二級圓柱直齒齒輪減速器設(shè)計說明書.doc

2004級專科畢業(yè)設(shè)計論文第1頁共33頁目次1引言12傳動裝置總體設(shè)計22.1設(shè)計任務(wù)書22.2確定傳動方案22.3電動機(jī)的選擇33傳動零件的設(shè)計計算73.1高速級齒輪的參數(shù)計算73.2低速級齒輪的參數(shù)計算114軸及軸承裝置的設(shè)計計算154.1軸的設(shè)計、校核及壽命計算164.2齒輪的設(shè)計285主要零部件的工藝設(shè)計295.1輸出軸的零件圖295.2輸出軸的工藝設(shè)計306編程33結(jié)論35致謝36參考文獻(xiàn)37附錄A（裝配圖）381引言齒輪傳動是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動形式。它的主要優(yōu)點是：瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運動和動力；適用的功率和速度范圍廣；傳動效率高，=0.92-0.98；工作可靠、使用壽命長；外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。2004級?？飘厴I(yè)設(shè)計論文第2頁共33頁國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。減速器與電動機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度，加工效率大大提高，從而推動了機(jī)械傳動產(chǎn)品的多樣化，整機(jī)配套的模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。在21世紀(jì)成套機(jī)械裝備中,齒輪仍然是機(jī)械傳動的基本部件。CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展,推動了機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展。在傳動系統(tǒng)設(shè)計中的電子控制、液壓傳動、齒輪、帶鏈的混合傳動,將成為變速箱設(shè)計中優(yōu)化傳動組合的方向。在傳動設(shè)計中的學(xué)科交叉,將成為新型傳動產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢。2傳動裝置總體設(shè)計2.0設(shè)計任務(wù)書1設(shè)計任務(wù)設(shè)計帶式輸送機(jī)的傳動系統(tǒng)，采用兩級圓柱直齒齒輪減速器傳動。2004級?？飘厴I(yè)設(shè)計論文第3頁共33頁2設(shè)計要求（1）外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好；（2）多有圖紙符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求；（3）按畢業(yè)設(shè)計（論文）要求完成相關(guān)資料整理裝訂工作。3原始數(shù)據(jù)（1）運輸帶工作拉力F=4KN（2）運輸帶工作速度V=2.0m/s(3)輸送帶滾筒直徑D=450mm（4）傳動效率96.04工作條件兩班制工作，空載起動，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。2.1確定傳動方案圖2-1(a)2004級?？飘厴I(yè)設(shè)計論文第4頁共33頁圖2-1(b)方案（a）為展開式兩級圓柱齒輪減速器，其推薦傳動比=840。展開式圓柱齒輪減速器的特點是其結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪的位置不對稱。高速級齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎矩變形部分地互相抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。方案（b）為同軸式兩級圓柱齒輪減速器，其推薦傳動比=840。同軸式圓柱齒輪減速器的特點是減速器橫向尺寸較小，兩對齒輪浸入油中深度大致相同。但軸向尺寸和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使載荷沿齒寬分布不均勻，高速級齒輪的承載能力難于充分利用。綜合比較展開式與同軸式圓柱齒輪減速器的優(yōu)缺點，在本設(shè)計中，我將采用展開式