） r/m Nm軸：即減速器低速軸： （3.12） r/min Nm軸：即傳動(dòng)長(zhǎng)軸： KW （3.13） r/min Nm軸：即傳動(dòng)短軸： KW （3.14） r/min Nm表 3.1各軸運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)參數(shù)軸序號(hào) 功率P 轉(zhuǎn)速n 轉(zhuǎn)矩T 傳動(dòng)型式 傳動(dòng)比 效率 （kW） （r/min） () i 45 585 734.622 聯(lián)軸器 1.0 0.99 44.55 585 728.75 聯(lián)軸器 32.5 0.9412 41.51 18 22023.36 減速器 1.0 0.99 41.09 18 21800.53 聯(lián)軸器 1.0 0.99 40.68 18 21583 聯(lián)軸器 1.0 0.99需要全套設(shè)計(jì)聯(lián)系Q 97666224（說(shuō)明書(shū)CAD圖等）4 主要零件的設(shè)計(jì)和校核4.1齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算4.1.1 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)1.在圖3.1中是小齒輪和端環(huán)二者的傳動(dòng)。我使用的是直齒圓柱的類型。2.滾轉(zhuǎn)的速度不高，負(fù)荷大。因此，選擇了第七精度。3.材料選擇：文獻(xiàn)3表10-1小齒輪的材料是40cr、硬度為；由于端環(huán)的體積較大，沒(méi)有辦法直接鍛造出來(lái)，所以只能用分段鑄造，之后再用焊接的辦法將其組裝在一起。其中材料選擇為（正），而硬度選擇則是為，相對(duì)比下兩種硬度差為。4.試選小齒輪齒數(shù) （4.1） 4.1.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)從文獻(xiàn)3選擇出公式10-9a來(lái)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算，即： （4.2）(1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1)試選載荷系數(shù) 2)計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩. （4.3）其中 -車廂重力 -車輛中心線和端環(huán)中心線的偏心距 N （4.4）mm由上述可以得出 Nmm3)查詢文獻(xiàn)3表10-7可以得出4)查詢文獻(xiàn)3表10-6可以得出5)查詢文獻(xiàn)3圖10-21d可以得出MPa，以及MPa。6)查詢文獻(xiàn)3公式10-13可以得出 7)查詢文獻(xiàn)3圖10-19可以得出；8)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，失效概率用0.1來(lái)計(jì)算,通過(guò)文獻(xiàn),公式,可以算出 （4.5） (2) 根據(jù)上面查到的數(shù)據(jù)開(kāi)始計(jì)算1)先代進(jìn)去一個(gè)不大的數(shù)值，然后試著得出小齒輪的直徑 （4.6）mm2)計(jì)算圓周速度 （4.7）m/s3)計(jì)算齒寬 mm （4.8）4)計(jì)算齒寬與齒高之比 模數(shù) mm （4.9）齒高 mm 5)計(jì)算載荷系數(shù)依照上面得出m/s,級(jí)精度，查詢文獻(xiàn)3圖10-8可以得出，先取N/mm，由文獻(xiàn)3表10-3查得 （4.10）查詢由文獻(xiàn)3表10-2可以得出查詢文獻(xiàn)3表10-4可以得出級(jí)精度、當(dāng)不是對(duì)稱下的小齒輪的情況下， 根據(jù),再去查詢文獻(xiàn)3圖10-13得出,所以得出載荷系數(shù) （4.11）6) 依據(jù)實(shí)際的K來(lái)校正算出的的d，通過(guò)文獻(xiàn)公式，可以算出 （4.12） mm7)計(jì)算模數(shù) mm （4.13）4.1.3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)查詢文獻(xiàn)3,公式10-5可以了解到彎曲強(qiáng)度的公式是: （4.14）(1) 查詢計(jì)算得出上面公式在各個(gè)符號(hào)的數(shù)值1)查詢文獻(xiàn)3,圖10-20c可以得出小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限MPa； 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限MPa2)查詢文獻(xiàn)3,圖10-18能夠得出彎曲疲勞壽命系數(shù)，3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力選定,根據(jù)文獻(xiàn)3,公式10-12，可以算出得 MPa （4.15） MPa4)計(jì)算載荷系數(shù) 5)從文獻(xiàn)中得到齒形系數(shù)查詢文獻(xiàn)3表10-5得出 ，6)查取應(yīng)力校正系數(shù)由文獻(xiàn)3表10-5查得 ，7)根據(jù)公式去算出2個(gè)大小齒輪的然后去比較一下 （4.16） 根據(jù)上面的計(jì)算很容易得出小齒輪的數(shù)值會(huì)比大齒輪的小(2) 設(shè)計(jì)計(jì)算 （4.17） mm根據(jù)上面的計(jì)算可以得出來(lái)，選擇彎曲強(qiáng)度的計(jì)算，彎曲強(qiáng)度m=mm而齒數(shù)只能是取整數(shù)，所以取整mm，再根據(jù)接觸強(qiáng)度算得mm，d1是分度圓直徑。再根據(jù)這些數(shù)據(jù)就能得出小齒輪齒數(shù)，如下： （4.18） 因?yàn)辇X數(shù)要整數(shù)，所以取 相對(duì)應(yīng)的大齒輪齒數(shù) 根據(jù)上面的計(jì)算，可以得出最優(yōu)質(zhì)的齒輪，和采用了這種最優(yōu)質(zhì)的傳動(dòng)方式，不僅僅可以滿足齒輪的強(qiáng)度要求，也能很好的適合用于大型設(shè)備的要求，節(jié)省了材料和成本，結(jié)構(gòu)比較好，穩(wěn)定性也好，壽命相對(duì)比也比較長(zhǎng)，可以很好的投入使用。4.1.4 齒輪幾何尺寸計(jì)算(1) 計(jì)算分度圓直徑mm （4.19）mm(2) 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中心矩 mm （4.20）(3) 計(jì)算齒輪寬度 mm （4.21）取 mm， mm(4) 計(jì)算齒頂圓直徑 mm （4.22） mm(5) 計(jì)算齒根圓直徑 mm （4.23） mm4.1.5 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)由于端環(huán)的直徑過(guò)大，且是c型的不是封閉的，所以不對(duì)端環(huán)進(jìn)行分析。先對(duì)小齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析：從上邊的計(jì)算可以知道小齒輪的尺寸范圍是500md160，綜上所述我們就可以確定一下方案，定為腹板式結(jié)構(gòu)，能夠滿足設(shè)計(jì)要求。剩下的尺寸參考文獻(xiàn)3圖10-39的尺寸，然后畫(huà)出小齒輪的零件圖如圖4.1所示。圖4.1 傳動(dòng)裝置小齒輪設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖4.2 軸的設(shè)計(jì)因?yàn)樵谖业脑O(shè)計(jì)中，小齒輪那邊的軸是45鋼（調(diào)質(zhì)處理），所以下面要對(duì)軸進(jìn)行一下分析，然后再對(duì)軸設(shè)計(jì)和核對(duì)。4.2.1 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）擬定軸上零件的裝配方案這次設(shè)計(jì)的軸的零件的裝配順序見(jiàn)圖4.2結(jié)構(gòu)示意圖分成各個(gè)部分來(lái)確定。從上邊的方案我們可以知道這次的齒輪驅(qū)動(dòng)方案是傳動(dòng)，所以用軸承可以滿足要求。（二）軸上零件的定位為了預(yù)防軸上的零件受到力的時(shí)侯軸向或者圓周方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該提前把零部件給固定住，除了有游動(dòng)或空轉(zhuǎn)條件的零件，這樣的做法才可以確保精準(zhǔn)的任務(wù)位置。1.用軸肩，圓螺母等零件來(lái)確保軸向的穩(wěn)定定位。2.為了預(yù)防軸上的零件和軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。這次設(shè)計(jì)使用了2個(gè)普通平鍵來(lái)對(duì)零件進(jìn)行周向定位的。圖4.2 軸上零件裝配與軸的結(jié)構(gòu)示意圖（三） 各軸段直徑和長(zhǎng)度的確定從上圖的方案中確定了其他零件的定位，那就可以確定軸是什么形狀的。而軸的直徑是和負(fù)載多少零件決定的。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候就要滿足要求，讓軸都各個(gè)部分都是標(biāo)準(zhǔn)的直徑。在結(jié)構(gòu)上要讓零件裝配緊湊，也要有調(diào)整的空間。1. 確定各軸段直徑由文獻(xiàn)3表查得由文獻(xiàn)5,362可知軸的直徑， （4.24）因?yàn)樾↓X輪處在軸上，所以： P為入軸功率： P=32.367 KW n為入軸轉(zhuǎn)速： n=18 r/min因此： mm （4.25)因?yàn)樽聊ビ墟I槽，那么軸的直徑就要增大，大概是4%-5%，所以先選 mm。從圖4-2上來(lái)看的話，軸段是需要有一個(gè)外部的軸承，查11就可以確定軸段的長(zhǎng)是。從上面的圖可以看出來(lái)軸段的作用是定位， ，根據(jù)計(jì)算就可以知道h=15 mm,這樣就可以確定軸段這個(gè)部分的直徑了，d為mm。從圖上可以看出來(lái)軸段的第五部分和第二部分是對(duì)稱的，軸段就可以設(shè)計(jì)為mm。粗略的先給軸段設(shè)定一個(gè)直徑為mm。分析并選定軸長(zhǎng)我們可以先選定軸的總長(zhǎng)=mm。軸的外面是有連著一個(gè)聯(lián)軸器，查13很容易就可以知道聯(lián)軸器的寬度為mm，其中聯(lián)軸器也需要有一點(diǎn)的距離，所以只能先把軸長(zhǎng)度=mm。跟軸一樣，軸 也有連接一個(gè)零件，連著一個(gè)軸承，所以暫定軸長(zhǎng)度=mm。而軸段就不一樣了，軸是定位軸肩，它的高度取，所以h=15 mm,我們就可以確定軸直徑=mm。軸也有外接一個(gè)小零件，是一個(gè)小齒輪，從上面計(jì)算知道齒寬=mm，在這邊還有一個(gè)擋圈來(lái)定位小齒輪，這邊就需要減少mm，所以就可以讓軸長(zhǎng)度=mm。我們只能暫定軸直徑=100mm，軸和軸一樣都是外面要連接著軸承，可以知道軸承寬度=mm，又因?yàn)橛袚跞Χㄎ唬且獪p少mm，先確定軸長(zhǎng)度=65-3=mm。軸從圖中知道要連接螺母，只能將軸直徑=40mm。（四） 增強(qiáng)軸的強(qiáng)度的主要辦法1.設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮好軸上連接的外零件，保持合理，讓負(fù)載變小。2.設(shè)計(jì)好外零部件，更軸的負(fù)重沒(méi)那么大。3.設(shè)計(jì)好軸的結(jié)構(gòu)，不讓力都集中一處，要把力平衡開(kāi)。4.選對(duì)好的材料，就能提高軸的耐用性，合理設(shè)計(jì)，提高軸的強(qiáng)度。4.2.2 軸的計(jì)算在上面已經(jīng)確定好了軸的長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)，接下來(lái)就要去計(jì)算，讓軸的設(shè)計(jì)更加的合理，更加的耐用。再校核計(jì)算，這樣才能知道符合不符合軸的強(qiáng)度。還要進(jìn)行振動(dòng)的檢查，確定軸在工作時(shí)也是可以正常使用。主要的還是對(duì)軸的強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算和核對(duì)，能確保軸能正常的使用。（一） 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算 查詢文獻(xiàn)3,370知道只要公式是： （4.26）式中：扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，MPa; T軸所受的扭矩，; 軸的抗扭截面系數(shù)，; 軸的轉(zhuǎn)速，r/min; P軸傳遞的功率，KW; d計(jì)算截面處軸的直徑，mm;將數(shù)據(jù)代入上式得： （4.27） =22.86MPa查詢文獻(xiàn)3表15-3可以得到MPa所以：經(jīng)過(guò)上面的計(jì)算是可以確定，設(shè)計(jì)的各個(gè)部分是滿足所需的要求的。（二） 按彎扭合成強(qiáng)度條件計(jì)算在上面已經(jīng)設(shè)