連江X135安凱至黃岐段公路工程施工組織設計任務書

1 連江 凱至黃岐段公路工程施工組織設計 任務書 1 編制依據(jù) 1. 連江縣 凱至黃岐段公路改建工程的招投標文件。 2. 中國水電顧問集團華東勘測設計研究院設計的連江縣 凱至黃岐段公路改建工程施工圖設計文件。 范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等。 水文地質(zhì)、氣象環(huán)境、交通運輸、供水供電等）。 2 2 編制的基本原則 術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。在編寫工作 中，嚴格按設計要求認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標段的工程建設。 織本工程的施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項目。 廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在路橋施工中的先導作用。 3 3 工程簡述 連江縣 凱至黃岐段公路改建工程全長 5. 387省內(nèi)主要國防干線，因此連江縣政府為了改善公路網(wǎng)交通格局，拓展安凱至黃岐鎮(zhèn)的發(fā)展空間，促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展，為滿足國防建設需要，開通安凱至黃岐的交通戰(zhàn)備公路建設是非常必要的。 連江縣 凱至黃岐段公路改建工程路線起點樁號 00 位于安凱鄉(xiāng)原縣道 頭，繞白沙外圍布線，穿過黃岐斗米嶺至黃岐加油站坡頂終點，路線全長 5. 387 公里。 （ 1）公路等級：二級。 （ 2）設計車速： 40 公里 /小時。 （ 3）路基寬度： 00 20 路基寬度為 ，于 20 交叉口處漸變?yōu)?12 米， 40 00 路基寬度為 ,00 50 路基寬度漸變?yōu)?,50 至終點路基寬度為 ；車道寬度 （雙向兩車道）。 （ 4）設計荷載：路面：單軸雙輪組軸載 100 涵：按公路 。 （ 5）設計洪水頻率：小橋及涵洞 1/50，大中橋 1/100。 （ 6）路面類型： 瀝青砼 路面。 （ 7）橋涵寬度：橋?qū)挷贾茫?12 米（行車道） +1 米（曲線加寬） +2 撞欄），涵洞與路基同寬。 清理現(xiàn)場 215811基翻挖回填約 53953基填筑：填土方約 17 4粒式瀝青砼（ 156864 面層 5粒式瀝青砼（ 56864 8粒式瀝青砼（ 156864封 層 156864 32灰粉煤灰碎石基層 171031基層 20石灰穩(wěn)定土 189706 路緣石預制933 4 4 總體施工設計 一、 總體施工布置 （一） 施工管理機構(gòu) 為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設，我公司組織有多條高等級高速公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。擬由我公司張 志擔任項目經(jīng)理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經(jīng)驗的高級工程師李 志擔任項目總工程師。項目經(jīng)理部下設五科一室、兩個個路基土方工程處、一 個砼拌和站、一個路面工程處、一個排水防護工程處、一個小型構(gòu)件預制場。 （二） 施工隊伍的選擇 我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。 （三） 施工力量的組織與調(diào)度 本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為 320 人 ，施工高峰人數(shù)為 460 人，總共投入各種機械 112 多臺套，以確保工程順利進行。 （四） 總體施工進度計劃 路基工程：首先進行現(xiàn)場清理填前壓實特殊路基處理路堤填筑施工順序進行。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。 1、 總體施工計劃 根據(jù)招標文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 18 個月。我公司根據(jù)本工程的特點和施工現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)合理部署，確保在 17 個月（其 中路基土石方 12個月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容。 （ 1）、施工準備階段 用 20 天完成人員、機械動員和項目經(jīng)理部的正常運行 ,保證前期機械設備、 5 人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。 （ 2）、前期施工階段 用 20 天理順場內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎工程開始施工。 （ 3）、主要施工階段 利用 15 個月完成 本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內(nèi)的工程任務。 （ 4）、竣工驗收階段 利用 20 天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。 根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，項目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬主線 00 北側(cè)附近，占地約 3 畝。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按 1. 05慮。為做好材 料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標段的現(xiàn)場實驗、檢測任務，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。 二、 施工準備 施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。 （一） 前期準備 1、計劃籌備環(huán)節(jié) （ 1）、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作， 組建項目經(jīng)理部，并組織人員進場，積極與工程建設指揮部和相關(guān)部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在 10 日內(nèi)前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務順利進行。 6 （ 2）、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。 （ 3）、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊， 施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標的實現(xiàn)。在實際施工進程中，項目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊檢查進度完成情況，及時調(diào)整施工力量和設備，保證保質(zhì)保量地完成本項目工程。 （ 4）、本工程將全部采用機械化作業(yè)，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強度。 （ 5）、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào) 整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。 （ 6）、抓好主要施工項目的重點環(huán)節(jié)。本合同段工程施工必須抓好三個大方面 :一是前期施工準備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。 2、前期施工準備主要環(huán)節(jié) （ 1）、為保證該工程早日開工，確保總工期目標的實現(xiàn)，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎。 （ 2）、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工程，確保在 20 天內(nèi)完成。 3、路基工程施工主要環(huán)節(jié) （ 1）、測量放線必須在接到中標通知書后立即聯(lián)系交樁，進行復測放樣。 （ 2）、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。 （ 3）、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回 填，以方便貫通及土方的調(diào)運回填。 7 （ 4）、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)打好基礎。 （ 5）、本合同段路基填筑量較大，且土方供應緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，保證后續(xù)工程和總工期目標的實現(xiàn)。 4、臨時用地 根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場 用地，拌和站及一些臨時設施用地。 5、臨時排水 本工程擬在沿線部分臨時道路位置設置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用 凝土管涵。鋼便橋采用橋?qū)?6、臨時用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。 7、臨時用電 本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備 4 臺 200電機，備配備 6 臺 120電機，配備 8 臺 90電機，配備 12 臺 30電機。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。 8、臨時便道 本標段擬沿道路走向布置在道路北側(cè) 。盡量與現(xiàn)有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為 4 米。長度為 用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。 9、施工技術(shù) 投標前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。 如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項目工程施工任務。 三、 主要工程項目施工方案 （一） 特殊路基處理 由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確， 8 根據(jù)福建一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層 +土工格柵 +超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。 1、碎石墊層 碎石墊層的材料采用 5瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在 8%施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用 60壓路機。 2、土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構(gòu)成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應 符合以下規(guī)定 : （ 1）鋪設前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。 （ 2）鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。 （ 3）土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來， U 形釘應能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小 15 （ 4）為保證土工格柵的鋪設質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ?法，以確保土工格柵不形成褶皺。 （ 5）土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。 （ 6）由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。 （ 7）第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于 60，才能采用重型壓實機械壓實。 ( 二 )路基填筑 1、項目概況 本標段路基長度為 基填方約 17 萬 據(jù)設計和結(jié)合現(xiàn)場情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運距 100m 以 內(nèi)采用推土機作業(yè)施工；運距在 100m 以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質(zhì)量。 9 2、土方調(diào)配計劃 根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，合理地進行土石方調(diào)配。 3、施工準備 施工前的準備工作，包括臨時設施的搭設，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。 （ 1）首先進行施工放樣，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設置控制樁明示，以便進行施工指導。 （ 2）表面清理：施工前應在公路用地范圍內(nèi)清除 20的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。對于取土區(qū)位置，應將表面 15植土清除。對路基范圍內(nèi)的清理，達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 （ 3）所有場地清理采用裝載機，推土機結(jié)合挖土機和人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結(jié)合自卸汽車運輸至指定地點堆放。 （ 4）根據(jù)測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫通 。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨 時排水管時須報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進行拆除處理。 4、路基填筑試驗段 在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做 400試驗段測算出各項技術(shù)指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標： （ 1）、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標； （ 2）、確定每層填土最佳松鋪厚度； （ 3）、確定機械的最佳合理配置； （ 4）、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)； （ 5）、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。 5、主線路基施工 根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（ 150 200m）、 10 攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。 根據(jù)設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬 50行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每 23 層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕?修補。進入路槽 80工區(qū)時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。 （ 1）上土 在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留 3m 不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。 （ 2）推平 路基上土達到 40，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然（橫坡調(diào)整） （ 3）路基填料含水量調(diào)整 路基填料均需進行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻一遍可降低含水量 1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。 雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。 （ 4）壓實作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量應在最 佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 50t 振動壓路機碾壓 4 5 遍。然后再用 18 21t 光輪壓路機碾壓 2 3 遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊 1/2 后輪寬，對于振動壓路機一般重疊 40向宜重疊 路機的行駛速度：前兩遍采用 h，以后用 h（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。碾壓中 11 如發(fā)現(xiàn)“ 彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應及時翻拌或采取其它措施。最終達到質(zhì)量要求。 （ 5）試驗檢測 在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度 場檢測頻率為每間隔 20m 檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后， 才可進行下一道工序。 （ 6）路基整形及交工驗收 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。 （三） 路面施工工程 1、施工方案 本標段路面底基層施工設計主要采用為 20的石灰土，其攤鋪工程量約68813 ,石灰劑量為 8本標段全線均為填方路基。 2、材料要求 （ 1）石灰 采用級以上的消解石灰或生石灰。 在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 10孔的粉狀，并盡快使用。 石灰應設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 (57行試驗。 （ 2）穩(wěn)定土 塑性指數(shù)為 15粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應摻加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大于 15 （ 3）水 水應潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水應按照公路工程水質(zhì)分析操 12 作規(guī)程 要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。 3 、混合料組成的設計 （ 1）混合料的組成設計按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范第 3 章有關(guān)規(guī)定進行。 （ 2）石灰穩(wěn)定土混合料的組成設計主要包括：用于底基層 7 天浸水抗壓強度標準應符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學性質(zhì)時，還應包括確定摻加料的比例。 （ 3）混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導施工。 4、施工組 織 根據(jù)總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的 2 個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。總體施工工期控制在 4 個月之內(nèi)完成。 5、主要施工方法及施工程序 （ 1） . 施工準備 其按規(guī)定頻率進行質(zhì)量檢測，并出具書面試驗結(jié)果，完成混合料配合比試驗。 已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，設指 示樁，經(jīng)水準測量在其上標出二灰土的設計標高。 （ 2） . 底基層攤鋪施工 在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定），然后用6 8t 光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經(jīng)確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。 在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調(diào)整拌和和深度，嚴禁在底部留有“素土”，夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和 料的劑量及底部的壓實，同時應及時檢查含水量，使含水量略 13 大于最佳含水量 1 2%，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓 1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應先將其表面 5耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按 照松鋪系數(shù) 制。 生。 在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓 3，然后用三輪壓路機靜壓 2。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為 7 天，期間除灑水車外應封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。 . 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端 5m 不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一 起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應人工進行拌和。拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層 10的砂礫，以防損壞灰土表面。 6、石灰粉煤灰碎石基層施工 本工程采用 31灰粉煤灰碎石作為底基層，設計石灰粉煤灰碎石的配合比為 4:14:82。擬分 兩層攤鋪。全標段共計 64264 （ 1）施工準備 基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和 18t 21t 光輪在路基全寬范圍內(nèi)復壓 2 3 遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。若有，應采取合適的措施使之達到設計要求，再進行施工。 （ 2）施工放樣 在底基層上恢復中線，每 20m 設一樁，平曲線段每 10m 設一樁，并在路肩兩 14 側(cè)邊緣帶設有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。 進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯 標記標出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設計標高。將放設的樁加密成 10m 間，并掛上鋼絲，鋼絲的應力達到規(guī)定標準。 （ 3）石灰粉煤灰碎石拌和、運輸 施工前安裝、調(diào)試好拌和設備，根據(jù)確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關(guān)系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調(diào)整 ,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設計規(guī)范要求。 拌和場生產(chǎn)應注意以下幾點 : a、配料準確，準確性與否直接影響工程質(zhì)量； b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分； c、混合料的含水量要略大于最佳含水量 1 2%，在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。 運輸 : 石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產(chǎn)能力及運距進行合理地調(diào)配。 （ 4）石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整型 本標中石灰粉煤灰碎石層 32擬采用二次攤鋪。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數(shù)。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平裝置，混合 料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整 ,試驗人員要經(jīng)常抽檢拌和均勻度、配合比，無側(cè)限抗壓強度等技術(shù)指標。 （ 5）碾壓 混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應始終保持潮濕。如表面蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實度達到設計要求為止。 嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車以保證石灰粉 煤灰碎石層表面不受破壞。 碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應立即進行修補。 7、 瀝青砼面攤鋪 15 本工程瀝青砼面層分二層，均為瀝青砼。采用攤鋪機攤鋪。 a、瀝青砼采用集中拌和。對瀝青砼所用原材料要嚴格檢驗，不合格的原材料堅決不用。 b、按放測的指示邊樁和標高進行攤鋪，以控制面層標高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。攤鋪機的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制 c、熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度應嚴格按操作規(guī)程控制，對每車 進場混合料，由專人進行檢查，其內(nèi)容主要有配比情況、外觀（油色）、溫度，并認真做好記錄。不符合要求的材料不得攤鋪。 混合料鋪筑溫度控制：當施工氣溫 10時，到場溫度 130，攤鋪溫度120，開始碾壓溫度 110，碾壓終了溫度 70。 d、瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓全路碾壓全路復壓全路終壓。每次來回輪跡重疊。 壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型復壓重型終壓輕型。 e、壓路機應從縱向兩端進出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進出。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保 證路拱符合設計要求。碾壓時，壓路機不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機停在剛壓好還未冷卻的路面上。碾壓過程中輪跡重疊 30右，壓到無明顯輪跡為止。 瀝青類面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開放交通。 f、壓路機宜有自動灑水設備，防止混合料粘輪。無自動灑水設備時，可用油水比（ 1： 3）的混合液用涂布抹在滾輪上。不得將柴油漏滴在路面上。 h、瀝青混合料運輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。施工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青 砼應立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。 16 5 質(zhì)量保證體系 為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，根據(jù) 量保證標準，結(jié)合本工程的實際情況，特制定以下質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務中執(zhí)行。 （一）、質(zhì)量控制體系 由指揮部、質(zhì)檢站、工程監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)保部門共同完成對工程質(zhì)量的控制。 1、項目質(zhì)量管理組織機構(gòu)及職責 （ 1）項目質(zhì)量管理組織機構(gòu) 成立以項目經(jīng)理為主要責任人質(zhì)量領(lǐng)導小組，全面負責本工程的全 過程質(zhì)量控制。質(zhì)量組織體系詳見附表。 （ 2）個人和部門職責 項目經(jīng)理職責 履行合同，執(zhí)行質(zhì)量方針，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標； 組織建立和完善項目管理機構(gòu)，明確項目管理人員職責，建立健全項目內(nèi)各種責任制； 組織項目質(zhì)量策劃和質(zhì)量計劃的編制、實施及修改工作； 組織制定項目其它各項規(guī)劃、計劃，對工程項目的成本、質(zhì)量、安全、工期及現(xiàn)場文明施工等日常管理工作全面負責； 合理配備并組織落實項目的各種資源，按 量體系要求組織項目的施工生產(chǎn)活動； 協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部 和業(yè)主之間的關(guān)系； 質(zhì)量副經(jīng)理職責 在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，負責本工程的質(zhì)量管理工作。 生產(chǎn)副經(jīng)理職責 負責完成本工程的安全生產(chǎn)工作，履行項目經(jīng)理賦予的質(zhì)量職責。 總工程師職責 組織項目人員進行圖紙會審（包括圖紙收發(fā)）； 主持編制施工組織設計，并發(fā)放至有關(guān)部門和人員；組織項目各項規(guī)劃、計劃的制定，協(xié)助項目副經(jīng)理對工程項目的成本、質(zhì)量、安全、工期及現(xiàn)場文明施工等 17 日常管理工作； 負責項目技術(shù)協(xié)商，處理設計變更有關(guān)事宜；主持質(zhì)量事故和不合格品的處理；組織對工程 質(zhì)量進行檢查評定； 統(tǒng)計技術(shù)選用； 綜合辦公室職責 負責職工培訓和文件收發(fā)、登記和管理； 工程科職責 負責編制施工組織設計，并發(fā)放至有關(guān)部門和人員，組織編制作業(yè)指導書（技術(shù)交底），并逐級交底至作業(yè)班組； 負責圖紙的發(fā)放；參加圖紙會審并將圖紙會審記錄發(fā)放至圖紙持有人。 負責項目竣工技術(shù)資料的收集、整理和歸檔； 負責項目的技術(shù)復核工作； 中心試驗室職責 負責原材料、半成品的檢驗和試驗，并對試驗和檢驗的結(jié)論負責。 按規(guī)定做好施工現(xiàn)場材料、半成品的試驗、檢 測工作。 根據(jù) 量體系文件要求，做好各種試驗資料的編制、歸檔工作。 負責檢驗和試驗設備的檢測。 測量部門職責 組織本工程測量定位、放樣、放線，并做好復核，對測量結(jié)果負責； 負責測量儀器的檢測。 質(zhì)量科職責 嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方政府主管部門頒發(fā)的質(zhì)量檢驗評定標準和規(guī)范，行使監(jiān)督檢查職能； 巡回檢查，隨時掌握轄區(qū)內(nèi)的工程質(zhì)量情況，對不符合質(zhì)量標準的情況有現(xiàn)場處置權(quán)； 組織分部分項工程的檢查驗收與評定，對發(fā)現(xiàn)的不合格品應及時報告工程 負責人，參加制定處理方案，并驗證方案的實施效果； 行使現(xiàn)場質(zhì)量處罰權(quán)。 安全科職責 負責本工程的安全計劃的實施，保證施工生產(chǎn)的順利進行。 （二） 組織保證措施 18 1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系 (詳見質(zhì)量保證體系控制框圖 )，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照 量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在各施工隊建立 組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在 每道工序始終處 于受控狀態(tài)。 2、開工前編制比較完善的施工組織設計，報業(yè)主審批后，認真組織實施。對一些關(guān)鍵部位和分部分項工程要編制詳細分部分項工程施工方案。 3、項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。 4、加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關(guān)，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為： （ 1）由指揮部、質(zhì)檢站、工程監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制， 形成質(zhì)量監(jiān)督體系。 （ 2）本工程成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領(lǐng)導小組，全面負責質(zhì)量管理工作。 （ 3）設立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。 （ 4）質(zhì)量部門主控，施工隊專職質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。 （ 5）嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關(guān)”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。 “把六關(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計量關(guān)；工序交接 關(guān)；質(zhì)量驗收關(guān)。 “五不準”：無施工組織設計不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術(shù)交底不清不準施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工；上道工序不符合質(zhì)量標準的不準進行下道工序施工 （ 6）制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。 （ 7）強化質(zhì)量意識，開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學習。 19 （ 8）建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。 （ 9）各班組成立 組，開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動。 （ 10）對重點和難 點工序，如灌注樁混凝土澆注、墩柱、預應力空心板預制、箱梁等分項工程施工前，應編寫作業(yè)指導書，并實行旁站。 （三）技術(shù)保證措施 1、貫徹國際標準 量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。 2、認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工。認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。精心編制施工組織設計、施工方案。 3、堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。 4、強化計量管理和實驗檢驗管理 5、堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面 積施工。 6、作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。 （四）主要分部分項工程質(zhì)量保證措施 1、檢驗、檢測 （ 1）按照土工試驗規(guī)程，路基的現(xiàn)場壓實度檢查試驗方法采用核子密度儀法、環(huán)刀方法或灌砂法。 （ 2）按規(guī)范規(guī)定對閃光對焊，電渣焊的焊接接頭抽樣檢查。 （ 3）結(jié)構(gòu)所用水泥進場復試，混凝土骨料常規(guī)指標測試及抗凍試驗。水泥混凝土的抗壓強度試驗。 （ 4）支座在安裝前進行力學性能試驗。 （ 5）設立符合規(guī)范規(guī)定的現(xiàn)場標養(yǎng)室設置。 2、材料質(zhì)量控制措施 （ 1）下列材料不得使用： 未經(jīng)檢驗、試驗和 緊急放行的材料； 檢驗和試驗不合格的材料； 無標識或標識不清楚的材料； 過期失效變質(zhì)受潮破損和對質(zhì)量有懷疑的材料 需代用的材料，未辦理代用手續(xù)。 3、主要施工技術(shù)措施 20 （ 1）定位放線：施工測量的精度應符合公路勘測規(guī)范（ 要求。還應符合公路各分項工程施工規(guī)范。進場后對導線點、水準點、橋梁結(jié)構(gòu)物中心樁復測，嚴格控制測量精度。各導線點、水準點應保證通視，并用混凝土加以固定和保護。 （ 2）土方工程：挖方區(qū)控制土方開挖深度，防止原土擾動。無 論工程量多大，均嚴禁用掏洞取土。當因氣候影響使得挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件轉(zhuǎn)好。 （ 3）模板工程：選擇優(yōu)質(zhì)材料制作定型鋼模板和鋼框鏡面竹膠板，保證模板剛度（以防澆注混凝土時有明顯撓曲和變形）和平整度。 模板接縫采用海綿壓縫，內(nèi)模用薄塑料膠帶粘貼。 模板內(nèi)無污物、砂漿和其他雜物。使用前徹底涂脫模劑。重復使用的模板在每次使用完后，均應檢查修復創(chuàng)痕，鋼模要涂油防銹。 不承重的側(cè)模，應在混凝土強度保證表面及棱角不損壞的情況下拆除，一般在混凝土強度達到 方 可拆除側(cè)模。 （ 4）豎向支撐架：對受力桿件進行計算，保證具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，支架搭設完畢后做等荷載試壓確保受力安全，并處理基層保證不下沉?；炷翝沧⑦^程中，隨時測量和記錄支架變形和沉降量。承重支架應在混凝土強度能承受自重時方可拆除，一般混凝土強度達到設計強度的 75%。 （ 5）鋼筋工程：鋼筋加工必須做到分批分量集中加工，配料采用連續(xù)配筋，成型以后的成品、半成品應掛牌標識，不同型號、規(guī)格應分別堆放。 鋼筋的縱向焊接采用閃光電弧焊。焊縫長度執(zhí)行橋涵施工規(guī)范。 （ 6）結(jié)構(gòu)混凝土工程： 混凝土各種材料均應控 制稱量，允許偏差 2%。 重要構(gòu)件混凝土運輸全部采用泵送，符合有關(guān)規(guī)定。 混凝土應分層澆注，每層澆注厚度應控制在在 300，振搗密實。在前一層初凝前澆注振搗，以免產(chǎn)生冷縫。為了防止混凝土離析，將混凝土落差控制在2m 內(nèi)，配合使用導管、料斗等完成?；炷翝沧⑵陂g，有專人檢查支撐、模板、鋼筋、予埋件的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形時及時處理?；炷脸跄螅０宀坏谜饎?，伸出的鋼筋不得承受外力。 混凝土養(yǎng)護時間最少 7 天。 根據(jù)工期要求或天氣情況，混凝土需加外加劑時，應提前作配合比實驗，并 21 報請監(jiān)理工程師審批。使用要求應 符合有關(guān)規(guī)定。 （五）安全保證措施 1、組織機構(gòu) 根據(jù)工程特點和總體施工部署，我公司將在本工程建立健全以項目經(jīng)理為首的施工安全管理保證體系，并在項目經(jīng)理部設立安全管理領(lǐng)導小組和安全保衛(wèi)科。項目經(jīng)理任安全管理領(lǐng)導小組組長，成員由各工程處主管領(lǐng)導組成；安全保衛(wèi)科設科長一名，專職安全員 3 名，具體負責本工程的施工安全管理工作。 （ 1）各工程處相應成立安全管理領(lǐng)導小組，并設置專兼職安全員 2 3 名，具體負責本工程處的施工安全管理工作。 （ 2）各工程處（隊）設專兼職安全員 1 名，由工程處（隊）專職安 全員擔任。 （ 3）施工班組設兼職安全員 1 名，一般由組長擔任。 2、管理制度 （ 1）各級安全管理人員，必須經(jīng)過安全管理培訓，做到持證上崗。 （ 2）下一級安全管理人員，必須在上一級安全管理部門的領(lǐng)導下積極開展工作。 （ 3）各級管理部門，必須建立健全各項管理制度和安全管理臺帳。實施安全管理責任制。 （六）工期保證措施 為保證施工按計劃順利進行，我公司將做好以下幾方面的工作 : 1、抽調(diào)主要技術(shù)骨干組成項目經(jīng)理部，具體負責工程的計劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮和管理。保證形成一個有整體 實力的班子。 2、做好施工力量調(diào)配工作，我公司將在收到中標通知書起立即進行人力、物力、機械的動員工作，積極抽調(diào)各方面的施工機械和隊伍，確保施工力量的投入。 3、進入施工現(xiàn)場后，項目班子積極與業(yè)主和地方政府聯(lián)系，落實前期施工準備工作，使工程順利開展，同時積極理順各方面的關(guān)系，使施工取得良好的外部環(huán)境。 4、施工中積極做好施工人員、機械的落實，項目部成立后立即按計劃落實施工機械和各種施工力量。 5、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序開展，編制周密的施工計劃，項目部將整個年 度計劃分解到月，然后由施工作業(yè)隊分解至周，形成詳細施 22 工措施，加以落實。在實施中，項目經(jīng)理部將定期檢查進度完成情況，及時調(diào)整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的計劃管理體系。 6、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配的制度，把廣大職工的積極性調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證施工力量充分利用。 7、抓好重點環(huán)節(jié)施工，本合同段施工應做好以下幾個方面 :一是前期施工準備工作量大線長，必須加大前期施工準備的力度；二是特大橋工程量大，技術(shù)含量高，必須嚴密組織 ，精心合理安排施工；三是構(gòu)造物工程必須先期盡早施工，盡快實現(xiàn)全線路基貫通；四是路基土方工程，必須加大施工機械的投入，五是防護工程量大線長，必須引起高度重視。 （七）雨季施工措施 1、土方工程 道路工程在雨期施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現(xiàn)場的排水和交通，切忌在全線大挖大填。 施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時泵站，配置 10 臺 100 潛水泵以備雨期抽水 ,用排水溝將雨水按地形匯集到適當?shù)攸c，用臨時水泵將水排出施工地段。 路基填土每日完工前，應將表面整平作橫坡并壓實，以避免積水浸軟路基。填土施工中遇雨要立即用機械攤平排壓并留出橫坡或?qū)硗炼殉纱蠖眩嬗诟咛?，以免雨水浸泡?雨后基坑雨水、污泥必須全部排除后，再進行下一道工序施工，禁止雨天作業(yè)，以保證安全施工。 根據(jù)工程特點，合理安排機具和勞動力，組織快速施工。 取土坑及集中取土地段應設排水設施和臨時交通道，避免雨后積水及影響汽車運輸，致使工程停工。 填土施工中遇雨應認真對填土排壓，雨晴立即開犁翻曬，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。 切不可觀望等待，坐失良機。 雨期施工應專人負責氣象聯(lián)系，及時收聽氣象臺站天氣預報，以供施工參考。 2、混凝土工程 23 （ 1）盡量避免在雨天澆筑砼，準備適當?shù)姆烙暧镁?，如遇到大雨，應立即停止混凝土的澆注并對已澆注混凝土進行防雨處理。 （ 2）如確因技術(shù)問題不能停止