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住宅設計規(guī)范 條文說明 共用部分1 樓梯和電梯（從別的網站拷過來的/WebCon/WebCon.aspx?theID=1053）2007-4-9 15:50:23瀏覽次數：5969 4.1.1 目前國內住宅樓梯間絕大多數是靠外墻布置的，這有利于天然采光、自然通風和排煙，也有利于節(jié)約能源，符合使用及防火疏散的要求。高層住宅的樓梯間當受平面布置限制不能直接對外開窗時，則須設防煙樓梯間，采用人工照明和機械通風排煙措施，以符合防火規(guī)范有關規(guī)定。 4.1.2 梯段最小凈寬是根據使用要求、模數標準、防火規(guī)范的規(guī)定等綜合因素加以確定的。要說明的一點是將六層及六層以下住宅梯段最小凈寬定為1m ，原因是：過去，為滿足防火規(guī)范規(guī)定的樓梯段最小寬度為1.10m，一般采用2.70m或2.60m（不符合3模）開間樓梯間，目前單元式住宅都趨向一梯二套，服務套數少，相應樓梯間面積也可減少，如采用2.40m開間樓梯間，每套可增加1m2左右使用面積，而磚混住宅2.40m開間樓梯間，樓梯寬度只能做到1m左右；2.40m開間符合3模，與3模其它參數能協(xié)調成系列，在平面布置中不出現半模數，與3.60m等參數可組成擴大模數系列，有利于減少構件，也有利于工業(yè)化制作，平面布置也比較適用、靈活；從各地調查中看，采用2.40m開間樓梯間很普遍，據分析，只要保證樓梯平臺寬度能搬運家具，2.40m是能符合使用要求的；參照國內外有關規(guī)范，前蘇聯規(guī)定不小于1.05m，臺灣省規(guī)定不小于0.90m，經與公安部協(xié)調，在建筑設計防火規(guī)范中規(guī)定了“不超過六層的單元式住宅中，一邊設有欄桿的疏散樓梯，其最小凈寬可不小于1m”，但七層和七層以上單元式住宅或所有走廊式、塔式住宅樓梯梯段最小凈寬應為1.10m。 4.1.3 原規(guī)范規(guī)定樓梯踏步寬度不小于0.25m，高度不大于0.18m，其坡度為37.75而偏陡，與國外標準相差很大，居民上下樓頗感費力，尤其是老年人?，F將踏步寬度修改為不小于0.26m，高度不大于0.175m，坡度為33.94，接近舒適性標準，在設計中也能做到。按層高2.80m計，正好設16步，面積增加也不多。 4.1.4 實際調查中，樓梯平臺的寬度是影響搬運家具的主要因素，本條比原規(guī)范中規(guī)定的平臺最小寬度1.10m增加了0.10m，為1.20m，如平臺上有暖氣片、配電箱等凸出物時，平臺寬度應以凸出面起算（圖4.1.4 1），垃圾道不宜占用平臺（圖4.1.4 2）。調查中發(fā)現有的住宅入口樓梯平臺的垂直高度在1.90m左右，過人碰頭，很不安全。1954年建筑設計規(guī)范規(guī)定不小于2m。根據我國青年人體有普遍增高的趨勢，維持這個高度是必要的。 規(guī)定入口處地坪與室外設計地坪的高差不應小于0.10m，第一考慮到建筑物本身的沉陷；第二為了保證不使雨水侵入室內。當住宅建筑帶有半地下室、地下室時，應嚴防雨水倒灌。 4.1.5 樓梯井寬度過大，兒童易在樓梯扶手上做滑梯游戲，容易產生墜落事故，因此規(guī)定樓梯井寬度大于0.11m，必須采取防止兒童攀滑的措施。 4.1.6 電梯是中高層、高層住宅的主要垂直交通工具，多少層開始設計電梯是個居住標準的問題，各國標準不同。在歐美一些國家，一般規(guī)定四層起應設電梯，前蘇聯、日本及我國臺灣省規(guī)范規(guī)定六層起應設電梯。我國1954年建筑設計規(guī)范中規(guī)定：“居住房間在五層以上或最高層的樓板面高出地平線在17公尺以上時，應有電梯設備”。1987年，住宅建筑設計規(guī)范規(guī)定了七層（含七層）以上應設電梯，但10多年來，全國除北京、上海嚴格執(zhí)行規(guī)范外，很多城市仍大量地出現七層、八層乃至九層、十層都不設電梯的住宅。這類住宅在使用上極為不便，特別是對老、弱、殘者上樓梯和搬運重物更為困難。據調查，北京、天津60歲以上的老人，已占該市人口的12%，上海已占18%，有些七八十歲的老人從住進五層、六層住宅后多年從未下過樓。本次規(guī)范修編嚴格規(guī)定七層（含七層）以上必須設置電梯，原因是，其一，從生理學觀點來分析，正常人的登高能力是受限制的。根據對健康情況一般的中年人的實測，其登高運動量和生理反應見表4.1.6。 表4.1.6層數攀登高度m運動量(每分鐘呼吸次數)空手攀登時感覺空手攜重(10kg)平地024613.503252腿 軟716.203756抬腿困難818.9042開始喘氣921.6048連續(xù)喘氣1024.3054大口喘氣注：攀登高度從室內地坪算起，層高2.7m。（引自建筑學報年第三期） 從上表看空手攀登六層（13.50m）已感腿軟，上七層（16.20m）已抬腿困難，故登高能力控制在16m比較合適，這是使用功能最低要求。其二，從防火、結構、造價等因素分析，按建筑設計防火規(guī)范的規(guī)定，超過六層的塔式住宅應通至屋頂，如戶門采用乙級防火門時，可不設封閉樓梯間和樓梯間可不通至屋頂，以及戶內須設消防給水，相鄰單元還須設連通陽臺或延廊。其三，近年來，商品房中不設電梯的七層住宅的第七層銷售困難。其四，因為住宅建筑耐久年限在50100年，隨著人民居住和生活水平的提高，對不設電梯的中高層住宅會越來越不適應，也難改造。有的建議可預留電梯井和機房，但設計時無法選電梯型號，施工也無法預埋配件，給以后安裝電梯造成困難，所留面積長期不用也是浪費，特別對商品房預留的電梯井面積無法分攤給住戶，為此，本規(guī)范不作此規(guī)定。本規(guī)范中規(guī)定“住戶入口層樓面距室外地面的高度在16m以上的住宅必須設置電梯”的理由是： 一、如底層設高4.50m層高的商店或其它用房，以2.80m層高的住宅計算，（2.80m4）（最高住戶入口層樓面）+4.50m+0.30m（室外高差）=16m，也就是說，上部的住宅只能作五層，此時以16m層高來限制。原規(guī)范中所規(guī)定的“在住宅建筑底層設商店等公共用房或大平臺住宅由公共用房的屋頂平臺上入口，層數可由該平臺起計算”，換句話說，從平臺上可允許再作六層住房，實際就是七層、八層住宅。這一規(guī)定允許了近年來在不少城市修建了不少不設電梯，而作大平臺的七、八、九層的住宅（含底層商業(yè)或公用房）。實踐證明，這種住宅的首層和平臺層的住戶，視線和噪聲干擾很大，環(huán)境質量很差，且平臺造價高昂，為保證住戶的居住質量，本規(guī)范規(guī)定不再允許這種設計二、近年來有些城市特別是南方城市出現多層住宅的底部作不計入層數的（2.20m層高）架空層或儲存空間，為此，本規(guī)范也作了明確的規(guī)定：“即住戶入口層樓面距該建筑物室外地面的高度不得超過16m”。對采用2.70m層高的住戶是可以滿足這一規(guī)定的，即：2.20m（架空層）+0.10m（室內外高差）+（2.70m5）=15.80m16m。本規(guī)范對住宅有架空層或儲存空間，仍嚴格規(guī)定，不設電梯的住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物室外地面的高度不得超過16m。 三、在住宅建筑頂層若布置兩層一套的躍層住宅（戶內設樓梯者），躍層部分可不計層數。實踐證明，頂層住戶的一次室內登高并沒有超出規(guī)定范圍。 四、住宅中間層有直通室外地面入口時，其層數由該中間層起計算，這是針對山地、臺地利用地形而言的。這種情況下，各種交通工具均可到達單元入口。 4.1.7 電梯設置臺數的多少關系到住宅建筑的電梯服務水平和經濟效益。如何確定，目前基本有兩種方法：一種按公式計算，另一種按經驗確定。目前北京、上海大都采用后一種方法。關于電梯計算公式，國外的一般很復雜，有很多未知數需確定，國內從收集的資料來看，各種不同計算公式不下五、六種。由于研究角度不同，計算所規(guī)定的未知數亦不一樣，而且不少系數是按經驗或實測而定，因此即使按公式計算，也只是一個近似值。為簡化設計，方便選用，北京、上海等地設計院大都根據各自的經驗確定基本數據。如北京建筑設計研究院的資料表明：每臺電梯的服務戶數為，板式住宅在66120之間；塔式住宅在5684戶之間，認為每臺電梯服務100戶是合理的。上海市的資料表明，在20層以下的高層住宅中，每臺750 kg速度為1m/s的客梯可服務60戶。最近，北京首規(guī)委住宅專家組討論，認為一臺電梯服務戶是適宜的。 十二層及十二層以上的高層住宅，每棟設置電梯不應少于兩臺的規(guī)定，其根據：高層民用建筑設計防火規(guī)范第6.3.1條規(guī)定，塔式住宅、十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅中應設消防電梯。第6.3.2條規(guī)定，消防電梯可與客梯兼用；調查表明，由于國產電梯質量還不夠穩(wěn)定，管理、操縱水平也不高，在已建成的高層住宅中電梯往往容易出現故障而需檢修停開，電梯本身使用一定周期后也需要大修。如果只設一臺電梯極易出現故障或檢修而影響居民使用。如果在十二層以下，住戶尚能承受短時間的不便，對十二層以上住戶只能望樓興嘆。北京前三門大街只設一部電梯的十五層塔式高層住宅居民反映就很強烈；如果設置兩臺以上大小容量搭配電梯，并成組集中布置，就能同時或交替使用，便于管理，兼顧搬運家具及擔架，并能節(jié)省能源和日常維修管理費用。據上海市實測表明，在一臺1000kg14人電梯的278次運行中，乘0 7人次數占95%，乘1115人次數只占1%，是很大的浪費。如果備用一臺630kg7人電梯，非高峰使用時間完全能滿足需要，高峰時再開大容量電梯，就能大大降低耗電量，節(jié)省日常開支。1000kg速度為1m/s的電梯，其功率為11.2kW，而一臺500kg速度為1m/s的電梯，其功率僅7.5kW，幾乎比前者減少1/3；參照各國的規(guī)范，瑞士、前蘇聯九層，波蘭十層，羅馬尼亞十一層的住宅只裝一部電梯，超過以上規(guī)定層數的，就要設兩部電梯。根據我國當前經濟條件，適當放低要求是比較適宜的。 4.1.8 高層住宅電梯宜每層設站是為了使用方便，但為了節(jié)約投資允許設站間層不超過兩層。減少電梯設站有利于節(jié)約電梯造價，簡化電梯管理及減少損壞率。在塔式或通廊式住宅中，電梯容易成組集中布置，但在單元式住宅中，往往每單元只設一部電梯，因此必須在適當層數之間用聯系廊聯通，便于互相交替使用，并能減少服務人員。如北京市紫竹院公園十二層板式高層住宅，兩臺750kg10人電梯，一用一備，在五、八、十一層設聯系廊，兩臺聯通，交替使用，司機維修人員只用7人，服務144戶，服務人員可減少一半。此種設置電梯的方法雖較經濟，但屬低水平的。 4.1.9 電梯應設候梯廳，以滿足日常候梯人停留和搬運家具等需要。從我國已建成高層住宅來看，有的認為中間樓層候梯人數不多，可利用走廊、樓梯平臺兼作候車室梯面積，其深度在1.20m左右，在北京高層住宅中有此實例，但大多數住宅設電梯候梯廳，其深度在1.60m以上。上海塔式高層住宅一般都設電梯廳，其深度在2m左右；深圳三十層左右高層住宅，一般設三臺電梯，其候梯廳在1.40m左右。根據國家標準電梯主要參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸（GB/T7025.17025.3 1997）的規(guī)定：“單臺電梯或多臺并列成排布置的電梯，候梯廳深度不應小于最大的轎廂深度。服務于殘疾人的電梯候梯廳深度不應小于1.50m”。該標準規(guī)定住宅電梯的主要參數和尺寸見表4.1.9。 表4.1.9額定載重量(kg)人數額定速度(m/s)轎廂內部尺寸(寬深)(mm)井道內部尺寸(寬深)(mm)32040.631.001.602.5090010001400160040051100100018001600(1600)63081100140018001900(1600)1000131100210018002600(1600)此類電梯只允許