長(zhǎng)江三角洲主要港口群.docxVIP

長(zhǎng)江三角洲主要港口群我國(guó)幅員遼闊，海岸線長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)公里，優(yōu)越的自然環(huán)境和悠久的航運(yùn)發(fā)展史為我國(guó)發(fā)展水路運(yùn)輸提供了良好的條件。我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口90%以上的貨物都是通過(guò)港口運(yùn)輸?shù)?。沿海地區(qū)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、海洋運(yùn)輸最繁忙、經(jīng)濟(jì)核心城市分布最密集的地區(qū)，從其發(fā)展進(jìn)程看，高度發(fā)達(dá)的沿海經(jīng)濟(jì)與沿海港口的發(fā)展密不可分。我國(guó)港口群主要分布在沿海地區(qū)，自北向南依次是環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、東南沿海地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)和西南沿海地區(qū)等五大港口群。長(zhǎng)三角港口群是我國(guó)沿海五個(gè)港口群中港口分布最為密集、吞吐量最大的港口群，擁有8個(gè)沿海主要港口、26個(gè)內(nèi)河規(guī)模以上港口。以上海為首，長(zhǎng)江沿江港口為身，浙江、江蘇的沿海港口為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心“一體兩翼”的格局已經(jīng)成形。長(zhǎng)江三角洲港口群依托上海國(guó)際航運(yùn)中心，以上海港、寧波港、連云港港為主，為長(zhǎng)江三角洲以及長(zhǎng)江沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。上海港作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域的龍頭，區(qū)域輻射作用明顯，港口配套設(shè)施、通關(guān)條件及航線網(wǎng)絡(luò)均比較成熟，集裝箱吞吐量連年位居中國(guó)港口第一位；寧波地處東海之濱，是兼?zhèn)涓缮⒇浥c集裝箱業(yè)務(wù)于一身的綜合型港口，是長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江沿線地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)基地、國(guó)家戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備基地；連云港港地處黃海之濱，是我國(guó)中西部地區(qū)最便捷的出?？?，是連接大西洋、太平洋兩大洋和美洲、亞洲、歐洲3大洲，溝通世界海陸運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，其主要為散、雜貨和液體化工品等貨類提供裝卸、堆存等服務(wù)。一、上海港上海港，作為世界著名港口，位于長(zhǎng)江三角洲前緣。2010年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一，創(chuàng)造世界貨物吞吐量最大港口的世界紀(jì)錄。2011年在國(guó)際航運(yùn)業(yè)陷入寒冬，集裝箱運(yùn)價(jià)以及艙位利用率一跌再跌的情況下，上海港集裝箱吞吐量突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。吞吐量的快速增長(zhǎng)反映了上海港綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)。上海港已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)貨物吞吐量第二大港。上海港旨在通過(guò)產(chǎn)業(yè)整合，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提升集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、港口物流和港口服務(wù)四大支柱產(chǎn)業(yè)能級(jí)。從業(yè)務(wù)種類的角度，其主要發(fā)展的是集裝箱業(yè)務(wù)和散雜貨業(yè)務(wù)：通過(guò)實(shí)施長(zhǎng)江、東北亞和國(guó)際化三大發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)掘長(zhǎng)江黃金水道潛能，實(shí)現(xiàn)吳淞口、外高橋、洋山三大集裝箱港區(qū)的功能性互補(bǔ)和整體化運(yùn)作，凸現(xiàn)洋山深水港區(qū)的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展成世界集裝箱第一大港；通過(guò)合理規(guī)劃布局、新碼頭建設(shè)與升級(jí)換代，完成黃浦江兩橋間七大散雜貨作業(yè)區(qū)的規(guī)劃轉(zhuǎn)移，形成吳淞口、外高橋、洋山、金山嘴四大散雜貨功能性港區(qū)。2007年以來(lái)上海港貨物吞吐量總體保持了平穩(wěn)發(fā)展，呈逐年緩步上升的態(tài)勢(shì)。2012年，上海港完成貨物吞吐量7.36億噸。2003年2012年的10年間，上海港貨物吞吐量年均增長(zhǎng)率為10.8。上海港吞吐量發(fā)展變化情況如下圖所示：圖1 上海港吞吐量發(fā)展變化二、寧波-舟山港寧波港年吞吐量排名已經(jīng)進(jìn)入世界大型港口的前5名。目前，寧波港逐步加強(qiáng)對(duì)腹地市場(chǎng)的研究，增強(qiáng)對(duì)腹地的滲透力，擴(kuò)大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)，形成營(yíng)銷合力，變間接腹地為直接腹地，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)和保稅物流業(yè)務(wù)，提高港口吸引力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。從業(yè)務(wù)種類的角度，其主要發(fā)展的是集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、鐵礦石裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、原油裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)：通過(guò)建設(shè)國(guó)際一流深水樞紐港和國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，提升集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、鐵礦石裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、原油裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)的能力，并逐步發(fā)展成世界集裝箱前8大港口之一。圖2 寧波-舟山港吞吐量發(fā)展變化三、連云港根據(jù)2013年1月數(shù)據(jù)顯示，連云港已經(jīng)成為中國(guó)第十大港口。連云港充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，以長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶為重點(diǎn)服務(wù)市場(chǎng)，以通用雜貨和大宗貨種專業(yè)化運(yùn)輸為核心競(jìng)爭(zhēng)力，著重抓配套服務(wù)，已經(jīng)成為全國(guó)范圍內(nèi)服務(wù)排行第一的服務(wù)性港口。從業(yè)務(wù)種類的角度，其主要發(fā)展的是大型干散貨、液體散貨的專業(yè)化裝卸服務(wù)功能：通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)功能，適應(yīng)船舶大型化和專業(yè)化的發(fā)展，逐步改造升級(jí)現(xiàn)有泊位并新建和整合大型泊位，提升大型干散貨、液體散貨的專業(yè)化裝卸服務(wù)能力。當(dāng)前，江蘇沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略開(kāi)始實(shí)施，連云港再次站在潮頭。當(dāng)前，連云港應(yīng)全力用好用活港口，優(yōu)先發(fā)展港口物流業(yè)，在江蘇沿海開(kāi)發(fā)中有所作為。港口物流當(dāng)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)“重中之重”一直以來(lái)，港口都是連云港的核心戰(zhàn)略資源與對(duì)外王牌。港口輻射對(duì)城市帶動(dòng)功能的發(fā)揮很大。當(dāng)前，連云港應(yīng)該將發(fā)展服務(wù)業(yè)兼顧先進(jìn)制造業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，而生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)特別是港口服務(wù)業(yè)發(fā)展應(yīng)該是連云港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。加入物流業(yè)角逐已成為現(xiàn)代大型港口發(fā)展的目標(biāo)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的港口為適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，都紛紛在港口周?chē)ㄆ鹣冗M(jìn)的物流中心或分撥中心，積極發(fā)展以港口為中心的物流業(yè)。目前，連云港港仍以傳統(tǒng)的裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)為主，圍繞港口的物流園區(qū)發(fā)展和建設(shè)比較滯后，在貨物流通過(guò)程中提供的貨檢、分裝、包裝、貼標(biāo)簽等等物流增值服務(wù)比較薄弱，港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的聯(lián)系不夠緊密。他建議，連云港要重視引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)入駐，引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)園區(qū)物流信息平臺(tái)，建設(shè)“箱、煤、焦、礦”等主要貨種的貨運(yùn)交易中心，建成港口保稅物流園區(qū)。向信息流、資金流和物流“三流合一”的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。依賴腹地打好資源牌連云連云港目前正在按照國(guó)家中部沿海連接南北、溝通東西的外向型海港中心城市的定位，加快建設(shè)成為現(xiàn)代化東方大港、國(guó)際性海濱城市、臨港新型工業(yè)基地；在港口貨物品類定位上緊緊圍繞“箱、煤、焦、礦”（集裝箱、原油、煤炭、焦炭、鐵礦石）做文章。這種做法切合實(shí)際，值得堅(jiān)持和推廣。連云港港口建設(shè)不僅是連云港市自身發(fā)展的事情，更是江蘇全省的重要事情，是全國(guó)的事情，是通過(guò)中國(guó)東西鐵路大動(dòng)脈的東部終點(diǎn)港，促進(jìn)西部發(fā)展事情。因此，連云港應(yīng)該以港口為核心，科學(xué)劃定港口服務(wù)的腹地圈層，依據(jù)不同圈層的產(chǎn)業(yè)特征，制定對(duì)應(yīng)的發(fā)展對(duì)