自卸車礦區(qū)駕駛技巧

自卸車礦區(qū)駕駛技巧 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及運(yùn)輸機(jī)械化程度的提高，自卸車憑借其載質(zhì)量大、輕便靈 活等特點(diǎn)，在礦山露天采場(chǎng)、尾礦庫(kù)構(gòu)筑施工以及其它項(xiàng)目運(yùn)輸中得到了廣泛應(yīng)用，為礦 山的現(xiàn)代化發(fā)展立下了汗馬功勞。當(dāng)然，由于礦山特有的工作環(huán)境，在自卸汽車的使用過(guò) 程中往往出現(xiàn)陷車事故以及其它影響工作效率等問(wèn)題。 一、停車位置選擇： 1、為了避免裝載地點(diǎn)物料對(duì)輪胎的破壞，選擇停車地點(diǎn)時(shí)必須確保停車地點(diǎn)無(wú)較 大尺寸以及棱角的物料。 2、為了減少裝載機(jī)的運(yùn)距，提高工效，德龍自卸汽車停放時(shí)，必須使車輛縱向 與待裝載物料工作面底線保持大于 90 小于 120 度的角度，此種方法為自卸汽車停車位置固 定，裝載機(jī)械以自卸汽車停車位置為基準(zhǔn)調(diào)整裝載位置，適用于絕大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件。 該條件下裝載機(jī)械裝載行駛軌跡為曲線。 3、若作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)狹小，裝載機(jī)械受左右兩側(cè)空間條件限制無(wú)法選擇有效裝車位置， 則自卸汽車可以采取多次裝載的方法，即裝載機(jī)械完成鏟裝后，倒車行駛一段距離，自卸 汽車?yán)醚b載機(jī)械與裝載作業(yè)面之間的空間，沿垂直于裝載機(jī)械縱向的方向行駛，裝載完 畢后再重復(fù)下一次動(dòng)作。此種方法為自卸汽車以裝載機(jī)械停車位置為基準(zhǔn)調(diào)整裝載位置， 適用于特殊現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件。該條件下裝載機(jī)械裝載行駛軌跡為直線。 4、為了使裝載機(jī)械對(duì)車輛裝載時(shí)物料均勻，必須確保車輛停車后左右兩側(cè)處于 水平位置。 二、重載爬坡： 1、車輛重載起步時(shí)出現(xiàn)困難（甚至溜車） ，尤其是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新駕駛員，遇 到此種情況時(shí)，不能盲目的頻繁起步，以免造成傳動(dòng)系統(tǒng)（如離合器片等部件）損壞，駕 駛員可以將車輛實(shí)施駐車制動(dòng)后，利用較大尺寸的石塊、楔形木料等物品，墊于驅(qū)動(dòng)輪后 方，然后慢慢松開(kāi)駐車制動(dòng)，確認(rèn)車輛無(wú)向后移動(dòng)跡象后，再實(shí)施起步。該方法降低了重 載半坡起步的難度，一般可以順利起步。 2、車輛重載爬坡，尤其是坡度較大的長(zhǎng)坡，駕駛員必須提前選擇合適的擋位， 盡量避免中途換擋，尤其是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新駕駛員，若要換擋，應(yīng)提前選擇比較開(kāi)闊的 路段。 3、增擋時(shí)，必須使車輛達(dá)到較高車速，換擋動(dòng)作要及時(shí)果斷，否則即使換上高擋 位，也有可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)失速過(guò)多加上負(fù)載爬坡，車速無(wú)法迅速提升，進(jìn)而無(wú)法提供足夠 動(dòng)力，只得進(jìn)行降擋處理，這是重載爬坡的大忌。 4、若因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，則要提前進(jìn)行降擋，否則一旦發(fā)動(dòng)機(jī)失速過(guò)多，則有 可能再降入低擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法提供足夠動(dòng)力進(jìn)行爬坡，換擋動(dòng)作必須準(zhǔn)確到位及時(shí)， 一旦變速桿未能移入所需換入的擋位，駕駛員則要做好制動(dòng)準(zhǔn)備，防止換擋過(guò)程中，因耗 用時(shí)間過(guò)多，造成車輛產(chǎn)生“溜車”現(xiàn)象。 由于現(xiàn)在絕大多數(shù)的載重車輛，其變速器均采用帶同步器的變速器，因此在進(jìn)行 換擋過(guò)程中一般都能夠做到比較輕松自如的完成換擋動(dòng)作。 三、在尾礦庫(kù)尾沙表面行駛駕駛技巧： 黃金礦山尾礦庫(kù)尾砂粒度很小，一般由膠泵通過(guò)專用管道輸送至尾礦庫(kù)，待表面 水分揮發(fā)后，容易隨風(fēng)引起揚(yáng)塵，尤其是春天等多風(fēng)季節(jié)，因此需要及時(shí)對(duì)積聚到一定高 程的尾沙表面進(jìn)行覆土降塵。雖然尾沙表面水分揮發(fā)，但是其底部仍然存有較多的水分甚 至泥漿，容易造成陷車。為此，德龍自卸汽車在尾沙表面作業(yè)時(shí)，可采取如下措施： 1、盡量采用倒車的形式，如果可能盡量安排專職人員指揮倒車作業(yè)，并且駕駛 員要認(rèn)真觀察后視鏡，一旦發(fā)現(xiàn)后輪有下陷跡象，駕駛員要立即停車。 2、倒車時(shí)，駕駛員要盡量保持低速，并且要避免緊急制動(dòng)。 3、避免在尾礦庫(kù)尾沙表面行車時(shí)中途停車或者進(jìn)行換檔。 4、起步時(shí)盡量采用小油門，以避免大油門時(shí)使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 5、避免在尾沙表面實(shí)施轉(zhuǎn)向動(dòng)作，以避免兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪由于兜土，造成兩側(cè)前輪 下陷。 6、發(fā)生陷車現(xiàn)象時(shí)，避免強(qiáng)行大油門、猛抬離合器、頻繁掛前進(jìn)以及倒擋的方 式以駛出陷車區(qū)域。此時(shí)可以采取立即舉升卸載，并用鐵鍬將下陷輪胎前的尾沙清除干凈， 如果能夠自行駛出陷車區(qū)域最好，若無(wú)法自行駛出，則必須有裝載機(jī)或者其它車輛進(jìn)行牽 引作業(yè)，或者由裝載機(jī)利用其鏟斗從后側(cè)對(duì)德龍自卸車施加一個(gè)推力，助其駛出下陷區(qū)域。 四、溜井充填卸載： 黃金礦山井下開(kāi)采過(guò)程中，為了對(duì)采空區(qū)進(jìn)行充填，除廣泛采用尾沙充填以外， 有時(shí)需要從地表利用溜井下放廢石進(jìn)行充填，即需要利用德龍自卸車運(yùn)輸廢石。溜井一般 采用工字鋼焊接而成的格篩進(jìn)行頂部防護(hù)，有時(shí)對(duì)于尺寸較小的溜井或者使用時(shí)間較短的 溜井不采用格篩進(jìn)行防護(hù)，這也為自卸汽車在溜井卸載作業(yè)時(shí)埋下了安全隱患，因?yàn)榱锞?比較深，即使尺寸小的溜井，也足以使德龍自卸汽車的單側(cè)驅(qū)動(dòng)輪整體陷下去。因此駕駛 員在對(duì)溜井卸載作業(yè)時(shí)需要一定的技巧。 1、首先，駕駛員實(shí)施溜井卸載作業(yè)時(shí)，必須在卸載前對(duì)溜井的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí) 地觀察，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員一般選擇參照物，同時(shí)為了提高安全系數(shù)，裝載機(jī)駕駛員對(duì)溜井 附近灑落的廢石進(jìn)行清理時(shí)，一般在溜井的前端留下一道廢石產(chǎn)生的帶有坡度的壩體。當(dāng) 后側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸到該壩體時(shí)，駕駛員能夠感受到車輛整體產(chǎn)生輕微晃動(dòng)，同時(shí)由于負(fù)荷增 加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)生變化，產(chǎn)生比較沉悶的聲音，通過(guò)以上變化，駕駛員即可判斷車 輛驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)接觸到溜井前側(cè)的限位壩體，應(yīng)立即停車。 2、當(dāng)?shù)慢堊孕盾囻{駛車輛倒車時(shí)，首先要通過(guò)左右反光鏡，確認(rèn)倒車方向，即 車廂的整體必須正對(duì)溜井口的中心位置，這樣才能夠保證車廂內(nèi)的物料卸載時(shí)盡可能多地 進(jìn)入溜井，否則一旦卸載位置偏出較大，則較多的物料堆積在溜井口，造成后續(xù)車輛的無(wú) 法將物料準(zhǔn)確的卸載到溜井中。 3、溜井卸載作業(yè)時(shí)，為了使廢石能夠徹底進(jìn)入溜井（由于溜井尺寸較小，加上 廢石中較大尺寸的物料，有可能堵塞溜井） ，避免流井堵塞情況的發(fā)生，車廂舉升作業(yè)時(shí)， 駕駛員動(dòng)作要輕巧柔和，緩慢舉升，甚至舉升中途可以踩下離合器踏板，以利于廢石比較 均勻的進(jìn)入溜井。 五、存礦場(chǎng)卸載作業(yè)： 黃金礦山為了保證井下設(shè)備系統(tǒng)檢修時(shí)，選礦及冶煉工藝系統(tǒng)的生產(chǎn)連續(xù)性等原 因，一般在地表儲(chǔ)備一定數(shù)量的礦石，即需要德龍自卸汽車進(jìn)行礦區(qū)內(nèi)倒運(yùn)。隨著存礦場(chǎng) 高度、范圍的擴(kuò)大，需要自卸汽車在存礦場(chǎng)表面行駛及卸載作業(yè)。由于存礦場(chǎng)屬于臨時(shí)性 構(gòu)筑而成，邊坡松軟，一般由裝載機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單平整即可，稍有不慎，即有可能從邊坡滑落， 危險(xiǎn)性較大。因此，一般在夜間以及能見(jiàn)度較差的天氣，禁止在存礦場(chǎng)進(jìn)行卸載作業(yè)，如 遇特殊情況，必須安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。通常情況下，一般采取如下措施： 1、裝載機(jī)駕駛員對(duì)存礦場(chǎng)表面物料進(jìn)行清理時(shí)，一般在邊坡的前端留下一道由礦 石產(chǎn)生的帶有坡度的壩體，以便德龍自卸車驅(qū)動(dòng)輪接觸該壩體時(shí)，使車輛產(chǎn)生阻滯感，從 而提醒駕駛員停車。 2、由于接近邊坡位置的存礦場(chǎng)表面比較松軟，當(dāng)重載車輛驅(qū)動(dòng)輪接觸該表面時(shí)， 車輛整體產(chǎn)生輕微下陷的同時(shí)，對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)輪也產(chǎn)生一個(gè)比較大的阻力，反映到發(fā)動(dòng)機(jī)上， 駕駛員能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音由輕快轉(zhuǎn)為沉悶的輕微變化，駕駛員應(yīng)立即停車。 3、為了提醒駕駛員，一般在存礦場(chǎng)邊坡的前端，設(shè)置一個(gè)比較醒目的標(biāo)志牌， 提醒駕駛員注意邊坡的位置。 六、金精礦卸載、硫精礦卸載： 金精礦與硫精礦由于含有重金屬且品位較高，物料細(xì)度較小，由此其密度較大。 以標(biāo)準(zhǔn)載重 7.5 噸的 EQ3141G 型德龍自汽車為例，相同車廂容積下的金精礦與硫精礦的質(zhì) 量可以達(dá)到 12 噸甚至 15 噸左右。因此車輛在運(yùn)輸金精礦與硫精礦時(shí)，車輛存在一定的超 載現(xiàn)象。一般采取如下措施： 1、由于超載運(yùn)輸，造成車輛轉(zhuǎn)彎半徑變大，尤其是雙后橋驅(qū)動(dòng)的 6*4 自卸汽車， 若一次轉(zhuǎn)向量過(guò)大，則根本無(wú)法實(shí)施轉(zhuǎn)向動(dòng)作。此時(shí)駕駛員一般應(yīng)采取加大轉(zhuǎn)向半徑的方 法，與正常情況相比，駕駛員給出一定轉(zhuǎn)向余量，防止轉(zhuǎn)向過(guò)度帶來(lái)的轉(zhuǎn)向不足，尤其是 路面濕滑時(shí)更應(yīng)注意。 2、由于金精礦與硫精礦細(xì)度較大，物料顆粒之間黏度較大，當(dāng)?shù)慢堊孕盾囍剌d 舉升卸載作業(yè)時(shí)，車廂舉升到一定高度，礦石等其它物料能夠順利卸載，而金精礦與硫精 礦由于黏度較大，則可能繼續(xù)留在車廂內(nèi)，隨著舉升高度的增加以及物料重力作用，物料 可能突然之間下滑，由此導(dǎo)致物料通過(guò)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪支撐點(diǎn)為支點(diǎn)，通過(guò)舉升油缸聯(lián)接，造 成車輛前輪離地，由此可能造成舉升油缸損壞。為此進(jìn)行以上物料卸載時(shí)，必須緩慢舉升， 并且車廂后擋板打開(kāi)后，駕駛員應(yīng)適時(shí)踩下離合器踏板，即將整個(gè)舉升卸載過(guò)程分解成若 干個(gè)時(shí)間段，以使物料順利卸載。 3、減少裝載量。 4、以上作業(yè)時(shí)一般為平地卸載，當(dāng)物料從車廂滑落到地面時(shí)，若車廂一次性舉 升到極限位置，則由于先期滑落的物料積聚過(guò)多，造成車廂內(nèi)的物料不能完全滑落到地面， 若此時(shí)將車廂放下，這些物料仍回滯留在車廂內(nèi)并影響車廂后擋板封閉，此時(shí)可以待車廂 舉升到一定高度后，將舉升控制開(kāi)關(guān)設(shè)置到中立位置后，駕駛員駕駛車輛慢速行駛一定距 離，待物料完全華落后，方可放下車廂。如果遇到需卸載均勻等工況要求，也可采取以上 方法，但是僅限于卸載地點(diǎn)為平坦路面。 七、車輛發(fā)生陷車： 一旦發(fā)生陷車現(xiàn)象，駕駛員必須仔細(xì)觀察現(xiàn)場(chǎng)狀況，避免強(qiáng)行掛擋前行或倒退， 以免損壞離合器。這種情況下，可以采取如下措施： 1、利用工具，將車輪前方及前后橋前方阻礙車輛前行的物料清理干凈，同時(shí)在 驅(qū)動(dòng)輪下方及前行的位置，鋪墊碎石塊等物料，增加車輪與地面的附著力